Ahnungslos
-
Gesamte Inhalte
45.115 -
Benutzer seit
Beiträge erstellt von Ahnungslos
-
-
Danke für die Auflösung und Dein Feedback! 🙂
Zum Glück gab es einen solchen Kruscht beim 450er noch nicht.
Das Umschalten von Frischluft auf Umluft bekomme ich im Bedarfsfall schon gerade noch selbst hin! 😉
Da brauch ich keinen dubbeligen Elektromotor zu! 🙄
-
vor 4 Minuten schrieb Broxin:Smart 451 user hat den smart pabst hier zu google makro cars verlinkt, da ging ich davon aus dass das so stimmt:
Stimmt, der zweite Link in seinem Posting ging tatsächlich zu Makro Cars.
Da hat er sich wohl auch vertan.
-
vor 9 Minuten schrieb Broxin:Oh, ok, sind wohl beide in hamm...
Die sind schon beide in Hamm, haben aber nix miteinander zu tun!
-
vor 7 Stunden schrieb Broxin:Stuttgart? 🤷♂️
In bzw. bei Stuttgart dürfte Fismatec in Ilsfeld gemeint sein! 😉
-
Du brauchst jemanden, der sich gut mit dem Cabriodach auskennt, alles andere kannst Du vergessen.
Das Dach des 450er Cabrios ist nicht so trivial, wie man denken könnte!Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. jemanden empfehlen zu können?
-
vor 11 Minuten schrieb Hummelinchen:Ich habe eine Audioaufnahme, kann die aber leider hier nicht einfügen.
Das ist schon klar, sonst wäre der Server von Goyko vermutlich schon explodiert! 😉
Hier sind nur Bilder bis 1,95 MB zulässig.
Du müsstest es bei einem Portal, z.B. YouTube oder ähnliches, hochladen und hier verlinken! 🙂
By the way, meine Frage zu dem Wohnort wurde noch nicht beantwortet.
Das muss natürlich nicht die genaue Adresse sein, sondern nur die Gegend!
-
Sorry, aber aufgrund dieser Beschreibungen würde ich es als kleines Wunder bezeichnen, wenn hier einer eine Diagnose mit halbwegs ausreichender Treffsicherheit stellen würde! 😉
Könntest Du das Ganze evtl. in einer Audio Aufnahme festhalten, die Du dann bei einer entsprechenden Provider, z. B YouTube, gibt aber auch andere, damit man sich das mal anhören könnte!
Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, man kann das auch im Profil eintragen, um evtl. einen guten Provider in Sachen Smart empfehlen zu können. 🙂
-
vor 49 Minuten schrieb Broxin:(Ist ja positiv und negativ, je nachdem was man bezwecken will mit der Abschaltung)
Was willst Du denn bezwecken mit der Abschaltung? 🤔
Man hat diesen Schalter beim ForTwo bestimmt nicht grundlos weg gelassen! 😉
-
vor 46 Minuten schrieb Funman:Warum nehmt ihr nicht den MDC Abschalter? Für alles und jedes ist massig Geld da, aber um so was mal ordentlich zu machen muß an jedem Cent gespart werden, koste es was es wolle.
Weil dies bei einem ESP Smart der falsche Weg ist! 😉
-
vor einer Stunde schrieb Broxin:Ist die esp box beim 2004 cdi LINKSLENKER auch bei der Batteriebox oder eher auf der linken Seite des Smarts?
In England ist ja alles anders 🫠
Unterboden öffnen, Selbsterkenntnis sammeln! 😉
-
Aktuelle Liste:
Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann.
Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby.User: Diagnose ~ PLZ / Umgebung
Deutschland
ronjawa Star Diag Xentry C4 04177 Leipzig
Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin
andycat /Delphi 13437 Berlin
Smart 338 Star Diag. C4 13595 Berlin
sansnom /Delphi 14000 Berlin
maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam
Skywalker79 Star Diag / Delphi 15537 Grünheide
tschip Star Diag Xentry C3 16278 Angermünde
mops / Delphi 20100 Hamburg
ghostimaster Star Diag / Delphi 23554 Lübeck
380Volt / Delphi/ WOW 23611 Sereetz
xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen
Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg
OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt
timsen Star Diag. / 28355 Bremen
CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede
Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt
heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim
Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln
Beware Star Diag. / Delphi/ WOW 37688 Beverungen
outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg
dynajoern Star Diag. / Hebebühne 39218 Schönebeck
smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen
berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg
SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg
ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau
argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte
fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach
EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath
MMDN Star Diagnose/Delphi 52399 Merzenich
NobbyNobbs Star Diag./Xentry/DAS 54290 Trier
fortwo75 StarDiag 54290 Trier/Umgebung
Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden
Erdschluss Star Diag / Delphi /Launch 56626 Andernach
joge Star Diag / Delphi 59368 Werne
kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt
Delta16v /Delphi 66200 Saarland
tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen
yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg
petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart
sven_domroes Star Diag. 75181 Pforzheim
Michael.B. Star Diag./ Delphi/Vedia. 76131 Karlsruhe
local stone Star Diag / Delphi 77933 Lahr/Schwarzwald
smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München
Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling
13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg
smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach
Hebebühne / Absenkschrauben
andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen
Schweiz:
derBerner Star Diag. / Xentry / Delphi CH-3144 Gasel
Österreich:
Vielen Dank an alle hilfreichen Engel, die Ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen! 🙂
-
vor 5 Minuten schrieb maxpower879:Da ist der Krümmer undicht. Zu 100%.
Vermutlich mindestens ein Stehbolzen abgerissen.
Wenn der Krümmer dann heiß ist wird es wieder dicht.
Das wäre natürlich ebenfalls noch eine plausible Möglichkeit, vom Geräusch her könnte das durchaus passen! 🙂
Maxpower ist wie immer einfach der Beste mit entsprechender Erfahrung bei Smarties! 👍
Ganz besonders wichtig für die Beurteilung im Falle von Geräuschen!
-
Um den Riementrieb und die Nebenaggregate Wasserpumpe, Lichtmaschine und auch den Klimakompressor, falls vorhanden, auszuschließen, könntest Du mal die Keilrippenriemen abnehmen und es ohne Riemen probieren.
Dann findet zwar keine Ladung der Batterie und auch keine Kühlmittelzirkulation mehr statt, aber kurzfristig geht das schon, um den Fehler einzugrenzen bzw. geräuscherzeugende Möglichkeiten auszuschließen. 🙂
Ergänzend dazu könntest Du dann genau die Riemenscheiben der genannten Komponenten bei stehendem Motor von Hand durchdrehen und fühlen, ob dort irgendwelche Abnormitäten zu verzeichnen wären.
Mit vui Gfui eben, vui zvui Gfui ist dann schon wieder nachteilig! 😉
-
Glückwunsch zur gelungenen Operation und danke für Dein Feedback! 🙂
By the way, mein OT Sensor wurde durch einen vertrauenswürdigen Supporter in 20 Minuten ausgetauscht.
Allerdings hat der schon entsprechende Erfahrung damit und das Werkzeug dazu! 😇
-
Es wäre vermutlich sinnvoller gewesen, wenn sich der TE vor seinen Basteleien mal hier im Forum schlau gemacht hätte anstatt einfach drauflos zu fuhrwerken! 😉
Außerdem wüsste man durch ein vorheriges Auslesen des Fehlerspeichers, welcher Airbag bzw. welche Verbindung diesen Fehler ursprünglich ausgelöst hat!
-
vor 27 Minuten schrieb Sector:Ich hatte die Hoffnung das es evtl. an einer Steckverbindung liegt .
Das läge durchaus im Bereich des Möglichen, aber es ist überhaupt nicht sicher, daß es der Airbag des Lenkrads ist, der diesen Fehler verursacht hat. Wenn Sitzairbags vorhanden sind, dann kommen sogar vier Airbags dafür in Frage.
Und von der Speicherfunktionalität der Airbagkontrollleuchte hast Du offensichtlich auch noch nie etwas gehört. Die erlischt nämlich nicht mehr von selbst, sondern muss aufgrund ihrer Sicherheitsrelevanz mit dem Diagnosesystem wieder zurück gesetzt werden!
Es reicht schon eine ganz kurze Unterbrechung in einer Zuleitung oder der Wackelkontakt eines Steckers, diese Lampe aufleuchten zu lassen, sie geht dann nicht wieder von alleine aus, auch wenn das System wieder funktionsfähig ist.
D.h. zu dem Zeitpunkt, als Du mit dem Basteln begonnen hast, war evtl. mit dem Airbagsystem schon längst alles wieder in Ordnung und ein Löschen des Fehlers hätte ausgereicht.
-
Welche Schrauben gelöst werden müssen, um das Heckpanel zu demontieren, wäre auf dieser Seite beschrieben.
Das sind die drei unterhalb des Heckklappenpanels, die beiden ganz unten und die zwei seitlich am Kotflügel.
Das sind alles Torx 25 Schauben! 🙂
Dann hakt man die Kotflügel aus, die sind auf Kunststoffpilzen in Langlöchern arretiert, indem man sie nach hinten bewegt und seitlich von der Karosse weg zieht.
Dann kann man die Heckschürze, bestehend aus dem Mittelteil und den beiden Kotflügel, vom Smart abnehmen und zur Seite stellen. Beim ersten mal wäre es nicht schlecht, wenn man das zu zweit macht, damit die Schürze nicht auf den Boden fallen kann.
Die Demontage der Crashbox ist dann eigentlich selbsterklärend.
Das sind auf jeder Seite drei Torx 45 Schrauben.
Wichtig wäre gutes Torxwerkzeug, mit dem die Schrauben gelöst werden können. 🙂
Hört sich alles komplizierter an, als es in Wirklichkeit ist. 😉
-
vor 12 Minuten schrieb Funman:Die Reifen sollen ja auf einem 451 gefahren werden. Und die falschen Räder, die vorher dran waren, sollen ja korrigiert werden. Somit alles gut.
Das ändert ja aber trotzdem nix daran, daß es vorher nicht legal war und durch die jetzige Maßnahme lediglich verschlimmbessert wurde! Es wäre besser gewesen, gleich eine 175er/195er Kombination zu kaufen! 😉
-
@oracover
Wenn man das Heckpanel komplett abnimmt, also die beiden Kotflügel mit dem Mittelteil, das ist in ein paar Minuten erledigt, dann kommt man an den Turbolader und seine neuralgischen Stellen ganz gut ran! 🙂
Die Crashbox sollte hierfür evtl. auch noch abgenommen werden, geht fix und hält die Schrauben gangbar! 😁
Wie sieht es denn mit Deinem bastlerischen Fähigkeiten aus?
-
Auf jener Seite sieht man das ganz gut, wenn man das Bild an dieser Stelle durch Anklicken etwas hochvergrößert! 😉
-
vor 6 Minuten schrieb yueci:Alle Achtung, du weißt nicht was die Ursache ist, willst aber den Turbolader reparieren/tauschen - unter diesen Voraussetzungen bist du ein gefundenes Fressen für einen Teiletauscher.
So schaut's aus, Marc! 🙂
In einer Werkstatt würde in einem solchen Fall als erste Maßnahme der komplette Turbolader ausgetauscht werden! 🙄
Wenn das Problem dann durch einen defekten Schlauch hervor gerufen würde, was für ein paar Cebnt repariert werden könnte, dann wäre das hinterher auch behoben, weil dieser Schlauch zum kompletten Turbolader dazu gehört.
Ist dann allerdings etwas teurer! 🥺
-
vor 18 Minuten schrieb yueci:Du solltest als erstes deinen Fehlerspeicher auslesen lassen - mit Baujahr (wohl eher Erstzulassung) 2007 kann es neben der Stardiagnose auch eine Delphi oder ähnliches sein. Danach kann man dir hier Rat geben wie z.B. eine ausgehängte Stange der Ladedrucksteuerung durch den Ausfall des C-Clips.
Das gilt nur für den Benziner, Marc! 😉
Der cdi hat an dieser Stelle eine doppelt geschraubte Verbindung!
Beim Diesel kann sich die Stange auch nicht aushängen wie das beim Benziner häufiger der Fall ist, wenn der Sicherungsclip fehlt! 🙂
Die Stange ist bei dem durch eine Bohrung durchgeführt.
Desweiteren ist beim cdi im Stand die Stange des Wastegates nur sehr schwer zu bewegen, um es zu öffnen.
Beim Benziner geht das relativ leicht vonstatten!
-
Ich vermute mal, daß hier eine Ladedrucküberschreitung vorliegt.
Allerdings bezweifle ich, daß diese bei der AU relevant wäre, da dort im Leerlauf der Ladedruck trotz höherer Drehzahlen nicht so weit ansteigt als unter Last. 😉
Das könntest Du ja mal zuhause ausprobieren.
Der Ladedruck des 450 cdi ist wastegategesteuert, d.h. im Krümmer ist ein Ventil, über welches die heissen Abgase den Turbolader direkt über diesen Bypass in den Abgasttrakt geleitet und dadurch nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam werden.
Bestandteil von det Janze ist eine Druckdose am Turbolader und eine Verbindungsstange, mit deren Hilfe das Wastegate dann geöffnet wird.
Eigentlich ist das weniger eine Ladedruckregelung als vielmehr eine Ladedruckbegrenzung.
Auf dieser Seite ist ganz gut der Turbolader des cdi abgebildet, die Ladedruckregelung bzw. begrenzung ist im Gegensatz zum Benziner sehr einfach realisiert.
Von einem Anschluss direkt am Turbolader wird über einen Verbindungsschlauch der Ladedruck in die Druckdose geleitet und drückt darin gegen eine Feder an, die unter Vorspannung steht.
So lange der Druck niedrig ist und die Vorspannung nicht überwinden kann, passiert erst mal gar nix.
Wenn der Druck dann allerdings ansteigt, wird er irgendwann so hoch und entwickelt die Kraft, die Federspannung zu überwinden und dadurch die Stange zu bewegen. Über diese Stange wird dann das Wastegate im Krümmer geöffnet, was bewirkt, daß die heissen Abgase den Turbolader auf der Abgasseite umgehen und der Ladedruck dadurch nicht weiter ansteigen kann.
Ich hoffe, Du kannst meinen ahnungslosen Gedankengängen folgen! 🙂
Wenn jetzt dieses Wastegate nicht geöffnet wird, warum auch immer, dann können die heissen Abgase den Turbolader nicht umgehen und werden weiter durch die Turbine geschickt, was zur Folge hat, daß der Ladedruck nicht mehr begrenzt wird und immer weiter ansteigt.
Parallel dazu wird der Ladedruck vom MEG über einem Sensor an der Ansaugbrücke gemessen und ab einem bestimmten Wert schickt dann das Motorsteuergerät den Motor als Schutzfunktion in den Notlauf, indem die Einspritzmenge so weit reduziert wird, daß nur noch der Notbetrieb möglich ist.
Erst nach dem Ausschalten der Zündung und eine Weile warten wird das wieder zurückgesetzt und nach einem Neustart ist dann die ursprüngliche Leistung wieder vorhanden, bis eben die Ladedrucküberschreitung erneut einsetzt.
Die Frage ist eben, warum in Deinem Fall das Wastegate nicht geöffnet und der Ladedruck begrenzt wird.
Zum einem kommt hier eine undichte Schlauchverbindung in Frage, wegen der der Ladedruck in der Druckdose zu schwach ist und das Wastegate nicht geöffnet wird, das kommt sogar relativ häufig vor, weil das Material des Schlauchs im Laufe der Zeit altert oder das Wastegate bzw. dessen Mechanik ist als solches ist schwergängig und kann nicht mehr geöffnet werden.
Beides führt dazu, daß das Wastegate geschlossen bleibt und der Ladedruck immer über die zulässige Grenze ansteigt.
Den Schlauch kann man optisch kontrollieren, das Wastegate ist beidseitig mit einer Mutter gesichert. Man könnte aber eine Seite öffnen, die zweite aber als Referenz stehen lassen, die Mutter auf der Stange etwas aufdrehen und schauen, ob das Wastegate mechanisch geöffnet werden kann.
Ich bin mir ziemlich sicher, daß bei Dir dort der Hase im Pfeffer liegt!
Beim Auslesen des Fehlerspeichers würde dies vermutlich mit einer entsprechenden Fehlermeldung, die auf eine Ladedrucküberschreitung hinweist, bestätigt werden.
In manchen Diagnosesystemen wird auch erst mal auf den Ladedrucksensor hingewiesen, es gab sogar Fälle, in denen dieser mehrfach ausgetauscht wurde, dabei hat der arme Bursche nur seinen Dienst verrichtet und korrekterweise den überhöhten Ladedruck angezeigt!
-
vor 19 Minuten schrieb Oracover:Der Turbolader setzt etwa bei 2600 (rpm) Umdrehungen aus.
Was verstehst Du denn unter "setzt aus"?
Geht er dann in den Notlauf und muss neu gestartet werden, um wieder Leistung zu haben?
Ist das in allen Gängen oder überwiegend in den oberen, wenn viel Gas gegeben wird?
Hast Du schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen hinsichtlich evtl. Eintragungen darin, wie z.B. eine Ladedrucküberschreitung, die dann eine reduzierte Leistung zur Folge hat?
[S] 2x Andrian Audio A130 Lautsprecher
in Biete / Suche / Tausche
Geschrieben am
Ist das der Preis für ein Paar oder für einen? 😮
Auf dem Bild sind zwar zwei Stück abgebildet, aber im Text steht nirgends, das es zwei Stück sind.