Ahnungslos
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Dieses hier wäre auch eine Möglichkeit, von ihm habe ich bisher auch nur Positives gehört, allerdings müsstest Du den Smart dorthin bringen, weil Du nicht selbst fahren kannst.
Oder er sieht eine Möglichkeit, für einen annehmbaren Tarif bei Dir vorbei zu kommen.
Und zuletzt noch der Tipp, den Zweitschlüssel ab und zu mal auszuprobieren und mit ihm zu fahren, um seine Funktion zu überprüfen, damit eine solche prekäre Situation zu vermeiden. 😉
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vor 5 Stunden schrieb IntelligenzAllergiker02:Hat vielleicht jemand aus der Umgebung ein Delphi DS150E o.ä.
In Hamburg würde der mops mit seinem Delphi in Frage kommen. 😉
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vor 25 Minuten schrieb Salzfisch:Meines Wissens nach, gibt es beim 450er ja keine Relais, sondern die Lichtströme werden über den Schalter geführt. Da beim Facelift das Abblendlicht auch auf Stellung Fernlicht anbleibt, während es bei den H4-Scheinwerfern des Vor-Facelift abgeschaltet wird, müssten die Kontakte entsprechend anders sein.
Das ist nur bedingt richtig! 😉
Das mit ohne Relais gilt nur für die 450er mit ZEE!
In den 450ern mit SAM sind die Relais für die Scheinwerfer im SAM integriert, siehe diese Seite!
Es ist das Relais K8 für das Abblendlicht und das K6 für das Fernlicht.
Aber auch in den Facelift Coupes mit den Erdnussscheinwerfern fließt der Fernlichtstrom nicht über den Lichtschalter, um auf der Fernlichtstellung beide Glühlampen gleichzeitig leuchten zu lassen.
Bei denen wurde ein zusätzliches Relais unter dem Kombiinstrument rein konstruiert, welches dies ermöglicht, ohne den Lichtschalter zusätzlich zu belasten, s. Schaltbild unten.
Es handelt sich um das Relais K51, das dort zusätzlich verbaut wurde!
Von daher ist der Lichtschalter auch dort nicht höher belastet, weil der Lampenstrom für das Fernlicht über den Kontakt dieses Relais läuft.
Was allerdings jetzt der Unterschied zwischen der zweiten und der dritten Ausführung ist, kann ich auch nicht sagen.
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vor 2 Minuten schrieb Jag_Willi:M.W. dürfen Airbags schon verkauft werden. Nur Versenden darf man Airbags nicht.
Streng genommen darf man das Lenkrad nicht mal abbauen, wenn man nicht den entsprechenden Schein dafür hat!
Das hat mit dem Versand noch gar nix zu tun!
In anderen Foren werden schon Beiträge gelöscht, in denen Tipps zum Lenkradausbau gegeben werden! 😉
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vor 7 Minuten schrieb RoverP6:Ohne Radmuttern.
Ein Smart hat keine Radmuttern, sondern Radschrauben oder Radbolzen.
Für die Rials werden gemäß Gutachten die serienmäßigen Befestigungsteile verwendet, es sind keine anderen Radschrauben erforderlich!.
Falls Du das Gutachten zum Verkauf brauchst, PN mit Emailadresse an mich! 😉
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Bei Ebay wirste erschlagen von Angeboten! 😉
Du musst eben aufpassen, daß es auch eine aus einem Automatikfahrzeug ist, also mit dem Schaltknauf mit dem Knöppkens.
Bei vielen steht es auch im Text mit drin!
Der Golfballschaltknauf fällt da schon mal von vornherein raus!
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Die genannte Nummer müsste die SE Drive Unit des 450er Smarts sein, Du solltest lieber nach einer aus einem 451er Smart Ausschau halten. Wie schon geschrieben muss man diese aber gar nicht austauschen, nur wenn es original aussehen soll.
Das verkompliziert im Prinzip auch die ganze Aktion, weil dann zwingend diese Schaltkulisse ausgebaut werden muss.
Einen zusätzlichen Taster könnte man sich auch in die Abdeckung der Schaltkulisse integrieren. 🙂
Um die Schrauben geöffnet zu bekommen ist es dann auch sinnvoll, die Sitze auszubauen, damit man dort gescheit ran kommt.
Wenn man sich einen Taster an anderer Stelle einbaut, könnte man auch direkt an den Stecker bzw. Kabelbaum des Getriebesteuergeräts gehen. Dann muss man die SE Drive Unit gar nicht mit dem speziellen 5 Zack Torx ausbauen! 😉
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vor 53 Minuten schrieb David29:Ich habe jetzt nur noch zwei kleinere Probleme mit dem kleinen. Zum einen brauche ich noch eine neue Heckscheibe für das Verdeck und zum zweiten dreht der Anlasser relativ langsam.
Es gibt bei Frankfurt eine Autosattlerei, welche das Einnähen einer neuen Heckscheibe bei Ebay anbietet, siehe z.B. diese Seite!
Die schicken Dir ein PDF zu, in dem beschrieben wird, wie das komplette Heckteil ausgebaut wird.Das schickst Du dann ein und erhältst es ein paar Tage später mit der neuen Scheibe wieder und baust es dann wieder ein.
Wenn der Anlasser langsam dreht, kann das natürlich an ihm selbst liegen, er kommt aber auch eine mechanische Hemmung von Seiten des Motors oder Riementriebs in Frage, z.B. wenn die Lichtmaschine schwergängig wäre.
Das kann man am einfachsten ausschließen, wenn man mal den Riemen entspannt und abnimmt, dann hat man sofort den Vergleich, ob es dann besser wird oder unverändert ist.
Natürlich sollte die Batterie die entsprechende Spannung zum Starten liefern können, wenn die Spannung beim Starten zusammen brechen sollte, kann der Anlasser natürlich nicht flott laufen.
Und last but not least könnte auch ein marodes Masseband zwischen Karosse und Motor-Getriebeeinheit die Ursache sein bzw. die entsprechenden Anschlusspunkte, mit denen dieses Masseband verschraubt ist.
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vor 53 Minuten schrieb David29:Hallo, das Problem mit der Kraftstoffpumpe ist erstmal gelöst.
Könntest Du bitte noch ausführen, wie Du das Problem gelöst hast. 🙂
Nach dieser Odysee mit den vielen Postings u. a. von mir würde mich das schon echt interessieren.
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Grade erst gesehen, der Mops hat nur das Delphi System zum Auslesen, mit dem kann man gar keine Freischaltungen vornehmen. Habe ich vorhin leider übersehen. ☹️
Das ist jetzt natürlich a bissle blöd!
Vielleicht bist Du mal im Raum Rendsburg oder Lübeck, dort gäbe es auch Möglichkeiten.
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Hallole und willkommen im Forum. 🙂
Wenn es nicht zwingend die Originallösung mit dem Knöpfchen im Schalthebel sein muss, wäre das sogar ganz einfach nachzurüsten! Man kann das Knöpfchen nämlich auch anderweitig im Smart verbauen, es muss nicht zwingend in der Schalthebeleinheit sitzen. Man benötigt dazu lediglich einen Taster mit Schließkontakt!
Auf dieser Seite ist das am Beispiel eines 450er Smarts beschrieben, aber im Prinzip gilt dies auch für den 451er Smart.
Dort führt die Leitung mit dem Signal vom Stecker desr SE Drive Unit eben dann nicht zum Motorsteuergerät, sondern zum Getriebesteuergerät unter dem Fahrersitz und dort auf den Pin 27, siehe jene Seite!
Das Knöpfchen macht nämlich nix anderes als bei Betätigung diesen Pin auf Masse zu legen. Deshalb muss man nicht mal wie in der obigen Beschreibung zu sehen auf die Platine unten in der SE Drive, dazu braucht man nämlich einen 5-Zack Spezialtorx, sondern man könnte diese blau-Schwarze Leitung auch unterwegs anzapfen und zum Taster mit einem Schließkontakt führen.
Auf dem unten stehenden Bild ist dieser Taster auch rot eingekreist zu sehen.
Eine Leitung des Tasters führt auf Masse und die andere zu der Leitung, die zum Getriebesteuergerät führt.
Und wenn diese Leitung nicht vorhanden sein sollte, in manchen ganz billigen Pure-Fahrzeugen ist das nämlich der Fall, dann solltest Du mal diesen Beitrag berücksichtigen. 😉
Die Freischaltung dafür in der Software benötigst Du aber auf jeden Fall, aber auch deshalb musst Du nicht zu Mercedes gehen und viel Geld dafür bezahlen!
In der Zwischenzeit gibt es nämlich einige User, die ebenfalls die StarDiagnose besitzen und die Freischaltung durchführen können, siehe jenen Beitrag.
Die Liste dort ist nach PLZ sortiert und in Hamburg gibt es ebenfalls eine Möglichkeit. 🙂
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vor einer Stunde schrieb Maikkk:Hab mal die Windräder montiert
Ist das eine Spritparmaßnahme für stürmische Tage? 😉
Ich fahre auf meinem 450er ebenfalls die Speedys, das sind allerdings 17 Zoll Felgen rundum mit der passenden Bereifung.
Allerdings sind ja die Brabus Felgen 16 Zoll vorne und 17 Zoll hinten Standard beim 451er, von daher sollte das Problem nicht rein daher kommen!
Bist Du sicher, die korrekten Querschnitte montiert zu haben? 🤔
Siehe auch diese Seite!
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Ich glaube, so ist es etwas einfacher zu lesen! 😉
PolPit schrieb:
Mein Problem war Folgendes: Das Kabel hatte sich an der Stelle gelöst, wo Tür und Karosserie aufeinandertreffen.
Es war unmöglich, die Tür zu öffnen, um die Reparatur durchzuführen.
Ich musste den Edelstahl-Schließbolzen mit einem Winkelschleifer durchtrennen.
Dabei beschädigte ich das Karosserieteil, in das der Bolzen greift (siehe Foto), und schnitt das Ende des Bolzens ab.
Ich fand zwar Ersatzteile, aber diese waren sehr teuer und hatten Lieferzeiten von über einem Monat; daher entschied ich mich, das durchtrennte Teil zu reparieren, indem ich die beiden Hälften verschweißte und nachdrehte.
Nachdem die Tür erst einmal offen war, ging es einfach: Ich demontierte das Ende und schweißte es.
Dann baute ich die Seite mit dem Türgriff aus und zog das Kabel samt Mechanismus nach oben hin heraus.
Ich verband die beiden Kabelenden mit den entsprechenden Bauteilen, schob alles wieder in die Stange und verschraubte sämtliche Elemente. Ich habe es geschafft! Ich weiß allerdings nicht, ob dein Problem an einem losen oder gerissenen Kabel liegt oder an einem elektrischen Fehler der Bolzenverriegelung. -
vor 3 Minuten schrieb MBNalbach:😝
Wo er Recht hat, hat er recht, der Heiko!
ROM Read Only Memory
PROM Programmable Read Only Memory
EPROM Erasable Programmable Read Only Memory
EEPROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory
Nu is aber genug mit Klugscheissen! 😄
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Zum einen handelt es sich bei dem Tacho um ein Steuergerät, in das die FIN einprogrammiert ist, also die Fahrzeugidentnummer, den kann man also gar nicht so einfach in ein anderes Fahrzeug umbauen und zum zweiten ist die Freischaltung für Softouch im Motorsteuergerät hinterlegt und nicht im Tacho, von daher bringt Dir ein anderer Tacho gar nix!
Die Schalteinheit mit dem Knöpfchen ist ja nur die Hardware für Softouch, es muss auch noch eine Freischaltung im MEG erfolgen!
Lediglich die Drehzahlmesserfreischaltung würde durch den Tacho übernommen werden, aber begleitet von anderen Problemen!
Besser wäre es, die Schalteinheit mit dem Automatik-Knöpfchen in den anderen Smart umzubauen, auch den Drehzahlmesser und dann die Automatikfunktion und den Drehzahlmesser in Deinen bestehenden Steuergeräten durch jemanden mit einer StarDiagnose freischalten zu lassen! 😉
BtW, hat Dein Schlachter auch noch die Uhr eingebaut, damit die "Öhrchen" komplett sind?
Der DZM alleine sieht nämlich besch.....eiden aus! 😇
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vor einer Stunde schrieb lockeol:Ich dachte erst es kommt vom Turbolader. Den habe ich erneuert, dann kam leider die Ernüchterung.
Das verhält sich so ähnlich wie mit dem Anlasser.
Auch der wird sehr oft umsonst, aber nicht kostenlos ausgetauscht! 😉
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Das kommt eben drauf an, in welchem Zeitraum das sich da drin angesammelt hat!
Es gab hier im Forum schon User, die sich dort eine Flasche rein gebastelt haben mit einem ccm-Skalierung dran, damit man in regelmäßigen Abständen schauen konnte, wie viel das ist! 😉
Da dies ein druckloses, offenes System ist, kann das keine negativen Auswirkungen haben.
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Daß über diese Leitung mehr oder weniger Öl raus kommt und den Ansaugtrakt verunreinigt, das ist beim Diesel übrigens normal und nicht besorgniserregend! Und dem Motor schadet es auch nicht, nur wenn es zuviel wird und er deswegen durchgeht, was aber relativ unwahrscheinlich ist.
Beim 451er hat man am Ladeluftkühler später noch eine Rücklaufleitung in die Ölwanne nachgerüstet und auch serienmäßig verbaut, aber für den 450er gibt es so etwas nicht.
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Solltest Du den Ölabscheider, der im Ventildeckel drin sitzt, meinen, den kann man nur durch Austausch des Ventildeckels erneuern.
Einen anderen Ölabscheider gibt es nicht und beim cdi auch kein Ventil, das ist eine offene Leitung, die in den Ansaugtrakt mündet.
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vor einer Stunde schrieb UweP:und wir haben den einzigen Schlüssel den wir hatten verloren!
Das werde ich in meinem Leben nicht mehr verstehen, wie man so rumfahren kann! 🙄
Vielleicht ja dann im nächsten. 😇
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vor 39 Minuten schrieb maxpower879:welche immer mindestens ein funktionierenden Schlüssel voraussetzt um den normalen Anlernmodus zu starten. Das ist auch gut so da man ansonsten zum Diebstahl des Fahrzeugs einfach einen neuen Schlüssel anlernen könnte was natürlich nicht im Sinne des Erfinders sein kann.
Das ist durchaus plausibel und nachvollziehbar! 😉
Da hat man offensichtlich durch und nach dem 450er Smart noch dazugelernt! 🙂
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vor 2 Stunden schrieb GrandStyle_06:Schön, dass das Papamobil noch existiert und zu besichtigen ist!
Ein echtes Papamobil sieht aber a bissle anders aus! 😉
Sascha Gerstmayer hätte diesen Smart in Passau zulassen sollen, dann würde auch noch die Nummer stimmen.
Dann wäre es nämlich standesgemäß PA-PA1 😇
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vor 16 Minuten schrieb Zippotech:Da wird muss nichts mehr passend gemacht werden, für diesen Smart kommt jede Hilfe zu spät.
Motorschaden, technisch runter gewirtschaftet,3 Federn gebrochenen, Radlager defekt, Bremse? Welche Bremse?, bis auf die Beifahrertür alle Karosserie Teile defekt, Dach/Heckscheibe zerrissenen und seit längerer Zeit im Regen gestanden, etc.
Dann hört es sich wie ein Kandidat für Smartyyy an! Der hat lauter solche rollenden Schrotthaufen. 😄
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vor 6 Minuten schrieb Zippotech:Und für alle die schon immer wissen wollten ob ein 451 Kotflügel auf den 450 passt...
Nicht wirklich!! 😂😂😂
Gruß Zippo
Das ist doch kein 451er Kotflügel! 🙃
Das ist ein ein 450er Coupe Kotflügel an einem 450er Cabrio! 😉
Da musste Dich an den Smartyyy wenden, der macht das passend! 😄
450iger IGA Schwellerrohre
in Allgemeines Diskussionsforum
Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos
Bin gerade unterwegs, aber geht heute abend noch los! 🙂
Etwas Geduld bitte!