CDIler

Wunderst du dich wirklich, daß Verschleissteile nach 20 Jahren mal aufgeben?

Ohne aussagekräftige Bilder, DOT und Profiltiefe der Reifen wird es schwierig. Besonders die Beschädigung

Es gibt doch ne klare Anbauvorgabe für den Aktuator.

Wieso belebt man den alten Thread mit Sachen, die eh schon hier stehen @Antonio be David

Geschäftstüchtige Werkstatt

Aha! Wer hat dir das erzählt und wieviel soll die angeblich leichter sein? Wo kann man das nachlesen? Würde mich nämlich sehr wundern, wieso es dann Tuner gab, die erleichterte Schwungräder herstellen, wenn die Lösung doch so einfach gewesen wäre.

Was soll eine Brabus Schwungscheibe sein

Mir wird nie ein Auto ins Haus kommen, was mit dem Internet verbunden ist. Ich werde mir niemals vorschreiben lassen, wann ich wo wie fahren kann/darf. Wer sowas Gut heißt, hat sich auch für ne Bratwurst impfen lassen 🤣

Also war es doch Thema 😉

Ich kenne kein Gehäuse was spröde geworden ist, wie denn auch, sind ja nicht der Sonne ausgesetzt. Evtl gibt es die Gläser ja bei AliExpress. Hab meine vom 981 auch dort gekauft und getauscht und gleich das Innenleben geschwärzt

Nur geguckt oder alle mal abgeschraubt? Abschrauben, anschmirgeln der Kontaktflächen, Polfett rauf und wieder fest anziehen aller Masseverbindungen

Es empfielt sich nach Wechsel auf LED die Scheinwerfer erneut einstellen zu lassen. Bei mir hat sich die Ausleuchtung verbessert nach neuer Einstellung am 451. Zwar ist es nicht so, wie ich es mir vorgestellt habe, aber OK so. Bin aber auch verwöhnt vom PDLS Xenon

Leider auch nur auf Nachfrage

Also ein Unfallwagen, oder wie?

190cm passt Bestens. Allerdings gibt es für den Roadster nicht mehr alle Ersatzteile und das was es noch gibt am Gebrauchtteilemarkt, ist dementsprechend teuer oder im schlechtem Zustand. Durch das billige Plastik, sind viele Innenräume verkratzt. Kauft keinen 61PS Basis, auch wenn er durch Chiptuning mehr PS hat, es ist einfach der Motor mit den billigeren Innereien und ohne Öl-/Wasserwärmetauscher. Für Fahrspaß einen Roadster ohne Servolenkung nehmen und mit Wippenlenkrad. Und nach Kauf gleich den Unterboden abnehmen und die Bremsleitungen checken, an den Stellen wo sie eingeclipst sind. Alternativ mal mit ganzem Gewicht auf das Bremspedal treten. Pauschal wurde ich bei solchen Autos in dem Alter, die auch schon durch einige Hände gegangen sind, alle Flüssigkeiten tauschen. Teillastventil komplett mit Schlauch tauschen und den LLK ausbauen, gucken ob er schon durchgeschliffen ist und die untere Plastikkante am Rahmen abschleifen, die dafür zuständig ist, das der LLK durchscheuert. Im Smart-Roadster-Club anmelden und Suchfunktion nutzen