kartfahrer

Nur ein Angebot meinerseits. Buni kann ja auch gerne bei PHS anfragen. LG, Peter

Ja, passt, mach das. LG, Peter

Anleitung zum SAM Ausbau: Der Ausbau ist eigentlich einfach, nur muss man sich etwas verrenken dabei. Man kann die Box (links oben im Fahrerfussraum) aushängen und herunterklappen. Dann kannst Du die Stecker abziehen. Die beiden vorderen haben einen Auswurfhebel. Sind alle unverwechselbar, keine Angst. Spätestens jetzt die Batterie abklemmen: einen Pol von der Batterie abschrauben. Jetzt kannst Du den Clip über dem dicken roten Kabel zum SAM abhebeln und mit einem Steckschlüssel (10er) das dicke + Kabel abschrauben. Ja, klar ein paar Tage hast Du es dann nicht. Schau halt, ob Du nicht noch die Woche durchretten kannst. Meiner ging nach kurzen Motorabstellen oft wieder einige Zeit. Am Schluss wars dann aber 3 x Motor aus auf 20km... LG, Peter

Yep, Südrand von München, Ottobrunn. Lg, Peter

Hi Büni, Du kannst mir auch gerne Dein SAM zum nachlöten schicken, hab auch schon einige repariert. Wenn es nicht daran liegt zahlst Du mir nur eine 25 EUR Pauschale zum Check. Wenn die typischen Lötstellen sind, noch 50 oben drauf. (Plus Porto). LG, Peter

Bei den Facelift Vesionen mit SAM sind es die Stecker am SAM wenn das Licht bspw spontan ausfällt, da die recht filigranen Kontakte verschmoren und damit den ganzen Stecker zerstören. Wenn der Motor ausgeht ist es meist eine Unterbrechung auf dem CAN Bus (waagrechter Strich im KI) . Die kommt dann von den aufregissenen Lötstellen im SAM. Alternative wenn der Motor plötzlich ausgeht ist noch der Kurbelwellensensor. Aber dann gibt es keinen CAN Bus Error. LG, Peter

Richtig. Wer sich zutraut das SAM zu zerlegen und das Werkzeug und Knowhow hat das selbst neu zu löten, soll das unbedingt selber machen. Werkstätten machen das meist nicht. Ein neues SAM kostet mit Anlernen und Einbau und Mwst ca 1000,00 und ist bei solchen Fällen völlig unnötig. LG, Peter

Hi, kannst mir auch schicken. Ich löte Dir die SAM Lötstellen nach. Hatte schon einige hier. Klingt exakt nah diesem weit verbreiteten Fehler. Kann Dir auch eine genaue Anleitung schicken zum Ausbau, falls nötig. LG, Peter

Es hilft immer sehr, wenn man den Smart Typ und Baujahr angibt bei Fragen. Solltest Du bereits die SAM version haben, würde ich unbedingt mir den Stecker N11-3 (braun, 12 Pins) anschauen. Und die Relais zur Entlastung nachrüsten. LG, Peter

Owatrol 2x Jahr drauf und gut. Kriecht sehr gut und wird dann fest und bleibt nicht pappig und zieht Dreck an. In Hohlräume kannst Du auch noch FluidFilm spritzen. Gibt lange Sonden auch für die Spraydosen. Ansonsten Druckbecherpistole. Mike Sanders oder Kaltfett anschliessend und er bleibt ewig 🙂 WD40 wäscht sich viel zu schnell wieder ab. Motoröl ist eine Riesenumweltsauerei. Bloss nicht! Und ja, das Fahrwerkzeug aus dem VAG Konzern ist nicht besser. Sieht schnell sehr übel aus. LG, Peter

Vermutlich müssen auch die Pins im Steuergerät nachgelötet werden. Meld Dich wenn Du dazu Hilfe brauchst. LG, Peter

kenne das Problem. Ich hab letztendlich das Blech mit einem Draht befestigt. Passt :) Austauschen war mir auch zu heikel. Und nötig ist es garantiert. LG, Peter

Der Smart misst die IAT (Intake Air Temperature). Durch den Lader ist sie nochmal um einiges höher als die Aussentemperatur. Daher auch der Ladeluftkühler. Wird Dein LLK nach dem Umbau vernüftig angeströmt? Wird die IAT zu hoch, regelt die Steuerung die Aufladung zurück. Die IAT und den Ladedruck kannst Du per OBD anzeige beobachten. LG, Peter [ Diese Nachricht wurde editiert von kartfahrer am 30.07.2019 um 08:57 Uhr ]

Ihr habt ja recht :) LG, Peter Wenn möglich kann ja ein Admin diesen Thread löschen :)

fast sicher die Lötstellen im SAM, würd ich sagen. Meld Dich wenn Du dazu Hilfe brauchst. Geh aber nicht zu Daimler/Smart, wenn Du nicht 1000 EUR dafür ausgeben willst. LG, Peter