Ahnungslos

Das ist kein Geber, das ist ein schnöder Öldruckschalter, der gegen Masse durchschaltet! That's all! Einfach austauschen, fertsch! 🙂 Düfte auch nicht viel kosten!

Sonst fallen euch keine Blödheiten ein, oder? 🤔 Meine Nerven, allein der Gedanke daran treibt mir die Schweissperlen auf die Stirn! Da würde ich mich zum Highlander entwickeln!

Ich denke mal, daran besteht im aktuellen Fall kein gesteigertes Interesse! 😉

Lass Dich vom Rollerfahrer nicht verunsichern! 😉 Der ist der größte Sabbelkopp ohne Durchblick hier im Forum! 🙄 Da ist jedes Wort vergeblich!

Ein Schrauber-Gen geht normalerweise nicht verloren oder verwächst sich im Alter, Egi! 😉 Das liegt nur brach, ist verschüttet oder schläft und will wieder geweckt werden! 😁 Und ein Sesselpupser mit zwei linken Händen und zehn Daumen bist Du ja auch nicht. Daß Du es jetzt nicht in der Kälte machen willst, ist verständlich. Gehe es im Frühjahr, wenn es wieder wärmer ist, ganz entspannt an! 😊 Du hast ja genügend Zeit und keinen Stress, also mach Dir auch keinen!

Schau mal mit der Suchfunktion nach dem Zauberwort Restriktor, da ist es in einigen Beiträgen erklärt! 😉

Ist ein Diesel! 🙂 Da kennst Du Dich ja am besten aus! 😉

Habe in meinem obigen Posting vergessen aufzuzählen, daß natürlich auch der Frontgrill entfernt werden muss, um an die Schrauben des Frontpanels ran zu kommen, die unter diesem Grill sitzen. Der Frontgrill wird nur von Kunststoffclips gehalten, die entriegelt werden müssen. Das wäre auf dieser Seite und auf jener Seite beschrieben! 🙂 Bei Evilution wird auch noch auf den Unterschied zwischen dem Mandeläuglein und dem Erdnussauge hingewiesen! Bei Mandeläuglein sind es vier Clips oben und drei unten, beim Erdnussauge ist es genau umgekehrt, da sind es drei oben und vier unten. 😉

Also bitte, Egi! Die Demontage des Frontpanels ist doch jetzt keine sonderlich komplizierte Arbeit und dann liegen die Scheinwerfer direkt vor Dir und können dann ganz einfach ausgetauscht werden! Du tust ja gerade so als wäre das hochwissenschaftliche und problematische Tätigkeit! Es soll sogar schon mal Leute gegeben haben, denen die Demontage des Frontpanels gelungen ist! 😉 Und wenn man nicht die sündhaft teuren Dinger bei MB kauft, siehe das Posting von Broxin, dann halten sich doch auch die Kosten dafür in engen Grenzen!

Siehe das Bild auf dieser Seite! 😉 Es handelt sich um ein Erdnussäuglein. Dazu muss auf jeden Fall das Frontpanel demontiert werden, siehe diese Seite! Gibt aber auch jede Menge Filmchen bei YouTube über dieses Thema. Dann müssen die Scheinwerfer ausgebaut und geöffnet werden. Wie dies bewerkstelligt wird, wird in diesem Video ausführlich erklärt. 😉 Das kritische sind eben die Plastikverriegelungen, weil der Kunststoff im Laufe der Zeit ausgehärtet ist. Da brechen diese sehr leicht ab, wenn man nicht aufpasst.

Hier geht es ja um einen cdi, da ist die Flexscheibe ohnehin massiver ausgeführt als beim Benziner.

Hast Du den Einfüllstutzen auf der linken Seite verwendet? 🤔 Klick mich! 😄 Spaß beiseite, das muss ja irgendwas mit Deinem Aus- bzw. Wiedereinbau des Tanks zu tun haben! Tante Edit weist mich gerade drauf hin, daß es sich ja um einen 451er Smart handelt und es bei dem zum Schutz der Fahrer*innen ja außen geändert wurde! 😇

Wie ist das jetzt gemeint? 🤔 Da klinke ich mich besser mal aus! 🙂 Kein Bock auf Spielchen!

Nee, auch nicht! Das würde viel zuviel Platz auf dem Forenserver benötigen! Auch Bilder sind nur bis maximal 1,95 MB zugelassen!

Nee, das geht nicht. Müsstest Du bei einem Portal wie z.B. YouTube hochladen und hier verlinken!

Das schadet garantiert nicht dem Motor, denn der Diesel ist zum einen ein echter Langläufer und zum anderen ist ja der sechste Gang bei einem 2003er relativ lang übersetzt. Deshalb ist da auch die Drehzahl nicht übermäßig hoch! 🙂 Vermutlich befindet er sich auch bei höherem Tempo gerade in seiner Wohlfühltemperatur! 😉 Aufgrund des Luftwiderstands eines mittleren deutschen Scheunentors musst Du eben mit eine höheren Kraftstoffverbrauch rechnen, aber dem Motor schadest Du damit mit Sicherheit nicht!

Ich glaube, ich muss meinen Frieden mit der KI machen und eine Friedenspfeife rauchen! 🙂 Habe gerade gesehen, was die so über den Ahnungslosen im Smart-Forum schreibt, s.u. 😊 Da komme ich gar nicht schlecht weg! Wo ist der "Gefällt mir!"- Button? 😄 Ich glaub, ich geh dann mal heute abend mit Krawatte ins Bett! 😇 Lediglich mit der StarDiagnose liegt sie dann wieder falsch, denn eine solche besitze ich gar nicht! 🙄

Daß er sich nicht starten lässt, ist klar, denn die Freigabe für den Anlasser liegt dann nicht vor! Für die Ansteuerung des Magnetschalters sind verschiedene Voraussetzungen erforderlich, das ist keine direkte Ansteuerung vom Zündschloss wie früher, sondern die Ansteuerung des Magnetschalters am Anlasser wird vom Motorsteuergerät vorgegeben! Und wenn die Voraussetzungen nicht gegeben sind, dann wird der Magnetschalter eben nicht angesteuert!

Jaja, die gute KI! 🙄 Wenn wir die nicht hätten! 😄 Da müssten wir glatt wieder die natürliche Intelligenz verwenden! 😇

Auf der Seite des Links, den ich Dir auf der Seite 1 des Beitrags gesendet hatte, wird das Ding als Gear Position Sensor bezeichnet!

Da hat er ganz einfach recht, der smart45005! 🙂 Der Drehwinkelsensor ist etwas ganz anderes als der Lenkwinkelsensor und dabei handelt es sich um das flache Potentiometer am Getriebe, da die Stellung desselben an das Motor-/ und Getriebesteuergerät rückmeldet, s. Bild unten! Das wäre nämlich durchaus in der Lage diesen Fehler zu erzeugen! Auf dieser Seite wäre es die Nummer 2 auf dem Bild! 😉 Wobei in der Regel nicht dieses Bauteil defekt ist, sondern wiederum die elektrischen Verbindungen oder der Stecker!

Das ist die Problematik bei sporadischen Fehlern. 🥺 D.h. der Smart läuft im Augenblick wieder? 🤔 Kann man mit dem Gutmann Tester im Fehlerfall auch einzelne Steuergeräte (SAM, Motorsteuergerät, Kombiinstrument) gezielt ansprechen, um zu sehen, ob die antworten? Das müsstest Du dann mal machen, solange der Fehler auftritt. Wenn keiner mehr vorhanden ist, dann ist natürlich schlecht suchen! ☹️

Evtl. die Lötstellen im SAM an den Steckern marode. Kann alles mögliche sein, mein Verdacht ginge in Richtung Versorgungsspannung Steuergeräte. Ohne Diagnosesystem wirst Du da schlechte Karten haben. Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? 🤔

Wie ich oben schon geschrieben habe, ist der Durchgang der Leitungen nicht allein ausschlaggebend! Die Leitungen können durchaus Durchgang haben, aber eben auch Masseschluss oder Kontakt untereinander, wenn die Isolation beschädigt ist. Auf den Bildern unten siehst Du in dem roten Rahmen die neuralgische Stelle an der Zuluftführung des LLK, weil dort die Adern gequetscht werden und das Ergebnis dieser Quetschung. Das wäre zumindest eine der Möglichkeiten.

Das hatte ich doch oben schon getan! 😉