maxpower879

Febi ist nur ein verpacker die kaufen das Zeug nur ein und drucken im besten Fall ihr Label drauf. Die Kopfdichtung funktioniert kann man verwenden. Dph ist ein Dichtungshersteller aus Norddeutschland.

Ganz blöde gefragt, dass die Kupplungsscheibe eine Einbaurichtung hat ist bekannt?

@hedwig Du übertreibst maßlos. Es ist dem TÜV, der Polizei und der Zulassungsstelle vollkommen egal ob die eingetragene Farbe mit der tatsächlich überein stimmt. Sonst hätte jeder folierte Firmenwagen ect. PP. ein Problem. Da steht einfach die Farbe der Zelle drinn die das Auto bei Auslieferung hatte. Ob der später pink mit blauen Streifen ist oder gelb/rot Camouflage interessiert keinen. Auch seitens der Hersteller sind oftmals falsche Farben eingetragen. Insbesondere wenn es den Farbton nicht im System gibt. Dieses ist sehr einfach gehalten da es dort nur Grundfarben gibt da die Farbe nur zu statistischen Zwecken überhaupt erfasst wird.

150 nur unter absoluten top Umständen. Realistisch wenn man nicht nur auf 100% Effizienz getrimmt fährt 100+-20km

Wenn der Aktuator ausfährt wovon ich ausgehe da er sonst nicht starten würde dann Datenliste des Getriebes prüfen. Ist bei laufendem Motor Eingangsdrehzahl Getriebe nicht 0 sondern Motordrehzahl dann trennt die Kupplung nicht ~ wenn der Aktuator bei laufendem Motor ausgefahren ist, was so sein sollte (korrekte Einstellung des Aktuators vorausgesetzt) Wenn er nicht ausgefahren ist stimmt was mit der Ansteuerung des Aktuators nicht. Viel mehr Möglichkeiten gibt es nicht. Eventuell bei der Montage die Verzahnung der Kupplung beschädigt, sodass sie nicht sauber auf der Welle läuft?

Na immerhin nicht mit hinten verwechselt 🤣

Du wirst nicht viel messen müssen. Der Stecker N11/3 ist verbrannt wie immer.

Was ist eine Fremdmarke ? Warum hat er eine andere vin ?

Ich denke nicht, das es am Kraftstoff liegt. Denn schlechte Kraftstoffqualität erzeugt zwar unter Umständen klopfen, jedoch regelt die Motorsteuerung dann die Zündung zurück. Das an sich ist kein Fehlerereignis sondern die Regelung der Klopfregelung. Da wird kein DTC gesetzt.

Nö weil der Sensor selbst eine Spannung erzeugt kann das Steuergerät bei stehendem Motor nicht erkennen wenn da was fehlt. Der DTC wird erst gesetzt wenn das Steuergerät bei Motorlauf keine Signale erhält. Denn mechanische Motorgeräusche kommen immer über den Sensor auch wenn der Motor nicht klopft. Und die erwartet das Steuergerät.

klopfsensorStecker vergessen oder Anzugsdrehmoment Klopfsensor nicht beachtet oder Kabel/Sensor beschädigt.

Wie kommst du dann weiter oben zu der Aussage, dass deine Stecker nicht ölig sind wenn du noch gar nicht beide ab hattest ?

Und ein T Stück da der Smart keinen Messanschluss besitzt wie viele andere Fahrzeuge. Der Druck sollte dann natürlich bei laufendem Motor parallel gemessen werden. Denn ohne Kraftstoffabnahme durch den laufenden Motor ist die Messung reichlich sinnlos.

Benzindruck messen. 3 Bar beim starten sollten es schon sein.

Nein vorderer Teil ist das was du selbst gepostet hast. Das Teil brauchst du. Das Teil von Ralf sitzt unter der vorderen Stoßstange.