maxpower879

Für den 450 CDI gibt's seit ungefähr 2008 kein neues Flash mehr. Daher ist die Version relativ egal welche verwendet wird. Die Chance das die Software trotzdem nicht aktuell ist besteht trotzdem da aufgrund der Problemlosigkeit der CDI's eigentlich kein Bedarf besteht das Steuergerät zu updaten.

Kann man nicht übersehen. Am Kraftstoffverteilerrohr. Es gibt beim 451 nur noch einen Schlauch da das System Rücklauffrei ist.

Nein gibt keinen Fehlercode da die Pumpe als solche nicht überwacht ist. Die Pumpe sitzt im Tank. Allerdings gibt's beim Smart keine Öffnung im Boden um da ran zu kommen. Sprich der Tank muss so gut wie raus wenn auch nicht komplett. Kostenpunkt ca 150€ das Material.

Ich tippe auf eine zeitweise hängende Kraftstoffpumpe. Einfach mal die Spritleitung ziehen wenn er nicht startet. Die Pumpen des 451 sind dafür bekannt! Oder mit Startspray ansprühen wenn er nicht will. Kommt er dann direkt weißt du das ihm Sprit fehlt. Das liegt beim 451 eigentlich immer an der Pumpe.

Dann könntest du ja noch Mal mit dem nicht Sam Steuergerät und Vediamo spielen? Da die Hardwarenummer offenbar identisch ist müsste es eigentlich funktionieren das Steuergerät umzuflashen. Man könnte auch versuchen mit der Stardiagnose zu flashen. Mit dem originalen defekten Steuergerät ein Update der Software über DAS anstoßen und dann vor dem eigentlichen Flashen das andere Steuergerät anschließen. Das geht aber nur wenn das Steuergerät nicht die aktuellste Software hat. Ansonsten über Vediamo und den Flashdaten aus dem DAS Ordner.

Das Potie gibt es bei Conrad und ist dort auch verlinkt! Es passt und funktioniert tadellos.

Der Fehlercode wird gesetzt wenn das Potie im Bedienteil defekt ist. Das Potie kann man mit etwas Geschick selbst erneuern. Da gab es vor kurzem erst einen Thread zu.

2003

Ja die sind so gemacht das die direkt in die Schiene passen. Das Loch dient dazu einen Schraubendreher zum durchziehen hinein zu stecken. Die kann man auch gleich auf Vorrat kaufen. Ich habe immernoch welche von meiner SC Zeit die sind nach wie vor top da sie Luftdicht versiegelt verpackt sind.

Ganz einfach einmal im Jahr das Reinigungsfilz aus dem SC verwenden und durch den Dachholm ziehen. Kostenpunkt ca 15€. Damit sind die Laufbahnen sauber und gleichzeitig mit einem passenden Gleitmittel geschmiert. Wenn man wie ich 3 Cabrios hat reicht der eine Filzsatz sogar für alle 3 Autos. Ähnlich wie früher beim Baden. Nur andersrum. Das frische Filz bekommt der 453 das bereits benutzte der 451 und der 450 dann zum Schluss 😆. Smart CLEANING FELT für die Cabrio-Dachrailen" https://www.edsmartparts.nl/de/cabrio-dacher/897-smart-reinigungsfilz-fur-die-cabrio-dachrailen.html

Also ich fahre seit 2011 Smart Cabrio und brauchte noch nie nen Müllsack oder Panzertape. So ein Schaden kündigt sich in der Regel schon lange vorher an. Man muss dem Dach einfach einmal im Jahr ein bisschen Aufmerksamkeit schenken dann hält es eigentlich ewig.

Verdeckmotor Ausbauen. Verdeck dann manuell auf der entsprechenden Seite schließen. Je nachdem wie stark es klemmt kann das durchaus nicht ganz einfach sein. Am besten mit einem geeigneten Schraubendreher versuchen den Verschluss nach vorne zu drücken. Dann nach dem Regen Verdeck vom Fachmann reparieren lassen. Vermutlich braucht es neue Seile und ein neues Ritzel auf dem Motor.

Es liegt an der Software! Es ist durchaus möglich das das Steuergerät Hardwareseitig identisch ist. Softwareseitig aber definitiv nicht. Schon allein nicht weil der Sam Smart ESP hat und der ZEE Smart nicht. Auch die Vernetzung der Steuergeräte ist eine andere. Nicht umsonst sind die ZEE Smarts nicht mit 0815 OBD Tools zu diagnostizieren die Sam Smarts aber schon. Man könnte höchstens versuchen über Vediamo die passende Software auf das andere Steuergerät zu schreiben. Mit der normalen Stardiagnose ist das nicht möglich.

Es ist auch nicht gesagt das der Fehler mit neuer Sonde weg ist. Es gab hier aber bereits Nutzer welche positive Erfahrungen nach Tausch gemacht haben. So eine Sonde hat auch nicht das ewige Leben. Im Regelfall ca 100000km manchmal auch weniger. Das Problem ist das viele Sportauspuffanlagen auch 200 Zeller Sportkats verbaut haben. Sprich der Kat hat größere und damit weniger Waben und somit weniger Oberfläche für die Abgasreaktion. Dort liegt es in der Natur der Sache das ein Kat mit weniger Oberfläche auch nicht so gut konvertiert wie ein engmaschiger Kat mit viel reaktiver Oberfläche. Dafür wird der Abgasstrom weniger gebremst was ja gerade das Ziel der Sportkats ist. Diese schlechtere Konvertierung wird von der Nachkatsonde erkannt und macht sich dann eben mitunter durch einen Fehlereintrag bemerkbar. Allerdings werden Lambdasonden mit dem Alter langsamer in der Spannungsausgabe und reagieren träger. Daher kann ein Tausch der Sonde dafür sorgen, dass der Fehler nicht mehr gesetzt wird. Es ist aber eben nicht garantiert. @ Sonde Grundsätzlich eine Markensonde. Mit Bosch, Denso, NGK ect. macht man nix verkehrt.

Erstmal neue Nachkatsonde. Wenn das nicht hilft liegt es am Kat im Lorinser Auspuff. Der Fehlercode besagt das die Spannungsamplitude der Nachkatsonde zu langsam ist bzw im falschen Bereich. Das passiert oft bei Sportauspuffanlagen und hat ziemlich sicher nichts mit dem File zu tun .

Korrekt das ist der Anschlag welcher verhindert dass sich der Beifahrersitz zu weit nach vorne schieben lässt. Beim Cabrio oder Coupé mit Glashubdach würde der Sitz sonst an den Schalter fürs Verdeck / Glasdach stoßen welcher mit einer Ausbeulung an der Mittelkonsole befestigt ist. Dementsprechend braucht das Coupé ohne Glashubdach diesen Anschlag nicht.

Korrekt. Auch beim CDI kann Sam und ZEE nicht untereinander getauscht werden. Beim Sam CDI ist allerdings zusätzlich zu beachten dass es zwei verschiedene Übersetzungen gibt. Dementsprechend muss dein MEG zum Getriebe passen. (Mit Werks DPF kurz ohne Werks DPF lang)

Dein Problem ist nicht die Fahrgestellnummer.... Die ist beim 450 MEG völlig egal. Jedes 700er Sam MEG funktioniert in jedem 700er Smart auch mit falscher Vin. Das Problem ist das du kein Motorsteuergerät aus einem ZEE Smart in einen Samsmart bauen kannst. Daher sind die Canbusfehler vollkommen normal. Die Vernetzung von Sam und ZEE ist vollkommen anders.

Ebenfalls

Original Foto eines Smart 451 mit Böblinger Kennzeichen weil Smart Pressefahrzeug. Achte mal auf die Felgen ;)...

Ja beteuern kann ich viel und auch wenn einer von 100 Prüfern Tomaten auf den Augen hat oder den Verkäufer kennt heißt das lange nicht das das so original oder eben zulässig ist.

Hier ist schön der große so nicht normale Radkastenüberstand zu sehen.

Ja ich sehe es an der Felge die Stammt vom Smart 451 und hat an der Hinterachse eine falsche Einpresstiefe. Daher steht sie zu weit im Radkasten und berührt unter Umständen sogar den Stoßdämpfer der Hinterachse. Ausserdem sind dann auf der Vorderachse 155er Reifen statt der Werkseitig verbauten 135/145er .

Wie gesagt ein Klimaservice ist nicht gleich zu setzten mit einer kompletten Befüllung. Vorallem dürfen unbekannte und nicht zuvor reparierte Leeranlagen nicht ohne vorherige Lecksuche mit Stickstoff o.ä. neu befüllt werden. Das wird von KFZ Werkstätten regelmäßig missachtet auch wenn darauf empfindliche Strafen stehen. Davon abgesehen tut man dem Besitzer damit auch keinen Gefallen da die Anlage danach erneut leer ist und die Befüllung quasi umsonst aber nicht kostenlos war. Im Regelfall ist der Kondensator des 450 dafür verantwortlich da er undicht ist. Das sind keine unerheblichen Kosten die da vermutlich auf dich zukommen. Sprich da besteht von deiner Seite aus Verhandlungsbedarf. Im übrigen ist auch die falsche Rad- Reifenkombination verbaut welche vom 451 stammt und so überhaupt nicht auf dem 450 zulässig ist.

Kommt auf das Fahrzeug die Kältemittelmenge und das zu verwendene Kältemittel an. Mit 1234yf sind 150-200€ im Bereich bis 600g normal. Fahrzeuge mit größeren Anlage entsprechenden teuer. Wie gesagt rede ich von einer kompletten Füllung einer Leeranlage. Ein Klimaservice geht bereits ab 50€ los. Bei 134a geht es so ab 100€ für eine Komplette Füllung los +-x da das 134a aktuell noch preiswerter ist als das patentierte 1234yf vom Monopolisten. Allerdings sinken mit jedem Jahr die Einfuhrquoten für 134a in die EU daher wird sich der Preis dafür langfristig ebenfalls nicht auf dem Niveau halten.