Schwarzermann

ja da gibt es jemanden aus Kulmbach der kann dir da betimmt weiter helfen schöne grüsse hier aus dem Allgäu Exil in die alte heimat. **almecht, hom wiä a dädadäää (mit 3 weicha dee) aufm kannapee am trotowar???** P.S. verwunderter ausruf eines franken?? huberlaaa

Das nicht wenn sich aber der Gusskrümmer verzieht dann zerren da schon Kräfte dran die weit über das Drehmoment hinaus gehen, aber aktuell läuft er jetzt so konnte doch das gewinde ca 15mm tiefer schneiden und längere stehbolzen nehmen.

„Ja ja, der Smart – es gibt doch immer was zu schrauben. Dieses Mal hat es mir vier der M6-Gewinde aus dem Zylinderkopf gezogen. Der Krümmer wurde dadurch lose und fing an zu zwitschern. Erst beim Nachziehen mit dem Drehmomentschlüssel habe ich bemerkt, dass die Bolzen komplett durchdrehten. Zum Glück ließen sich die Gewinde noch etwas tiefer schneiden, sodass ich sie durch längere Stehbolzen ersetzen konnte. Fehlkonstruktion ab Werk: Wer denkt sich bitte aus, nur knapp 20 mm Gewindetiefe in einen Alukopf zu setzen, wenn davor ein massiver Gusskrümmer hängt, der unter Hitze extrem an den kleinen Bolzen arbeitet? Zu allem Überfluss ist mir bei der Probefahrt wohl noch ein Druckschlauch abgerutscht, weshalb er gerade keinen Ladedruck aufbaut. Wie gesagt: Es ist halt immer etwas, aber ansonsten läuft er wieder.“

Ich hatte das selbe Problem bei meinem Alten Motor, habs aber auf den hohe Ölverbrauch geschoben, hab dann einen Fismatec Motor verbaut mir alten Einspritzdüsen ect und hatt nach 5000km den selben Schaden wieder. Hab dann einen Ersatzmotor der mal überholtwurde (nicht von mir) eingebaut mit neuen Einspritzdüsen und neuem Benzindruckregler seit dem funktioniert er wieder, und da ich da snun schon öfters gelesen habe wäre hier mein erster verdächtiger die Einspritzdüsen, hätte ich die gleich beim neuen Motor verbaut wäre der wohl noch ganz geblieben.

Es ist Frühling heute hat der Smart seine Sommerschuhe wieder bekommen, da er seit 3 Tagen hinten im kalten Zustand zwitscherte, lag der verdacht nahe das der Krümmer undicht ist, tja es hat sich gezeigt das eine Schraube Lose war, dadurch hat er raus geblasen, also das Röckchen runter und Flux die Schrauben am Krümmer kontrolliert und mit Drehmoment wieder fest gezogen, ansonsten läuft er gut braucht kaum Öl.

Oha da hab ich ja auch was geschrieben, ich will da mal feedback geben, die Reifen funktionieren immer noch der Smart läuft damit besser wie gedacht allerdings habe ich sie von Hinten nach Vorne montiert, da sie auf der Hinterachse zuweich waren, Schnee eis und WInter haben sie gut gemeistert.

Da bin auch noch dran den mein Fismatec Motor hatte ja genau das selbe Problem das eben der 3 te Zylinder hier probleme machte bei mir sind die masse elektroten weg gebrannt.

Nein das ist das einzige das ich nicht getauscht habe das ist richtig.

Welche meinst du? ich habe alle neu bekommen hb sie ja bei meinem erst getauscht.

Wenn du die Frage nach deinem ort beantwortet hättest hättest du dir wohl viel Geld erspart ich habe noch eine orginale 99 Achse hier liegen bzw ist noch verschraubt die hättst für lau bekommen aber so ist dir nicht zuhelfen.

Gerne geschehen sind halt erfahrungs Werte und da ich ja bekanntlicherweise erst nen Überholten Motor geschrottet habe ( da fällt mir ein den muss ich noch überprüfen) gibt man sein wissen gerne weiter.

Harte Aussetzer sind meist Zündung, weiche Aussetzer meist Kraftstoff, da du ja Harte Aussetzer hast, wäre das erste Zündkerze In Ordnung? Zündkabel In Ordnung? schlagen die Kabel durch? hört man wenn man bei laufenden Motor mal lauscht und es bitsch, bitsch, bitsch, macht. Kraftstoff Aussetzer sind meist im höheren Drehzahlbereich Zündaussetzer meist bei hoher Last. Besorge dir ein Kältepray und sprühe mal die Zündspulen ab ob diese nicht ein kontaktprobem haben.Zündspule heiß und Aussetzer? Kältespray und runter kühlen Aussetzer weg Zündspule defekt.

Da stell ich mal die Frage harte aussetzer oder weiche aussetzer?

Ups da fällt mir ein ich muss nen Karton Bremsenreiniger bestellen. Auch von mir ein Vorbildlich.

Da gibt es ne ganz einfache Rechnung, Auto volltanken Tages km Stand auf Null, Tank Leer fahren, wieder Volltanken und die Literzahl ohne Komma, durch die Tages km mit Komma, somit hast du deinen reellen Verbrauch der ungeschönt dir Preis gibt wie heftig dein Gasfuss ist, alles andere ist schätzerei und ungenau. Mal so ne grösen Ordnung ich habe einen 2001 0,6 Benziner der ein Leistungsfile druf hat mit angelichen 73 PS Verbraucht so aktuell im WInter 6,2 Liter täglicher Fahrweg 18km einfach zur arbeit über 3 Buckel mit je 150 Meter höhen unterschied, auf Langstrecke geht er auf unter 5 Liter bei Tempo 100Km/h.