maxpower879

Und wo ein Forum ist, da ist der nächste Weg;)

Ich bin wegen ein paar Felgen schon von Berlin nach München gefahren. Wo ein Wille ist 😜

Günstiger wirst du alle 5 von dir gesuchten Teile in brauchbarem Zustand und der Farbe nicht bekommen. Leg dir den Rest weg oder mach es zu Geld die Teile werden nicht mehr!

Das stimmt ein Blick auf das Einstelldatum des Videos zeigt auch okt. 2014 passt also. Dann sind die dort gebauten 453 tatsächlich die ganz allerersten. Damals übrigens noch ausschließlich Schaltwagen. Das Doppelkupplungsgetriebe kam auch erst 2015.

Sollte man sich ansehen solange noch Autos in Deutschland gebaut werden.

Bremse treten und getreten halten. Dann mit getretener Bremse Zündung einschalten und auf der Bremse stehend, warten bis das Getriebe fertig ist seine Gänge zu sortieren. Danach sollte er wieder anspringen. Passiert öfters wenn zuvor die Batterie komplett entladen war. Vor weiteren Reperatur-Versuchen sollte das definitiv erstmal probiert werden.

Das 453 Cabrio kam erst 2016 bis dahin wurde der 453 als Coupé und das 451 Cabrio parallel produziert. Das Video ist daher vermutlich 2015 gedreht worden.

Dann entfällt die DPF Problematik da der 45er ja einen offenen DPF hat. Es kann trotzdem Probleme mit der Übersetzung geben wenn das 45er Steuergerät weiter verwendet wird. Kommt auf einen Versuch an. Wenn Fehler dann GSG mit tauschen.

Korrekt und die Übersetzung vermutlich auch. Mechanisch passend aber anders übersetzt ist sehr wahrscheinlich. Wenn das 45er Getriebe verwendet wird dann am besten mit passendem 45er Getriebe -Steuergerät. Gut möglich das die Drehzahl für den geschlossenen DPF nicht gut geeignet ist. Ich habe es nicht getestet. Spätere Probleme mit DPF und co nicht ausgeschlossen aber auch gut möglich das es problemlos funktioniert mit passendem Steuergerät. Was genau geändert wurde weiß nur die Entwicklung von Smart.

3401/001 für Fahrzeuge ohne Kneebag (Kein Tippfehler der heißt wirklich so) 0126/002 für Fahrzeuge mit Kneebag (USA Kanada)

Wie gesagt ich bin da definitiv kein Fan von aber es ist wenn es gut gemacht ist durchaus auch ohne AGR möglich die benötigte Temperatur zu bekommen. Das meiste an Temperatur holt man über Kraftstoffmenge und am wichtigsten Einspritzzeitpunkt raus. Dann ist aber eben ein entsprechendes Kennfeld notwendig welches das fehlende AGR kompensiert. Das wird aber kaum jemand gut machen. Die meisten werden wohl einfach den AGR Part ändern ohne auf die weiteren Details einzugehen. Von der Illegalität ganz zu schweigen ist das eben nicht der richtige Weg den Fehler zu beheben.

Kann ich dir nach den Feiertagen sagen wenn ich wieder in der Firma bin.

Das Problem ist einfach das es ein deutlich mehrstündiges Projekt ist die Kabel komplett selbst zu ziehen. Daher auch meine Zurückhaltung bei deiner Anfrage. Ja es ist möglich und ja ich könnte es. Allerdings würde es viele Stunden an Zeit verschlingen, welche eben nicht jeder hat, um die Projekte Anderer zu bauen. Insbesondere nicht neben einer 45 Stunden Woche. Genau das ist hier das Problem und deswegen findet sich vermutlich keiner. Alles in allem ist es kein Hexenwerk und auch für den ungeübten zu lösen. Die Schaltpläne findest du allesamt in der kostenlosen Carmin App. Dann leg doch selbst los bau alles ein und wenn es am fertigen Projekt Probleme gibt, kann ich dich gerne unterstützen. Mach deine Probleme zu Problemen anderer ist zumindest auf Nachbarschaftshilfe-basis keine Option, bei so einer umfangreichen Umrüstung. Das funktioniert bei Codierungen oder kleineren Fehlersuchen aber nicht bei Totalumbauten. In der Fachwerkstatt kommt da mit Sicherheit eine gut 4-Stellige Summe bei raus.

Naja wenn es Softwareseitig sauber raus programmiert wird funktioniert das schon. Lediglich das Abschalten mit Widerständen und Dichtscheibe funktioniert so am 451 nicht. Der Fall hier zeigt aber wieder das man Fehler eben selten durch programmieren beheben kann und man lieber den tatsächlichen Fehler suchen sollte.

Es ist ein Mitsubishi Motor der von Daimler in Lizenz in Deutschland gebaut wurde. Soweit so gut. Die Ölwanne ist wenn noch verfügbar dann bei MB zu bekommen.

Du suchst also einen Vormopf Motor. Da bin ich raus.

Das ist ein normaler Mopf 1 da ist nichts ungewöhnliches dran. Erst der Mopf 2 hatte dann auch die neue Front.

Hab ich da mit rund 200000km Laufleistung. Aus einem 2012er Facelift. Lief bis zum Schluss ohne nennenswerten Ölverbrauch wurde dann vorsorglich gegen einen MBGTC Motor getauscht im Zuge einer komplett Revision. Kopf und Block vorhanden.

Erstens das und zweitens bräuchte ich da einen beachtlichen Parkplatz bei 10-15 Autos täglich Durchlauf und bei jedem zweiten sind Teile zu bestellen. Dann steht der Hof nach 2 Tagen voll mit Autos für die ich auf Teile warte und ich kann den Laden die restlichen Tage zu machen weil keiner mehr parken kann. Vieles was man sich in der Theorie schön ausmalt funktioniert in der Praxis eben nicht.

So ist es. Nicht zu vergessen ist die Zeitfrage. Wenn ich heute ein Auto zur Inspektion habe und feststelle das die Bremse gemacht werden muss dann brauche ich heute die Teile und nicht erst am nächsten Montag. Klar sind die Teile im Netz teilweise deutlich preiswerter als bei unserem Lieferanten. Allerdings habe ich die Teile 3 Stunden nach Bestellung und nicht erst (wenn es gut läuft ) 3 Tage nach Bestellung. Das kostet dann eben bereits im Einkauf mindestens 50% mehr als im Internet. Denn der Lieferant hat eine eigene Lieferflotte mit diversen Fahrern und Lager Vorort in den Ballungszentren und nicht irgendwo auf dem Acker in Sachsen Anhalt wie die Internet Händler. Deswegen sind die Teile dann natürlich schon im Einkauf teurer als im Netz. Im übrigen Muss die Werkstatt dann zusätzlich einen Aufschlag verlangen. Sonst gilt das Geschäft beim Finanzamt als Liebhaberei! Wie hoch dieser Aufschlag ist das entscheidet ob es eine gute oder schlechte Werkstatt ist. Aber den Aufschlag gibt es überall schon allein weil sich Teile eben nicht automatisch von alleine bestellen.

So ist es. Diesel ist absolut nicht als Spülung geeignet. Vollkommener Nonsens was du da "gehört" hast.

Tja da merkt man halt das die Asiaten das deutlich besser können als die erfolgsverwöhnten Deutschen. Bisher habe ich ausschließlich asiatische EV und PHEV Fahrzeuge gefahren. Die sind alle gut optimiert und funktionieren. Um 50km EV Reichweite beim Plugin sind vollkommen ausreichend für die Fahrt zum Bäcker oder zur Arbeit. Wer mehr braucht muss eben komplett elektrisch fahren. Wird der Akku im PHEV zu groß und schwer überwiegen die Nachteile.

Es ist ein Diesel... Äpfel mit Birnen verglichen da Diesel deutlich mehr Energie enthält als Otto Kraftstoff.... Im übrigen ziemlich genau 20% wobei wir wieder bei meiner Aussage von oben wären ;). Der Diesel als Hybrid würde um 4 Liter liegen.... Der Optima ist mit der E Klasse absolut vergleichbar was Gewicht und Größe angeht daher passt der Vergleich ganz gut und zeigt das Potenzial moderner Hybrid Antriebe. Vor der Hybrid Ära wäre es undenkbar gewesen das ein Benziner den gleichen Wirkungsgrad erreicht wie ein Diesel bei weniger Energiegehalt im Kraftstoff. Mach den gleichen Test mal mit einem E200 Benziner ohne Hybrid. Da steht dann mindestens eine 7 vor dem Komma. Bei meiner betagten 211er E Klasse E200 sogar eine 9-10!. Daher sind 5 Liter absolut top für einen Benziner.

Ich gehe bei diesem Fahrzeug davon aus, dass er eine elektrische Ölpumpe besitzt welche bei Start Stop weiter läuft. In der Preisklasse ist das eigentlich Standard. Beim Smart nicht deswegen wird der Motor bei hohen Temperaturen nicht abgeschaltet. @Outliner Ein Hybrid verbraucht auch ungeladen einiges weniger als ein konventioneller Verbrenner. Einzig bei Dauervollgas auf der BAB nicht. Wenn man auf der BAB normal und vorausschauend fährt ist der Hybrid auch hier und ungeladen um 20% sparsamer als ein vergleichbarer reiner Verbrenner. Um das mal in Zahlen zu sagen. Ich fahre relativ regelmäßig mit einem Optima Hybrid von Berlin nach Frankfurt M.. In Berlin vollgeladen nach Frankfurt 5,1 Liter verbrauch a 100km. Am nächsten Tag mangels Lademöglichkeit ungeladen zurück 5,5l @ 100km. (2,0l Motor 204 PS Systemleistung Kombi) Zeige mir solche Verbräuche mal mit einem normalen 2,0l Benziner in ähnlicher Klasse. Und nebenbei bin ich nicht mit 90 hinterm LKW gefahren.

Die vom 451 passen auch. Die gibt es neu um 5€