maxpower879

Entsprechende Lenkräder hätte ich. 1x gebraucht in sehr gutem Zustand und einmal neu. Zur Nachrüstung kann ich dir tatsächlich nichts sagen da ich das tatsächlich noch nicht gemacht habe. Keine Ahnung ob die Lenkradfernbedienung nur durch tausch des Lenkrades nachrüstbar ist.

Jeder 450 (wenn technisch in Ordnung) läuft den Tacho komplett aus. 140 Tacho sind dann ca 135 GPS. Wenn Softwareseitig nichts geändert, kann er auch nicht schneller, außer es geht stark bergab da die Autos Softwareseitig abgeriegelt sind. Das hat mit dem Additiv erstmal rein gar nichts zu tun....

Der Pin ist grundsätzlich Jacke wie Hose. Wichtig ist die Planfläche der Kurbelwelle und die Passfläche der Riemenscheibe welche nicht beschädigt sein darf. Der Pin ist nur dazu da, um den Decoupler in der Position zu halten, dass die OT Markierung der Riemenscheibe passt. Da man an dem Motor weder Zündung einstellen muss oder ähnliches ist die OT Markierung aber für die Funktion vollkommen egal. Die Riemenscheibe selbst hält über die Pressung welche durch die Schraube auf die Passfläche der KW und der Riemenscheibe ausgeübt wird. Diese darf logischerweise nicht uneben oder anderweitig beschädigt sein damit sich der Decoupler nicht löst. Ob da noch ein Pin ist oder nicht ist egal solange dieser nicht hinaus steht und das anpressen verhindert. Zum festziehen muss eben das entsprechende Spezialwerkzeug verwendet werden um den Motor zu blockieren, dann funktioniert das auch...

Der Decoupler mit Sicherheit nicht... Eindeutig falsches da zu geringes Drehmoment oder verkantet bei der Montage.

Bei MB wäre erste Anlaufstelle. Der Deckel ist leider nicht mehr lieferbar.

Problem ist halt das Brabus selbst keine Teile mehr mit Smart / für Smart produziert aber dafür gibt es ja das Zubehör. https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/994198?modelId=0b0ea28b

Die Brabusfedern gibt es von Sachs in OE Qualität im Zubehör

40kw hat immer Euro 5 Es gibt aber auch 33kw mit Euro 5 das steht in den Fahrzeugpapieren. Alternativ mach ein Foto von deinem Motorraum dann kann man es daran erkennen.

Naja schon. Denn wie du ja selbst schreibst, passt es nicht ohne Umbau auf 45 PS Komponenten. Es hat keiner behauptet, dass es nicht grundsätzlich möglich wäre umzubauen. Aber wozu wenn man auch einfach das korrekte Thermostat kaufen kann?

Es gibt keinen Tempomat Hebel für den 451. Am 451 wird der Tempomat über Lenkradtasten bedient.... Es gibt nur einen Bordcomputer Bedienhebel am 451.

Wie gesagt zumindest aus dem Teilefilm geht es nicht hervor. Dort ist die einzige Einschränkung CDI Motor.

Kann man erst sagen wenn du verrätst was du für einen CDI hast ? Euro 4 oder Euro 5 siehe mein Beitrag oben !

Achtung zu dieser Diskussion.... Das 450 Thermostat passt nicht in den 451 mit Euro 5 ! Auch wenn Autodoc und co teilweise falsche Fahrzeugdaten angeben welche suggerieren, dass es passt. Nur beim 33 KW Euro 4 im 451 passt es. Soweit mir bekannt gibt es das 451 Euro 5 CDI Thermostat aktuell nicht im Zubehör.

Es geht hierbei ja konkret um das Fehlerbild des 450 Motors bei dem der Ölverbrauch großteils eben nicht über die Kolbenringe oder anderweitigen Öleintrag in den Brennraum gelangt sondern eben über die KGE aufgrund zu hohem Kurbelraumdruck - welcher wiederum von schlechter Kolbenabdichtung stammt. Bei einem gesunden 450 Motor tut auch ein Ölstand auf Max nichts. Bei einem verschlissenen Motor aber schon.

Nö das ist Fakt insbesondere bei dem Schadensbild am 450 Motor. Denn weniger Öl im Motor = weniger aufgeschlagener Ölnebel, welcher durch die Blowbygase eines defekten Motors mitgerissen wird und über die KGE der Verbrennung zugeführt werden kann.

Der Fehler kann eigentlich nur am Schaltaktuator (nicht Kupplungsaktuator!) oder dem Getriebe liegen. Wie gesagt der Canbusfehler wird bei unplausiblen Getriebedaten immer gesetzt! Der ist weg sobald das Getriebe macht was es soll.

Auf irgendeinem gratis Hoster hochladen und hier den Link einstellen.

Die Nasen sind kein Verdrehschutz. Das sind einzig und allein Montagehilfen damit die Lagerschalen mittig im Pleuel sitzen. Wenn sich eine Schale verdrehen will dann nur weil das Lager gefressen hat. Dann verhindern die Nasen das auch nicht. Solange das Lager funktioniert, genügt die Vorspannung der Lagerschalen damit diese an Ort und Stelle bleiben. Die Zubehörlager haben diese Nasen überhaupt nicht und funktionieren trotzdem tadellos.

Nicht umsonst liefert VW mittlerweile Neuwagen in Deutschland auf Linglong aus ...

Video ?

Die Getriebeadaption bei der alle Gänge durchgeschaltet werden wurde erfolgreich abgeschlossen? Der Canbusfehler ist zu ignorieren der wird immer gesetzt wenn das Getriebesteuergerät unplausible Werte liefert. Im besten Fall mal mit Stardiagnose bei. Das Bosch KTS ist insbesondere beim Smart nicht doll.... Wurde auch der Schaltaktuator mit dem alten quer getauscht? Das ist ja beim CDI nur mit Demontage des Ladeluftkühlers möglich. Oder habt ihr nur den Kupplungsaktuator quergetauscht ? Der Fehlercode sagt eigentlich nur, dass die Gangpositionen unplausibel sind. Das beißt sich aber damit das der Anlernvorgang erfolgreich gewesen sein soll.

Das Getriebe passt gibt doch nur eins beim 451 cdi. Der ESP Fehler heißt bestimmt "unplausible Getriebedaten " oder ähnlich. Lese mal den Getriebe Fehlerspeicher aus.

Wie lautet der Fehlercode im Getriebeteuergerät? Welche Teilenummer von Getriebe wurde verbaut? Wenn ich mich recht erinnere hat der 40kw CDI ein anderes Getriebe als der 33KW

Der offene kann bauartbedingt nicht verstopfen. Daher muss auch kein aschearmes Öl verwendet werden.

Kommt auf den CDI an. Der alte 451 mit offenem DPF darf auch das 229.3 oder 229.5 fahren.