maxpower879

Das Problem am Delphi ist, dass alle Clone teilweise völlig unterschiedliche PCB's haben und es durchaus welche gibt bei denen einfach wichtige Bauteile auf der PCB Platine fehlen. Dementsprechend hat nicht jedes Clone Delphi den gleichen Funktionsumfang auch wenn die Software die Funktion anbietet....

Meiner Erfahrung nach funktioniert es beim Delphi nur mit Verbindung über USB. Über Blauzahn geht es nicht. Eventuell war dies der Fehler.

Nein funktioniert nicht denn.... falsches Getriebe und falscher Kabelbaum! Du musst alles vom 600er übernehmen sonst funktioniert das nicht!

Ja geht ohne Anpassung an der Steuerung. Du brauchst.... Wasserleitung an Turbolader (da diese am 700er an einem anderen Punkt sitzt) und musst die Sekundärluftkanäle im Zylinderkopf verschließen. Ich nehme dazu immer alte Pleuellagerschrauben eines Smart Motor. (M7) Dann schneide ich Gewinde in die Kanäle und Schraube die Schrauben ein. Dann flexe ich diese blündig am Zylinderkopf ab. Mehr wird für den Umbau nicht benötigt. (Bis auf den Motor mit 700er Turbolader natürlich) Natürlich ist so keine Eintragung möglich allerdings fällt das auch nicht auf und Mehrleistung gibt es auch keine. Etwas mehr Drehmoment ja. Wichtig du musst weiterhin das 600er Getriebe fahren!

Klingt für mich eher wie klassische Zündaussetzer. Ich würde als aller erstes alle 6 Kabel tauschen und die Kerzen prüfen/reinigen/erneuern je nachdem wie lange diese bereits verbaut sind. Der 450 (ver)braucht die Zündkerzen relativ schnell. Daher auch der untypisch kurze Wechselintervall von 30000km. Die Einspritzventile sind eher selten bis nie defekt.

Die große Bundmutter gehört an das Gelenk um den Kugelkopf mit Querlenker bzw Spurstangen- Endstück zu verschrauben. Ab Werk sind dort ebenfalls Bundmuttern verbaut. Natürlich wird es auch mit den 0815 Polystop Muttern, welche auf dem Bild bereits auf die Gelenke aufgesetzt sind gehen. Wenn ich die Wahl hätte würde ich die Bundmuttern wie OE verbaut nehmen....

Ich würde mal prüfen ob eventuell der Knopf fürs zurücksetzen klemmt. Das kommt durch Staub und andere Verunreinigungen durchaus vor. Und eventuell mal die Batterie anklemmen um das KI einmal stromlos zu machen. Wenn das nichts bringt wäre das KI zu ersetzen oder eben damit leben.

Die Kupplung kommt im Regelfall laufleistungs und nicht altersbedingt. Allerdings können andere Bauteile wie bsplsw. Radlager und co durch längere Standzeit durchaus beschädigt werden. Wenn er Stand jetzt gut fährt spricht aber nichts dagegen ein solches Modell zu kaufen bzw weiter zu geben.

Vermutlich hat das Kombiinstrument bei länger abgeklemmter Batterie seine Codierung vergessen. Das passiert hin und wieder. Da kann derjenige welcher den Motor getauscht hat ziemlich nichts dafür. Das gute ist, mit einer Stardiagnose lässt sich das in wenigen Minuten wieder codieren.

Gut 2 Jahre? Dann ist es ja ein Jahreswagen oder wie soll man das verstehen? Denn mehr als 2 Jahre Tüv gibt es nur einmalig wenn das Fahrzeug neu ist... Nämlich 3 Jahre.

Das würde ich nicht machen. Auf diese Idee sind beim 451 auch schon einige gekommen die Wasserseite ab zu klemmen. Solange Wasser und Abgasseite dicht sind ist das unproblematisch. Wenn aber das Rohr mit der Wasserführung undicht wird besteht akute Brandgefahr da Abgas in den Motorraum Austritt. Deswegen würde ich wenn ein solcher Umbau geplant ist, das Rohr der Variante ohne Kühlung verbauen um das definitiv auszuschließen. Oder die Dichtplatte direkt am Turbolader setzen damit kein Abgas mehr durch das Rohr kommen kann. Beim 450 ist das ja im Gegensatz zum 451 möglich. Beim 451 sind mir 2 Motorbrände bekannt aufgrund abgeklemmtem AGR Kühlkreis (Wasserseitig) .

Die Spiegelgläser haben ein Thermostat welches den Heizkreis unterbricht wenn die Gläser wärmer als ~15 Grad sind. Zumindest die originalen. Ob das auf alle Zubehör Teile zutrifft kann ich nicht sagen. Daher können die originalen Spiegel auch einfach auf klemme 15 geklemmt werden. Da ist kein Voodoo Temperatursensor im Spiel.

Ja klar das Teil ist es. Ist etwas blöd fotografiert. Von der anderen Seite hätte ich es erkannt 😄. Na da sind ja alle Unklarheiten beseitigt.

Um ehrlich zu sein wüsste ich nicht wo dieses Teil zu finden sein soll und ich habe schon hunderte 451 Fronten an und ab gebaut. Hast du den Halter aus deinem Auto ausgebaut und weißt nicht wo hin oder hast du ihn bestellt weil er Kotflügelhalter heißt?

Ein TÜV Prüfer soll eben Schäden erkennen bevor! es zu einem Ausfall des Bauteils kommt um gefahren frühzeitig zu erkennen und den Fahrzeughalter anzuweisen dieses Problem zu beheben. Es liegt in der Natur der Sache, dass dabei eben nicht erst bemängelt werden kann wenn der Reifen sich schon komplett zerlegt hat sondern auch wenn er ein gewisses Maß an Schäden zeigt. In diesem Fall vollkommen zu Recht. @Bild oben... Auch hierbei handelt es sich um einen Sommerreifen welcher mischungsbedingt deutlich später die beim TE bemängelten Ausfallerscheinungen zeigt und ja auch nur halb so lange gefahren wird pro Jahr. Trotzdem sollte ein über 20 Jahre alter Reifen einfach mal neu. Auch wenn der TÜV diesen Reifen noch nicht aufgrund von Rissen bemängeln kann.

Und an den Reifen des TE bildet sich bereits eine Bruchkante zwischen Profil und Karkasse ab.

Ganz einfach das hier kann passieren

Der Umbau hat sicherlich auch alle Crashtests durchlaufen, sodass du diese steilen Thesen auch mit Nachweis füllen kannst.... Natürlich fällt der Smart nicht sofort in sich zusammen. Das hat hier auch keiner behauptet. Es geht um den Worstcase eines schweren Verkehrsunfalls. Und in diesem kann ich keinem wünschen in deinem Smart zu sitzen.

Naja da ist man mit GJ Reifen grundsätzlich nicht optimal unterwegs. Im Sommer ist dort der Bremsweg immer länger als mit richtigen Sommerreifen. Einen Tod muss man sterben. Volle Wintertauglichkeit und idealer Bremswert bei 30 ° sind nicht möglich in einem Reifen.

Wenn einem der Bremsweg und die Kurvenstabilität egal ist grundsätzlich ja. Ich persönlich brauche auch nicht den absoluten spitzen Reifen ala Conti und Co aber Mittelklasse darf es bei mir schon sein. Fahrbar sind mittlerweile fast alle Reifen. Nicht von ungefähr kauft man mittlerweile 40000€ VW's mit Linglong ab Werk....

Auch das ist Quatsch wenn man auch die Einsatzbedingungen beachtet. Ich habe schon 3 Jahre alte Continental GJ Reifen genau wegen diesen Rissen erneut. Hört auf irgendwelche Sommerreifen mit GJ Reifen zu vergleichen, das ist Humbug.... GJ Reifen welche tatsächlich 24/7 und 365 Tage am Auto sind, welches draußen steht sind nach spätestens 6-7 Jahren Schrott. Egal ob Linglong Conti oder Michelin. Ausnahmen gibt es nur bei Garage oder wenn trotz GJ noch ein Sommerradsatz vorhanden ist. Ja auch das gibt es.

Äpfel und Birnen da 1. Sommerreifen welche aufgrund der härteren Gummimischung deutlich später porös werden als Winter bzw GJ Reifen. 2. Nur 7 Monate im Jahr der UV Strahlung ausgesetzt im Gegensatz zu den Reifen des TE welche eben 12 Monate im Jahr am Fahrzeug waren.... Und nochmals, das ist ziemlich unabhängig vom Hersteller. Es gibt keine 6 Jahre alten GJ Reifen von Laternenparkern ohne diese Altersrisse.

Leute das sind 6 Jahre alte Allwetterreifen. Das hat nichts mit Qualität zu tun. Der Allwetterreifen ist 365 Tage im Jahr UV Strahlung ausgesetzt und altert daher deutlich schneller als eine Sommer/Winter Kombination die halbjährlich kühl und dunkel irgendwo in der Ecke liegt. Daher sind diese Risse normal und wären auch beim Conti ect.pp. in dem Alter vorzufinden. Ganz ehrlich ein 6 Jahre alter GJ- Reifen kann dann auch mal weg. Dem Tüv ist hier nichts vorzuwerfen und ganz ehrlich im Sinne der eigenen Sicherheit einmal 4 Neue ! Und wer hier keine Alterungsrisse sieht der sollte mal bei Fielmann vorbei schauen....

Woran machst du denn fest das die Klima an ist? Eventuell einfach nur dein Bedienteil defekt siehe Suchfunktion zu dem Thema Klimabedienteil

Beim 54 PS CDI gibt es schlichtweg keinen. Und Sound gibt's beim Diesel auch mit nicht...