maxpower879

Ich habe oben editiert um es noch einmal genauer zu beschreiben. 😉 Der Wagen fährt bedingt auch mit falschem Getriebe. Es wird aber nie fehlerfrei funktionieren. Ich habe schon mal aus einem defekten 700er Getriebe und einem intakten 600er Getriebe ein funktionierendes 700er gemacht. Das funktioniert es müssen aber definitiv die Gangradpaare vom 700er übernommen werden und die Schaltwalze. Der Rest kann vom 600er genommen werden. Ich weiß ja nicht wie stark diese Teile bei deinem Spender beschädigt wurden. Allerdings sollte man das Getriebe dann gleich neu Lagern. Ich habe die Lager über SKF bezogen. Das ganze kostet dann aber vermutlich mehr als ein Gebrauchtteil von Ebay und Co und man muss schon etwas Verständnis von Getriebetechnik haben.

Kupplung 600 zu 700 untereinander tauschbar. Das Getriebe ist es NICHT! Erstens ist die Schaltwalze anders (ich rede von der Walze im Getriebe welche vom Schaltaktuator angetrieben wird) und zweitens ist es anders übersetzt was bei einem Schaltwagen egal ist geht beim Smart mit elektronischer Getriebesteuerung eben nicht! Genau das wird eins deiner Probleme sein. Vermutlich steht das Getriebe jetzt auf einer unplausieblen Position da das Schema auf der Schaltwalze minimal anders ist zwischen beiden Getrieben. Dein Motorsteuergerät geht aber vom 700er Getriebe aus. Egal wie versuche nicht das 600er Getriebe zum laufen zu bringen indem du z. B. die Walze tauscht es wird nicht funktionieren da der Wagen dann trotzdem in den Getriebenotlauf geht selbst wenn alle Gänge geschaltet werden können. Die Steuerung vergleicht die Eingangsdrehzahl mit der Ausgangsdrehzahl. Genau das erzeugt bei falscher Übersetzung einen Notlauf. Besorge dir ein Getriebe vom 700er und fang nochmal von vorne an.

Der Tempomat funktioniert auch ohne BC Tacho. Er zeigt dann aber halt nicht an ob der Tempomat aktiv ist oder nicht. Angeblich sollen die ganz alten Tachos von 2007 eine Anzeige für Temposet haben. Ob sie dann auch tatsächlich funktioniert ist fraglich. Idealerweise hat man den BC Tacho verbaut und gut.

Naja mit Seedkey schon aber woher nehmen?

Tempomat lässt sich nicht mit Vediamo freischalten zumindest nicht ohne Seedkey fürs Steuergerät Motor. Ich habe es bisher über SCN offiziell erledigt. Ggf kann dir PHS Lab helfen.

Wie gesagt wenn man mit Rückschlägen leben kann ein Versuch wert.

Das Sam muss nicht neu! Nachgelötet hält besser als original. Es ist keine Raketenphysik und kann mit mittelmäßigen Löt-knowhow auch selbst erledigt werden.

Ich habe einen ungelogen - > 29€ Makita Nachbau aus China 18v. War ein Versuch und ich muss sagen bisher macht er was er soll und 120nm löst er ohne Probleme. Das schöne daran ist das man die Makita original Akkus darin verwenden kann. Klar sollte man sich bewusst sein das die China Geräte auch stark streuen was die Leistungsfähigkeit angeht. Bei 30€ ist das Risiko überschaubar.... #Aliexpress € 29,83 45%OFF | 18V Elektrische Bürstenlosen Schlagschrauber Wiederaufladbare 1/2 Steckschlüssel Power Werkzeug Cordless Ohne Batterie & zubehör https://a.aliexpress.com/_TQ9l9

Das Knarren beim einfedern kommt in der Regel nicht von den Stoßdämpfern. Hier sollte man sich mal die vorderen Querlenkerbuchsen genau anschauen!

Die Sitze passen meines Erachtens mechanisch auch bzw lassen sich entsprechend anpassen. Hab ich schon mal gesehen nicht selbst gemacht. Der Rumpf passt nur vom 45 PS mit offenem Dpf - Motorcode Om 660/1 Der 45 PS mit geschlossenem DPF könnte unter Umständen passen. Der 54 PS passt definitiv nicht da dieser deutlich geringer verdichtet als die 45 PS Versionen.

Die Motor-elektronik vom 451 in den 450 zu transplantieren wäre nur möglich wenn man die komplette Elektronik umbaut. Inkl. SAM, Tacho, GSG, EDG, ESP und den entsprechenden Haupt-Kabelsatz. Macht wohl eher wenig Sinn. Dazu müsste dann auch das 5 Gang Getriebe aus dem 451 verbaut werden und das passt nur in den Integralträger des 451. Dieser passt aber nicht in den 450. Zumindest nicht ohne weitreichende Anpassung. Alles in allem ne relativ sinnfreie Sache. Den 45PS Rumpfmotor des 451 kann man hingegen unter Verwendung aller 450 Anbauteile in den 450 einbauen. Der Rumpfmotor ist sogut wie identisch. Das gilt nicht für den 54PS Motor!

Meine passen ohne Modifikationen einwandfrei. Hersteller unbekannt aus DDR Bestand. Die sind in der tat etwas dünner vom Material her als die neuen Chrom-Chinateile.

Was ihr immer mit eurem Spezialwerkzeug habt. N stino 17er gekröpfter tuts sowohl zum lösen der Schrauben als auch zum blockieren der Kurbelwelle.

Hab leider keine Vin da. Wenn du aber auf Optikteile scharf bist (Verbreiterung, Felgen ect.) kann ich dir aus meiner Smartcenter Zeit sagen das Brabus Fotos vom Auto und den defekten Teilen haben möchte bevor bestellt werden kann damit nicht jeder "Hans" seinen eigenen Ultimate bauen kann. Soll halt den Zahlungswilligen vorbehalten sein die 40k und mehr für nen Smart Ultimate ausgegeben wollen und können. Is halt uncool wenn man gerade 40k ausgegeben hat und dann nen Pure mit Ultimate Paket nebenan an der Ampel steht.

@450-3 die Autostart Funktion hatten die alten 450er mit blauer Innenausstattung noch nicht. Beim TE wird tatsächlich ein Problem in den elektronischen Zuleitungen vorhanden sein.

Vediamo geht mit dem C4 zumindest mit meinem OE Teil. Ob ein Clone auch funktioniert weiß ich nicht

Wenn du ne Entwickler Version hast könnte es gehen. Ich nutze Vediamo...

Ok da wirst du wohl richtung Smartcenter gehen müssen. Im Raum Berlin Brandenburg könnt ich aushelfen 😉

Woher kommst du denn?

Kein Problem geht Stecker sind identisch.

Airbagabschaltung geht zumindest mit der Stardiagnose nur online. Wird das offline codiert ist die Airbaglampe an ohne Fehlercode.

Es wurde mittels geänderter Esp Software und bei den ganz ersten mittels Änderung der Bremskreisaufteilung nachgebessert. Dazu wurden die Bremsleitungen am ESP verändert und somit von klassischer VA, HA Aufteilung auf diagonale Aufteilung (VL/HR VR/HL) umgebaut.

Ja ist etwas schwierig ausgedrückt. Der Lüfter von der Klimaanlage ist halt eher der Kühlerlüfter. Daher hab ich ja nochmal den Innemraumlüfter nachgeschoben. In diesem Fall wäre der Tip mit den Kohlen schon goldrichtig.

Korrekt. Es geht nur um die geringen Toleranzen. Da sich der Kopf des 451 i.d.R. relativ stark verzieht muss auch entsprechend viel abgezogen werden. Da macht die Elektronik dann irgendwann nicht mehr mit.