maxpower879

Beim 54er reißt auch gerne das kleine Schlauchstück zwischen Drosselklappe und Ansaugrohr. Dort geht dann Ladedruck verloren. Auch klemmende Wastegateklappen sind bekannt. Was auch passiert. Zu wenig Unterdruck weil die Ölbohrung der Unterdruckpumpe verstopft ist. Wäre auch möglich. Die Pumpe wird dann nicht mit Öl versorgt und erzeugt zu wenig Unterdruck. Am besten mal den Unterdruck messen. Dieser sollte bei mindestens -0,6 Bar liegen. Hat er nur -0,3 oder ähnliches Ölbohrung prüfen. Die Pumpe überlebt das in der Regel. Wenn wieder Öl kommt fördert sie in der Regel wieder. Und nein im Bremspedal merkt man das meistens nicht da noch Unterdruck erzeugt wird aber zu wenig.

Weder noch...

Das Y Stück zum Druckspeicher (50) nicht vergessen. Das ist mehr oder weniger direkt auf den Druckwandler gesteckt. Ohne Druckspeicher bekommst du wellenartigen Ladedruckaufbau.

Korrekt 10 ist AGR der andere folgerichtig für den Lader und die 120 für die AGR Kühler-Klappe. Das Teil zwischen 95 und 400 ist die Unterdruckversorgung von der Vakuumpumpe etwas bescheiden dargestellt.

Oftmals entweder eine defekte Breitbandsonde oder ein beschädigter Motorkabelsatz im Bereich der hinteren rechten Stoßdämpfer - Aufnahme.

Der ist für den Subwoofer vom Soundsystem wenn vorhanden. Wenn nicht liegt er wie bei dir einfach irgendwo.

Na dann wirst du es schon machen 😂 Ich würde ja trotzdem mal die Anleitung lesen....

Am besten mal die Anleitung zu den Leuchtmitteln lesen.... Diese können zerlegt werden und es wird erst nur der H7 förmige Sockel montiert und das eigentliche Leuchtmittel dann mittels Bajonett eingebaut. Und ganz wichtig danach Scheinwerfer einstellen lassen!

Schau mal ob es unterm Fahrersitz nicht doch nass ist insbesondere unterm Teppich. Klingt für mich nach abgesoffener Relaisbox unterm Fahrersitz. Zumindest passen viele deiner Fehler/ nicht alle ganz gut dazu. Also am besten zerlegen die Box und auch die entsprechenden Stecker ansehen. Vieles sieht man nicht direkt von außen. Ansonsten ist es natürlich immer schwierig bei ehemaligen Feuchtigkeitsschäden die Fehler zu lokalisieren. Die können überall in Steckverbindungen und Kabel sein. Auch die ZEE und deren Stecker penibel auf Feuchtigkeit und Korrosion prüfen.

Es gibt... Bzw gab komplette Seitenwände original von Smart. Ich denke die werden mittlerweile wohl nicht mehr lieferbar sein und wenn doch vermutlich unbezahlbar.

Wenn der Motor Druck im Kühlsystem aufbaut dann stimmt irgendwas mechanisch überhaupt nicht. Du wirst um das erneute zerlegen des Motors nicht herum kommen.... Zusätzlich scheinen die Steuerzeiten nicht zu stimmen wenn er Kompression in den Luftfilter drückt, oder die Ventile sind undicht.

Multifunktionslenkräder habe ich zwei Stück da. Eins neuwertig gebraucht Eins nagelneu. Ein System mit Ddt/4 ist auch vorhanden und auch grundsätzlich Erfahrung im codieren des 453. Die passenden Codierzeilen im ddt kenn ich für diese Nachrüstung nicht. Hier müsstest du dich selbst kümmern. Standort allerdings nähe Potsdam.

Entsprechende Lenkräder hätte ich. 1x gebraucht in sehr gutem Zustand und einmal neu. Zur Nachrüstung kann ich dir tatsächlich nichts sagen da ich das tatsächlich noch nicht gemacht habe. Keine Ahnung ob die Lenkradfernbedienung nur durch tausch des Lenkrades nachrüstbar ist.

Jeder 450 (wenn technisch in Ordnung) läuft den Tacho komplett aus. 140 Tacho sind dann ca 135 GPS. Wenn Softwareseitig nichts geändert, kann er auch nicht schneller, außer es geht stark bergab da die Autos Softwareseitig abgeriegelt sind. Das hat mit dem Additiv erstmal rein gar nichts zu tun....

Der Pin ist grundsätzlich Jacke wie Hose. Wichtig ist die Planfläche der Kurbelwelle und die Passfläche der Riemenscheibe welche nicht beschädigt sein darf. Der Pin ist nur dazu da, um den Decoupler in der Position zu halten, dass die OT Markierung der Riemenscheibe passt. Da man an dem Motor weder Zündung einstellen muss oder ähnliches ist die OT Markierung aber für die Funktion vollkommen egal. Die Riemenscheibe selbst hält über die Pressung welche durch die Schraube auf die Passfläche der KW und der Riemenscheibe ausgeübt wird. Diese darf logischerweise nicht uneben oder anderweitig beschädigt sein damit sich der Decoupler nicht löst. Ob da noch ein Pin ist oder nicht ist egal solange dieser nicht hinaus steht und das anpressen verhindert. Zum festziehen muss eben das entsprechende Spezialwerkzeug verwendet werden um den Motor zu blockieren, dann funktioniert das auch...

Der Decoupler mit Sicherheit nicht... Eindeutig falsches da zu geringes Drehmoment oder verkantet bei der Montage.

Bei MB wäre erste Anlaufstelle. Der Deckel ist leider nicht mehr lieferbar.

Problem ist halt das Brabus selbst keine Teile mehr mit Smart / für Smart produziert aber dafür gibt es ja das Zubehör. https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/994198?modelId=0b0ea28b

Die Brabusfedern gibt es von Sachs in OE Qualität im Zubehör

40kw hat immer Euro 5 Es gibt aber auch 33kw mit Euro 5 das steht in den Fahrzeugpapieren. Alternativ mach ein Foto von deinem Motorraum dann kann man es daran erkennen.

Naja schon. Denn wie du ja selbst schreibst, passt es nicht ohne Umbau auf 45 PS Komponenten. Es hat keiner behauptet, dass es nicht grundsätzlich möglich wäre umzubauen. Aber wozu wenn man auch einfach das korrekte Thermostat kaufen kann?

Es gibt keinen Tempomat Hebel für den 451. Am 451 wird der Tempomat über Lenkradtasten bedient.... Es gibt nur einen Bordcomputer Bedienhebel am 451.

Wie gesagt zumindest aus dem Teilefilm geht es nicht hervor. Dort ist die einzige Einschränkung CDI Motor.

Kann man erst sagen wenn du verrätst was du für einen CDI hast ? Euro 4 oder Euro 5 siehe mein Beitrag oben !