Michael.B.

Hallo,Also es gibt kleine Neuigkeiten .Neue Sreuerleitung vom Abgasgegendrucksensor zum Steuergerät und nun ist der Abgasgegendruck gleich wie der Athmosphärendruck .Sobald ich aber Leistung abverlange und der Turbo anspringt steigt der Abgasgegendruck kintinuirlich auf 5 Bar und dann notlauf. Der DPF ist jetzt auch neu und eingelernt..was sagen eure Glaskugeln ? Irgendwelche Vorschälge ?

Danke für deine Nachricht,wenn das so wäre dürfte Xentry ja auch keine Verbindung zu meiner E-Klasse aufbauen.Da läuft das System einwandfrei. Und über Vediamo komm ich in den Smart ja rein. Also kann da ja kein Fehler sein.

Halloooooo Also ich komme nicht weiter ,jetzt hab ich auch noch aktuell den Fehler P2359 Ladedruckregelabweichung. Und P2641 Es ist zum Haare ausreißen.Jemand zufällig in der nähe von Karlsruhe der eventuell Lust hat da mal drüber zu schauen . Bin grad am Ende meiner Ideen.

Hallo Freunde ,Ich bekomme keine Verbindung zu meinem Smart 451 CDI Bj.2009 Ich habe Xentry 12/2021 Software Version 30.8.2.1_v2 Beim Smart switcht er sowieso zu DAS um weil der Smart ja älter ist.Auch wenn ich DAS Standalone starte geht es nicht. Kommt immer eine Fehlermeldung Spannungsversorgung an Klemme 30 oder 31 ist Fehlerhaft (ist aber in Ordnung weil ein bekannter mit seinem C3 Multiplexer ohne Probleme reinkommt.) Ich habe aber einen C4 Multiplexer damit komme ich nicht rein. Mit Vediamo 5 komme ich in den Smart rein. Bei meinem Mercedes geht alles Problemlos also der Multiplexer ist in Ordnung .Hat irgend jemand eine Idee warum das nicht geht . Externe Stromversorgung mit 20A ist hergestellt. Im Multiplexer sind auch Batterien drin Es wäre sehr dringend. Bitte um dringende Hilfe ist das Auto meiner Tochter

Soweit ich es feststellen konnte ist alles Dicht. AGR ,DROSSELKLAPPE,ANSAUGBRÜCKE ,DPF (MEHRFACH GEREINIGT),Differenzdrucksensor neue ,Abgasgegendrucksensor neu.Ladeluftkühler neu ,Kupplung und Simmeringe neu.Der Belegungsplan von dem Link ist unvollständig.Man sieht nicht wo die Kabel vom Abgasgegendruck hingehen und mit welchen anderen sensoren sie gekoppelt sind. Als ich den Kabelbaum geöffnet habe musste ich feststellen dass das Rot / Blaue Kabel sich in 2 oder sogar 3weitere aufteilt. Kann gut sein dass da schon einmal was geflickt wurde so sieht es nomentan nämlich aus. Ich hab immer noch dieses Scheiss Problem mit dem Abgasgegendrucksensor. Er zeigt ständig 5 Bar an ,egal ob ein Sensor dran hängt oder nicht ,wenn kein Sensor dran hängt kommt noch ein weiterer Fehler . Also es liegt nicht am Sensor da ich jetzt schon 3 Stück ausprobiert habe und einer davon war von meiner E- Klasse und der Sensor geht zu 100%.Lustigerweise ist es exakt der gleiche Sensor.Au j wenn ich den Diifferenzdrucksensor abklemme ändert sich gar nix.Es ist zum ausflippen.Die Kabel haben alle durchgang. Komischerweise hat er auch schon weniger wie 5 Bar angezeigt .Batterie ist zu 100% Voll aufgeladen.

Danke für den Link aber der Schaltplan ist nicht vollständig .Man sieht nicht wo dieKabel vom Abgasgegendruck hingehen und mit welchen anderen sensoren sie gekoppelt sind. Als ich den Kabelbaum geöffnet habe musste ich feststellen dass das Rot/ Blaue Kabel sich in 2 oder sogar 3weitere aufteilt. Kann gut sein dass da schon einmal was geflickt wurde so sieht es nomentan nämlich aus. Ich hab immer noch dieses Scheiss Problem mit dem Abgasgegendrucksensor. Er zeigt ständig 5 Bar an ,egal ob ein Sensor dran hängt oder nicht ,wenn kein Sensor dran hängt kommt noch ein weiterer Fehler . Also es liegt nicht am Sensor da ich jetzt schon 3 Stück ausprobiert habe und einer davon war von meiner E- Klasse und der Sensor geht zu 100%.Lustigerweise ist es exakt der gleiche Sensor.Au j wenn ich den Diifferenzdrucksensor abklemme ändert sich gar nix.Es ist zum ausflippen.Die Kabel haben alle durchgang. Komischerweise hat er auch schon weniger wie 5 Bar angezeigt .Batterie ist zu 100% Voll aufgeladen. Hilfe 😭😭😭😭

Hallo ,Kann mir jemand einen Belegungsplan vom Motorkabelbaum zum Motorsteuergerät schicken .Lg

Hallo,Also gestern neue Rumpfgruppe in den Turbo gebaut.DPF gereinigt und anschließend losgetuckerr.Lief.Hab dann Die DPF Regenerationa ngeschmissen und auf die Autobahn gemütlich mit 100 kmh. Nach xa 40 km ein Knall ,Ladeluftschlauch unten am neuen Ladeluftkühler runtergesprungen.Also langsam ohne Turboaufladungheimgetuckert ,Ladeluftschlauch wieder befestigt und no hmal gefahren .jetzt hat erwiederAbgasgegendruck zu hoch. Meint ihr dass es den neuen Turbo zerlegt hat,ddurch das der Schlauch nrunterging oderdass si h der DPF jetzt wiederzugesetzt hat ? Hat jemand eine Glaskugel ? Grüssle

Kann es sein dass mein DPF voll ist aber Differenzdrucksensor trotzdem so kleine Werte anzeigt ? Wir reden nicht über den Abgasgegendrucksensor ! Die Werte vom Abgasgegendruck sind zu hoch was eigentlich bedeuten würde das der DPF zu / voll ist und der Aggasdruck nicht schnell genug entweicht. Wenn der DPF Voll ist kann es sein dass dadurch der Turbo jetzt defekt ist.Oder sehe ich das falsch ? Der Turbo ist auf feden Fall defekt den hab ich schon ausgebaut.

Kannst du mir sagen an welche Pins die 3 Kabel müssen ? Schaltplan ? Wenn ich den Kabelbaum anschaue sind mit den 3 Kabeln noch andere Kabel verbunden. Keine Ahnung wo die hingehen .Andere Sensoren ?

Servus. Hab nun alle Leitungen geprüft und keinen .Gestern war es noch der Fehler P2058 und heute P2641.Es ist zum verrückt werden. Hab jetzt die Drosselklappe mit AGR ausgebaut,den DPF ausgebaut,den Ladesruckkühler und zu guter letzt den Turbolader . Die Welle im Turbolader wackelt ganz übel hin und her richtig schwabbelig .Die Schaufelräder sehen auch schon abgeschliffen aus.Also defekt. Zuvor habe ich aber mit einem speziellen Prüfgerät ( kein OBD )den Abgasgegendruck gemessen . Bei Vollgas waren es 783,9 mbar also umgerechnet 0,78 bar und im Stand 50 mbar also 0,05 bar. Jetzt ist halt die Frage warum das Diagnosegerät am Sensor so einen hohen wert hat ? Kann es sein dass der durch den defekt am Turbolader der Wert so hoch war / ist über OBD aber Real ist das gar nicht so. Was passiert wenn ich einen neuen Turbolader einbaue ? Fehler dann weg ? Schaut mal in eure Glaskugeln.LG

Sorry Schreibfehler ist BJ .09/2009 Er hat Euro 4.geschlossener DPF . Ja ich denke schon dass das Diagnodsegerät Xentry/DAS und Mucar 892BT ihre sache gut machen.

HALLO Der Smart 451 CDI 33KW Bj.2007 meiner Tochter zickt rum. Euer fachmänischer Rat ist gefragt da ich selbst nicht mehr weiter komme. Ich habe beim Smart die Kupplung gewechselt,sowie alle Simmeringe. Alles wieder zusammengebaut und seither hab ich diesen Mistfehler drin .Bauteil B60 Abgasdrucksensor. NICHT DIFFERENZDRUCKSSENSOR ! Die Werte vom Differenzdrucksensor liegen zwischen 0 und 20mbar je nach Fahrstil. DPF zeigt 0g Asche und 0 Rußgehalt an. Hab grad eben trotzdem eine Regenerationsfahrt angestoßen war alles ok.aber halt keine Leistung,weil dieser Fehler hinterlegt ist. Manchmal ist er löschbar und meistens nicht und er kommt gleich wieder. Mir gehen langsam die Lösungen aus was es sein könnte .Achja, der Abgasgegendrucksensor wurde schon 2 x getauscht.AGR,wurde gereinigt ,Wastgate ist Leichtgängig ,Ansaugbrücke ausgebaut und gereinigt.Kabelbaum geprüftjede einzelne Ader war soweit ich es beurteilen konnte in Ordnung ,hatten alle durchgang.Diagnosegerät war Xentry sowie Mucar. Bin absolut Ratlos.wenn jemand Ratschläge hat oder das gleiche schon hatte oder helfen kann wäre toll. Ist das Auto von meiner Tochter die jetzt leider mit Bus und Bahn rumfahren muss. Grüssle aus Karlsruhe

Ihr könnt mich der Liste gerne hinzufügen ich habeStar Diagnose C4 / Delphi / Mucar 892bt / Vediamo /\ in 76131 Karlsruhe

Hallo Der Smart meiner Tochter zickt mal so richtig übel rum .Keine Leistung .Wollte ihn mit Xentry bzw DAS auslesen aber das klappt mal gar nicht. Mit Vediamo schon .Hat einer da eine Lösng zu der Problematik, oder wohnt jemand zufällg in dieser Ecke zwecks Xenty/DAS LG aus Karlsruhe