Ahnungslos

Also ich weiss es ja nicht genau, aber ich meine, daß die lackierten Schweller schon vor 2012 in die Serie eingeflossen sind! Ab 2012 war ja schon der Schnuller Smart mit dem überaus hässlichen Plastikverkleidung drunter. Die lackierten Schweller gab es aber schon vorher in der Serie und das hat nix mit Nachrüstung zu tun! Genau das Modell, das der Smart Manl abgebildet hat, also ohne die hässliche Front, aber in anderen Farben, wurde auch vorher schon serienmäßig ausgeliefert! Ab 2012 wurde die Front dann eben vollends verunstaltet! 🙄

What else? 😊

By the Way, gemäß der Modellhistorie waren die lackierten Schweller nicht erst in 2012, sondern in 07/2010 für das Modelljahr 2011, zumindest auf Wunsch! Insofern treffen wir uns wohl am besten in der Mitte! 😊

Sorry, beim 451er kennst Du Dich natürlich besser aus als ich! 😇 Ich dachte, die lackierten Außenteile wären ebenfalls ab dem MoPf in 2010 Serie gewesen. Hatte ich wohl mit dem Facelift in 2012 verwechselt. Sei es wie es sei, auf jeden Fall sehen die unlackierten Seitenschweller scheisse aus und wenn der Tankdeckel ebenfalls unlackiert sein sollte, fall sich echt vom Glauben ab! Einen Makel hat das Ding ohnehin, das Dach ist nicht aus Stoff! 😄

2010 und dann nicht mal in Wagenfarbe lackierte Schweller? 🤔 Never ever! 😉 By the way, bei den Monoblock VII wären schwarz lackierte Bremstrommeln obligatorisch! Aber ich bin auch nur ein armer alter Ästhet! 🙂 Wenn da jetzt noch ein unlackierter mattschwarzer Tankdeckel zum Vorschein kommt, fall ich vom Glauben ab! 🙄

Foto von der rechten Seiten wär ned schlecht! 😉

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! 😇

Die Bilder dürfen nicht mehr als 1,95 MB haben, steht auch so dabei. 😉 Wenn das Bild datentechnisch größer ist, muss die Auflösung verringert werden!

Jo, manche sind sogar so billig, daß sie beim ersten Einsatz gleich die Grätsche machen! 😉 Und zwar noch bevor die Schraube überhaupt fest ist! 😄

Das kannst Du gerne machen, da habe ich kein Problem mit! 😊

Du verstehst es nicht, es geht doch nicht nur um diese paar Fälle, das ist doch nur ein Nebenkriegsschauplatz, es geht um die unzähligen anderen Schäden, die durch diesen Schrott verursacht worden sind, in Verbindung mit den entsprechenden Kosten, versteht sich! Und glaub mir, ich kenne die Geschichte mit dem mhd von Anfang an und weiss ganz genau, wovon ich spreche! 😉

Es würde bestimmt auch nie jemand auf die Idee kommen, ein Smart Getriebe in ein Fahrzeug mit 500 Nm Drehmoment des Motors einzubauen und sich dann anschließend über die häufig auftretenden Getriebeschäden wundern! 🙄 Obwohl, dem mhd Konstrukteur wurde ich das auch noch zutrauen! 😄

Ich weiss schon, daß Du das nicht gerne hörst, aber es ist einfach eine grundlegende Überlastung der beteiligten Mechanik! 🙄 Und deshalb habe ich ja nachgefragt, welche Riemenscheibe montiert ist. Wenn es die gummigefüllte Decouplerscheibe ist, dann ist dieser Verdacht berechtigt, bei der originalen aus Metall wie in dem einen verlinkten Beitrag eher nicht!

Das ist noch gar nicht raus, daß es so ist, in einem der verlinkten Fälle war ja auch noch die originale Riemenscheibe aus Metall verbaut und die wurde bei der Fertigung bestimmt mit dem richtigen Drehmoment angezogen! 😉 Es ist ganz einfach ein gravierender Mangel des Systems, daß an dieser Stelle, und damit meine ich die komplette Mechanik und alle beteiligten Komponenten am Riementrieb des Motors, für diese Kräfte, die zum Motorstart erforderlich sind und vom Startergenerator natürlich locker aufgebracht werden können, gar nicht für diese Belastung ausgelegt sind! Die Kräfte, die zum Starten des Motors erforderlich sind, stehen in keinem Verhältnis zu den Kräften, die zum Antrieb der LiMa und WaPu bei laufendem auftreten und genau der Ruck beim Anlaufen der Startergenerators überlastet die ganze Mechanik da drin. Ich weiss schon, daß ihr das nicht hören wollt, weil euch das gleiche bei eurem mhd auch noch blühen kann, auch wenn er bisher noch keine Probleme bereitet hat, aber die Geschichte mit diesem Blödsinn und die entstandenen Kosten sprechen für sich!

In manchen Fällen arbeitet sich der Rest des Pins auch richtig in das Material der Kurbelwelle ein, was natürlich äußerst kontraproduktiv ist, siehe z.B. diesem Fall, weil dann der Kurbelwellenstumpf nicht mehr plan ist und auch eine neue Riemenscheibe unter Umständen nicht plan aufliegt und dann eiert, was der Lebensdauer des Riemens alles andere als zuträglich ist! In jenem Fall hat es sogar die komplette Kurbelwelle innen richtiggehend ausgefräst, das sieht fast aus wie gewollt, der hatte eben das Glück, daß die Stirnfläche trotzdem noch plan war und nach der Montage einer neuen Scheibe alles wieder funktioniert hat! Und in diesem Beitrag hat einer sich die Mühe gemacht, den Stift auszubohren. Jetzt hast Du auf jeden Fall erst mal genug zu lesen von dieser Fehlkonstruktion mhd. Und falls es Dir bis jetzt noch nicht aufgefallen sein sollte, ich bin ein absoluter Fan dieser ingenieurstechnischen Meisterleistung! 😄 Über die Ersatzteilversorgung dieses Blödsinns, also den Startergenerator und die entsprechende Elektronik, die ebenfalls viel viel viel teurer sind als die alten Komponenten Lichtmaschine und Anlasser und in der Zwischenzeit schon Lieferprobleme haben, decken wir mal besser das Mäntelchen des Schweigens! 😉

Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, wenn der Motor läuft, dann wird der Startergenerator über den Riemen angetrieben und wenn er steht, dann wird er von diesem über den Riemen gestartet, aber es hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, die irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet. Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle! War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemenscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon! Der mickrige Passstift hält nämlich die Kräfte, die zum Starten des Motors erforderlich sind, bei lockerer Riemenscheibe nicht lange aus!

Kannst Du mir mal verraten, was autodoc da für einen Fehler gemacht haben soll? 🤔 Du hast bei einem anderen Portal gesucht, das mit Autodoc nix, aber auch überhaupt nix zu tun hat, warst nicht in der Lage zu erkennen, daß es verschiedene Keilrippenriemen für den Smart gibt, obwohl es hier schon mehrfach lang und breit erklärt wurde und bist dann explizit über einen Link genau bei diesem Riemen von autodoc gelandet und hast dort in Deiner grenzenlosen ........ genau und explizit diesen Riemen bestellt. Wo ist hier bitte der Fehler von autodoc??? Die liefern eben genau das aus, was der Kunde bestellt! Daß die Dir eine kostenlose Rücklieferung gegeben haben, ist wohl eher der Kulanz dieses Unternehmens zuzuschreiben, die auch bei absoluter Unfähigkeit des Kunden noch guten Willen zeigen! Die können gar keinen Fehler einsehen, weil sie nämlich gar keinen gemacht haben! 😉 Das ist so ähnlich als ob Du von irgendeinem dahergelaufenen Dösbaddel eine Teilenummer genannt bekommst und Du damit zu Mercedes gehst und explizit diese Nummer bestellst und es dann nicht passt. Ist dann Mercedes schuld oder der Knallkopf, von dem die Nummer stammt? 🤔 Daß Du in einem solchen Fall noch mit einer schlechten Bewertung drohst, das ist der Gipfel der Unverschämtheit! 😡 Wie ich schon geschrieben habe, wenn Du einen Schuldigen sehen willst, dann schaue in den Spiegel! 🙄 Autodoc ist es auf jeden Fall nicht! Aber ich weiss jetzt, wie manche schlechte Bewertungen von Kunden zustande kommen!

Dann wird es Zeit für das Messen der Sicherung auf Durchgang und Messung am SAM! 🙂 Dazu ist wie schon geschrieben das Absenken des SAM erforderlich, um an die Rückseite ran zu kommen!

Eigentlich nicht, das ist eine typische Rollerfahrer-Diagnose! 😉

Wer keinen Durchblick hat, kann auch nix übersehen! 🙄 Ob Du etwas bestreitest oder nicht ist hier so relevant als ob in Peking eine Pommesbude abbrennt! 😉 Die vier Aufnahmepunkte gab es auch schon am 450er Smart! 🙂

Morgen früh ist der Motor auf jeden Fall kalt genug! 😉

Hast Du denn mal die Sicherung 32 durchgemessen?

Das ist schlecht, denn die SLP wirkt nur bei wirklich kaltem Motor!

Mich würde ja eher interessieren, was Deine Messungen an der SLP bzw. dem SAM hinsichtlich der elektrischen Ansteuerung ergeben haben!

Die Funktion des Motors vermutlich schon! Die Frage ist eben, ob die Sensorik, die an das Getriebesteuergerät rückmeldet, auch funktioniert! 😉 In dem Schaltaktuator ist ja nicht nur der Elektromotor drin, sondern auch die Sensorik dazu! Wann genau wird denn das Problem angezeigt, gleich nach dem Einschalten der Zündung oder erst, wenn ein Gang eingelegt werden soll? 🤔