Ahnungslos

Bei solchen planlosen Materialschlachten muss man ja schon froh sein, wenn dadurch nicht noch zusätzliche Fehler und Probleme eingebaut werden! 🙄 Das will ich auch in diesem Fall nicht ganz ausschließen!

Hört sich für mich eher nach planloser Materialschlacht an als nach qualifizierter Entstörung! 🙄

Was bitte belastet die Kupplung beim Abschleppen so, daß diese dadurch Schrott wäre??? 🤔 Die Kupplung ist doch beim Abschleppen überhaupt nicht beteiligt!

Alles erdenkliche besteht bei Mercedes überwiegend aus dem Schreiben von überhöhten Rechnungen. 🙄 Von kompetenter und strukturierter Fehlersuche in solchen Fällen sind wir das weit entfernt!

Wurde in dem Zuge eigentlich schon mal der Kurbelwellensensor ausgetauscht? Dessen Signale sind für das Motorsteuergerät und den Motorlauf nämlich lebenswichtig. Und der glänzt nämlich des öfteren mal durch Erzeugung des beschriebenen Fehlerbildes. Und die Temperaturabhängigkeit gehört dazu wie die Faust auf's Auge! Hat der Smart einen Drehzahlmesser? Für die Anzeige der Drehzahl gehören die Signale dieses Sensors nämlich ebenfalls dazu! Und der DZM müsste, wenn dieser Sensor in Ordnung ist, zumindest die Starterdrehzahl anzeigen, also vom Nullpunkt weg leicht ausschlagen!

Na was wohl? Er blieb eine Vision! 😉 So wie viele Studien vor ihm auch!

Genau so sehe ich das auch! 😉 Solange die Frontscheibe dicht ist, kommt es in der Regel auch nicht zu Wasserschäden mit ihren unliebsamen Folgen am SAM. 🙂 Und vor allem wenn man im Winter fahren will, aber auch schon bei Nässe, ist echtes ESP von großem Vorteil!

Na unter dem rechten Innenkotflügel nach vorne hin, wenn Du diesen entfernst. Rechts im Bild ist ja der Kraftstofffilter, der sich quasi im vorderen Teil de Radlaufs befindet. Daran kannst Du Dich orientieren. 😉

Hau drauf! 😉 Zweite Anleitung von oben! 🙂 Machbar, aber ergänzende Hinweise für den cdi am Ende beachten! Der größere 33 Liter Tank wurde beim Benziner im Rahmen des Facelifts ab 03/2002 verbaut, siehe die Modellhistorie!

Hier noch eine Nahaufnahme der OBD Buchse, wenn diese an dem Ort verbaut ist, dann ist es ein ESP Smart. Erkennbar ist es auch an der FIN, also der Fahrzeug Identifikationsnummer. Bei einem ZEE Smart bis Ende 2002 mit Trust+ beginnt diese mit WMEMC01..... Bei einem SAM Smart ab 2003 mit ESP beginnt diese mit WME450....

Wenn Du den Smart auch im Winter nutzen willst, wäre es zu überlegen, ob einer ab 2003 nicht sinnvoller wäre. Denn der hat im Gegensatz zu ZEE Smarts echtes ESP an Bord! Die älteren Smarts bis Ende 2002 besitzen nur das stark eingeschränkte Trust+ Stabilitätssystem, viele sagen auch Frust+ dazu, dieses ist nur die der Lage, Gas wegzunehmen und auszukuppeln, that's all! Smarts ab 2003 mit echtem ESP sind in der Lage, eigenständig einzelne Räder abzubremsen, auch dann, wenn der Fahrer überhaupt nicht mit dem Fuß auf dem Bremspedal steht. Damit ist natürlich eine erhebliche wirksamere Stabilisierung eines ausbrechenden Fahrzeugs möglich. Zudem ist die Sensorik dieses echten ESP wesentlich besser als das eines Trust+ Smarts! So ist z.B. ein Lenkwinkelsensor verbaut, welcher der Steuerung signalisiert, in welchem Winkel das Lenkras bzw. die Räder eingeschlagen sind. Da bei einem cdi die Unterscheidung im Gegensatz zum Benziner nicht anhand des Hubraums vorgenommen werden kann, ist die untrügliche Unterscheidung in einem solchen Fall die Lage der OBD Buchse, in welche der Servicecomputer eingesteckt wird. Bei einem ZEE Smart befindet sich diese Buchse in der Zentralelektrik selbst, siehe z.B. diese Seite! Die OBD Buchse befindet sich hier oberhalb der Sicherung 27. Bei einem SAM Smart befindet sich die OBD Buchse unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad, siehe Bild unten.

Funman will damit sagen, daß man defekte Glühkerzen im Normalfall daran erkennt, daß das Vorglühsymbol im Kombiinstrument nach dem Motorstart erneut für ca. 1 Minute aufleuchtet. Das ist ein sicheres Zeichen dafür, daß eine oder mehrere Glühkerzen defekt sind.

Auf dieser Seite ist die Nachrüstung einer Sitzheizung beschrieben, wobei dort immer von 600 ccm oder 700 ccm die Rede ist. Der Diesel hat ja 799 ccm Hubraum. Bei Evilution werden diese Synonyme allerdings überwiegend dazu verwenden, den ZEE Smart und den SAM Smart voneinander zu unterscheiden! Das ist die jeweilige Bezeichnung der Zentralelektrik des Smarts. Es verhält sich so, daß Anfang 2003 eine generelle Überarbeitung des Smarts stattfand, die auch in elektrischer Hinsicht gravierende Änderungen beinhaltete. Mit 600 ccm sind beim Smart die Fahrzeuge vor 2003 mit ZEE gemeint, mit 700 ccm die Smarts ab 2003 mit SAM mit der geänderten Elektrik! Desweiteren müssen für eine Sitzheizung natürlich noch die Sitze gegen solche mit Heizmatten getauscht werden oder in die vorhandenen Sitze die Heizmatten nachgerüstet werden, was auf jener Seite beschrieben wäre. Dies ist natürlich auch erforderlich, wenn nicht die originale Sitzheizungsansteuerung verbaut wird. 😉

Mit Originalteilen ist nicht ganz trivial, weil die Verkabelung nicht vorhanden ist. Das beginnt schon damit, daß der Stecker der Mittelinsel, bei der ja mit Sitzheizung zwei zusätzliche Tasten beinhaltet, nicht einfach kompatibel ist. Es ist natürlich möglich, aber relativ aufwändig! Es gibt hier ein paar Beiträge über diese Nachrüstung, die man mit der Suchfunktion mit den Begriffen Nachrüstung und Sitzheizung bestimmt angezeigt bekommt! 😉

Kommt mir für einen Baujahr 2002 trotz des niedrigen Kilometertands reichlich überzogen vor. Im Augenblick sind ja die Gebrauchtwagenpreise relativ hoch, zu diesem Preis müsste zumindest die für Händler gesetzlich vorgeschriebene Sachmängelhaftung mit an Bord sein. Viele Händler versuchen aber genau diese mit den entsprechenden Formulierungen im Kaufvertrag, z.B. Verkauf im Auftrag, zu umgehen.

Es gab ursprünglich eigentlich nur Eberspächer RPFs zum nachrüsten, diese haben entweder die KBA Nummer 17043 oder 17096, die auf dem Pott eingeprägt sein muss! De grüne Plakette gab es beim Smart nur mit einem nachgerüsteten RPF! Die grüne Plakette wurde manchmal irrtümlicherweise auch bei Smarts vergeben, bei einer Ummeldung bei der Zulassungsstelle käme eine fälschlicherweise vergebene Plakette aber an den Tag und würde wieder entzogen werden. Die Nachrüstmaßnahme hat beim 450er Smart keine Änderung der Euro-Einstufung zur Folge, allerdings ist sie an der zusätzlichen Eintragung der PM2, also Partikelminderungsmaßnahme in den Papieren erkennbar. Ohne eine solche Eintragung wäre die grüne Plakette spätestens bei einer Zulassung Makulatur!

Hat sich hier eigentlich schon etwas positives ergeben? 🤔

Ist aber missverständlich im Angebot abgebildet. 😉 Da steht zwar ein Satz, aber ein Satz ist ja ein relativer Begriff! Wieviel Räder sind ein Satz Räder? 🤔

Ist das der Preis für ein Paar oder für einen? 😮 Auf dem Bild sind zwar zwei Stück abgebildet, aber im Text steht nirgends, das es zwei Stück sind.

Danke für die Auflösung und Dein Feedback! 🙂 Zum Glück gab es einen solchen Kruscht beim 450er noch nicht. Das Umschalten von Frischluft auf Umluft bekomme ich im Bedarfsfall schon gerade noch selbst hin! 😉 Da brauch ich keinen dubbeligen Elektromotor zu! 🙄

Stimmt, der zweite Link in seinem Posting ging tatsächlich zu Makro Cars. Da hat er sich wohl auch vertan.

Die sind schon beide in Hamm, haben aber nix miteinander zu tun!

In bzw. bei Stuttgart dürfte Fismatec in Ilsfeld gemeint sein! 😉

Du brauchst jemanden, der sich gut mit dem Cabriodach auskennt, alles andere kannst Du vergessen. Das Dach des 450er Cabrios ist nicht so trivial, wie man denken könnte! Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. jemanden empfehlen zu können?

Das ist schon klar, sonst wäre der Server von Goyko vermutlich schon explodiert! 😉 Hier sind nur Bilder bis 1,95 MB zulässig. Du müsstest es bei einem Portal, z.B. YouTube oder ähnliches, hochladen und hier verlinken! 🙂 By the way, meine Frage zu dem Wohnort wurde noch nicht beantwortet. Das muss natürlich nicht die genaue Adresse sein, sondern nur die Gegend!