Ahnungslos

Das ist ne schlechte Gegend für Alternativen zu den Materialschlächtern von MB! Die einzige Adresse, die mir dort in der Gegend bekannt wäre, wären diese hier! Allerdings kenne ich die nur vom Hörensagen und habe keine persönlichen Erfahrungen! Von daher ohne Gewähr! Ok, das hat sich jetzt mit meinem Vorposter zeitlich überschnitten! 🙂

Du hattest aber Alle geschrieben, sogar in Fett und mit Ausrufezeichen! 😉

Lass Dir von diesen Gangstern nix erzählen. 🙄 Es hätte mich eher gewundert, wenn die Dir Hoffnung gemacht hätten! 😉 Am liebsten würde die an solche alten Fahrzeuge gar nicht mehr Hand anlegen, weil die meisten Leute, die Kompetenz hatten, gar nicht mehr bei denen an Bord sind. Deshalb würde das bei denen auch ganz schnell in eine teure Materialschlacht ausarten. Du siehst, die zählen nicht gerade zu meinen Freunden! Ich bei denen auch nicht, aber das ist mir hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! 😊

Kurz mal was anderes, Ingo. 😉 In diesem Beitrag bräuchte jemand eine Dichtscheibe für die AGR des 450er cdi. Hast Du die noch im Portfolio und was wäre der aktuelle Preis?

Dann würde ich mich auch mit dem Verdeckmotor nicht abwimmeln lassen! 😉 Heiko, Du bist doch nicht auf der Brotsuppe daher geschwommen, das ist doch für Dich eine leichte Übung! 😊

Das ist sehr schade, denn die Relaisbox gibt es als Gebrauchtteil im Netz günstig zu kaufen und die Reparatur wäre deshalb sehr preiswert zu wuppen. Aus welcher Gegend der Republik kommst Du eigentlich? 🤔

Grade gesehen, daß IngoB noch im Forum vertreten ist, er hat heute nach langer Zeit einen neuen Beitrag gestartet. 😉 Von daher müsste er für eine Anfrage bzgl. der Dichtscheibe noch erreichbar sein! 🙂 Ob er allerdings noch welche hat, kann ich nicht sagen.

Da zu diesem Zeitpunkt noch kein Schlüssel im Zündschloss steckte, kann eigentlich nur eine direkte Verbindung zwischen Dauerplus und Zündungsplus bestehen, also eine direkte Verbindung zwischen der Klemme 30 und der Klemme 15, sonst wäre das gar nicht möglich, weil normalerweise der Kontakt im Zündschloss der einzige ist, der dies bewerkstelligen kann. Die Relaisbox unter dem Sitz, die auf dieser Seite detailliert beschrieben ist, ist mein Verdachtsmoment. In diesem Beitrag ist exakt das gleiche Fehlerbild beschrieben, auch daß man mit dem Schlüsel nix mehr machen kann ist identisch wie bei Dir. Leider hat dort aber weder der TE noch der zwischenzeitlich eingeklinkte weitere User ein Feedback gegeben, aber in jenem Beitrag ist genau das gleiche Fehlerbild beschrieben und dort konnte das Problem zuletzt durch Austausch dieser Relaisbox behoben werden. 🙂 Warum die Fernbedienung des Schlüssels dann nicht mehr funktioniert, kann ich leider auch nicht beantworten, aber daß die Wegfahrsperre wieder aktiviert wird, wenn der Motor nicht gestartet wird ist meines Erachtens normal, weil sich die Wegfahrsperre, wenn der Motor nicht läuft, nach einer gewissen Zeit selbsttätig wieder aktiviert. Lies Dir mal den Beitrag, den ich oben mit dem Link mit der Bezeichnung jenem Beitrag verlinkt habe, aufmerksam durch, da ist die genaue Vorgehensweise, die sich dort auch über ein paar Tage erstreckt hat, beschrieben. Unterstrichene Worte sind hier oft Links, die zur Zielseite verweisen! 😉 An einem PC merkt man das auch, weil sich dann der Mauszeiger in eine helfende Hand verwandelt, wenn man damit über den Link drüber fährt.

Hallole und willkommem im Forum! 🙂 Habe Dir eine persönliche Nachricht geschrieben, die Du über den Briefumschlag rechts oben angezeigt bekommst und abrufen kannst. 😉

Sieht auf jeden Fall gut verkokt aus! 😮 Fehlt die oder ist sie abgerissen? 🤔

So schaut's aus, aber immerhin geh mer mal wieder kondom! 😄

Stimmt, der Pure hatte in der 698 ccm Variante nach 2003 nur 50 PS, der 599er vor 2003 hatte sogar nur 45 PS. Der 698er hatte im Gegensatz zum leistungsschwächeren 599er bereits das Taktventil verbaut, es wurde aber nicht angesteuert. Deshalb waren die 698er auch immer leichter zu tunen. Außerdem gab es immer einen Pure+ mit der vollen Leistung der anderen Varianten. Von daher hat dieser Black Summer als 698er bestimmt das Taktventil drin und es war daher leicht möglich, ihm die Leistungssteigerung zu verpassen.

Das ist richtig, wenn man beide Komponenten, also die Soffitte im Dach und die Glühlampe in dem Innenbeleuchtungsschalter durch LEDs ersetzt. Diese Erfahrung habe ich ebenfalls gemacht. Wenn man die Glühlampe in dem Innenbeleuchtungsschalter drin lässt, dann ist alles in Ordnung, weil diese eine niederohmige Last darstellt. Die Lampe im Dach bringt für die Ausleuchtung des Innenraums ohnehin mehr als die müde Funzel im Schalter.

Das muss irgendwas handgestricktes sein, auf dieser Seite wurde mal die Nummer 011 zum Kauf angeboten. Und auf jener Seite kommt sogar der 001 schon mal zum Verkauf vor! 😇 Als offizielles Sondermodell taucht er auf jeden Fall in der Modellhistorie nicht auf. Aber daß man da ausgerechnet eine Pure Ausstattung als Basis genommen hat ist schon sehr ungewöhnlich. Da war wohl die Gewinnmaximierung im Vordergrund gestanden! 🥺 Und die BayGrey Lackierung reisst auch niemanden vom Hocker. Und auch auf dieser Seite hier im Forum ist die Rede davon. Aber als Sammlerstück taugt der garantiert nicht, schon gar nicht in dem Zustand aus dem Eingangsposting! 🙄 Und das sage ich als Smart-Enthusiast! 😉

Da stimmt einiges nicht in Berlin! 🙄 Das ist wohl seine eigene "Brabus Summer Edition". Ursprünglich wollte er hundert Leute mit so was über den Löffel barbieren, aber dann hat es nicht mal bei einem geklappt! 😄 Deshalb gibt es jetzt nur den 001/100! 😉

Ich dacht immer, der Turbomotor des 451ers hat 84 PS. 🤔 Hier mal ein Zitat aus einem anderen Beitrag, in dem es um einen Brabus mit Überhitzungsproblemen ging.

😄 Topgepflegt, das sieht man schon an den verdreckten Pure Sitzen in dem katastrophalen Scodic Grey! 🙄 Der Preis passt zu unserem Bundeshauptslum bzw. Shithole Town, viel Geld für nix! 🤭

Es gab hier im Forum mal einen User mit dem Nick IngoB, der diese Dichtscheiben vertrieben und fertig geliefert hat zusammen mit einer Anleitung. Du könntest ihm ja mal eine Email auf die Emailadresse senden, die er damals in dem Posting angegeben hat. Außerdem könntest Du ihm mal eine PN schreiben, also eine persönliche Nachricht, dann bekommt er eine Email auf die Emailadresse, mit der er damals hier im Forum registriert war, falls das eine andere sein sollte als die in seinem Posting angegebene. Es könnte natürlich auch sein, daß er über beide Möglichkeiten nicht mehr erreichbar ist, aber dann gibt es immer noch Möglichkeiten im Netz, zu solch einer Dichtscheibe zu kommen, diese hier wäre nur eine davon! 😉 Aber wie schon geschrieben, ohne Reinigung der verdreckten Abgasrückführung und dem Mischgeäuse und seinem Aktuator bringt das Abdichten der Leitung nix!

Damit es nicht so endet wie in diesem Fall! 😉

Diese Dichtscheibe dichtet eben die Leitung des AGR ab, damit keine Rußpartikel aus den Abgasen, die ja das eigentliche Übel sind, in das Mischgehäuse gelangen können, weil sie sich dort mit den Öldämpfen aus der Motorentlüftung, die ja ebenfalls in den Ansaugtrakt geleitet werden, verklumpen und das ganze System dadurch lahm legen. Da die Verschmutzung durch den Ruß aber jetzt schon mal Realität ist, nützt der bloße Einbau der Dichtscheibe jetzt auch nix mehr! Da hilft nur eine gründliche Reinigung und der gleichzeitige Einbau der Dichtscheibe.🙂

Die oine saget so und die andere so! 😊 Koiner isch nutzlos, er kann emmer no als schlechtes Beispiel dienen! 😉

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Das ist keine Fehlermeldung, sondern die Serviceintervallanzeige und bedeutet, daß der Service seit 52 Tagen fällig ist und er um diesen Zeitraum überzogen wurde. Deshalb auch das negative Vorzeichen! Die Zahl erhöht sich jetzt jeden Tag um 1! By the way, es wäre nicht schlecht, wenn man bei seinem ersten Beitrag in einem Forum dazu schreibt, um welche Art Smart mit welcher Motorisierung es überhaupt geht. 😉 Der Smart wird nun seit fast 27 Jahren in allen möglichen und unmöglichen Ausführungen gebaut und das wäre es doch nicht schlecht, wenn man etwas über das Fahrzeug weiss, wenn solche Fragen gestellt werden. Daß es die Serviceintervallanzeige ist, die da beim Einschalten der Zündung angezeigt wird ist allerdings klar! Das ist auch unter dem Stichwort Serviceintervallanzeige in der Bedienungsanleitung beschrieben! 😇

PEEN! 😉

Du willst uns doch nicht allen ernstes erzählen, daß bei der Rennleitung oder beim TÜV bekannt ist, daß da im Original ein Glaskörper quadratisch geriffelt eingebaut ist. Ich habe schon bei ein paar Smarts diese Sofitte gegen eine LED ausgetauscht und in keinem war eine quadratisch geriffelte eingebaut, von daher bezweifle ich, daß die tatsächlich in allen überhaupt serienmäßig drin war! 🙂 By the way, hast Du jetzt die Funktion des Smartyyy hier im Forum übernommen, nachdem der nix mehr von sich hören lässt und Du Entzugserscheinungen bekommen hast? 😉

Das schränkt den Kreis der Antwortenden schon mal erheblich ein! 😉 Man könnte auch eine Wissenschaft draus machen! 😏 Wenn das tatsächlich relevant sein sollte, dann müssten die genannten erst mal eine Übersicht haben, welcher Hersteller was in seine Fahrzeuge einbaut. Das halte ich bei einer Innenbeleuchtung dann doch für sehr unwahrscheinlich! 🙂