Ahnungslos

Ohnmächtige kann man evtl. wiederbeleben, aber Tote sollte man ruhen lassen! 😉 Mehr gibt es zum Forum des Smart-Clubs nicht zu sagen! 😇 Eine Vernetzung dorthin wäre eine relativ einseitige Sache! Ich bin prinzipiell seit jeher für eine friedliche Koexistenz verschiedener Portale, aber der S-C hat sich seinen Niedergang bzw. den seines Forums schon selbst zuzuschreiben! 🙄 "Hochmut kommt vor dem Fall" umschreibt es vermutlich am besten!

Naja, ob das schade ist, lassen wir ebenfalls besser dahingestellt! 🙄

Was sagst Du denn als Insider zum trostlosen Zustand des Forums vom Smart-Club Deutschland? Ich war nämlich früher selbst sogar zahlendes Mitglied dort und finde es erschreckend, welche Entwicklung dieses Forum hinter sich hat! 🙄

Wundere Dich aber nicht, wenn Du dort keine Antwort bekommst! 😉 Ich rufe auch immer im Friedhof, aber aus keiner Gruft und keinem Grab kommt eine Antwort! 😇

Das ist natürlich von verschiedenen Gegebenheiten abhängig, das Fahrprofil ist ja nur eine davon. Die Dieselkupplung ist offensichtlich von vornherein haltbarer als die Benzinerkupplung und beim 450er ist auch nix von Aktuator- oder gar Getriebeschäden durch eine defekte Kupplung bekannt! Von daher würde ich eine 450er Kupplung auf gar keinen Fall prophylaktisch tauschen! Ich würde die durchschnittliche Haltbarkeit ohne Tuning!!! einer 450er Benzinerkupplung bei normaler Behandlung und durchschnittlichem Fahrprofil, also keine reine Stadt, sondern auch Landstraßenfahrten auf 150 tkm bis 200 tkm beziffern und die des Diesels auf 250 tkm bis 300 tkm taxieren. Wobei Ausreisser nach oben und unten natürlich jederzeit möglich sind! Oftmals sind es auch beim 450er nicht mal die abgenutzten Beläge, die das Ende der Kupplung bedeuten, sondern gebrochene Teile oder Federn im Kupplungsmodul. Das Loch im Ausrückhebel kommt ja manchmal vorher, aber auch dafür gibt es ja in der Zwischenzeit Maßnahmen, um die Restlaufzeit der Kupplung zu nutzen! 😉

Solange Du mich nicht mit 3y am Ende schreibst, verzeihe ich Dir (fast) alles! 😄

Bissle vermessen, oder? 😇 Denn wenn Du Ahnungslos wärst, dann würdest Du wissen, daß im 450er ein SAC-Kupplungsmodul verbaut ist, was so viel heisst wie Self-Adjust-Clutch, also eine selbstnachstellende Kupplung, die dem Schrott aus dem 451er um Welten überlegen ist! Siehe diese Seite für einen Benziner bzw. jene Seite für einen Diesel.😉 Da diese aber ein paar Euro teurer ist als eine konventionelle Kupplung wurde sie beim 451er dann eingespart! 🙄

Wie kommste denn auf das schmale Brett? 🤔 Identisch womit? 🤔🤔🤔

Bestimmt nicht! Wie schon geschrieben verfügt die Riemenscheibe des Kompressors über eine Magnetkupplung, der Kompressor wird gar nicht angetrieben, wenn der Motor ohne eigeschaltete Klimaanlage läuft und auch im Stand nicht!

Du brauchst aber schon zum Abziehen der Zündkerzenstecker einen Abzieher. Eine lange, gekröpfte Zange tut es zur Not auch. Einfach an den Kabeln ziehen solltest Du auf gar keinen Fall. Am besten sind noch die oberen drei Zündkerzen zu entfernen.

Die Riemenscheibe 4 ist die doppelte Riemenscheibe der Kurbelwelle des Motors!

Welchen Riemen hast Du denn durchgeschnitten, den unteren oder den oberen? 🤔

Nee, das glaube ich nicht, denn die Riemenscheibe der Magnetkupplung besitzt eine Magnetkupplung, in unbetätigtem Zustand dreht der Klimakompressor gar nicht mit.

Wie wäre es damit, konkrete Fragen zu beantworten? 🤔

Welches untere Riemenrad meinst Du denn? Siehe diese Seite! Da stehen ja auch Nummern bei. Hat Dein Smart eine Klimaanlage? 🤔 Ein Motor geht nicht innerhalb von ein paar Monaten fest, wenn er vorher gut funktioniert hat! 🙂

Du hast meine Ironie wohl nicht verstanden. 😉 Die Tür würde er schon gerne komplett tauschen, aber es kam eben noch keiner um die Ecke und hat gesagt: "Ich mache Dir das!" 🤭 Wenn einer schon die Heckschürze lieber dreiteilt, als sie am Stück abzubauen, was in 5 Minuten erledigt ist, und auch gut gemeinte Ratschläge dahingehend ignoriert, dem ist nicht mehr zu helfen! 🙄 Dann hat er logischerweise einen gewissen Respekt vor dem Türtausch und dem entstehenden Aufwand! Der beschriebenen Logik folgend müsste man dann ja zuerst die Frontschürze auseinandersägen und dann wäre es immer noch genügend Arbeit aus Sicht des Protagonisten! Außerdem steht ja noch genügend Panzertape zur Verfügung, um die Scheibe zu fixieren! 🙂

Nee, die sind doch alle fahrbereit und werden täglich bewegt! 😄😄😄 Also eben die, die er noch nicht totrepariert hat! 😉

Genau deshalb sollte man die Trommel ja auch konservieren, bevor überhaupt Rost entsteht!

Die Haltbarkeit von solchen Dingern in Sachen Korrosion wird nicht selten überschätzt! "Beschichtet" allein hat noch gar nix zu sagen! 😉 Entscheidend ist die Korrosionsbeständigkeit dieser Beschichtung! 🙂 Ich würde solche im Neuzustand erneut behandeln, damit sie richtig haltbar sind.

Ein beschädigter ABS Zahnkranz auf den Antriebswellen hat ganz andere Auswirkungen, aber das kannst Du ja nicht wissen! 🙄 Ein Fehler im Bremssystem sollte auf jeden Fall im Fehlerspeicher drin stehen, wenn nicht so einer, welcher denn dann?

Da stimmt irgendwas mit dem Bremssystem nicht. Hast Du schon mal den Pegel der Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter geschaut (rechte Serviceöffnung in Fahrtrichtung 😉!) Aus welcher Gegend kommst Du denn? Die unterstrichenen Worte in meinem obigen Posting sind ein Link, der zu einem Beitrag mit hilfsbereiten Usern mit Diagnosesystemen führt, wenn da einer in Deiner Gegend wäre, dann könnte der sich das mal anschauen! MB kannste in diesem Zusammenhang ohnehin vergessen, keinen Durchblick, kein Plan, keine Motivation. 🙄

Das ist übrigens kein Notlauf, sondern dem Motor wird von der Steuerung der Saft abgedreht, weil irgendwas mit dem Bremssystem nicht stimmt und deshalb nimmt der Motor zur Sicherheit kein Gas mehr an. Von einem Notlauf spricht man, wenn irgendwas mit den Parametern des Motors nicht stimmt und der Motor dann mit verringerten Standards und verminderter Leistung betrieben wird, um noch mit gebremstem Schaum weiter fahren zu können!

Sorry, aber warum bringt es keiner mehr fertig, zu einem Problem eine kurze Beschreibung seiner Smarts zu schreiben! 🙄 Das einzige, das im Topic steht, daß es sich offensichtlich um einem 450er handelt! Im Text des Postings wurde es dann nachträglich noch ergänzt Daß es ein Benziner sein müsste, kann man sich dann anhand des Teillastventils zusammen reimen. Aber sonstige Angaben wie z.B. das Baujahr des Smarts wären auch nicht ganz uninteressant. Wenn eine Kontrollleuchte aufleuchtet, sollte man am ehesten mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dort müsste zumindest ein Hinweis auf eine mögliche Fehlerquelle drin stehen! Und wenn im Profil noch eine Region, aus der man kommt, drin stehen würde, dann könnte man eine Empfehlung aussprechen, welcher dieser User dafür in Frage kommen würde, damit man nicht zu MB fahren muss, um sich dort die Taschen leeren zu lassen! 😉

Lass stecken, Hajo, ich weiss schon, was Du meinst! 😄 Bevor ich mir so was montieren würde, käme eine echte Scheibenbremse rein, auch wenn die ein paar Euro teurer ist! 😊 Mit einer Bremsscheibenattrappe würde ich auf jeden Fall nie im Leben rum fahren! Das wäre mir zu peinlich! 😧 Dann vorher noch mir einer rostgraubraunen Bremstrommel!

Nee, aber einen Brabus Pott gab es für den 450er cdi! 🙂 Der war aber so selten, daß er in der Zwischenzeit in Gold aufgewogen wird! 😮