Ahnungslos

Die Riemenscheibe wird durch das hohe Drehmoment auf der Kurbelwelle gehalten, mit dem die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle verschraubt wird, der Stift ist eigentlich nur eine Zentrierhilfe. Dazu muss auch die Kurbelwelle mit einem Hilfswerkzeug blockiert werden, mit dem man die Kurbelwelle mit Hilfe des Anlasserzahnkranzes blockieren kann, damit man dieses Drehmoment überhaupt auf die Schraube übertragen kann! 😇 Wenn man das nicht richtig macht, dann kann man sich die komplette Aufnahme der Kurbelwelle vermurksen 😒 Dieses Thema wird auch in diesem und jenem Beitrag beschrieben! Solltest Du mal durchlesen! 🙂 Und nie vergessen, mhd-Fahrer haben es gut! 😉 Per meiner Definition handelt es sich dabei um eine der größten Fehlkonstruktionen, die jemals in der Großserie in Fahrzeuge eingebaut wurde! 🙄

Offensichtlich hat sich bei Dir die Gummifüllung des Decouplers verabschiedet. Das ist die gummigefüllte Riemenscheibe der Kurbelwelle, um Schwingungen vom Riementrieb fernzuhalten, weil dies immer wieder für Ausfälle des Riemens und der Bolzen durch mechanische Überlastung sorgte. Die Riemenscheibe wird nicht durch den Stift mitgenommen, der wäre viel zu schwach und hat auch in einige Fällen schon für Furore in einigen Beiträgen gesorgt, die hier im Forum dokumentiert sind. 😟 Der Riemen des Klimakompressors hat keine Spannvorrichtung, das ist ein Riemen, der auf Dehnung aufgezogen wird. 😉

Ich hoffe mal, der Motor bzw. dessen Ansaugtrakt sieht nicht so aus wie auf den Bildern in diesem Beitrag! 😮 Das ist nämlich ebenfalls ein Spätschaden eines defekten AGR Abgaskühlers. 😟 Wenn der komplett undicht ist und der gesamte Kühlmittelinhalt innerhalb kürzester Zeit durch den Motor gejagt wird, was man daran erkennen kann, daß man als Nebelwerfer unterwegs ist, dann ist das ja noch relativ leicht diagnostizierbar und verursacht keine so großen Folgeschäden. Besonders prekär ist es dagegen, wenn der AGR Abgaskühler nur leicht undicht ist und der gesamte Ansaugtrakt dadurch so versottet wie auf den Bildern in dem verlinkten Beitrag erkennbar. Der leichte Kühlmittelverlust über längere Zeit sorgt nämlich dafür, daß das Problem vom Fahrer und von Werkstätten nicht so leicht erkannt wird und der komplette Ansaugtrakt total eingesaut wird. Das flüssigkeitsgekühlte AGR toppt den ganzen Schwachsinn der Abgasrückführung noch in einer erschreckenden Art und Weise! 🙄

Beim Pure gibt es ja zwei Möglichkeiten, entweder ein Golfball aus Kunststoff, wenn es sich um einen reinen Softipp Smart ohne Umschaltknöpfchen handelt oder um den normalen Schaltknauf mit dem Knöpfchen, wenn bei der Ursprungsbestellung Softouch mitbestellt wurde! Aber es ist ja kein Problem, den Schaltknauf auszutauschen! 😉 Das würde ich dann in dem Fall auch machen, wenn der sich tatsächlich sichtbar auflöst! 🙂 Falls es tatsächlich ein Golfballdesign ohne Knöpfchen sein sollte, auch dann passt das andere Design mit/ohne Knöpfchen! 😇 Nur funktional ist dieses Knöpfchen dann eben nicht, weil beim echten Softouch ein Mikroschalter im Joystick verbaut ist, der über dieses Knöpfchen betätigt wird und dieser dann eben immer noch fehlt! Da drückt dann das Knöpfchen bzw. sein Verlängerung eben ins Leere.

Gute Lösung für das 450er Originalradio! 👍

Stell mal ein Bild davon ein. Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte! 😉

Warum wundert mich das jetzt nicht? 😉

So nach dem Motto: Ist der Ruf erst mal ruiniert, lebt sich's völlig ungeniert! Kann ich nicht verstehen, daß dem nicht mal jemand auf die Pelle rückt! 🙄 Sollte mal sein Kundenklientel auf BMWs erweitern! 😉

Das ist eine gute Idee! Am besten ein Bild mit dem entsprechenden Teil des Auspuffs mit der eingeprägten Nummer! 🙂

Normalerweise gab es für die Auspufftöpfe von RS Parts beim Kauf immer eine ABE mit, die man dann eben im Fahrzeug mitführen musste. Das war bereits zu Zeiten des Smart 450 so und ich kann mir nicht vorstellen, daß es beim 451er anders ist. In dieser ABE steht die e1 Genehmigungsnummer drin, die auch im Pott eingestempelt sein muss. Nimm doch einfach mal wie von GrandStyle_06 empfohlen über den Kontakt-Button auf dieser Seite Kontakt zu RS-Parts auf, gib die e1 Genehmigungsnummer des Auspuffs an und frage, ob Du eine solche Bescheinigung erhalten könntest.

Wenn Du des Lesens mächtig bist, dann schau doch einfach, was ich oben geschrieben habe! 🙄

Dann war offensichtlich noch nie ein Pure mit 45 PS Motor dabei! 😉

Nur weil Du noch nie einen alten Pure Motor mit 45 PS gesehen hast, stellst Du solche Unwahrheiten und Theorien Deinerseits in den Raum! 🙄 Du brauchst nur hier im Forum zu lesen, da steht es häufig beschrieben. 😉 Aber wie immer bei Dir: Die stramme Behauptung ersetzt den Beweis! 😊 Auch wenn es totaler Nonsens ist!

Erzähl doch nicht immer einen solchen Müll! 🙄 Der 45 PS bzw. 33 kW Motor des alten Pure bis Ende 2002 hatte kein Taktventil verbaut! 😉

Die alten Pure Motoren mit 45 PS bzw. 33 kW mit 599 ccm Motor bis Ende 2002 hatten das Taktventil nicht verbaut und wenn man mehr Leistung haben wollte, musste dieses nachgerüstet werden. Die 2nd Gen Smarts ab 2003 mit 50 PS bzw. 37 kW mit 698 ccm "Big Block" mit ESP und SAM hatten das Taktventil serienmäßig eingebaut. Meine Information zu diesem Thema ist, daß dieses Taktventil auch in der schwächeren Variante mit 50 PS verwendet wird, nicht nur in der stärkeren 61 PS Variante.

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. Standorte auf Karte User: Diagnose ~ PLZ / Umgebung Deutschland Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin andycat /Delphi 13437 Berlin Smart 338 Star Diag. 13595 Berlin sansnom /Delphi 14000 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam Skywalker79 Star Diag / Delphi 15537 Grünheide mops / Delphi 20100 Hamburg ghostimaster Star Diag / Delphi 23554 Lübeck 380Volt / Delphi/ WOW 23611 Sereetz xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. / Delphi/ WOW 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath MMDN Star Diagnose/Delphi 52399 Merzenich NobbyNobbs Star Diag./Xentry/DAS 54290 Trier fortwo75 StarDiag 54290 Trier/Umgebung Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden Erdschluss Star Diag / Delphi /Launch 56626 Andernach joge Star Diag / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart sven_domroes icarsoft 71297 Mönsheim local stone Star Diag / Delphi 77933 Lahr/Schwarzwald smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach 451 Smart auf eigene Gefahr! andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen Schweiz: derBerner Star Diag. / Xentry / Delphi CH-3144 Gasel Österreich: Vielen Dank an alle hilfreichen Engel, die Ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen! 🙂

Hau drauf! Für einen Oldliner brauchst Du jemand mit einer StarDiagnose!

Der Beitrag von Matti ist 2,5 Jahre alt! 😉 Ich habe nur darauf geantwortet, weil Rasi62 ihn mit seinem ersten Posting hier im Forum wieder aus der Gruft exhumiert hat! 🙂

Ich weiss zwar nicht, was Du unter Haar/Magneten verstehst, aber im Sockel der SE Drive Unit ist eine Platine verbaut, auf der mehrere Hall-Sensoren untergebracht sind, siehe diese Seite! Online Übersetzer unten links! 😉 Diese Hall-Sensoren reagieren auf ein Magnetfeld, das auf einem Magneten unten im Joystick basiert und über diese Sensoren bewegt wird. Auf der Platine werden dann die Schaltbefehle auscodiert und über die Verkabelung an das Motorsteuergerät gesendet.

Zumindest würde ich darauf aufgrund solcher Fehler kein für mich wichtiges Projekt aufbauen, das auch noch zeitkritisch ist und das ich aufgrund weiter Entfernungen und Ländergrenzen nicht beeinflussen kann! 😉 Da würde ich eher die an Dich gestellte Frage wiederholen:

Aber nur dann, wenn das gelieferte Produkt mit den Bildern überein stimmt! Es ist übrigens eine weisse Front und keine weise! 😉 Weise ist dann a bissle was anderes! Da bist Du ganz weit weg von! Bist Du eigentlich so naiv oder tust Du nur so? 🙄

Eben, das schreib ich doch! Das passt doch genauso wenig! 🙄 Der Smart mit der in der Annonce genannten FIN wurde übrigens gemäß FIN Decoder in 1999 in EA1 Mad Red nach Spanien geliefert und der Anbieter bzw. das Impressum des Anbieters Deiner Annonce sitzt in Portugal! 😮 Viel Spaß, wenn da irgendwas mit dem Kauf schief läuft oder das gelieferte Produkt nicht in Ordnung ist! 😉

In Deiner gelinkten Annonce passt noch viel weniger! 🙄 Die Bilder sind hier ganz klar die richtigen, aber der Text passt nicht zu den Bildern! Dort steht 2004-2007 und 0,7 Liter Motor! Das kann gar nicht sein, denn die Bilder sind von einem Smart vor März 2002, die FIN ebenfalls, aber die restliche Beschreibung passt eben überhaupt nicht dazu!

Welche Motorhaube denn? 🤔 🙄

Da hast Du ja noch Glück gehabt, da sind im Laufe der Jahre teilweise ganz andere Schäden entstanden, wie z.B. in diesem Fall! 😟 Es gibt übrigens auch Möglichkeiten, in denen der Joystick auf der Rückwärtsgangstellung steht, aber der Gang trotzdem nicht eingelegt ist. Da reicht es schon, das Bremspedal nicht betätigt zu haben, wenn man den Joystick auf die Rückwärtsgangstellung bringt, dann wird nämlich der Rückwärtsgang im Getriebe nicht eingelegt und eine 0 erscheint im Display der Ganganzeige! 😉 Und wenn man das nicht registriert, kann es ebenfalls genau zu solchen Fällen kommen! Es gibt nur eine einzige Variante, einen Smart korrekt abzustellen: Vor dem Abstellen des Motors bei getretener Bremse den Joystick auf die Rückwärtsgangstellung bringen, kurzen Blick auf das Display, ob das R auch wirklich eingelegt ist, dann den Zündschlüssel auf 0 drehen, abziehen und die Handbremse fest anziehen! Selbst wenn da die Handbremse komplett versagt, dann hoppelt maximal im Gefälle des Smart von einem Motortakt zum anderen, aber es entstehen längst nicht die Schäden, die ohne Gang anfallen würden!