Ahnungslos

Der Smart ließ sich aber ganz normal auf den Hänger ziehen, oder? 🤔 Also nicht nur mit Gewalt, als ob ein Gang eingelegt wäre und der Motor mitgedreht werden müsste? Wenn ja, dann müsste eigentlich der Leerlauf im Getriebe drin sein.

Die drei Balken sind auf jeden Fall ein Problem im Kupplungs- bzw. Schaltsystem. Das ist eine Universalmeldung mit zig Möglichkeiten der Ursache sowohl kupplungs- als auch schaltungstechnisch. Beim Einschalten der Zündung fährt normalerweise der Kupplungsaktuator aus und betätigt die Kupplung und durch den Schaltaktuator wird die Neutralstellung des Getriebes eingenommen. Wenn da irgendwas nicht so funktioniert wie vorgesehen, dann erscheinen die drei Balken im Display.

Würde mich nicht wundern, wenn er da wieder ganz normal läuft! 😉

Das hört sich für mich eher so an, als ob mit der Bordspannung etwas nicht in Ordnung wäre. Solltest Du vielleicht mal im Auge behalten!

Das hört sich irgendwie nicht danach an, dazu sind zu viele Begleiterscheinungen vorhanden, die nicht damit zusammen passen! Die drei Balken sind ja ein Fehler des Kupplungs- und Schaltsystems und das Schlüsselsymbol deutet ja eher auf eine aktivierte Wegfahrsperre hin! das musst Du mal bei erneutem Auftreten etwas deutlicher verifizieren! Die drei Balken und auch die aktivierte Wegfahrsperre sorgen ja dafür, daß der Anlasser gar nicht erst angesteuert wird und auch deshalb nicht orgelt. Bei einem defekten OT Sensor orgelt der Anlasser und der Motor springt nicht an! Ist das ein ZEE oder ein SAM Smart? 🤔 Hat Dein Smart einen Drehzahlmesser? Charakteristisch ist bei einem Defekt des OT Sensors, daß der Anlasser orgelt und den Motor durchdreht, der Zeiger des Drehzahlmessers aber nicht mal die Anlasserdrehzahl anzeigt, dafür müsste er aus der Nullstellung leicht hoch rücken, sondern wie festgenagelt auf der Nullstellung stehen bleibt, weil aus den Signalen des OT Sensors auch die Motordrehzahl errechnet und angezeigt wird! 😉 Darüber konnte ich auch meinen defekten OT Sensor eindeutig diagnostizieren!

Was soll uns ein umfangreiches Zitat ohne eigenen Text sagen? 🤔

PEEN! 🙂 Soll heissen, daß ich Dir eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du mit dem Briefumschlag rechts oben abrufen kannst! 😉

Wen sprichst Du denn jetzt da konkret an? 🤔

Na, da hat sich ja die Beharrlichkeit von Maxpower für Dich ausgezahlt, denn Deine anfängliche Skepsis seinen Aussagen gegenüber war ja nun wirklich nicht zu überlesen! 😉

Warum früher? 🤔 Du siehst ihn an jeden Formel 1 Wochenende am Schlagschrauber! 😄 Er kümmert sich immer um das Ersatzrad! 😉

The DriveLock Function is only available in the 2nd Generation SAM Smart from 2004 onwards! See the reference in the Model History of the Smart 450! Since 1998 to 2002 in ZEE Smarts this Function cannot be unlocked, because it is not available in ZEE Smarts!

Hau drauf! 😉

Normally the Drivelock Function can be enabled via the owner! 😉 RTFM! 😇

Es gab übrigens schon ein paar User, die ein ähnliches Projekt gestartet haben! 🙂

In der Regel dient es der Übersichtlichkeit, wenn man seinen eigenen Text außerhalb des zitierten Textfenster schreibt, damit er von dem zitierten Text getrennt ist! 😉 Ok, durch Editieren gelöst! 🙂

Sein könnte beides! Schau doch mal, ob bei Dir der zusätzliche Relaisträger mit den Relais verbaut ist. Das mittlere B ist das der Kraftstoffpumpe, wenn vorhanden.

Hast Du meine nachträglich eingefügte Bemerkung hinsichtlich der Ansteuerung der Kraftstoffpumpe gelesen? 🤔 Die frühen 451er hatten nämlich ein externes Relais für die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe eingebaut! 😉

Deshalb ist es immer gut, wenn man sich die Geräuschkulisse eines Fahrzeugs in Friedenszeiten einprägt! 😉

Es gab beim 451er verschiedene Schaltungen für die Kraftstoffpumpe. Manche 451er hatten das Relais für die Pumpe auch noch extern angeordnet! s.u. Das bis 014118 bezieht sich auf die Endung der FIN!

Gestern hattest Du doch noch geschrieben, daß die Kraftstoffpumpe läuft! 🤔

Ich stelle die Frage, ob ein Drehzahlmesser verbaut ist, garantiert kein drittes Mal. 🙄

Es bleibt wohl dabei, daß keine konkret gestellten Fragen beantwortet werden? 🙄 Damit bin ich raus. Verarschen kann ich mich auch alleine, da brauch ich niemand anders zu! 👎

Soll heissen, unwirtschaftlich hoch drei! 😮

Da hat wohl der Vorbesitzer zu viel mit Nachfüllgas experimentiert! 🙄 Hier wird immer wieder davor gewarnt, aber es gibt eben immer einige, die schlauer sind als alle anderen! Solche Spezialisten gibt es hier im Forum ebenfalls jede Menge! 😉 Die Problematik ist die, daß sich die Späne im gesamten System verteilt haben und deshalb alle Komponenten ausgetauscht werden müssten, weil sonst die Gefahr besteht, daß trotz Spülung des Systems einem neuen Kompressor kein langes Leben beschieden sein dürfte! 🥺

Das ist ja klar, weil das Gemisch bzw. dessen Zusammensetzung alles andere als stimmig ist! 😉 Zumal der Bremsenreiniger im Gegensatz zu dem Start-Pilot kein rein gasförmiges Gemisch ist, sondern erstmal überwiegend flüssig! und erst nach und nach in Abhängigkeit der Außentemperatur verdampft. Aber dann stimmt zumindest die Zündung, wenn der Motor damit läuft. Die Frage ist eben, ob der Kraftstoffdruck an den Düsen ankommt und diese angesteuert werden!