Ahnungslos

Der Stecker heisst deshalb M-LS, weil es der motorseitige Kabelbaum ist und die Leitung führt von diesem Pin 5 direkt zu dem Steckkabelschuh des Magnetschalters und ist dort aufgesteckt.

Das ist doch schon nicht normal und weist darauf hin, daß die Bordspannung im Zuge dieses Vorgangs abnormal weit zusammen bricht. Der Anlasser stellt zwar durch seinen Leistungsbedarf eine hohe Last dar, aber trotzdem darf die Spannung dadurch nicht total zusammen brechen!

Wie schon geschrieben ist das Signal vom Motorsteuergerät am Pin 5 des Steckers H-LS II lo activ, d.h. im Ruhezustand bei eingeschalteter Zündung werden dort 12 Volt gemessen, das sind die 12 Volt, die Du über die Wicklung des Relais misst. Im Motorsteuergerät ist ein Open Collector Treiber verbaut, der diese Leitung mit Masse verbindet, wenn der Anlasser angesteuert werden soll. Die typische Restspannung dieses Treibers beträgt 0,7 Volt, d.h. wenn Du den Zündschlüssel auf die Anlassstellung bringst und die Startbedingungen erfüllt sind, d. h. entriegelte Wegfahrsperre und Neutral eingelegt und das N im Display, dann zieht das Relais T an. Das angezogene Relais T schaltet mit seinem Kontakt 12 Volt auf den Pin 5 des Steckers M-LS und damit auf den Magnetschalter des Anlassers. Du brauchst Dich auch nicht zu wundern, wenn dieses Ansteuersignal vom Motorsteuergerät nicht sofort verschwindet, wenn Du den Schlüssel lediglich los lässt, denn es besteht ja keine direkte Verbindung zwischen Zündschloss und dem Anlasser. Und zu der Startroutine des Smarts gehört eine Überwachung des Motorlaufs. Wenn der Motor nicht angesprungen ist, dann ist eine Besonderheit dieser Startroutine, daß der Anlasser noch ein paar Sekunden bestromt wird, wenn man lediglich den Schlüssel nur los lässt und nicht gleicht auf 0 dreht!

Ja, isser! Der Unterschied ist der, daß beim 450er beim Benziner und beim Diesel der Sensor an dieser Stelle verbaut ist. Beim 451er cdi ist es identisch, weil es sich dort um eine Weiterentwicklung des Dieselmotors aus dem 450er handelt. Beim 451er Benziner sitzt er an einer anderen Stelle, weil es sich beim 451er Benziner um die Mitsubishi Maschine handelt.

Dafür würde ich jetzt auch mal plädieren. Messen ist sehr oft der Schlüssel zum Glück. Warum das in den letzten Jahren so stiefmütterlich vernachlässigt wird, ist mir absolut schleierhaft! ☹️

Auf dieser Seite wäre eine exzellente Beschreibung der Relaisbox unter dem Fahrersitz zu finden, falls vorhanden. Wie schon geschrieben ist eine solche bei Fahrzeugen bis Ende 2002 zu finden. Auch die Beschreibung der Stecker ist dort dokumentiert. Auf dem Stecker H-LS II Pin 5 kommt das Signal des Motorsteuergeräts zur Ansteuerung des Magnetschalters des Anlassers an, wobei zu beachten ist, daß dieses lo activ ist, weil das Relais mit dem anderen Anschluss der Wicklung gegen 12 Volt liegt, d. h. das Relais zieht an, wenn auf dieser Leitung eine Spannung nahe 0 Volt gemessen wird, typischerweise 0,7 Volt. Vom Stecker M-LS Pin 5 führt dann die Leitung mit den 12 Volt bei angezogenem Relais direkt zu dem Steckkabelschuh am Anlasser. Aber Du schreibst ja, daß der Anlasser flott dreht, warum konzentrierst Du Dich dann darauf?

Was für ein Baujahr ist das nochmal? In Abhängigkeit der Zentralelektrik gibt es nämlich zwei unterschiedliche Ansteuerungen Bis Baujahr Ende 2002 gibt es nämlich noch eine Relaisbox unter dem Fahrersitz, in der auch das Relais für die Anlasseransteuerung verbaut ist. Ab 2003 findet die Ansteuerung direkt von der Zentralelektrik im Fahrerfußraum statt.

Das solltest Du mal mit meinem Spezialfreund Smartyyy diskutieren! 😉 Siehe diesen Beitrag! Der ist heute noch der Meinung, daß dies nicht relevant ist. 🙄 Viele Grüße an alle aus schwedischen Gewässern! 🤗

Evtl. hilft Dir diese Seite weiter.

Mit einer StarDiagnose hätte er die korrekte Fehlermeldung ausgegeben. Offensichtlich ist Dein Diagnosesystem dazu nicht in der Lage. Aber gut, daß Du es trotzdem finden konntest.

Du brauchst doch nur schauen, wer das geschrieben hat, dann ist Dir der Fall klar!

Natürlich ist es machbar, ich wollte damit nicht sagen, daß es nicht möglich wäre, bitte nicht falsch verstehen. Aber es ist eben nicht ganz trivial und man sollte auf jeden Fall vorher wissen, worauf man sich einlässt.

Hast Du schon mal geschaut, ob das Radio über eine eigene interne Sicherung verfügt.

Ganz so oifach isches dann au wieder ned. Wenn da vorher keine Sitzheizung verbaut war, isches dann scho a bissle aufwändiger! Das fängt schon damit an, daß eine Mittelinsel mit Sitzheizung nicht steckerkompatibel zu der ohne ist. Die mit Sitzheizung hat wesentlich mehr Pins. Siehe auch diese Seite. Mit dem Suchbegriff "heated seats" sind bei Evilution noch wesentlich mehr gute Informationen abzugreifen.

Es wurde ein Pott mit RPF, also mit Partikelfilter 17096 nachgerüstet, deshalb müsste er auch die grüne Feinstaubplakette besitzen.

Das ist ja schon mal nicht schlecht! 🙂 Vermutlich besser und vor allem günstiger als bei Mercedes. Den musste Dir warmhalten! 😉

Aber nur in Deiner verqueren Denke!

Dann müssten wir ihn eigentlich aus der Liste raus nehmen.

Man verpasst der bestehenden Datei durch Umbenennen einfach eine andere Endung, z. B. .old statt .dll. Der Dateiname bleibt. Dann steht sie im Notfall immer noch zur Verfügung.

Es geht doch nix über Mercedes Werkstätten! 🙄 Lass Dir doch nix erzählen von diesen Ignoranten. Wenn die dazu nicht in der Lage sind, dann handelt es sich um einen CO Fehler, solll heissen Change Operator. 😄

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? Evtl. wohnt ja einer aus dieser Liste in Deiner Gegend.

Ja, was soll man dazu noch sagen! Endlich mal mit Profis arbeiten! 😉 Nicht umsonst empfehle ich gebetsmühlenhaft, einen Zweitschlüssel immer wieder auf Funktion zu überprüfen, indem man mal damit fährt. Ich habe meinen immer dabei, wenn ich weiter weg von zuhause bin und verwende ihn auch. 🙂

Hast Du denn einen funktionierenden Zweitschlüssel, um noch mit dem Smart fahren zu können? 🤔 Wenn nicht, dann hast Du lange vorher schon etwas falsch gemacht! 😉 Und dafür kann auch der Smart nix! Also kein Grund, ihn anzünden zu müssen!

Auf dieser Seite ist das weiter unten auch beschrieben. Allerdings ist dies dort eine kostenpflichtige Seite, was sich mit guten Informationen aber ganz schnell amortisiert! 🙂

Da ist meines Wissens eine Modifikation mit einer Datei erforderlich, welche die TAN Eingabe obsolet macht. Müsstest Du mal hier im Forum suchen, das müsste in ein paar Beiträgen beschrieben sein. Die SD Cracks hier im Forum können Dir da bestimmt näheres dazu sagen. 😉