Ahnungslos

Du meinst den Kupplungsaktuator! 🙂 Der Getriebeaktuator ist der oben auf dem Getriebe, der die Gänge im Getriebe wechselt! Das ist die silberne Büchse auf dem Bild unten. Der Kupplungsaktuator sitzt unten am Getriebe und betätigt die konventionelle Kupplung über einen Elektromotor, auch zu sehen in diesem Video! Er ersetzt quasi Deinen linken Fuß! 😉

Also ein 2006er Cabrio würde ich auf keinen Fall schrotten, wenn der Motor noch keinen Schaden durch Überhitzung genommen hat! Das wäre ja der blanke Wahnsinn! Was mich etwas wundert ist die Tatsache, daß nach 15 Minuten der Qualm stärker geworden ist. Nach dieser relativ langen Zeit wäre das schon etwas ungewöhnlich.

Sieht so aus, als ob Du das richtig sehen würdest. 😉

Eigentlich braucht man da gar kein Bild dazu! 😉 Die Riemenscheibe der Kurbelwelle ist ja wegen der Klimaanlage doppelt ausgeführt, aber nur auf die eine Seite der Scheibe passt der 4PK... Riemen überhaupt drauf, weil der Riemen der Klimaanlage ein 3 PK... ist und der 4PK... Riemen auf diesen Teil der Riemenscheibe gar nicht drauf passt! Von daher ist das doch an dieser Stelle schon mal klar! Und die Lichtmaschine sollte ja auch kein großes Geheimnis sein, daß und wie der da drauf muss und die Wasserpumpe ebenfalls! Ich kann mir gar nicht erklären wo da das Problem überhaupt sein soll! 🤔

Wie so vieles bei Dir ist auch das ein CO Fehler! 😉

Warum schreibst Du eigentlich alles mehrfach? 🤔 Leidest Du außer an Unfähigkeit auch noch an Demenz? 🙄

Eigentlich ist das selbsterklärend! Aber offensichtlich nicht idiotensicher genug! 🙄

Schon besser! 🙂 Unter welchen Begleiterscheinungen tritt denn dieser Fehler auf? Ist der nach dem Löschen sofort wieder da oder wann tritt er erneut auf? 🤔

Also wenn Du es mit diesen Informationen bzw. dem Bild von der verlinkten Seite nicht hin bekommst, dann ist Dir tatsächlich nicht mehr zu helfen! 😉

Ist das kisuaheli? 🤔

Ach was? 😮 Das wusste ich schon, bin ja nicht so .... wie Du! 😉 Aber Du solltest vielleicht mal etwas an Deinen orthographischen Fähigkeiten arbeiten, die sind ja noch schlechter ausgeprägt als Deine schraubertechnischen! 🙄 Und das will was heissen! 😄 Hast Du den Keilriemen inzwischen aufgezogen und gespannt? Mit den von mir bereit gestellten Informationen dürfte das jetzt ja eigentlich überhaupt kein Problem mehr sein, oder? Oooooder? 😇

Naja, gegen ein CVT Getriebe wird der Smart wohl eher nicht anstinken können, aber wenn Du beim Smart selbst schalten musst, dann besitzt er entweder keinen Automatik-Modus, kann man aber ganz einfach nachrüsten oder Du machst irgendwas falsch! 😉

By the way, einen eigenen Smart brauchst Du dann natürlich ohnehin! 😊 Fahr mal damit, dann willst Du nicht mehr aussteigen! 😉 Vor allem wenn es ein Cabrio sein sollte. Achtung Infektionsgefahr! 🙂

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Ja, so hat es bei mir auch mal angefangen! 😁 Und irgendwann lässt es Dich nicht mehr los! Viel Spaß hier im Forum! 😇

Genau, mein Bierkrug hat schon vor 40 Jahren so ausgesehen! 😁

Naja, Heiko wenn man nur einen besitzt, kann man nur schwerlich einen zweiten mitnehmen. 😉

Da verlangste jetzt aber schon wieder ganz schön viel, Hajo! 😉

Glaub ich kaum, denn es ist ja keine Zeichnung dabei! 😉 Aber vielleicht hilft ihm ja das Bild auf dieser Seite weiter, zumindest ist dort der komplette Riementrieb zu sehen. 🙂 Und wenn das jetzt nicht weiter hilft, dann ist wirklich Hopfen und Malz verloren! 😇 Wenn es jetzt ein Problem sein sollte, daß in dem Text die Nummern nicht davor stehen, das hatten wir, glaube ich, schon mal, dann fall ich echt vom Glauben ab! 😄 Eigentlich könnte man sich diesen Pippifax ja auch ohne Bild herleiten, das ist ja gar kein Problem. Die Riemenscheibe der Kurbelwelle ist ja klar und da es sich bei dem Klimariemen um einen 3PK... handelt und bei dem LiMa/WaPu Riemen um einen 4PK..., ist auch nur eine Möglichkeit für LiMa/WaPu gegeben. Die Lichtmaschine ist ebenfalls fix und für die Wasserpumpe braucht man, glaub ich, keine Anleitung! Von daher ist es mir ein Rätsel, wie man da noch Fragen haben oder etwas unklar sein kann! 🙄

Meine Initialen sind aber gar nicht js, OKK! 😄

Eigentlich müsstest Du ja noch Geld zurück bekommen, weil 130 g zu viel eingefüllt und berechnet wurden! 😉 Ich hoffe mal, der ist nicht auch noch so unverschämt und verlangt dafür jetzt noch mal Geld für die Korrektur des von ihm verursachten Problems! 😦

Dann hat er die Angabe des 451 ED verwendet, s. Bild oben! 😉 Endlich mal mit Profis arbeiten! 🙄

Vor allem auf ätzende Spammer, die das Forum in ihrem ersten Posting mit unnützen Links zuspammen! 🤮

Kann es sein, daß eine Seite bereits entriegelt ist, die andere aber nicht? Das "C" kommt normalerweise, wenn beim Fahren das Verdeck hinten nicht korrekt verriegelt ist. Probier mal, durch Andrücken das Verdeckpaket noch einmal zu verriegeln.

Der Klimaanlagenkompressor bzw. dessen Magnetkupplung wird vom SAM über den Stecker N11-10 Pin 2 angesteuert, siehe diese Seite! Wenn man mit einem Gleichspannungsmessgerät dort misst, dann sieht man, ob das Ansteuersignal aus dem SAM bereits im gleichen Rhythmus getaktet ist oder nicht. Ich gehe allerdings nicht von einem Kabelbruch aus. Leider kommt man an diesen Stecker zum Messen schlecht ran, weil er ganz hinten sitzt, wenn man das SAM abgesenkt hat. Leider steht auf der verlinkten Seite nicht dabei, wie die Pins im Stecker gezählt werden, da wäre diese Darstellung besser geeignet. Diese ist aber vom 450er, die habe ich nur wegen der Zählweise der Stecker verlinkt, weil die bei evilution fehlt! Wobei die Ansteuerung der Magnetkupplung der Klimaanlage über den gleichen Steckerpin läuft wie beim 451er, sogar mit der gleichen Kabelfarbe. Ich würde jetzt morgen erst mal nochmal dort hingehen und den Stand korrigieren lassen.

Hau drauf! 😇