Ahnungslos

Oder auf dieser Seite! 😉

Schreib ich eigentlich Kisuaheli, stehe ich auf Deiner Ignoreliste oder warum beantwortest Du meine Fragen nicht? 🤔

Ich hab da so einen Verdacht! 😟

Genau zur Beantwortung dieser Frage wäre die Region, in der Du wohnst, nicht ganz unwichtig! 😉

Meine Postings sind aufgrund der Informationsflut, die ich da rein packe, relativ anstrengend zu lesen. 😉 Trotzdem würde ich Dir raten, dies aufmerksam zu tun! 🙂 Denn diese Informationen sollen Dir ja helfen, bares Geld zu sparen und den Smart Deiner Tochter noch lange zu erhalten und auf der Straße bewegen zu können. Und in einer Werkstatt wäre eben der Zeitwert dieses mittlerweilen 25 Jahre alten Gefährts relativ schnell überschritten! Wichtig wäre noch die Gegend, aus der Du kommst, um Dir evtl. Empfehlungen von kundenorientierten Werkstätten zum Thema Smart geben zu können, denn in Abhängigkeit von der Region gibt es solche durchaus! 🙂

Um noch einmal zur technischen Seite zurück zu kommen, in Deinem Smart ist eine Zentralelektrik mit der Bezeichnung ZEE verbaut, die sieht so aus wie auf dem Bild auf dieser Seite zu sehen. Noch besser ist die Beschreibung auf jener Seite, weil dort das Cabrio und die Leiterplattenrelais L und M inside der ZEE berücksichtigt und erklärt ist. Und wenn bei Dir die Warnblinker unentwegt blinken, wenn Du den Smart abschließen willst, dann müssten auch die Relais H und I permanent klackern, das sind nämlich die Relais der Blinker. Aber auch wenn Du diese Relais ziehst, müsste es, wenn auch leiser, weiter klackern, denn in der ZEE innen drin sind bei Deinem Baujahr zwei Leiterplattenrelais, welche für die Zentralverriegelung zuständig sind, das sind die Relais L und M. Und die müssten in diesem Fall ebenfalls klackern. Leider sind bei Dir, wenn ich mit meinem Verdacht richtig liege, die Aktuatoren der Türschlösser und des Tankdeckels bereits abgekocht und müssen ersetzt werden, dazu nimmt man am besten Gebrauchtteile, soll heissen komplette Türschlösser aus einem Schlachtfahrzeug. Leider müssen zum Austausch dieser Komponenten die äußeren Türpanels demontiert werden, was schon die nächste Unwägbarkeit darstellt, weil der Kunststoff der Panels in der Zwischenzeit durch Alterung relativ spröde geworden ist und die Gefahr besteht, daß er bei der Demontage kaputt geht.

Leider hast Du in Deinem Profil nicht geschrieben, aus welcher Gegend Du kommst! 🥺 Im ersten Step müsste jetzt nämlich nur der Schlüssel neu angelernt bzw. programmiert werden. Da dies bei Baujahren bis Ende 2002 mit der StarDiagnose von Smart erfolgen muss, bist Du damit wieder fixiert! In der Zwischenzeit verfügen allerdings auch eine Reihe von Privatusern über diese Möglichkeit, siehe diesen Beitrag. 🙂 Du kannst ja mal schauen, ob dort jemand aus Deiner Gegend kommt und mit dem Verbindung aufnehmen, dazu müsst Du nur auf den Nick desjenigen klicken, der aus Deiner Gegend kommt, dann bist Du im Profil und kannst eine private Nachricht senden, in der Du auch gleich fragen solltest, was der User denn dafür verlangt, denn das Diagnosesystem hat ja auch nicht wenig gekostet. Ich würde Dir empfehlen, bei dieser Gelegenheit auch gleich einen oder mehrere weitere Schlüssel funktionsfähig zu machen, das geht nämlich in einem Aufwaschen! 🙂 Dazu benötigt man Rohlinge, die man aber natürlich nicht bei Smart bzw. MB kauft, wenn man nicht über den Löffel barbiert werden will, denn bei den Preisen dort für Reserveschlüssel bei MB muss man gleich noch Herztropfen und Betablocker einkalkulieren, wenn man nicht ins Hyperventilieren kommen will! Glücklicherweise bekommt man die Schlüsselrohlinge mit dem dazugehörigen Sender in der Zwischenzeit im Netz sehr günstig, siehe z.B. diese Seite! Den Bart kann man sich dann noch bei einem Schlüsseldienst fräsen lassen. Dieser Rohling mit seinem Sender wird dann einfach in der Anlernvorgang eingebunden, das ist ein Mehraufwand von ca. 3 Sekunden und ist anschließend voll funktionsfähig! 😊

Damit wärst Du jetz ein willkommenes Opfer in einer Werkstatt, die umsatzgesteuert arbeitet, wenn Du weisst, was ich damit sagen will. Dadurch wäre jetzt nämlich eine wunderschöne Materialschlacht vorprogrammiert, sei es aus voller Absicht oder auch aus Ahnungslosigkeit, weil die von diesem Fehler noch nie gehört haben. Im Prinzip wird dieser Fehler nämlich durch ein Verständigungsproblem zwischen Schlüssel und Steuerung verursacht, das man ganz einfach durch ein erneutes Anlernen des Schlüssels beseitigen kann. Allerdings hast Du ja nicht die Möglichkeit, dies mit einem funktionierenden Zweitschlüssel zu verifizieren und wärst deswegen ein willkommenes Opfer für eine teure Materialschlacht, bei der man lustig Steuergeräte und andere teure Komponenten tauscht, In Verbindung mit dem Stundensätzen einer Werkstatt wäre da der Zeitwert des Smart ganz schnell überschritten und der Fehler aber nach wie vor vorhanden! Das Neuprogrammieren des Schlüssels wäre eine Arbeit von fünf Minuten maximal, aber Du hast ja nicht die Möglichkeit, mit einem funktionierenden Zweitschlüssel nachzuweisen, daß dieses Problem vom Schlüssel kommt undwärst hier der Werkstatt quasi ausgeliefert, die könnten Dir eine hochtrabende Story erzählen, wenn sie selbst nicht mehr durchblicken, was nicht mal soooo selten vorkommt! 😉

Leider hast Du mir diese Frage nicht beantwortet, aber ich vermute, daß ich Dir eine schlechte Nachricht überbringen muss! 😪 Es gibt nämlich bei ZEE Smarts das Problem, ZEE ist in diesem Fall die Bezeichnung der Zentralelektrik im Fahrerfußraum, die Anfang 2003 komplett geändert wurde, daß bei einem Verständigungsproblem mit dem Schlüssel die Steuerung in einer Dauerschleife hängen bleibt, in der die Aktuatoren der Türen, das sind die Stellmotoren der Zentralverriegelung, unaufhörlich Öffnen und Schließen. Das halten die aber nicht lange aus, weil sie auf einen solchen Dauerbetrieb gar nicht ausgelegt sind, sondern nur auf einen Impulsbetrieb beim Öffnen und Schließen, also den einmaligen Vorgang des Ver- bzw. Entriegelns mit der Zentralverriegelung. In diesem Dauerbetrieb kochen diese Aktuatoren in den Schlössern ganz schnell ab und sind dann defekt und ich vermute, daß es in Deinem Fall genau dazu gekommen ist! 😟 Wenn das nicht der Fall wäre, dann würdest Du statt dem Warnblinker auch noch das ununterbrochene Öffnen und Schließen der Zentralverriegelung als "Begleitmusik" hören. Dieser Effekt ist auch in unzähligen Beiträgen hier im Forum beschrieben, unter anderem in diesem hier, es gibt aber auch noch jede Menge andere, in dem das genauso ist! Wenn Du also das Relaisgeklapper in der Zentralelektrik oberhalb der Pedale hörst und dies aufhört, wenn man die Zündung einschaltet und man den Motor auch starten kann, dann würde das meinen Verdacht erhärten.

Hört sich a bissle komisch an, aber es kann ein großer Unterschied sein, wie viele Blinksignale in Verbindung mit der ZV die Steuerung von sich gibt. Es gibt die Möglichkeit, daß die Blinker neunmal blinken, aber auch ein endloser Warnblinker wäre möglich. Und auch bei den Ursachen kann es durchaus unterschiedliche geben! 😉

Nadierlich, da liegen noch ein paar Scheine zwischen! 😉 Brabus ist in den Augen von manchen abgehobenen Zeitgenossen die Pflicht und Xclusive ist die Kür! 😄

Von welchem Baujahr sprechen wir denn? 🤔 Wie lange blinkt dann der Warnblinker? Hörst Du unentwegtes Relaisgeklapper aus dem Fahrerfußraum, das erst beim Einschalten der Zündung aufhört? Besitzt Du einen Zweitschlüssel?

Dann ist der Fall relativ klar, weil aus den Signalen des Kurbelwellensensors auch die Ansteuerung des DZM generiert wird. Und das komplette Motortiming hinsichtlich der Einspritzung ebenfalls. Das thermische Verhalten des Kurbelwellensensors ist schon sprichwörtlich. In diesem Beitrag hat ein User dazu auch mal Grundlagenforschung betrieben. 😉 Auf der zweiten Seite des Beitrags sind auch die Bilder dazu wieder da! Glückwunsch zur gelungenen Reparatur! 🙂

Es handelt sich bei den Papieren für die Carlsson Felgen übrigens nicht um eine ABE, sondern um ein Teilegutachten, mit dem eine Abnahme der Teile bei einer Prüforganisation erforderlich ist! Das steht in dem Teilegutachten auch explizit so drin! Und wenn eine Abnahme stattgefunden hat, dann erhält man eine Abnahmebescheinigung, mit der man dies in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen kann, alternativ dazu muss eben die Abnahmebescheinigung im Fahrzeug mitgeführt werden, um sie bei Kontrollen oder beim TÜV vorweisen zu können! Das Teilegutachten ist nach einer erfolgten Abnahme an diesem Fahrzeug nicht mehr erforderlich! 😉 Natürlich kann man es trotzdem noch brauchen wenn man die Felgen z.B. verkaufen will! 🙂 Das ist mit einem Teilegutachten erfahrungsgemäß leichter als ohne!

Die allgemeine Farbbezeichnung dazu müsst die CA9L sein, siehe diese Seite! 🙂 Die komplette Nummer für ein Neuteil wäre deshalb A4518810101CA9L. Du könntest den hier mal anschreiben.

Das würde ich jetzt mal so pauschal nicht sagen! 😉 Welche Carlsson Felgen waren es denn? Die Evo 1/11 oder die Revo 1/6?

Einmal mehr bleibt mir der Mund offen bei dieser Einfältigkeit Deiner Antworten! 🙄 Eigentlich hätte ich noch einen ganz anderen Ausdruck dafür auf Lager, aber den behalte ich lieber für mich. 😉 Wie ein Einzelner, oder sollte ich Einzeller schreiben, permanent solch einen Unsinn daher reden kann, wird mir auf immer ein Rätsel bleiben! 🤔 Es geht doch nicht nur um den TÜV Termin, sondern um die gesamte Zulassung des Fahrzeugs, die mit falscher Bereifung nicht mehr gegeben ist. Und im Falle eines Unfalls können da ganz schnell mal ganz unangenehme Erfahrungen drohen, wenn die Fuhre nicht mehr den gesetzlichen Bestimmungen entspricht! 😟 Von daher kann man die versteckt gegebene "Empfehlung" nur als ganz großen Müll bezeichnen!

Deshalb solltest Du auf jeden Fall vorher mal mit Deinem TÜVer sprechen, was er zu diesem Vorhaben meint! 😇

Nachdem diese Reifengröße in keinem Gutachten von Brabus genannt wird, gehe ich davon aus, daß sie abgenommen werden muss, und das sogar im Rahmen einer teureren Einzelabnahme, die vermutlich in Summe mehr kostet als zwei neue Vorderreifen! 🥺

In der Liste erledigt! 🙂

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. Standorte auf Karte User: Diagnose ~ PLZ / Umgebung Deutschland ronjawa Star Diag Xentry C4 04177 Leipzig Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin andycat /Delphi 13437 Berlin Smart 338 Star Diag. 13595 Berlin sansnom /Delphi 14000 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam Skywalker79 Star Diag / Delphi 15537 Grünheide mops / Delphi 20100 Hamburg ghostimaster Star Diag / Delphi 23554 Lübeck 380Volt / Delphi/ WOW 23611 Sereetz xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. / Delphi/ WOW 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath MMDN Star Diagnose/Delphi 52399 Merzenich NobbyNobbs Star Diag./Xentry/DAS 54290 Trier fortwo75 StarDiag 54290 Trier/Umgebung Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden Erdschluss Star Diag / Delphi /Launch 56626 Andernach joge Star Diag / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart sven_domroes icarsoft 71297 Mönsheim local stone Star Diag / Delphi 77933 Lahr/Schwarzwald smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach 451 Smart auf eigene Gefahr! andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen Schweiz: derBerner Star Diag. / Xentry / Delphi CH-3144 Gasel Österreich: Vielen Dank an alle hilfreichen Engel, die Ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen! 🙂

Wenn der AGR Kühler große Undichtigkeiten hat, bemerkt man dies immer noch am plötzlichen Kühlmittelverlust und evtl. starker Wasserdampfbildung im Abgas. Noch schlimmer sind allerdings geringe Undichtigkeiten, die über längere Zeit unbemerkt bleiben, weil dann die Gefahr besteht, daß das gesamte Ansaugsystem des Motors durch die Rückstände, die sich dann überall am Ansaugsystem ablagern, unbemerkt versottet! 😒

Daß sich solche Typen nicht schämen, dafür noch Geld zu verlangen, das fasziniert mich immer wieder! 🙄

Hab ich! 😊 Der war sogar hier im Forum als StarBlue Edition angeboten, s. diesen Beitrag, dann hat sich aber raus gestellt, daß sich der Verkäufer getäuscht hat und es tatsächlich ein Pulse in StarBlue Lackierung war, allerdings als Bj. 2004 ebenfalls mit den Optionen, die auch der StarBlue Edition besitzt wie z.B. die Schaltwippenlenkrad und die breitere Bereifung. Hinsichtlich etwaigem Vandalismus am Verdeck bin ich inzwischen froh, daß es einer mit schwarzem Verdeck ist, da für das Blaue mit Sicherheit die Ersatzteilversorgung des Verdeckstoffs kritischer ist! Die Userin EON hier im Forum war dieses Jahr an der Smartweihe auch mit einem schönem echten StarBlue Edition vor Ort! Sie hat sich auch einen gegönnt! 🙂

Da hast Du vollkommen recht, das habe ich auch vor kurzen gemacht, ein Unterschied wie Tag und Nacht! 🙂 Vor allem sind die silbernen Spiegelgehäuse lackiert und dadurch wesentlich beständiger als die aus Kunststoff, die im Laufe der Zeit matt und hässlich werden! Sieht doch gleich viel besser aus dank Klaus! 😊