Ahnungslos

Die allgemeine Farbbezeichnung dazu müsst die CA9L sein, siehe diese Seite! 🙂 Die komplette Nummer für ein Neuteil wäre deshalb A4518810101CA9L. Du könntest den hier mal anschreiben.

Das würde ich jetzt mal so pauschal nicht sagen! 😉 Welche Carlsson Felgen waren es denn? Die Evo 1/11 oder die Revo 1/6?

Einmal mehr bleibt mir der Mund offen bei dieser Einfältigkeit Deiner Antworten! 🙄 Eigentlich hätte ich noch einen ganz anderen Ausdruck dafür auf Lager, aber den behalte ich lieber für mich. 😉 Wie ein Einzelner, oder sollte ich Einzeller schreiben, permanent solch einen Unsinn daher reden kann, wird mir auf immer ein Rätsel bleiben! 🤔 Es geht doch nicht nur um den TÜV Termin, sondern um die gesamte Zulassung des Fahrzeugs, die mit falscher Bereifung nicht mehr gegeben ist. Und im Falle eines Unfalls können da ganz schnell mal ganz unangenehme Erfahrungen drohen, wenn die Fuhre nicht mehr den gesetzlichen Bestimmungen entspricht! 😟 Von daher kann man die versteckt gegebene "Empfehlung" nur als ganz großen Müll bezeichnen!

Deshalb solltest Du auf jeden Fall vorher mal mit Deinem TÜVer sprechen, was er zu diesem Vorhaben meint! 😇

Nachdem diese Reifengröße in keinem Gutachten von Brabus genannt wird, gehe ich davon aus, daß sie abgenommen werden muss, und das sogar im Rahmen einer teureren Einzelabnahme, die vermutlich in Summe mehr kostet als zwei neue Vorderreifen! 🥺

In der Liste erledigt! 🙂

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. Standorte auf Karte User: Diagnose ~ PLZ / Umgebung Deutschland ronjawa Star Diag Xentry C4 04177 Leipzig Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin andycat /Delphi 13437 Berlin Smart 338 Star Diag. 13595 Berlin sansnom /Delphi 14000 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam Skywalker79 Star Diag / Delphi 15537 Grünheide mops / Delphi 20100 Hamburg ghostimaster Star Diag / Delphi 23554 Lübeck 380Volt / Delphi/ WOW 23611 Sereetz xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. / Delphi/ WOW 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath MMDN Star Diagnose/Delphi 52399 Merzenich NobbyNobbs Star Diag./Xentry/DAS 54290 Trier fortwo75 StarDiag 54290 Trier/Umgebung Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden Erdschluss Star Diag / Delphi /Launch 56626 Andernach joge Star Diag / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart sven_domroes icarsoft 71297 Mönsheim local stone Star Diag / Delphi 77933 Lahr/Schwarzwald smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach 451 Smart auf eigene Gefahr! andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen Schweiz: derBerner Star Diag. / Xentry / Delphi CH-3144 Gasel Österreich: Vielen Dank an alle hilfreichen Engel, die Ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen! 🙂

Wenn der AGR Kühler große Undichtigkeiten hat, bemerkt man dies immer noch am plötzlichen Kühlmittelverlust und evtl. starker Wasserdampfbildung im Abgas. Noch schlimmer sind allerdings geringe Undichtigkeiten, die über längere Zeit unbemerkt bleiben, weil dann die Gefahr besteht, daß das gesamte Ansaugsystem des Motors durch die Rückstände, die sich dann überall am Ansaugsystem ablagern, unbemerkt versottet! 😒

Daß sich solche Typen nicht schämen, dafür noch Geld zu verlangen, das fasziniert mich immer wieder! 🙄

Hab ich! 😊 Der war sogar hier im Forum als StarBlue Edition angeboten, s. diesen Beitrag, dann hat sich aber raus gestellt, daß sich der Verkäufer getäuscht hat und es tatsächlich ein Pulse in StarBlue Lackierung war, allerdings als Bj. 2004 ebenfalls mit den Optionen, die auch der StarBlue Edition besitzt wie z.B. die Schaltwippenlenkrad und die breitere Bereifung. Hinsichtlich etwaigem Vandalismus am Verdeck bin ich inzwischen froh, daß es einer mit schwarzem Verdeck ist, da für das Blaue mit Sicherheit die Ersatzteilversorgung des Verdeckstoffs kritischer ist! Die Userin EON hier im Forum war dieses Jahr an der Smartweihe auch mit einem schönem echten StarBlue Edition vor Ort! Sie hat sich auch einen gegönnt! 🙂

Da hast Du vollkommen recht, das habe ich auch vor kurzen gemacht, ein Unterschied wie Tag und Nacht! 🙂 Vor allem sind die silbernen Spiegelgehäuse lackiert und dadurch wesentlich beständiger als die aus Kunststoff, die im Laufe der Zeit matt und hässlich werden! Sieht doch gleich viel besser aus dank Klaus! 😊

Ist das ein Coupe oder eIn Cabrio? Wenn Cabrio, hat er dann auch ein blaues Verdeck? 🤔

Ich kann allerdings genausowenig nachvollziehen wie unser Starkstromer in diesem Beitrag , warum Du Dir da bei Fremdverschulden an dem Unfall überhaupt Gedanken drüber machst. Lässt Du Dich auf Gutachtenbasis auszahlen oder was ist da der Hintergrund von? 🤔

Nach dieser Geschichte vermute ich ebenfalls, daß dies damit gemeint ist. 😉

Auf jeden Fall anders ist die Kraftstoffpumpe des 0,8l Dieselmotors. Ich denke nicht, daß die des 0,6l Benzinmotors anders ist als die des 0,7l Benzinmotors. Wenn überhaupt, dann wäre das Kriterium eher ein Unterschied des 22 Liter Tanks, der bis BJ 03/2002 verbaut wurde und des 33 Liter Tanks, der ab diesem Stichtag eingebaut wurde, siehe die Modellhistorie! 🙂 Von 03/2002 bis 12/2002 wurden noch 0,6 Liter Motoren eingebaut, aber der große Tank war bereits verbaut. Genau kann ich es Dir allerdings nicht sagen, ob es da Unterschiede gibt, weil die Teileliste im Netz nicht mehr funktioniert, über die ich immer meine Informationen bezogen habe! 😟

Mach ich doch gar nicht! 😇 Deshalb braucht's ja den Smartyyy, der lädt nur geprüfte Tutorials hoch! 😄

Wurde denn auch die Batterie zum Ausbau abgeklemmt? 🤔

Hab meine PumpGun schon geladen! 😉

Das Bruchstück, das Du auf dem Bild in den Fingern hältst, das ist der Faltenbildner, der dafür sorgt, daß die Falten beim Zurückfahren exakt gelegt werden. Allein der Begriff sorgt bei vielen Madames schon für einen Schockmoment! 😄 Daß diese ab und zu abbrechen ist leider normal beim Cabrioverdeck. 🥺 Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, um die evtl. einen Verdeckspezialisten empfehlen zu können. Selbst am Verdeck rum zu basteln endet leider sehr oft in einem Totalschaden! 😒

Sorry, aber hilft es denn weiter, wenn sich ein Laie ohne die dazugehörigen Hilfsmittel, angefangen beim Spezialwerkzeug zum Anfertigen der Leitungen bis hin zu den sonstigen Utilities wie die StarDiagnose zum Entlüften von det Janze, frisch, fromm, fröhlich frei ans Werk macht? 🤔 Ich würde darin eher ein Instrumentarium sehen, die Wichtigkeit von gewissen Fertigkeiten und Hilfsmitteln aufzuzeigen, ohne die man eine solche Arbeit mit Sicherheit nicht hin bekommt! Es nützt doch nix, so zu tun als ob das alles ganz easy ist! 🙄 Gerade Du als Bremsen-Ing. und Fachmann der Materie solltest das eigentlich wissen und explizit darauf hinweisen! 😉 Kann ja etwas emotionsärmer sein als bei uns, aber das unter den Tisch fallen zu lassen ist bestimmt nicht zielführend! Oder sind die Bremsen eines Fahrzeugs in der Zwischenzeit keine sicherheitsrelevanten Bauteile mehr? 😧

Grade noch gesehen, daß es sich bei dem Schaltplan um einen von einem neueren Smart 450 ab 2003 handelt, denn der ältere hat ja eine ZEE als Zentralelektrik! Das ist aber insofern nicht ganz so tragisch, da stimmen zwar die Stecker und Belegungen insgesamt nicht, das Grundprinzip der Anlage ist aber das Gleiche! Die Leitung auf der linken Seite des SAM, die dort vom Stecker N11-10 Pin 2 kommt und über die Kontakte des Druckschalters und Übertemperaturkontakts läuft, die kommt eben in Deinem Fall vom entsprechenden Relais U und Stecker M-LS Pin 3 der Relaisbox, das ich oben im nächsten Posting beschrieben habe. 🙂

Bei einem Coupe mit seinem sommerlichen Treibhausklima verstehe ich natürlich, daß Du die Klimaanlage wieder instand setzen willst, solange sich die Kosten dafür in Grenzen halten! Aber es handelt sich dabei eben um ein Überraschungspaket. Der Dichtigkeitstest ist das Wichtigste, aber ohne einen solchen darf die Anlage ohnehin nicht befüllt werden! Zumindest nicht von einem gewerblichen Betreiber, der würde sich damit sogar strafbar machen!

Das Ansteuersignal für die Magnetkupplung kommt von der Relaisbox, die unter dem Fahrersitz verbaut ist, siehe diese Seite! Das Relais U in dieser Relaisbox, das ist das in Fahrtrichtung ganz rechte Relais, wird vom Motorsteuergerät Pin 113 über den Stecker H-LS II Pin 3 zum Anziehen gebracht. Es schaltet dann 12 Volt, die über die Sicherung S1 am Relais anliegen, auf den Stecker M-LS Pin 3. Von dort führt die Leitung dann zu dem Druckschalter in der Klimaleitung neben dem Kompressor und ist dort aufgesteckt. Von anderen Anschluss des Druckschalters führt die Leitung dann zum Klimakompressor zu dem Übertemperaturschalter, das ist die helle Leitung mit dem einpoligen Stecker mit dem grünen Gehäuse dran, die man gut auf dem Bild auf jener Seite sieht. Von dem Übertemperaturschalter führt dann die Leitung zur Magnetkupplung. Der Übertemperaturkontakt ist unter dem messingfarbenen Blech zu sehen, das mit der Kreuzschlitzschraube befestigt ist. 😉 Auf dem obigen Schaltplan sind diese beiden Kontakte, sowohl der Druckschalter als auch der Übertemperaturschalter offen gezeichnet, das stellt natürlich nicht den Betriebszustand der Anlage dar.🙂 Im Normalbetrieb, wenn der Betriebsdruck auf der Anlage ist, dann ist der Kontakt des Druckschalters geschlossen und der Übertemperaturkontakt ist ebenfalls geschlossen, weil der erst oberhalb einer definierten Temperatur öffnet. Somit erreichen dann die 12 Volt die Magnetkupplung und diese zieht an, wenn man die Klimaanlage an der Mittelinsel einschaltet.

Die Magnetkupplung des Klimakompressors kannst Du übrigens bei leerer Anlage nicht testen! In der Rohrleitung direkt neben dem Klimakompressor befindet sich nämlich ein Druckschalter, der das Einschalten der Magnetkupplung verhindert, wenn der Betriebsdruck der Klimaanlage einen bestimmten Wert unterschreitet! In Reihe damit ist auch noch ein Übertemperaturschalter im Klimakompressor verbaut, der das auch verhindern kann, wenn dieser zu heiss wird. Das ist auch unten auf den Bildern zu sehen!

Naja, zweiteres gilt deshalb trotzdem noch! 😉