Ahnungslos

Ist bei Dir überhaupt schon die gummigefüllte Riemenscheibe verbaut oder noch die alte Stahlscheibe? 🤔 Wie sieht es denn mit den berüchtigten Befestigungsbolzen im gesamten System aus, die immer brechen und dafür sorgen, daß der Riemen nicht mehr gespannt wird? Wenn der Bj. 2010 ist und die Riemenscheibe noch nie getauscht wurde, dürfte es noch die alte sein. Denn den gummigefüllten Decoupler gab es damals noch gar nicht! 😉 Aber wenn sich der Außenring dreht, dann würde sich ja die ganze Scheibe drehen und die Problematik aus einer anderen Richtung kommen.

Nee, das geht nicht. Das müsstest Du bei einem Provider wie z. B. YouTube hochladen und hier dann verlinken!

Das Verdeck kann komplett von einem Fahrzeug auf ein anderes umgebaut werden. Allerdings ist in diesem Zusammenhang wichtig, daß beide Fahrzeuge ungefähr das gleiche Baujahr haben, weil die Stecker des Verdecks irgendwann im Laufe der Evolution, ich vermute mal bei der Überarbeitung des gesamten Fahrzeugs Anfang 2003, geändert wurden. D.h. das Verdeck eines neuen Cabrios 2005 oder 2006 kann nicht ohne weiteres auf einen alten umgebaut werden oder umgekehrt, weil die Stecker nicht passen. Mit einem gewissen Aufwand ist es zwar möglich, aber eben nicht plug an play.

Und welcher muss jetzt durch den TÜV? 🤔 Warst Du schon mal dort und hast eine Mängelübersicht, was dort bemängelt wurde?

Na dann mal los, Hamburger Jungs! 😉 Denn man tau! 😊

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Es wäre nicht schlecht, wenn Du noch die Gegend angeben würdest, aus der Du kommst! 😉

Der Taster bzw. der Microschalter darunter macht nix anderes als eine Leitung, die vom Pin 9 des Steckers an der SE Drive Unit bzw. der Platine im Sockel zum Pin 93 des Motorsteuergeräts führt, siehe diese Seite und jene Seite, auf Masse zu legen. Wie in der verlinkten Anleitung zu sehen, kann man dieses auch mit einem Taster mit Schließkontakt an anderer Stelle im Smart realisieren. Von diesem Taster müssen dann eben zwei Drähte zu der Platine geführt und an den richtigen Stellen aufgelötet werden. Nach einer Freischaltung verfügt der Smart dann über den Softouch Modus! 😉 Im unten stehenden Schaltbild ist dieser Kontakt des Tasters rot eingekreist. 🙂

Dazu könnte ich dann noch diese Anleitung beisteuern. 😊 Für die Freischaltung könnte ein hilfreicher Engel aus dieser Liste sorgen! 😉 Bis auf diesen Microschalter im Joystick mit seinen Zuleitungen zur Platine im Sockel ist die gesamte Hardware bei einem Softipp- und einem Softouch Smart exakt identisch!

Verschiedene Möglichkeiten! Noch mehr Möglichkeiten! Wie ich oben schon geschrieben habe, kann man auch das andere Design auf den Joystick aufstecken, wenn man will. Das Knöpfchen zum Umschalten auf Automatik ist dann eben wirkungslos.

Ok, das ist der Golfball aus einem Softipp-Pure. Nach über 20 Jahren in Betrieb kann der schon mal Verschleisserscheinungen zeigen. Das siehste ja auch an dem teuren Brabus-Gelumpe vom Dynajoern. Da gibt es jetzt verschiedene Möglichkeiten. 😉

Jetzt wiss mer aber immer no ned, welcher Schaltknauf beim TE verbaut ist! 🥺

Welches Baujahr ist Dein mhd eigentlich? Wurden da alle Nachrüstmaßnahmen, die jemals zum Thema mhd state of the art wurden, nachgerüstet? Genau dies ist nämlich das einzige Mittel, einen mhd einigermaßen betriebssicher zu bekommen. Und selbst dann ist man nicht gegen einen Ausfall des Decouplers gewappnet, wie man in Deinem und einigen anderen Fällen erkennen kann! 😒 Denn das Gummi altert natürlich und irgendwann kommt es dann eben doch zum Ausfall der Riemenscheibe. 😟

Die Riemenscheibe wird durch das hohe Drehmoment auf der Kurbelwelle gehalten, mit dem die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle verschraubt wird, der Stift ist eigentlich nur eine Zentrierhilfe. Dazu muss auch die Kurbelwelle mit einem Hilfswerkzeug blockiert werden, mit dem man die Kurbelwelle mit Hilfe des Anlasserzahnkranzes blockieren kann, damit man dieses Drehmoment überhaupt auf die Schraube übertragen kann! 😇 Wenn man das nicht richtig macht, dann kann man sich die komplette Aufnahme der Kurbelwelle vermurksen 😒 Dieses Thema wird auch in diesem und jenem Beitrag beschrieben! Solltest Du mal durchlesen! 🙂 Und nie vergessen, mhd-Fahrer haben es gut! 😉 Per meiner Definition handelt es sich dabei um eine der größten Fehlkonstruktionen, die jemals in der Großserie in Fahrzeuge eingebaut wurde! 🙄

Offensichtlich hat sich bei Dir die Gummifüllung des Decouplers verabschiedet. Das ist die gummigefüllte Riemenscheibe der Kurbelwelle, um Schwingungen vom Riementrieb fernzuhalten, weil dies immer wieder für Ausfälle des Riemens und der Bolzen durch mechanische Überlastung sorgte. Die Riemenscheibe wird nicht durch den Stift mitgenommen, der wäre viel zu schwach und hat auch in einige Fällen schon für Furore in einigen Beiträgen gesorgt, die hier im Forum dokumentiert sind. 😟 Der Riemen des Klimakompressors hat keine Spannvorrichtung, das ist ein Riemen, der auf Dehnung aufgezogen wird. 😉

Ich hoffe mal, der Motor bzw. dessen Ansaugtrakt sieht nicht so aus wie auf den Bildern in diesem Beitrag! 😮 Das ist nämlich ebenfalls ein Spätschaden eines defekten AGR Abgaskühlers. 😟 Wenn der komplett undicht ist und der gesamte Kühlmittelinhalt innerhalb kürzester Zeit durch den Motor gejagt wird, was man daran erkennen kann, daß man als Nebelwerfer unterwegs ist, dann ist das ja noch relativ leicht diagnostizierbar und verursacht keine so großen Folgeschäden. Besonders prekär ist es dagegen, wenn der AGR Abgaskühler nur leicht undicht ist und der gesamte Ansaugtrakt dadurch so versottet wie auf den Bildern in dem verlinkten Beitrag erkennbar. Der leichte Kühlmittelverlust über längere Zeit sorgt nämlich dafür, daß das Problem vom Fahrer und von Werkstätten nicht so leicht erkannt wird und der komplette Ansaugtrakt total eingesaut wird. Das flüssigkeitsgekühlte AGR toppt den ganzen Schwachsinn der Abgasrückführung noch in einer erschreckenden Art und Weise! 🙄

Beim Pure gibt es ja zwei Möglichkeiten, entweder ein Golfball aus Kunststoff, wenn es sich um einen reinen Softipp Smart ohne Umschaltknöpfchen handelt oder um den normalen Schaltknauf mit dem Knöpfchen, wenn bei der Ursprungsbestellung Softouch mitbestellt wurde! Aber es ist ja kein Problem, den Schaltknauf auszutauschen! 😉 Das würde ich dann in dem Fall auch machen, wenn der sich tatsächlich sichtbar auflöst! 🙂 Falls es tatsächlich ein Golfballdesign ohne Knöpfchen sein sollte, auch dann passt das andere Design mit/ohne Knöpfchen! 😇 Nur funktional ist dieses Knöpfchen dann eben nicht, weil beim echten Softouch ein Mikroschalter im Joystick verbaut ist, der über dieses Knöpfchen betätigt wird und dieser dann eben immer noch fehlt! Da drückt dann das Knöpfchen bzw. sein Verlängerung eben ins Leere.

Gute Lösung für das 450er Originalradio! 👍

Stell mal ein Bild davon ein. Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte! 😉

Warum wundert mich das jetzt nicht? 😉

So nach dem Motto: Ist der Ruf erst mal ruiniert, lebt sich's völlig ungeniert! Kann ich nicht verstehen, daß dem nicht mal jemand auf die Pelle rückt! 🙄 Sollte mal sein Kundenklientel auf BMWs erweitern! 😉

Das ist eine gute Idee! Am besten ein Bild mit dem entsprechenden Teil des Auspuffs mit der eingeprägten Nummer! 🙂

Normalerweise gab es für die Auspufftöpfe von RS Parts beim Kauf immer eine ABE mit, die man dann eben im Fahrzeug mitführen musste. Das war bereits zu Zeiten des Smart 450 so und ich kann mir nicht vorstellen, daß es beim 451er anders ist. In dieser ABE steht die e1 Genehmigungsnummer drin, die auch im Pott eingestempelt sein muss. Nimm doch einfach mal wie von GrandStyle_06 empfohlen über den Kontakt-Button auf dieser Seite Kontakt zu RS-Parts auf, gib die e1 Genehmigungsnummer des Auspuffs an und frage, ob Du eine solche Bescheinigung erhalten könntest.

Wenn Du des Lesens mächtig bist, dann schau doch einfach, was ich oben geschrieben habe! 🙄

Dann war offensichtlich noch nie ein Pure mit 45 PS Motor dabei! 😉

Nur weil Du noch nie einen alten Pure Motor mit 45 PS gesehen hast, stellst Du solche Unwahrheiten und Theorien Deinerseits in den Raum! 🙄 Du brauchst nur hier im Forum zu lesen, da steht es häufig beschrieben. 😉 Aber wie immer bei Dir: Die stramme Behauptung ersetzt den Beweis! 😊 Auch wenn es totaler Nonsens ist!