Ahnungslos

Vermutlich weil der Fehler mit der Kraftstoffpumpe damals schon vorhanden war und von der Werkstatt als Totalschaden klassifiziert wurde! 😉

Auf jeden Fall müssen am Stecker N11-3 Pin 10 die 12 Volt zur Ansteuerung der Pumpe nach dem Einschalten der Zündung für eine gewisse Zeit zu messen sein, sonst kann die Pumpe nicht laufen. Manchmal ist auch der Pin des Steckers durch den Stromfluss verbrannt oder auch die Lötstelle im SAM innen drin geschädigt. Deshalb würde ich mal auf den Steckerpin direkt 12 Volt drauf geben und schauen, ob die Pumpe dann läuft.

OK, dann ist es ein ein echter SAM Smart und die verlinkte Steckerbelegung für das SAM gilt. Wichtig zu wissen ist, daß normalerweise das Ansteuersignal vom SAM lo aktiv ist, zumindest war dies beim ZEE Smart so, Und ich glaube nicht, daß dies beim SAM Smart geändert wurde. 🙂 D. h. wenn 12 Volt auf der Leitung gemessen werden, dann zieht das Relais nicht an, bei 0 Volt müsste es anziehen. Und das bereits beim Einschalten der Zündung! Zumindest für ein paar Sekunden. Die Spannung für die Pumpe verhält sich natürlich umgekehrt, da müssen auf der Leitung 12 Volt gemessen werden, damit sie läuft. Da kann man auch mal 12 Volt über eine direkte Leitung drauf geben auf den Stecker N11-3 Pin 10. 😉

Dreht eigentlich der Anlasser schön flott und munter oder eher träge und lustlos? Bei einer solch langen Standzeit wäre eine feste LiMa nicht ungewöhnlich. Natürlich müsste die Kraftstoffpumpe nach dem Einschalten der Zündung trotzdem in Form eines hellen Summens vernehmbar sein. Aber es wäre nicht ungewöhnlich, wenn mehrere Probleme gleichzeitig vorliegen würden!

Das mit dem gefährlichen Halbwissen kann ich Dir bestätigen! 😉 Da bin ich lieber Ahnungslos. 😄 Auf dieser Seite ist die Pinbelegung des Motorsteuergeräts dokumentiert! 🙂 Der Kraftstoffstandssensor ist zwischen den Pins 94 und 101 angeschlossen. Aber bevor Du dort etwas machst, lass uns erst mal die Sache mit der Kraftstoffpumpe und deren Ansteuerung zu Ende führen, Das ist nämlich eine komplett andere Baustelle! Das ist bestimmt zielführender! 😊

An welchem Stecker am SAM hast Du das gemessen? Auf dieser Seite befindet sich ja eine Übersicht der Stecker am SAM. Auf dem Stecker N11-3 Pin 10 ist die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe angeschlossen. Das Eingangssignal kommt ja am SAM auf dem Stecker N11-5 Pin 11 an. Kann es sein, daß Du von der Relaisbox unter dem Fahrersitz sprichst? 🤔 Diese Relaisbox gibt es bei einem echten SAM Smart ab 2003 gar nicht mehr, die Relaisfunktionalitäten sind in das SAM hinein gewandert! 😉 Deshalb wäre auch eine Differenzierung so wichtig!

Ist das ein echter 2003er? Sprich ist das ein SAM- oder ein ZEE- Smart? Die Zentralelektrik wurde nämlich Anfang 2003 grundlegend geändert! Und eine Erstzulassung in 2003 kann beides sein! In den Papieren wird ja immer nur die EZ genannt. Sprich sieht die Zentralelektrik im Fahrerfußraum aus wie auf dieser Seite oder auf jener Seite zu sehen? 🤔 Die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe erfolgt ja nicht direkt vom Motorsteuergerät her, sondern über ein Relais und das ist eben bei SAM oder ZEE grundlegend verschieden! Deshalb die Frage.

In dieser Liste bei MB kann ich sie aber weder aus der Liste heraus auswählen noch direkt eingeben! 🤔 Wenn ich sie aus der Liste heraus direkt anwählen will, werden mir nur die benachbarten Nummern zur Auswahl angezeigt! Ebenso bei einer Direktnummerneingabe! Auch das Hinzufügen zum Warenkorb funktioniert im Gegensatz zu anderen Teilen bei dieser Position nicht! Aber wenn die Bestellung direkt bei MB funktioniert, würde ich das an der Stelle des TE erstmal so probieren! 🙂

Siehe meinen Kommentar zu Heikos Posting. Er meint meines Erachtens eine andere Mutter!

Also gemäß der Zeichnung auf dieser Seite müsste es beim 451 die Pos. 70 mit der Nummer A0029908550 sein. Sechskantmutter mit Bund Aber ohne Gewähr meinerseits. 🙂 Komischerweise wird die zwar angezeigt, aber ich kann diese nicht auswählen! 🥺 Und auch in der Liste, die dann zur Auswahl gezeigt wird, kommt genau die nicht drin! Und zum Warenkorb lässt sie sich auch nicht hinzu fügen, obwohl ein grüner Haken bei dieser Position dran ist? Welche Nummer hast Du denn gemeint, Max? 🤔 Mach ich was falsch? 😮 Alles irschendwie gomsch!

Ich bin mir nicht sicher, ob Du die gleiche Mutter meinst wie der TE, Heiko! 🤔 Auf den unteren Bildern auf dieser Seite ist von dem TE meines Erachtens die Nummer 10 gemeint, die ist nicht selbstsichernd. Du meinst wohl die Nummer 13, die ganz oben drauf sitzt!

Wenn ja, warum nicht? 😉

Zumindest sind die Styleline Felgen des 450ers die originalen Felgen! Sieht auf dem Bild a bissle komisch aus, aber es sind wie geschrieben die originalen Felgen, beim 450er gab es keine ähnlichen.

Ich kann da nix verwerfliches erkennen, das sind die ganz normalen Monoblock VI für den 450er Smart. Du kennsch oifach koine gescheide Felgen für den 450er Smart, Hajo! 😉 Alles über 135er vorne sind außerhalb Deiner Vorstellungskraft! 😄

Mattschwarze Front- und Heckschürze? 🤮 Der Vorbesitzer scheint ein echter Enthusiast gewesen zu sein! 🙄 Da würde ich mal auf Unfallfahrzeug checken!

I don't think so, but ChatGPR always thinks it knows everything better! 🙄 It is like a lawfully wedded wife! 😄

If there is no lambda sensor in it or at last a hole for it, then it ist an Exhaust System for the 599 ccm Smart up to 12/2000. I think in Combination with the EU 3 emission standard since 2001 there is the second Lambda Sensor in the exhaust system installed.

Hello Fran, do you remember me? 😉 Nice car, keep it up! 😊 Sorry, but the Brabus Exhaust 918 is only for the 599 ccm Engine! 🥺 I just sent you a Email with the certificate fot these Exhaust! 🙂

Da gebe ich Dir recht, aber antworten auch nicht! 🙄 Zumindest wenn es hier im Forum ist! 😉

Konkret gestellte Fragen zu beantworten ist wohl nicht so Dein Ding! 🙄

Naja, eine Anfrage bei Hankook wäre in diesem Fall vielleicht empfehlenswert und ich denke nicht, daß diese teuer ist!

Naja, eine Garantie für eine Eintragung in anderen Fällen ist das aber auch nicht, weil ein anderer Prüfer das wieder komplett anders ansehen und die Eintragung verweigern kann! 😉 Da nützt Dir dann die Eintragung in diesem Einzelfall relativ wenig! 🥺

Ebend, deswegend! 🙂 Frei nach Dieter Krebs in Memoriam!

Es geht doch nicht darum, ob Du die breitere Bereifung auf dem Smart fahren darfst, das darfst Du auf jeden Fall, denn es gibt ja jede Menge Kombinationen, in Verbindung mit breiteren Felgen, die gefahren werden dürfen, obwohl nur die 155/175 Kombination in den Papieren eingetragen ist. Relevant ist hier also nicht die Reifenbreite zum Smart, sondern die Reifenbreite zur Felgenbreite! Dein Problem ist, daß für die relativ schmalen Monoblock VI Evo Felgen die Reifen zu breit sind! Denn auf diesen schmalen Felgen sind eigentlich nur die 155/175 Standardgrößen zugelassen und so steht es bestimmt auch in dem Gutachten von Brabus, wenn es denn eines geben sollte, drin! Das siehst Du ja auf der von mir verlinkten Seite bei Evilution sehr deutlich. Auf diesen Felgenbreiten sind überall nur die schmaleren Reifen drauf, für die breiteren Reifen sind auch breitere Felgen erforderlich! Und das bezieht sich auf die hintere und vordere Felge, nicht nur auf die hintere! Meine Frage zielte auch nicht darauf ab, was auf dem Smart montiert war, das ist mir schon klar, daß dort nur die schmaleren Reifen drauf waren, sondern was auf diesen Felgen beim Kauf drauf war! Oder waren auf dem Smart schon die Monoblock IV Evo drauf, als Du ihn gekauft hast? Oder hast Du die Felgen ohne Bereifung gekauft? 🤔 Bin ja mal gespannt, was der Prüfer bei der Einzelabnahme zu dieser Kombination Reifen/Felgen sagt! Gutachten gibt es vielleicht für die Felgen, aber auf keinen Fall mit dieser Bereifung!

Waren die breiteren Reifen eigentlich schon drauf, als Du die Felgen gekauft hast oder hast Du diese einfach montieren lassen? 🤔