Ahnungslos

Ich gebe Dir ja recht darin, daß die Wahrscheinlichkeit, daß die Pumpe defekt ist, wesentlich größer ist, aber ganz ausschließen sollte man die elektrische Ansteuerung eben trotzdem nicht! 😉 Und zu einer kompetenten Fehlersuche gehört eben explizit auch eine qualifizierte Eingrenzung des Fehlers, ehe überhaupt ein Austausch von Teilen stattfindet, zumindest habe ich dies in über 40 Jahren von Entstörung an komplexen elektronische Systemen so praktiziert! Aber heutzutage muss man sich ja mit einer solchen Vorgehensweise als oldschool bezeichnen lassen! By the way, beim 450er Smart war, soweit ich weiss, keine solche Ausfallrate an Kraftstoffpumpen zu verzeichnen! Aber das ist ja auch der schlechtere Smart! 🥺

Ich rege mich doch nicht auf, ich bin noch nicht mal auf Betriebstemperatur! 😉 Mag sein, daß ich ein bisschen unterhopft bin, das will ich nicht ganz ausschließen! 😇 Wenn ich mich aufrege, dann hört sich das a bissle anders an. Ogfähr so! 😄

Vielleicht schreibst Du Smartyyy mal per PN an! In diesem Fred schrieb er ja, daß es in einem seiner genialen Tutorials darum geht, wie man eine Coupe Front für ein Cabrio modifiziert oder umgekehrt. Der kann Dir bestimmt wertvolle Tipps geben! 😄

Wenn ich mich richtig erinnere, dann habe ich mich hier im Forum durch den User Smartyyy in verschiedenen Beiträgen mehrfach dumm anlabern lassen müssen, weil ich ganz genau auf diesen Sachverhalt hingewiesen habe! Und da war ich dann ganz allein auf weiter Flur, ohne daß ich von irgendjemand hier Unterstützung bekommen hätte! 🙄 Manche User haben den sogar noch in seiner Deppenmeinung bestätigt! 😡 Von daher ist dieses Thema für mich durch und ich wundere mix über nix mehr!

Dann lies Dir mal diesen Fall aufmerksam durch. Dort war nämlich tatsächlich das Relais die Ursache! 😉 Es gibt immer zwei Möglichkeiten! 🙂

Könnte glatte vom Smartyyy kommen! 😄

Hatte ich Dir doch oben schon verlinkt! Was besseres gibt es nicht.

Bist Du sicher, daß die Batteriespannung ausreichend ist? 🤔

Damit ist die Kabeldurchführung an der Kunststoffluftführung des LLK gemeint. Hier im Form sind auch Bilder davon i machen meiner Postings drin. Bin bloß gerade unterwegs und kann bloß vom Handy schreiben.

Hau drauf! 😉 Online Übersetzer unten links. 🙂 Nicht nur Durchgang der Leitungen ist wichtig, sondern auch ein Test auf Masseschluss und Verbindung untereinander!

Der Smart ließ sich aber ganz normal auf den Hänger ziehen, oder? 🤔 Also nicht nur mit Gewalt, als ob ein Gang eingelegt wäre und der Motor mitgedreht werden müsste? Wenn ja, dann müsste eigentlich der Leerlauf im Getriebe drin sein.

Die drei Balken sind auf jeden Fall ein Problem im Kupplungs- bzw. Schaltsystem. Das ist eine Universalmeldung mit zig Möglichkeiten der Ursache sowohl kupplungs- als auch schaltungstechnisch. Beim Einschalten der Zündung fährt normalerweise der Kupplungsaktuator aus und betätigt die Kupplung und durch den Schaltaktuator wird die Neutralstellung des Getriebes eingenommen. Wenn da irgendwas nicht so funktioniert wie vorgesehen, dann erscheinen die drei Balken im Display.

Würde mich nicht wundern, wenn er da wieder ganz normal läuft! 😉

Das hört sich für mich eher so an, als ob mit der Bordspannung etwas nicht in Ordnung wäre. Solltest Du vielleicht mal im Auge behalten!

Das hört sich irgendwie nicht danach an, dazu sind zu viele Begleiterscheinungen vorhanden, die nicht damit zusammen passen! Die drei Balken sind ja ein Fehler des Kupplungs- und Schaltsystems und das Schlüsselsymbol deutet ja eher auf eine aktivierte Wegfahrsperre hin! das musst Du mal bei erneutem Auftreten etwas deutlicher verifizieren! Die drei Balken und auch die aktivierte Wegfahrsperre sorgen ja dafür, daß der Anlasser gar nicht erst angesteuert wird und auch deshalb nicht orgelt. Bei einem defekten OT Sensor orgelt der Anlasser und der Motor springt nicht an! Ist das ein ZEE oder ein SAM Smart? 🤔 Hat Dein Smart einen Drehzahlmesser? Charakteristisch ist bei einem Defekt des OT Sensors, daß der Anlasser orgelt und den Motor durchdreht, der Zeiger des Drehzahlmessers aber nicht mal die Anlasserdrehzahl anzeigt, dafür müsste er aus der Nullstellung leicht hoch rücken, sondern wie festgenagelt auf der Nullstellung stehen bleibt, weil aus den Signalen des OT Sensors auch die Motordrehzahl errechnet und angezeigt wird! 😉 Darüber konnte ich auch meinen defekten OT Sensor eindeutig diagnostizieren!

Was soll uns ein umfangreiches Zitat ohne eigenen Text sagen? 🤔

PEEN! 🙂 Soll heissen, daß ich Dir eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du mit dem Briefumschlag rechts oben abrufen kannst! 😉

Wen sprichst Du denn jetzt da konkret an? 🤔

Na, da hat sich ja die Beharrlichkeit von Maxpower für Dich ausgezahlt, denn Deine anfängliche Skepsis seinen Aussagen gegenüber war ja nun wirklich nicht zu überlesen! 😉

Warum früher? 🤔 Du siehst ihn an jeden Formel 1 Wochenende am Schlagschrauber! 😄 Er kümmert sich immer um das Ersatzrad! 😉

The DriveLock Function is only available in the 2nd Generation SAM Smart from 2004 onwards! See the reference in the Model History of the Smart 450! Since 1998 to 2002 in ZEE Smarts this Function cannot be unlocked, because it is not available in ZEE Smarts!

Hau drauf! 😉

Normally the Drivelock Function can be enabled via the owner! 😉 RTFM! 😇

Es gab übrigens schon ein paar User, die ein ähnliches Projekt gestartet haben! 🙂

In der Regel dient es der Übersichtlichkeit, wenn man seinen eigenen Text außerhalb des zitierten Textfenster schreibt, damit er von dem zitierten Text getrennt ist! 😉 Ok, durch Editieren gelöst! 🙂