Ahnungslos

Wenn man das Forum auf einem Desktop PC betreibt, dann ruft man die Forenübersicht auf und klickt einen Forenbereich an, in dem man das Thema erstellen will. In diesem Forenbereich ist dann oben rechts der Button: Neues Thema erstellen! Und auf dem Smartphone ist es eigentlich genauso. Man kann auch direkt aus einem Beitrag heraus ein neues Thema erstellen, auch da gibt es oben eine Button dazu, allerdings wird dies dann automatisch in dem Forenbereich gestartet, in dem man sich mit dem Beitrag befunden hat. Dies birgt aber die Gefahr, daß sich dieser neue Beitrag dann im falschen Forenbereich befindet! ⚠️

Das kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen, die Wegfahrsperre war doch bereits durch das Verriegeln der Türen an Vorabend bereits aktiviert! Das Verriegeln und Entriegeln der Türen und die WFS geht doch Hand in Hand beim Verriegelungsvorgang! Und die WFS hat auch nicht dafür gesorgt, daß die Türen nicht geöffnet werden konnten, sondern der Schlüssel hat ganz einfach nicht für die Öffnung der Türen gesorgt und damit auch nicht die WFS deaktiviert. Die Deaktivierung der Wegfahrsperre findet doch mit dem Entriegeln der Türen statt und ab da läuft auch eine Zeitschleife, wann die WFS wieder aktiv wird, wenn in dieser Zeit der Motor nicht gestartet wurde! Wenn aber der Schlüssel nicht funktioniert und die Türen entriegelt hat und Du über den Kofferraum einsteigen müsstest, dann hat er auch die Wegfahrsperre nicht deaktiviert! D.h. zu diesem Zeitpunkt war sie immer noch vom Vorabend aktiv! Die Schlüsselfunktion bzw. besser gesagt die ordnungsgemäße Funktion der Fernbedienung ist also elementar nicht nur zum Entriegeln und Verriegeln der Türschlösser, sondern auch zum Deaktivieren der Wegfahrsperre! 😉 Und wenn Du schon nicht die Blinksignale des Öffnungsvorgangs wahrgenommen hast, dann ist es auch kein Wunder, daßdie WFS noch nicht deaktiviert war, ich hoffe mal, Du verstehst, was ist meine. Das ist auch der Grund, warum man immer einen funktionierenden Zweitschlüssel besitzen sollte!!! ⚠️ Gerade wenn man im Urlaub oder auf einer Dienstreise weiter weg von daheim ist, dann sollte man diesen Zweitschlüssel auch tunlichst dabei haben, wenn man größere Problem vermeiden will! Sonst ist es nämlich unmöglich, den Smart wieder zu fahren. Wenn man, wie es eigentlich sein sollte, den Rückwärtsgang zum Parken eingelegt hatte, dann ist nicht mal das herausnehmen dieses Gangs möglich, um den Smart zu schieben oder abzuschleppen, weil die Schaltung ebenfalls durch die Wegfahrsperre gesperrt ist und man den Gang nicht mehr raus bekommt! In Frage kommt bei solchen Effekten übrigens auch immer ein gestörtes Signal des Schlüssels, weil eine Störquelle in der Gegend ist, die auf der gleichen Frequenz sendet und das Signal des Schlüssels stört. Diese Erfahrung musste ich am letzten Wochenende auf dem Parkplatz des Hotels bei der Smartweihe machen. Der Smart reagierte nicht mehr auf den Schlüssel, Zweitschlüssel aus dem Zimmer geholt, gleicher Effekt. Erst als ich den Schlüssel ganz nah an die Scheibe gehalten habe, funktionierte er zum Glück wieder!

Das denke ich eher nicht, Max! 🙂 Ich habe das jetzt noch nie benötigt oder ausprobiert, aber meines Erachtens ist das eine Softwareroutine, die für den Notfall, wenn die Fernbedienung nicht mehr funktioniert, programmiert wurde und die Schalter in den Türen und der Heckklappe unberücksichtigt lässt, sonst würde die so gar nicht so funktionieren! Ich war gerade mal an meinem Cabriolele und habe das mal ausprobiert. Wenn man das so durchführt, wie es unten beschrieben ist, das ist ja ein Originalauszug aus der Bedienungsanleitung, dann werden die Türen und die Tankklappe ja in dem Moment verriegelt, wenn die Zündung ausgeschaltet wird, die Fahrertür aber noch geöffnet ist! Man steigt ja erst anschließend aus! Der Verriegelungsvorgang findet zum Zeitpunkt des Ausschaltens der Zündung statt, deshalb habe ich den mal mit einem roten Punkt versehen!🔴 D. h. zu diesem Zeitpunkt kann gar keine Überprüfung der Türkontakte und des Kofferraumkontakts stattfinden, sonst würde das gar nicht funktionieren, denn die Tür ist da ja noch geöffnet! 😉 Und ich habe das auch mal mit geöffneter Heckklappe ausprobiert, da findet die Verriegelung über diese Notfallroutine genauso statt, also kann durchaus der Schalter bzw. die Heckklappenverkabelung die Ursache von Otavos Malaise sein. Denn das normale verriegeln über die Fernbedienung funktioniert bei geöffneter Heckklappe nämlich nicht, da entriegelt er sofort wieder, die Notfallverriegelungsroutine hingegen schon! Also ganz genau so wie bei Otavos Smart. Probier es einfach mal bei Deinem aus.

Zitat: Es ist wohl doch die Heckklappe, hab heute die Schlösser mit der StarDiagnose getestet! Den Status der Türen über die Microschalter der Drehfalle, also ob sie von der Steuerung als geöffnet oder geschlossen erkannt werden, kann auf jeden Fall über einen Testpunkt der StarDiagnose geprüft werden! 🙂 Dort wird dann im Klartext am Bildschirm angezeigt, ob eine Tür als geöffnet oder geschlossen erkannt wird. Bei der Heckklappe ist am wahrscheinlichsten ein Kabelbruch an der Durchführung von der Heckklappe in die Karosse, weil der dort am häufigsten bewegt wird, wenn die Klappe geöffnet oder geschlossen wird. Auch ein Problem am Eingang des SAM ist denkbar, dort sind ja die kleinen Bauteile verbaut, die u. a. bei einem Wasserschaden sehr häufig in Mitleidenschaft gezogen werden.

Klick mich! 😉 Bissle Werbung dabei, aber das kann man ja überlesen! 🙂

Der steht normalerweise codiert auf dem Typenschild drauf, das beim 451er irgendwo bei geöffneter Tür sichtbar werden müsste gemäß der Bedienungsanleitung, s. Bild unten. Dort steht ein Code für das Tridion und einer für die Panels. Wobei das natürlich nur stimmen kann, wenn überhaupt noch die Panels mit der Farbe ab Werk aktuell montiert sind und nicht in der Zwischenzeit auf eine andere Farbe umgepanelt wurde! Klick mich! Dort steht dann auch noch eine Umschlüsselung der Smart Codes auf allgemein gebräuchliche Codes drin! 🙂

Hau drauf! 😉

Natürlich kannst Du es selbst reparieren, das kann Dir ja niemand verbieten, Du musst nur damit rechnen, daß in einer Datenbank der Versicherungen das Fahrzeug dann mit einem Restwert von 0.- geführt wird und Du in einem erneuten Schadensfall Probleme bekommen dürftest, nochmals Geld zu bekommen.

Hier mal eine Tabelle, über welche Verbindungen die Signale der Mikroschalter in die Steuerung geführt werden bzw. die Motoren der Aktuatoren in den Türen angesteuert werden. Sowohl für ZEE Smarts als auch für SAM Smarts. 🙂 Die beiden oberen Zeilen Microschalter Drehfalle sind die Schalter, die den Öffnungszustand der Türen signalisieren, also ob die Tür geöffnet oder geschlossen ist. Die Schlossnussschalter sind die, die den Verriegelungszustand verriegelt oder entriegelt signalisieren, damit die Steuerung erkennt, ob der Smart korrekt verriegelt ist und die Blinksignale entsprechen absetzen kann, einmal beim Entriegeln und dreimal beim Verriegeln der ZV. Beim ZEE Smart laufen die Signale über den großen Stecker, der vorne auf der ZEE steckt, beim SAM Smart ist hier der Stecker N11-8 auf der Rückseite bzw. der N11-10 für die Ansteuerung der Motoren in den Türen gemeint, siehe auch diese Seite! 😉

Zitat: Innenbeleuchtung bleibt an, geht erst nach gut 10-15 Minuten aus Offensichtlich ist es so, daß die Innenbeleuchtung trotz geschlossener Türen und geschlossener Heckklappe noch für ca. 10-15 Minuten weiter leuchtet, ehe sie von der Steuerung per Notabschaltung deaktiviert wird, um ein entleeren der Batterie zu vermeiden. Dies ist die normale Reaktion der Steuerung! Hierfür kommen nur die Mikroschalter in Frage, welche eine Öffnung der Türen bzw. der Heckklappe signalisieren, das hat mit der Zentralverriegelung erst mal noch gar nix zu tun. Das erneute Entriegeln der ZV im Anschluss an die Verriegelung ist lediglich die Folge davon, daß eine geöffnete Tür oder Heckklappe erkannt wird, obwohl alles geschlossen ist. Das muss nicht mal unbedingt vom Microschalter selbst verursacht werden, sondern könnte auch aus einem Leitungsbruch, vor allem im Bereich der Heckklappe resultieren. Am besten wäre es, wenn man den aktuellen Status des jeweiligen Schalters über das Diagnoseprogramm darstellen könnte, um zielgerichtet vorgehen zu können und nicht auf Vermutungen angewiesen zu sein.

In den Türschlössen rechts und links sind ja mehrere, nämlich zwei Mikroschalter enthalten, der eine signalisiert, ob die Tür selbst geöffnet oder geschlossen ist, der wird durch die Drehfalle am Türschloss betätigt und der zweite signalisiert den Verriegelungszustand.

Das ist ja normalerweise die Reaktion, wenn eine Tür oder die Heckklappe nicht ordnungsgemäß verschlossen ist. Wie verhält es sich denn mit der Innenbeleuchtung? Geht diese beim Schließen der Türen und Heckklappe aus oder bleibt sie noch ein paar Minuten an? Das wäre dann nämlich ein untrügliches Zeichen dafür, daß es entweder an einem Türkontakt oder dem Kofferraumkontakt liegt! Das kann ja auch ein Drahtbruch sein, es muss nicht der Kontakt selbst sein. Ist die StarDiagnose in der Lage, den Status dieser Schalter anzuzeigen? 🤔

Sorry, hatte es überlesen! 🙄

Komisch, daß konkrete und berechtigte Fragen gekonnt ignoriert werden! 🙄

Siehe unten! 🙂

Stimmt, jetzt haste mich ertappt, das habe ich nicht berücksichtigt! 🥺

Der Lader wurde geöffnet und es sind auch ein paar Schmorspuren darin zu sehen. Allerdings ist der so komplex aufgebaut, daß ohne Unterlagen nur schwerlich eine Diagnose bzw. Reparatur möglich ist. Von der Ersatzteilversorgung mit Einzelteilen mal ganz abgesehen. Die Reparaturkosten mit den Mondpreisen von MB hingegen sind mit 5k€ durchaus plausibel! 😮

Es ist der zweite Fall und der erste ist noch gar nicht soooo lange her! 😉 Siehe auch diesen Beitrag! 🙂 Der müsste Dir auch bekannt sein, zumindest hast Du dort ein paar Postings drin verfasst. 😊 Dort steht zwar aus gutem Grund kein Feedback drin, aber ich weiss, daß es der Lader war, der den Fehler verursacht hat! 😇

Die damalige Verdeckmaßnahme beinhaltete ja nicht nur das schnöde Entnehmen eines Motors, sondern weitere Arbeiten in der Verdeckmechanik! Wenn diese Maßnahme bei Dir noch nicht durchgeführt wurde, dann würde ich mich dem Rat des Funmans anschließen wollen. Du solltest mit Deinem Verdeck mal zu jemanden gehen, der sich richtig damit auskennt, alles andere könnte leicht in einem größeren Schaden enden!

Hast Du denn die Verzahnung der Getriebeeingangswelle mit Flutschi geschmiert und die Leichtgängigkeit der Belagträgerscheibe auf dieser Verzahnung kontrolliert? 🤔

Du sprichst in Rätseln! Die Stecker sind doch angeschlossen. Meinst Du den für die Transponderspule? 🤔

Genau so ist es, mir wäre eine große Anzeige wichtiger als irgendwelche Gimmicks, um diese beim Fahren gut ablesen zu können! 😉 Aber mit meiner Anzeige bin ich hochzufrieden, habe ich mehrfach für alle meine Fahrzeuge gekauft! 🙂

Es gibt von diesem Ding eben unterschiedliche Ausführungen, manche auch ohne Spannungsanzeige. Aber gerade die ist ja wichtig, um die Bordspannung auch während der Fahrt beobachten zu können. Ich habe eben einen Vorgang von früher her genommen, der von Dir sollte genauso funktionieren. Die Dinger werden eben immer weiter entwickelt!

Das Ding zeigt die Spannung des Zigarettenanzünders, die im allgemeinen auch als Bordspannung bezeichnet wird. 🙂 Bei stehendem Motor ist das die Batteriespannung, die von der Batterie zur Verfügung gestellt wird. Bei laufendem Motor ist diese naturgemäß höher, weil damit ja die Batterie geladen wird. In der Regel bewegt sich diese Spannung bei einer neuen Batterie oder wenn diese in Ordnung ist zwischen 12,5 und 12,8 Volt, wenn der Motor nicht läuft. Bei laufendem Motor und der dann herrschenden Lichtmaschinenspannung, die ja auch die Batterie nachlädt ist diese zwischen 14 und 15 Volt, in der Regel 14,4 bis 14,8 Volt. Wenn die Spannung bei laufendem Motor nicht höher wird als bei stehendem, dann wird die Batterie nicht nachgeladen und die Folge davon ist, daß sie irgendwann leer ist bzw. die Bordspannung so weit abgesunken ist, daß die Elektronik zu spinnen anfängt.

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