Ahnungslos

Mal ganz ehrlich unter uns Pastorentöchtern 😉, würdest Du ein Fahrzeug von jemandem kaufen, der selbst nicht mal als Halter im Brief eingetragen ist und Dir erzählt, er habe den selbst gerade erst gekauft und sich dann doch entschlossen, den ohne Zulassung direkt weiter zu verkaufen? 😉

😦 Man sollte nicht noch einmal auf den "Antworten"-Button drücken, wenn das Forum nicht reagiert! 🙄

Doppelt gedrückt! 🥺

Die Beschreibung ist wenig aussagekräftig? Leuchtet das Abblendlicht nur auf einer Seite nicht oder auf beiden Seiten? 🤔

Warum holst Du ihn denn mit dem Hänger? Auch längere Strecken können mit dem Smart auf eigener Achse zurückgelegt werden! 🙂 Da können gleich erste Erfahrungen gesammelt werden. 😉 Falls er nicht zugelassen ist, müsstest Du ihn eben vorher zulassen und Kennzeichen mitbringen.

Auf dieser Seite siehst Du die Sicherungsbelegung des 450 SAM Smarts als Bild. Und auf jener Seite die Steckerbelegung der Anschlussstecker auf der Rückseite! Die unterstrichenen Wörter sind Links, die Du anklicken solltest. 😉 Dann wirst Du auf die entsprechenden Seiten weiter geleitet. 🙂 Das Abblendlicht rechts/links liegt auf dem Stecker N11-3 Pin 6 und 7. Dort kannst Du messen, ob die Spannung vom SAM auf die Leitung geht. Manchmal ist auch dieser Stecker ein Problem, weil die Pins Kontaktprobleme haben. Auch die Lötstellen im SAM können Wackelkontakte verursachen! 😦 Und auch am Scheinwerfer könnte ein Kontaktproblem oder auch ein Massefehler vorliegen. Funktioniert denn das Fernlicht? Wobei man berücksichtigen muss, daß bei Deinem Baujahr sowohl die H1 Fernlichtglühbirne als auch die H7 Abblendlichtglühbirne leuchten, wenn das Fernlicht eingeschaltet wird! Deshalb am besten mit der anderen Seite vergleichen, wenn diese funktioniert!

Merkst Du eigentlich noch was? 🤔 Du disqualifizierst Dich hier immer mehr, unter anderem auch durch Deine offensichtlich unzureichenden orthographischen Fähigkeiten und merkst es offensichtlich nicht einmal. 🙄 Hak es einfach ab und streich das Forum aus Deinem angestrebten lukrativen Geschäftsfeld! 😉 Das wäre bei Deinem Geschäftsmodell ohnehin nicht lange gut gegangen!😉

Jo, Du mich auch! 😄

Ich freu mich drauf! 🤣

Schau mal in Deine Mehlbox! 😉

Genau so schaut's aus, Hajo! 🙂 Vollkommen richtig beschrieben.

Also mein Smart ist nicht geliehen oder was wolltest Du damit ausdrücken? 😉 Falls Du damit einen Laien meintest, das schreibt man a bissle anders! 😄 Und sei beruhigt, per meiner Definition schraubt ein sorgfältiger Hobbybastler oft kompetenter und gewissenhafter als so mache KFZ Fachkraft! 😊 Das dachte ich mir schon, daß Du das Forum als neues und vor allem lukratives Geschäftsfeld auserkoren hast! Dann wird das eher nix mit der einträglichen Zusammenarbeit! 🙄

Wir müssen mal wieder ein Bier zusammen trinken, Hajo. Ich hatte Dich gar nicht blauäugig in Erinnerung! 😉

Mal ne Frage, bietest Du das im halbgewerblichen Preis zu festen Sätzen an oder überwiegend das Auslesen und durchführen von Freischaltungen erstmal zu sehr günstigen bis kostenlosen Konditionen? 🤔 In der Tabelle in diesem Beitrag sind nämlich überwiegend hilfreiche User zugange, die das im Rahmen des Hobbys Smart in der Regel kostenlos oder im Rahmen von Naturalien oder Kasten-Bier-Währung durchführen. Natürlich sollte man immer im Einzelfall vorher fragen, was dafür verlangt wird, aber es sollten natürlich auch keine unliebsamen Überraschungen in Form von hohen Rechnungen warten, wenn man das mal versäumt hat. Da ich in dieser Richtung schon alles mögliche erlebt habe, auch beim zur Verfügung stellen von Gutachten, das ich immer im Gegensatz zu anderen Gangstern generell kostenfrei durchführe, meine dahingehende Frage im Vorfeld dazu! Daß hier keine größeren Leistungen oder sogar Reparaturen für umme geleistet werden sollen, versteht sich natürlich von selbst! Es geht konkret um schnelle und einfache Arbeiten wie Auslesen des Fehlerspeichers, Anlernen von Schlüsseln oder einfachen Freischaltungen, die in ein paar Minuten erledigt sind! 🙂

Sollte eigentlich selbsterklärend sein, aber especially für you: Man entfernt dazu einfach die kugelförmige Abdeckung! 🙂 In die entstehende runde Mulde passt dann die Getränkedose rein. Mit eingeschalteter Klimaanlage wird sie sogar gekühlt. 😉 Auf dem unten stehende Bild sieht man, wie das dann aussieht. Kannst Du Dir die Dose darin bildlich vorstellen? 🤔 Reicht das oder brauchst Du noch eine Zeichnung oder ein Video? 🙄

Diese Frage hast Du mir leider noch nicht beantwortet? ⚠️ Das mit dem Nockenwellensensor kannste bleiben lassen!

Wurde das von Dir oder dem Vorbesitzer gemacht? 🤔

Nochmal die Frage, dreht der Motor im Fehlerfall durch und springt dann trotzdem nicht an oder dreht der Motor schon gar nicht? 🤔

Dann ist es ein mhd! 😮 Denn den 71 PS gab es ab 2009 nur noch mit dem mhd System Viel Spaß bei Startproblemen! 😉 Ich gehe mal davon aus, daß der Startergenerator, der mhd hat keinen Anlasser, den Motor schon gar nicht durchdreht, oder? 🤔 Dann ist der Kurbelwellensensor und die Zündspulen ohnehin außen vor!

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Schönes Gefährt, Cabrio is immer gut! 😊 Allzeit unfall- und pannenfreie Fahrt und eine Handbreit Asphalt unter den Pneus! 😉 Könntest noch a bissle was über das Baujahr die Motorisierung erzählen!

Das kommt mir a bissle spanisch vor! Und das, obwohl ich nicht von der iberischen Halbinsel komme! 😉

Hab es mir gerade mal durchgelesen, das wäre eine der Möglichkeiten. 🙂

Wirklich brauchbare und verlässliche Meldungen bekommst Du bei solch alten Fahrzeugen nur mit der StarDiagnose! Klick mich! 🙂

Das ist ungünstig, denn auf dieser Basis würde ich den nicht kaufen! Es gibt viele verschiedene Kriterien und Ursachen, welche die MKL aufleuchten lassen! Ein Kauf ohne Auslesen des Fehlers würde für mich nicht in Frage kommen, das wäre ein Überraschungspaket! Ein seriöser Verkäufer dürfte meines Erachtens auch nix gegen ein Auslesen einzuwenden haben, wenn er nix zu verbergen hat! ⚠️

Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die Widerstände. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist, darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen Widerständen zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann müssen ungefähr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betätigt wird wären die ca. 8 Kiloohm für den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betätigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurück, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!