Ahnungslos

Ich weiss zwar nicht, wie Du den Text hier rein gebracht hast, aber im Gegensatz zu allem anderen geschriebenen ist er sehr schlecht lesbar, weil er nur hellgrau auf weiss steht. Hast Du da etwas an den Standardeinstellungen für Text verändert oder ihn aus einem anderen Textprogramm hier rein kopiert? 🤔 Normalerweise wird der nicht so komisch dargestellt. Desweiteren sollte man in seinem ersten Beitrag in einem Forum mal dazu schreiben, um welche Art Smart es überhaupt geht, weil dieses nicht ganz unwichtig sein kann! 🙄 Die Sekundärluftpumpe ist eine andere Baustelle und hat mit dem Blinkerproblem nix zu tun! Da verursacht ganz einfach die Pumpe einen Kurzschluss und müsste getauscht werden, am besten bevor der Smart in Flammen steht! Diese Gefahr besteht real, wenn heisse Abgase durch die Nichtfunktion dieser Pumpe rückwärts in den Ansaugtrakt kommen! Da ein 451er Smart keine Sekundärluftpumpe besitzt müsste es also logischerweise ein 450er Benziner sein! Wenn die Warnblinkfunktion einwandfrei funktioniert, hätte ich eher den Verdacht, daß das Signal des normalen Blinkerschalters gar nicht an der entsprechenden Stelle im SAM ankommt und die Richtungsblinker deshalb nicht aktiviert werden. Eine neuralgische Stelle hierfür wäre der Stecker N11-9 am SAM, denn hier führen die Signale des Blinkerschalters in das SAM und lösen die Funktionen aus! Über den Pin 1 dieses Steckers läuft das Signal für die linken Blinker und über den Pin 11 die des rechten Blinkers, siehe diese Seite!😉 Das ist jetzt eine Liste des 450er Smarts, aber auch beim 451er, bei dem manche Dinge abweichen, sieht es blinkertechnisch genauso aus, siehe jene Seite! 🙂 Auf der Rückseite der Platine liegen an dem Platz dieses Steckers dort schon fast mikroskopisch aussende Bauteile, die auch manchmal recht komisch aussehen und solche Probleme verursachen können, das sieht man unter Umständen nicht auf den ersten Blick! 🧐 Die Bauteile am unteren Rand der Platine wie auf dem Bild zu sehen sind allerdings für die Pins 31 bis 40. Die Blinkerpins 1 und 11 müssten geometrisch gesehen die beiden links in der oberen Doppelreihe sein, wenn man dies mit der Zählweise auf der verlinkten Seite des SAM vergleicht.

Ich denke mal, Du meinst einen 450er Cabrio! 😉

In diesem Beitrag, in dem es um die Nachrüstung der Schaltwippen geht, wird die Nummer A4512700058 für die Schaltwippen genannt. Aber die sind gemäß jener Seite leider nicht mehr lieferbar. Zumindest ist dort ein roter Punkt. Du könntest ja mal bei MB nachfragen, ob es irgendwelche Nachfolgenummern dafür gibt, weil die offensichtlich in anderen MB Fahrzeugen ebenfalls verbaut sind. Das wäre zumindest meine Vorgehensweise. 🙂 Voraussetzung dafür ist natürlich, daß die Halterung im Lenkrad in Ordnung ist.

@Dancer80 Habe Dir gerade eine PN bzw. Persönliche Nachricht gesendet, die Du oben rechts angezeigt bekommst und abrufen kannst!

Für die IGA Bügel gibt es eine ABE, dafür ist keine Eintragung erforderlich. Für die COBRA Bügel gibt es nur ein Teilegutachten, da hängt es vom Ermessensspielraum des Prüfers ab, ob er die einträgt oder nicht. Das ist der aktuelle Stand.

PEEN! 😉 Soll heissen, daß ich Dir eine PN oder persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du über den Briefumschlag links oben angezeigt bekommst und abrufen kannst. 🙂 Du müsstest auch eine Email deswegen vom Forum bekommen haben.

Die Namen haben sich geändert, 98% der User in diesem Beitrag haben schon lange nix mehr geschrieben! Schade eigentlich! 🥺

Naja, das Ding benötigt eben noch seine Betriebsspannung, die rote Leitung sollte mit 12 Volt verbunden werden und die schwarze Leitung mit Masse. Diese beiden Leitungen liegen auf dem Stromversorgungsstecker des Radios an. Du siehst ja neben dem kleinen gelben Stecker zwei dicke Schwarze Stecker, der mit den bunten Kabeln dran ist der Lautsprecherstecker, diese Leitungen führen zu den Lautsprechern. Der andere Stecker ist für die Stromversorgung des Radios, auf diesem liegen die Anschlüsse für Dauerplus, Zündungsplus und Masse. Ebenso die Beleuchtungsleitung, die Spannung führt, wenn man das Licht einschaltet, diese ist aber hier in Deinem Fall nicht relevant. In dem Kunststoff des Steckers sind ja kleine Zahlen eingeprägt, die sind ja auch auf dem Bild erkennbar, das sind die Kammernummern des Steckers. In der Kammer 8 des Stromversorgungssteckers befindet sich die braune Leitung für die Masse, d.h. die Schwarze Leitung des Bluetooth Adapters müsste mit dieser Leitung elektrisch verbunden werden. In der Kammer 3 müsste sich beim Vor-Mopf 451er eine schwarzgraue Leitung des Zündungsplus befinden. Dir rote Leitung des Bluetooth Adapters müsste mit dieser Leitung verbunden werden. In der Kammer 4 des Steckers müsste noch eine rot-blaue Leitung für das Dauerplus sein. Auf dieses sollte man den Bluetooth Adapter aber nicht anschließen, weil dieser ja immer, auch bei geparktem Fahrzeug mit Strom versorgt wird und dadurch im Extremfall die Batterie entleeren könnte. Die Kammer 3 des Zündungsplus steht nur unter Spannung, wenn die Zündung eingeschaltet ist, das ist wesentlich besser. Am besten wäre, wenn Du das jemand machen lassen würdest, der sich ein bisschen damit auskennt und das von mir geschriebene hinsichtlich der Steckerbelegung mit einer Messung im Vorfeld verifizieren könnte! Ich möchte aber noch darauf hinweisen, daß dies explizit nur für den Vor-MoPf 451er gilt, weil der eine ganz andere Steckerbelegung des Stromsteckers hat als der MoPf!

Na also, und wieder ist ein Problem gelöst! 😉 Zangen sind in diesem Fall ohnehin nicht das Mittel der Wahl, ein Schraubstock und eine große Nuss tun hierfür gute Dienste. Aber am einfachsten ist natürlich der Austausch dieser Mechanik, wenn eine zur Verfügung steht. 🙂 Trotzdem sollte das Einklappen des Spiegels nicht zu oft erfolgen, damit es nicht zu einer Wiederholung kommt. Ich vermeide es bei meinem Smart, wenn es geht.

Das bringt Dir aber nix bzw. recht wenig, wenn das Wasser an und in den Kabelbäumen lang läuft und dann direkt über die Leitungen und die Stecker an die Stelle kommt. Du kannst ja nicht jede einzelne Leitung in den Kabelbäumen umwickeln! 😉

Das ist ein weitere Indikator dafür, daß schaltungstechnisch alles in Ordnung ist, denn zu diesem Zeitpunkt steht ja der Motor und die Getriebeeingangswelle dreht sich nicht! Ebenso beim Einlegen der Gänge mit nur eingeschalteter Zündung, auch dort funktioniert alles. Sobald aber der Motor dreht und die Getriebeeingangswelle nicht steht, funktioniert das Einlegen der Gänge nicht mehr. Das lässt nur einzig und allein den Schluss zu, daß die neu eingebaute Kupplung nicht trennt und die Getriebeeingangswelle sich noch dreht, obwohl sie stehen müsste. Alle Vorgänge mit stehendem Motor funktionieren hingegen! Wenn alle Funktionen bei stehendem Motor funktionieren, bei drehendem Motor aber nicht, was lässt dies für einen Schluss zu? 🤔 Noch Fragen? 😉

Nee, der Aktuator fährt sofort aus, wenn der Hebel auf N steht und die Zündung eingeschaltet wird. Anders ist es, wenn ein Gang eingelegt ist, dann fährt er nicht aus, weil sonst der Smart im Gefälle sofort los rollen würde! Dann fährt er erst aus, wenn der Gang raus genommen wird. 😉

Ich denke mal, das sollte eher keinem heissen! 😉 Sonst würde es keinen Sinn machen.

War das evtl. der gleiche Spezialist wie in diesem Beitrag? 😉

Erledig, in die Liste aufgenommen. 🙂 Danke für Deine Bereitschaft, Hilfe zu leisten. 😊

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. Standorte auf Karte User: Diagnose ~ PLZ / Umgebung Deutschland ronjawa Star Diag Xentry C4 04177 Leipzig Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin andycat /Delphi 13437 Berlin Smart 338 Star Diag. 13595 Berlin sansnom /Delphi 14000 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam Skywalker79 Star Diag / Delphi 15537 Grünheide tschip Star Diag Xentry C3 16278 Angermünde mops / Delphi 20100 Hamburg ghostimaster Star Diag / Delphi 23554 Lübeck 380Volt / Delphi/ WOW 23611 Sereetz xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. / Delphi/ WOW 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg dynajoern Star Diag. / Hebebühne 39218 Schönebeck smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath MMDN Star Diagnose/Delphi 52399 Merzenich NobbyNobbs Star Diag./Xentry/DAS 54290 Trier fortwo75 StarDiag 54290 Trier/Umgebung Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden Erdschluss Star Diag / Delphi /Launch 56626 Andernach joge Star Diag / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart sven_domroes Star Diag. 75181 Pforzheim Michael.B. Star Diag./ Delphi/Vedia. 76131 Karlsruhe local stone Star Diag / Delphi 77933 Lahr/Schwarzwald smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach Hebebühne / Absenkschrauben andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen Schweiz: derBerner Star Diag. / Xentry / Delphi CH-3144 Gasel Österreich: Vielen Dank an alle hilfreichen Engel, die Ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen! 🙂

Das ist richtig, beim 450er hiess dieses Sondermodell Grandstyle, der Farbton indes müsste der gleiche sein! 🙂

Das sind keine Gummis, sondern in Fett getränkte Filze, die gleichzeitig reinigen und schmieren! 😉 Passend für die Durchführung in den Holmen geschnitten, daß man sie durchziehen kann. Dieses hier ist die Ersatzteilnummer für den 450er Cabrio, ich denke mal, daß dies beim 451er die gleichen sind. Ganz sicher bin ich mir allerdings nicht! 😇

Der klappbare Tankdeckel des 451ers, in Wirklichkeit ist das ja nur eine auf die Klappe aufgesteckte Blende, ist auch ganz einfach zu demontieren. Man muss nur ein kleines Plastikriegelchen zur Seite schieben, dann kann diese Blende abgezogen werden! 🙂 Auf dieser Seite ist das auf den unteren Bildern beschrieben, wie diese aufgesteckte Blende abgenommen werden kann! 😉 Online Übersetzer befindet sich unten links!

Schönes Gerät! 👍 Da ist der Smart in ähnlichem Farbton innen und außen natürlich die ideale Ergänzung! 😇 Und dann auch noch als Cabrio! Obergeil! 😋 Und einen echten Ästheten, der die Notwendigkeit eines lackierten Tankdeckels erkennt, vermisse ich schon lange hier im Forum! 😉 Ich bin leider dahingehend bisher der einzige Rufer in der Wüste! 🥺 Endlich jemand, der mich versteht! 😊

Du musst aber beachten, daß man den ohne Füllern und Schleifen nicht einfach lackieren sollte. Bei dem mattschwarzen Tankdeckel handelt es sich ja um einen strukturierten Kunststoff, der zuerst geglättet werden muss, um ihn lackieren zu können, weil man sonst kein zufriedenstellendes Ergebnis erreichen kann!

Dachte ich es mir doch, daß hier die Eingänge in das SAM die Ursache sind! 😣 Der Grünspan, das sind Reste von eingedrungenem Wasser, in der Regel durch eine undichte Windschutzscheibe. Das Wasser kriecht an den Kabelbäumen lang und kommt dann über die Stecker an diese Stellen! ☹️ Daß die Bauteile dann so aussehen, das ist der Folgeschaden davon!

Da würde ich mir jetzt keine übertriebenen Sorgen machen, selbst wenn sich das nicht von alleine gibt. Zum einen ist der Anlasser für den 451er sehr günstig zu bekommen und zum anderen ist der Austausch desselben in Relation zum 450er Smart ein Kinderspiel! 🙂

ECA bzw. ECAO ist beim 451 normalerweise schwarz! Siehe diese Seite! 😉 Ich denke mal, es handelt sich um ein inoffizielles Sondermodell, das vor Auslieferung veredelt wurde, ähnlich dem Quadriga beim 450er. Auch der Innenraum sieht stark danach aus, Akzentteile in Wagenfarbe etc. Leider haben die dabei das hässliche Geschwür im rechten hinteren Kotflügel vergessen zu lackieren, nennt sich auch Tankdeckel! 🙄 Das sieht in diesem Fall noch hässlicher aus als bei anderen Farben! 🥺

Warum wundert mich das jetzt nicht? 😄