Ahnungslos

Dem kann ich mich als Vielposter hier nur aus ganzem Herzen anschließen! 🙂 Mir ist ein Feedback auf technischer Basis oder eine Mitteilung, daß meine Zeilen technisch weiter geholfen haben wesentlich lieber als ein zu vernachlässigender "Danke"- Button! 😉 Einen ehrlichen Dank kann ich auch kurz in ein Feedback Posting rein formulieren!

Also manchmal fehlen mir echt die Worte! 🙄 Und das wollen Markenwerkstätten sein? 🤔 Schlimmer geht immer!

Auf dieser Seite siehst Du die unterschiedlichen Steckerbelegungen im 451er Vor-MoPf zu MoPf. Die Stecker sind hierbei exakt die gleichen, es unterscheiden sich aber die Belegungen der Steckerpins. EDas kann man aber durch Umbelegung des fahrzeugseitigen Steckers anpassen. Das haben schon jede Menge Leute genau so gemacht! Und ein Teil aus dem Lenkrad eines 453er Smarts, was ja ein Bj. 2018 zwangsläufig ist, würde ich mir in einen 451er ohnehin nicht einbauen! Was mich allerdings immer wieder amüsiert ist die absolute Hilflosigkeit der KFZler in solchen Situationen! 🤭 Das ist doch keine Raketenwissenschaft! 🙄

Genau so ist es, dieses Schloss dient nur dazu, im Notfall die Tür zu entriegeln. Ein Verriegeln ist mittels dieses Schlosses nicht möglich!

Was denn für Frechheiten? 🤔😮 Manchmal muss ich eben ein bißchen ironisch schreiben, damit mein Karmakonto nicht platzt vor lauter Guthaben! 😄 Das sollte mir mal mit meinem Bankkonto passieren! 😉 Aber das passt sich leider meinem Zwiebelledergeldbeutel an, bei dem tränen mir auch jedesmal die Augen, wenn ich reinschaue! 😇

Das kannste trotzdem nicht ohne Hinweis als allgemein gültig jedesmal hier in den Raum stellen! Es ist ja schön, wenn Du eine so kundenorientiert arbeitende Werkstatt hast, aber die Normalität sieht a bissle anders aus! Das solltest Du in diesem Zusammenhang zumindest ansprechen und nicht immer so tun, als sei dies die Regel.

Ist doch schon alles über die Bühne, Reparatur ist heute erfolgt zur Zufriedenheit aller Beteiligten! 🙂 Und die Regulierung auf Gutachtenbasis ist ebenfalls schon lange abgewickelt.

Keine Ursache, immer wieder gerne! 🙂

Das ist der Sicherheitsrelevanz dieser Leuchte geschuldet. Da reicht auch kein Abklemmen der Batterie, die Leuchte leuchtet nach dem Anklemmen erneut auf. Die einzige Möglichkeit ist das Löschen mit einem Tester.

Wo Du immer Deine traumwandlerische Selbstsicherheit her hast, daß ein 10er in die Kaffeekasse reicht, weisst Du aber auch selbst nicht, Hajo! 😉 Ich würde eher sagen, daß Du solche Werkstätten mit einer Lupe suchen musst! Zumindest sollte man noch dazu schreiben, daß man vorher nach dem Preis dafür fragen sollte! ⚠️ Sonst könnte es durchaus auch zu einem AHA-Erlebnis kommen, allerdings von der unangenehmen Sorte!

Zu vielen "Standardproblemen" des 451ers gibt es hier im Forum bereits Beiträge, die man mit der Suchfunktion durchaus aufspüren kann. So auch zu diesem hier, siehe diese Seite! 😉 Was sehen wir daraus? Reboot tut gut! 🙂

Das liegt weniger an dem Gehäuserahmen, sondern an den Eisenteilen in der Lichtmaschine am Rotor und Stator! Das Gehäuse ist meines Wissens auch kein Aluminium, sondern Zinkdruckguss. Diese Innereien rosten nämlich, bedingt durch die trotz Abschirmungsversuchen schlecht gegen Spritzwasser geschützte Einbaulage der LiMa relativ kräftig vor sich hin. Durch die Tatsache, daß der Luftspalt zwischen Rotor und Stator relativ klein ist, um den Wirkungsgrad der LiMa hoch zu halten, fallen dort Rostbröckchen in diesen Spalt und blockieren dadurch die LiMa. Ich hatte schon welche, da genügte ein kleiner Ruck, um die LiMa wieder gangbar zu haben. Da hat man genau gemerkt, daß da nur Brocken in diesen Luftspalt rein gefallen sind, die dann am freien Drehen gehindert haben. Wenn man den Motor regelmäßig laufen lässt, auch in längeren Standzeiten, dann passiert so etwas eher selten.

Ich brauch keine Referenzen! 😉 Leute, die mich kennen, mögen mich. Und Leute, die mich nicht mögen, können mich! 😇 Ganz oifach!

Die originale Bestellnummer lautet Q0003254V009000000 Versucht mal euer Glück! 😉 Manche Gangster mit bekanntem Namen in der Smart-Szene verlangen schon für einen Gebrauchten 180.- Euro 😮, wie daneben ist das denn? 🙄 Dem würde ich nicht mal ne Flasche Mineralwasser abkaufen! 😡 Andere Anbieter verlangen da wesentlich geringere Preise für ihe gerauchten Teile.

Also meines Wissens gibt es den weder für Geld noch für gute Worte, denn er ist neu nicht mehr lieferbar!

Vielleicht zahlt er ja auch lieber 330.- Euronen pro Stunde bei MB für zweifelhafte Diagnosen von Theoretikern, die keine Ahnung von der Praxis haben 🙄oder verlässt sich auf ChatGPT! 😄

Genau so ist es. Durch die Tatsache, daß sich der Anlasser sich nicht frei drehen kann zieht er einen noch höheren Strom als sonst und wird dadurch ganz schnell ganz heiss. Und wenn man beim Startversuch den Schlüssel nur los lässt und nicht gleich auf 0 dreht, dann wird er unbemerkterweise sogar noch ein paar Sekunden länger bestromt!

Der Riemen, der die Lichtmaschine und die Wasserpumpe antreibt, ist beim Diesel ein 5PK768. Ich würde Dir auch empfehlen, diesen auszutauschen. Wenn der Motor mal anspringen sollte, solange die LiMa fest ist, löst sich der Riemen innerhalb von wenigen Sekunden in Schall und Rauch auf

Auf dieser Seite siehst Du den Riementrieb des 450er Smarts mit seinen zwei Keilrippenriemen, wenn ein Klimakompressor verbaut ist. Der eine Riemen treibt den auf dem Motor aufgebauten Klimakompressor an und der zweite springt für die Wasserpumpe und die Lichtmaschine im Dreieck.

Du kannst natürlich auch den Keilrippenriemen als Schnelltest durchschneiden, Du musst eben beachten, daß es der untere sein muss. Wenn eine Klimaanlage verbaut ist, dann ist auf dem Motor ja ein Klimakompressor verbaut und es existiert ein zweiter Riemen, der diesen Klimakompressor antreibt. Man kann dann auch den Motor kurz laufen lassen, aber eben nicht damit fahren, weil dieser Keilrippenriemen auch die Wasserpumpe antreibt und ohne Kühlmittelzirkulation darf nicht gefahren werden. Aber wenn der Motor ganz kalt ist, kann man ihn schon mal ein paar Minuten laufen lassen, ein cdi produziert ja ohnehin nicht viel Wärme.

Ich habe Dir doch geschrieben, daß ich 99,99 % sicher bin! 😉 Der Motor kann ja auch nicht anspringen, weil durch die festsitzende Lichtmaschine ein Großteil der Arbeit des Anlassers dafür verschwendet wird, den gespannten Riemen über die stehende Riemenscheibe der Lichtmaschine zu schleppen, die in diesem Fall als effektive Bremse wirkt. Dadurch erreicht der Motor bei weitem nicht die Startdrehzahl und kann deshalb nicht anspringen. Du musst mir natürlich nicht glauben, dann dauert es eben noch ein bißchen länger, bis der Motor wieder läuft. 🙃

Vergiss diese Diagnose ganz schnell! Aber ein gutes Beispiel dafür, was man von künstlicher Intelligenz im Zweifelsfall halten kann. Das ist eher KV, soll heissen kannsch vergessen! 🙄

Zu diesem Problem gibt es jede Menge Beiträge hier im Forum. Ich bin mir zu 99,99% sicher, daß es sich so verhält.

Ziemlich sicher die Lichtmaschine festgerostet, diese muss gangbar gemacht werden Dazu dreht man von unten her direkt an der Mutter der Riemenscheibe der Lichtmaschine!

Eine Erstzulassung in 2007 könnte durchaus noch ein 450er Bj. 2006 sein, aber in diesem Fall glaube ich das nicht. Die gleichen Missverständnisse gibt es ja auch immer in der Unterscheidung ZEE/SAM Smart, wenn nur das Datum der Erstzulassung aus dem Fahrzeugschein genannt wird.