Ahnungslos

Ok, dann frag doch einfach mal bei den von mir genannten Schlachtereien nach, ob die Dir eines verkaufen. Sollte eben bei denen nur klar sein, daß es sich um die kleine Abdeckung des MoPf 451ers handelt! 🙂

Frag doch mal bei 451 Schlachtfesten nach, ob es dort erhältlich wäre, z.B. bei diesem hier! 🙂 Dort ist auf dem Bild 6 diese Blende sogar zu sehen. 😉 Auf jener Seite wäre noch mal einer mit dem neuen Armaturenbrett. Auf dieser Seite noch mal einer. Die Versandkosten für dieses kleine Ding sollten sie ja in Grenzen halten! 😉

Ist das bei Dir kaputt gegangen oder willst Du die Zusatzinstrumente wieder ausbauen? 🤔 Eigentlich müsste dieses Ding ja bei 451er MoPf Smarts übrig bleiben, wenn Zusatzinstrumente nachgerüstet werden!

Irschendwie gomsch und nicht ganz plausibel, aber gut, daß wir das Problem trotzdem lösen konnten. 🙂

Danke Dir für Dein Feedback! 🙂 Freut mich, daß ich Dir helfen konnte. 😊 Hätte mich ja interessiert, was dabei raus gekommen wäre, wenn Du damit in eine MB Werkstatt gegangen wärst! 😇 Mir ist nur eines nicht ganz klar, der Unterschied zwischen dem Steckplatz R7 und R3 ist ja, daß der eine für Zündungsplus zuständig ist, der andere für Dauerplus. Die Innenleuchte hängt ja auf Dauerplus, damit sie auch ohne eingeschalteter Zündung aktiviert werden kann. Wenn Du jetzt auf einen Zündungsplus-Steckplatz gegangen bist, dann müsste die Innenleuchte ja funktioniert haben bzw. die 12 Volt vorhanden gewesen sein, wenn die Zündung eingeschaltet wurde. 😉 Aber dieser Fall ist ein gutes Beispiel dafür, daß man sich nicht auf irgendwelche Listen aus dem Netz verlassen sollte, sondern immer noch einen gewissen Zweifel an Informationen haben sollte. Steht das in Deiner Bedienungsanleitung auch falsch drin oder hast Du Dich auf Informationen aus dem Netz verlassen? Wenn das so sein sollte, daß es in Deiner Bedienungsanleitung falsch drin stehen sollte, dann könnte es sein, daß die neue Version zum Zeitpunkt der Fertigung Deines Smarts noch nicht zur Verfügung stand. In diesem Fall könnte ich Dir eine neue als PDF zur Verfügung stellen.

Man darf bei solchen Dingen natürlich auch nie vernachlässigen, daß sich im Zuge technischer Änderungen in der Evolution eines Fahrzeugs auch eine Änderung der Sicherungsbelegung ergeben haben könnte, so etwas muss in der Technik immer im Hinterkopf rum spuken! 🙂 Ich habe jetzt mal eine Bedienungsanleitung eines neueren 451ers angesehen und mit Erstaunen festgestellt, daß darin beschrieben ist, daß die Innenbeleuchtung auf einer Sicherung der Reservesteckplätze am SAM liegt, s. Bild unten! Diese Reservesteckplätze liegen ja am linken Rand des SAM in Form dieser Steckelemente, die zusätzlich gesteckt werden können! Wenn das bei Dir tatsächlich ebenfalls der Fall wäre, dann wäre natürlich auch der Stecker N11-5 eine Sackgasse! Das ist ein Ausschnitt einer Bedienungsanleitung eines neueren 451er Smarts. Was davon der Hintergrund ist, entzieht sich meiner Kenntnis, aber Du solltest mal schauen, ob das bei Dir evtl. ebenfalls der Fall ist! Das wäre natürlich ebenfalls eine plausible Erklärung und auch eine Mahnung daran, daß man daran immer denken sollte, daß irgendwelche Unterlagen auch nicht mehr stimmen können! 😉 Selbst einer gedruckten Bedienungsanleitung in Deinem Fahrzeug kannst Du in diesem Zusammenhang nicht immer 100 %ig glauben, auch diese kann Fehler enthalten. Bei der gedruckten Bedienungsanleitung in meinem Smart war es so, daß ein paar Zeilen der Sicherungsbeschreibung der Sicherungen 1-20 auf der nächsten Seite ebenfalls in der Beschreibung der Sicherungen 20-R9 drin standen und die eigentlichen Funktionen fehlten, das habe ich anfangs beim Durchlesen gar nicht gemerkt und erst festgestellt, als ich diese beiden Seiten direkt miteinander verglichen habe!

Die Lampe hat aber auch mit den LED Leuchtmitteln schon mal funktioniert, oder? 🤔 Die Malaise war nicht unmittelbar an diese Bastelei?

Die Innenleuchte ist ja massegesteuert, d.h. die 12 Volt Betriebsspannung liegt normalerweise immer an. Die Masse wird entweder durch den Schalter oder durch einen Treiberbaustein im SAM geschaltet. Aber wenn bei Dir schon die Betriebsspannung fehlt, dann liegt es dort im Argen. Und die kommt eben von dem beschriebenen Stecker N11-5 Pin 9. Mir ist gerade noch aufgefallen, daß die Zählweise dieses Steckers bei Evilution nicht ersichtlich ist. 🙁 Man erkennt es zwar an den Kabelfarben, aber die Zählweise des Stecker wäre auch auf jener Seite zu sehen. Dabei handelt es sich aber um das SAM des 450er Smarts, das eine andere Steckerbelegung hat!!! Die Seite habe ich jetzt nur wegen der besser beschriebenen Zählweise des Steckers verlinkt! Der Pin 9 dieses Steckers müsste der vierte Pin weg von dem Hauptanschlusskabel des SAM sein, das im Normalfall mit einer Plastikabdeckung abgedeckt ist!

Wenn die 12 Volt Betriebsspannung an dem Stecker der Lampe fehlen, dann müsstest Du mal am Stecker N11-5 am Pin 9 des SAM messen, dort verlässt diese Spannung das SAM und wird über eine rot/schwarze Leitung direkt zu dem Stecker der Innenleuchte geführt und müsste dort dann ebenfalls als rot/schwarze Leitung ankommen, siehe diese Seite! Bist Du sicher, daß Du die richtige Sicherung 15 überprüft hast, wurde die nur optisch oder mit einem Messgerät geprüft? Sorry für die Frage, aber es ist hier nicht so selten, daß es sich dann irgendwann nach längerer Zeit heraus stellt, daß man doch die falsche geprüft hat! 😉 Sicherungen sollte man immer mit einem Messgerät prüfen und sich nicht auf die optische Beurteilung verlassen. Sicherungsbestückung SAM! Das mit dem Radio ist keine sichere Aussage, denn am Radio liegen Dauerplus und Zündungsplus gleichzeitig an! Wenn eine Sicherung defekt ist, kann es sein, daß das Radio trotzdem noch über die andere Spannung funktioniert. Meine erste Maßnahme wäre, die Spannung am Stecker N11-5 Pin 9 zu messen, dort müsste die Bordspannung anliegen und zwar als Dauerplus, das Einschalten der Zündung ist dazu nicht erforderlich!

Des woiss i scho, aber es ging in dem Zusammenhang um die Forumszugehörigkeit wegen der Umbenennung! 😉

Der Dieselbub will doch seinem Namen alle Ehre machen. 😉 Sonst müsste er sich ja umbenennen! 😄 Des geht ja gar ned nach über 20 Jahren!🙂

Der passt aber nicht in einen 451 cdi! 😉

Also ich würde für einen Verkauf plädieren! 😉

Also wenn ich das richtig sehe, dann ist das auch beim 450er realisierbar, wie man ja auch in dem Link des GrandStyle_06 sehen kann. 🙂 Dort werden ja die Werte auf dem Bild angezeigt, das er im Beitrag "Meine Kugel hat was Neues" eingestellt hat. Die Grafik dazu finde ich ganz gelungen. Allerdings musst Du noch beachten, daß Du beim 450er Smart zusätzlich noch das Ölfiltersystem benötigst, der diesem Adapter für Druck und Temperatursensor vorgeschaltet wird, das steht auch extra fett markiert in dem Text drin, daß dies beim 450er noch zusätzlich benötigt wird. Das hat etwas mit dem speziellen Ölfilter des 450ers zu tun. Anstatt der originalen Ölfilters mit der Kunststoffglocke wird zuerst der Adapter des Ölfiltersystems aufgeschraubt, daß eine Abdichtung zu der originalen Aufnahme des Motors gewährleistet, dann der Adapter, der die Sensoren enthält und dann noch der konventionelle Ölfilter. Kostenmäßig bedeutet das dann komplett 349.- Euro für den Bordcomputer und noch mal weitere 279.- EURO für das Öltemperatur- und Druckpaket plus noch einmal 69.- Euro für das Ölfiltersystem, wenn man sich Öldruck- und Temperatur anzeigen lassen will.

Jetzt musst Du nur noch beachten, daß diese oben von mir zitierte Passage aus der Beschreibung des Bordcomputers des 451er Smarts stammt. Bei dieser Beschreibung des Bordcomputers des 450er Smarts, also in Deinem Fall, steht diese Formulierung nicht dabei. Da steht lediglich oben im Kopf "Erweiterung der anzuzeigenden Werte", dies ist ja eine etwas pauschale Beschreibung. Deshalb solltest Du auf jeden Fall bei MDC nachfragen, ob die Werte für Öldruck und Öltemperatur auch bei dem 450er Bordcomputer möglich ist, falls Du den kaufen wolltest! Es gibt zwar auch beim 450er diesen Adapter für die Geber dort im Produktportfolio im Bereich Motor, aber bei diesen Preisen würde ich mir schon vorher explizit bestätigen lassen, daß diese auch tatsächlich am Bordcomputer des 450ers angezeigt werden können.

Ach so ja, der Mick ist ja der mit dem 450er Smart. Der Smart Cabrio Stage 3 ist ja der mit dem 451er. Ist immer a bissle blöd, wenn in einem Beitrag lustig zwischen den Baureihen hin und her gewechselt wird! 🥺 Das Set für Öldruck und Öltemperatur gibt es ja für beide Baureihen. Und wenn man in der Lage ist, sich in dem sehr gut strukturierten Produktkatalog von MDC zum Ziel zu navigieren findet man das auch! 😉

Dazu müsste beim Smart erst mal ein entsprechender Sensor verbaut sein! 😉 Gibt es aber nicht! Zumindest nicht in der Serie. Für den 451er Smart ist es allerdings ein anderer Artikel, siehe diese Seite oder im Bundle mit einem Tempomat jene Seite. Und dort steht ja in der Beschreibung: Optionale Anzeigemöglichkeit mit zusätzlicher Hardware: • Innentemperatur • Öldruck • Öltemperatur Allerdings muss dazu eben motorseitig die entsprechende Hardware in Form von Sensoren verbaut werden! 🙂

In der Zwischenzeit sind über zwei Jahre ins Land gegangen! 🙄 So ne langsame Werkstatt habe ich noch nie gesehen! 🤔

Naja, das ist ja nicht nur der Schalter, sondern die gesamte Bedieneinheit. 😇 Ich würde da trotzdem mal auf Fehlersuche auf Bauteilebene gehen. Aber vielleicht trifft es bei Dir ja keinen Armen! 😉 Wenn Du das ausgetauscht hast, wäre es trotzdem nicht schlecht, wenn Du mal ein paar aussagekräftige Bilder des Schalters einstellen könntest. Danke! 🙂

Schau mal in Deine Mehlbox, ob es das richtige Gutachten ist! 🙂

Was soll uns das eigentlich sagen? 🤔 Dies ist ja Dein erster Beitrag hier im Forum, was sagt uns dann ein Zitat aus einem offensichtlich anderen Forum? Stattdessen hättest Du lieber die Felgendimensionen und Einpresstiefen posten sollen, das wäre sinnvoller gewesen! 😉 Es kommt nämlich nicht selten vor, daß es von Felgen unterschiedliche Breiten und Einpresstiefen gibt, auch werden manchmal vollkommen falsche Hersteller genannt, weil der Vorbesitzer bei Gebrauchtkäufen falsche Angaben gemacht hat. Ich habe ein Gutachten für Opera Felgen, aber schreibe Du erst mal die Dimensionen und Einpresstiefen, ehe ich das durch die Gegend schicke!

Hau drauf! 😉

Du könntest ja mal mit dem User Smart911A Kontakt aufnehmen, der hat offensichtlich in seinem Smart eine stufenlose Lüfterregelung eingebaut, s.o. Ich gehe mal davon aus, daß dies über die Basis einer Pulsweitenmodulation geregelt wird, für die es evtl. fertige Komponenten für 12 Volt Anwendungen zu kaufen gibt. 🙂 Auf dieser Seite wäre beispielsweise eine solche Komponente zu sehen, allerdings ist eben die Frage, ob die 10 Ampere Belastbarkeit bei Volllast ausreichen würde, das müsstest Du mal mit einem Strommessgerät in der Leitung Deiner aktuellen Lösung messen, wie viel Strom dort beim anlegen der Masse, also voller Belastung und Drehzahl fliesst.

Ich würde an Deiner Stelle mal versuchen, den Schalter auszubauen und Fehlerbeseitigung auf Bauteilebene zu machen. Ich weiss zwar nicht, wie dieser Schalter genau aussieht, hatte da noch nie Probleme mit, aber Du könntest ihn ja mal ausbauen und Bilder davon einstellen! 😉 Ich kenne bisher nur das Bild, das ich unten beigefügt habe. Mich würde schon mal interessieren, wie dieser Schalter im Detail aussieht. 🙂 Ich gehe mal davon aus, daß man diesen aus dem Plastikrahmen ausbauen kann.

Dann wünsche ich Dir mal viel Erfolg, denn gemäß dieser Seite wäre dieses Bedienteil aktuell gar nicht mehr lieferbar. 🥺