Ahnungslos

Ich bin auch kein ausgebildeter KFZler! Und da bin ich auch froh drüber! 😇 Aber die Schuhe zubinden kann ich mir trotzdem selbst. Frage an Dr. Sommer. Ist das normal? 😉 Auf dieser Seite siehst Du einen solchen Halter für Zündungsplus und auf jener Seite das für Dauerplus. Und, o Wunder, da sind sogar der Mercedesstern drauf und eine Teilenummer angegeben. Die sind nämlich auch in richtigen Mercedes Fahrzeugen eingebaut und nicht nur bei Smart. Ich würde die allerdings nicht bei MDC bestellen, sondern bei MB in einer Niederlassung, dort sind die meines Wissens billiger!

Kannst Du eigentlich schon selbst fahren oder brauchst Du jemand, der Dir den Schlüssel einsteckt und rumdreht? 🙄

Bist Du Dir sicher, daß dies beim Lenkrad des 453ers ebenso relativ einfach geht wie beim 451er? 🤔 Evtl. hat Smart da ja dazugelernt!

Ja gut, da tut es ja ein ganz handelsübliches Ladegerät für die Batterie oder was meinst Du damit? Wenn an diese Steckdose im Kofferraum nix angeschlossen wird, dann ist das ja unkritisch. Nur wenn Du eben etwas dran anschließt und das braucht dann permanent Strom musst Du eben aufpassen. Hast Du denn Dein Solardach noch nicht installiert? 🤔

Du hast auf jeden Fall das Zeug dazu, das habe ich schon anhand Deiner bisherigen Reparaturen gesehen! 😉 Und glaub mir, ich kann das einschätzen, nachdem ich in mittlerweilen 20 Jahren Forum auch jede Menge gegenteiliges erlebt habe! 😇

Das kannst Du schon machen, ich würde den allerdings nicht zusammen mit dem vorderen auf einer Sicherung betreiben. Im SAM gibt es ja Reservesicherungssteckplätze, siehe diese Seite! Das sind die R1 bis R9 am linken Rand des SAM, die sind extra so konstruiert worden, daß hier zusätzliche Sicherungselemente mit den entsprechenden Haltern rein gesteckt werden können, auf dem Bild auf der verlinkten Seite siehst Du da auch ein paar davon. Die Einbauplätze R1 bis R4 sind für geschaltetes Zündungsplus vorgesehen, R5 bis R9 für Dauerplus. Da im Kofferraum manchmal Sachen stehen, für die Dauerplus besser wäre, z.B. eine Kühlbox, die beim Fahren und in abgestelltem Zustand gekühlt werden soll, würde ich die im Kofferraum auf Dauerplus legen, damit sie auch bei ausgeschalteter Zündung Strom liefert. Da hierbei die Batterie entladen wird und keine Überwachung über den Ladezustand stattfindet, musst Du natürlich schon mitdenken, wenn Du dort dann etwas anschließt, damit die Batterie nicht leer genuckelt wird! 😉 Ansonsten musst Du diese Steckdose eben auf einen Sicherungshalter für Zündungsplus legen, dann steht sie wie auch die vordere Steckdose nur bei eingeschalteter Zündung unter Spannung. Mir persönlich wäre aber eine auf Dauerplus lieber, gerade im Kofferaum. Die Steckelemente für die Reserveplätze kaufst Du am besten bei MB, es gibt sie zwar auch im Netz zu kaufen, aber da sind sie erfahrungsgemäß teurer als bei MB, wie so oft bei solchen Kleinteilen! Du musst nur beachten, daß die Elemente für Dauerplus und für Zündungsplus unterschiedlich sind, Du musst Dir also vor dem Kaufen überlegen, was Du haben willst! 🙂

Das ist schon richtig, aber meinst Du, dafür gibt es dann einen Adapter, um die Leuchte anzuschließen, oder wie meinst Du das? 🤔 Ich schrieb doch bereits, daß Du die Kofferraumleuchte dort dran frickeln musst, da gibt es mit Sicherheit nix fertiges zu! An dem Stecker der Leuchte kommen eben drei Leitungen an, eines muss eine Leitung sein, die kommt vom SAM Stecker N11-5 Pin 9, das müsste eine rot-schwarze Leitung sein, über diese Leitung werden die 12 Volt fest zugeführt. Die 12 Volt liegen permanent an, denn es wird ja die Masse geschaltet, damit die Lampe aufleuchtet. Auf einem anderen Anschluss muss die braun-blaue Leitung drauf sein, die von dem Stecker N11-9 Pin 4 kommt, das ist die Leitung, über die über einen Treiberbaustein Masse kommt, wenn eine Tür geöffnet wird. Und auf der dritten Leitung ist fest Masse drauf, das ist die, mit der die Lampe über den Schalter in der Lampe eingeschaltet werden kann. Wobei die Kabelfarben evtl. auch differieren können, aber das kann man ja mit einem Messgerät sehr schnell ermitteln, welcher Pin welcher Anschluss ist. Am sinnvollsten wäre es ohnehin, wenn Du die Leuchte direkt an den beiden Halterungen der Sofittenlampe anschliesst, denn die sitzt ja hinter dem integrierten Schalter. Nur dann kannst Du die Lampe mit dem Schalter auch auf Dauerlicht stellen, wenn Du an den Stecker gehst, dann kannst Du diese Leuchte mit dem Schalter nicht auf Dauerlicht stellen. Dann leuchtet sie zwar auf, wenn eine Öffnung geöffnet wird, aber es besteht nicht die Möglichkeit, mit dem Schalter in der Lampe im Bedarfsfall auf Dauerbetrieb zu schalten. Es gibt hier im Forum auch noch Beschreibungen mit anderen Lösungen bis hin zu Lampen, die mit Batterie betrieben werden , das funktioniert ja bei LED recht lange. Die müssen dann eben im Bedarfsfall von Hand eingeschaltet werden, falls erforderlich.

Wozu brauchst Du denn den Steckertyp? 🤔 Da gibt es ohnehin nix kompatibles, da musst Du schon ein wenig frickeln! 😉

Gratuliere zur gelungenen Reparatur und Danke für Dein Feedback! 🙂 So langsam entwickelst Du Dich zum Smart-Spezialisten! 👍

Hau drauf! Online-Übersetzer unten links! 😉

Alternativ könntest Du es auch über den Boden unter dem Teppich zum SAM verlegen, dort wäre der Stecker N11-9 Pin 4 für die Innenbeleuchtung zuständig, siehe diese Seite! Allerdings musst Du beachten, daß hier die Masse geschaltet wird, nicht die 12 Volt! Die 12 Volt liegen über den Stecker N11-5 Pin 9 immer an der Innenleuchte an. Die Masse wird entweder durch den Treiberbaustein im SAM oder über den Schalter in der Lampe zugeführt. Deshalb hat der Stecker dieser Lampe auch drei Anschlüsse, siehe jene Seite! Der eine Steckerpin führt permanent 12 Volt über die Sicherung zu, der zweite ist der Masseanschluss für die Steuerung vom SAM her und der dritte eine direkte Masse, die dann durch den Umschalter in der Lampe zugeführt wird.

So schaut's aus. 🙂

Am besten an die Innenbeleuchtung! 😉 Sollten dann aber LED Leuchten sein, um den Treiberbaustein nicht zu überlasten.

Auf dieser Seite wird gerade ein Satz Design 5 in Mannheim angeboten. Steht allerdings nicht schlüssig dabei, ob nur gegen Abholung oder auch mit Versand!

Ist das schon Altersdemenz, ich dachte, Du hast eine außergewöhnliche Belastung, die aber vom Finanzamt nicht als solche anerkannt wird. Und noch ein weiteres weibliches Wesen in Form einer Tochter. Von daher müsstest Du das doch gewohnt sein! 🙂 Oder hast Du das schon erfolgreich verdrängt, daß Du erledigt bist? Du weisst doch, solange Du noch nicht verheiratet bist, bist Du ledig, nach der Hochzeit bist Du erledigt!

Das sagt auch nix über den Zustand des Gesamtfahrzeugs! 😉 Ich habe mein Cabriolele 2009 im Alter von fünf Jahren über einen Kontakt hier im Forum gekauft, siehe diesen Beitrag. 🙂 Der wurde nach der Garantie nie mehr ins SC gebracht und von anderen kompetenten Stellen gewartet und fahre nun seit über 16 Jahren mit sehr geringen Kosten, außer Verschleissteilen nie eine Reparatur erforderlich, immer mit einem Lächeln auf dem Gesicht durch die Lande. 😊

Das ist vollkommen richtig, aber auch für solche Fahrzeuge haben wir ja unseren Protagonyyysten hier im Forum! 😉 Oder ist der vielleicht grade dabei, seinen Fuhrpark wieder zu verkleinern und sucht einen Dummen, der seinen Schrott wieder abkauft? 🤔 Zumindest würde die Beschreibung dubioser Besitzer zutreffen! 😄

Das Problem hatte in diesem Beitrag auch schon jemand beschrieben. 🙂

Es wäre nicht schlecht, wenn Du nebenher auch noch Fragen beantworten könntest! 😉

Das sind die, bei denen die Sitzheizung schon beim Klingeln des Weckers aktiviert wird, damit der Sitz nach Beendigung des Frühstücks auch sicher warm ist! 😉

Auf dem unten stehenden Bild siehst Du den Bereich, um den es geht und die Verzahnung der Schwungsscheibe. Hier wird der spezielle Halter eingesetzt, der in die Verzahnung der Schwungscheibe eingreift und diese blockiert. In diesem Beitrag, in dem es eigentlich um ein anderes Thema geht siehst Du, wie das Werkzeug aussieht und warum es nicht zu billig konstruiert sein darf! 😉 Der Stecker, der rechts am Bildrand erkennbar ist, das ist der des Kupplungsaktuators. In diesem Video,in dem es eigentlich um die Funktion des Kupplungsaktuators geht, siehst Du den Bereich, wenn ein konventioneller Anlasser verbaut ist, der sitzt nämlich direkt oberhalb des Kupplungsaktuators. Bei Dir ist dort eben kein Anlasser verbaut, sondern eine Abdeckung. 🙂

Du musst diese beiden Zeilen beachten, die der Drachenreiter geschrieben hat. Beim Benziner ohne mhd muß der Anlasser ausgebaut werden, um dort an den Zahnkranz der Schwungscheibe ran zu komme, denn dort rastet ja das Ritzel des Anlassers in die Verzahnung ein. Beim mhd gibt es ja keinen konventionellen Anlasser mehr, deshalb ist diese Öffnung mit einer Abdeckung versehen. Das ist oberhalb des Kupplungsaktuators, über das wir gerade sprechen!

Weder das eine noch das andere. Bist Du überhaupt sicher, daß das Problem von der Riemenscheibe kommt? Ist bei Dir schon ein Decoupler verbaut und hat sich aufgelöst?

Mit Sicherheit nicht! 🙂

An Spekulationen und daraus resultierenden Empfehlungen beteilige ich mich grundsätzlich nicht! 😇 Und bei dieser Sachlage und den wenigen Detailinfos ist gar nix anderes als Spekulation möglich! Was die beiden machen, ist genau das! 😉 Wenn eine genaue Beschreibung vorliegen würde, was macht das Dach genau und was macht es nicht, dann würde ich auch meinen Senf dazu geben, aber nicht auf dieser Basis!