Ahnungslos

Wurde aber offensichtlich bereits geprüft! 🙂

Du bist vielleicht ein Laberkopf, es steht sogar schon im Topic! 😄 Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! 😉

Welcher Anlasser, ein mhd hat keinen Anlasser! 🙄 Das ist die schöne neue Welt mit kinderleichter Fehlersuche! 😇

Also wenn ich Maxpower richtig verstanden habe, bezieht sich dieses generell auf den Mitsubishi Block des 451er Smarts! 🙂 Da der Motor ja im Zuge der Arbeiten bestimmt auch mal ausgebaut war, würde ich mal die Masseverbindung des Motorblocks überprüfen, das ist ja ganz einfach und schnell nachzuprüfen, indem man ein Starthilfekabel mit entsprechendem Querschnitt direkt mit einem blanken Metallteil des Motorblocks verbindet und die andere Seite direkt mit dem Minuspol der Batterie. Nicht daß dieses Problem aus einer schlechten Masseverbindung des Motors resultiert. Ansonsten bin ich bei einem mhd ohnehin raus! Aber immer dran denken: mhd Fahrer haben es gut! 🙄

Geile Logik und so nachvollziehbar, Marc! 😄 Das musste jetzt nur noch dem Heiko nahe bringen! Am besten bei einem Bier oder auch mehreren im Gröninger. 😉 Nach ein paar Pils glaubt er dann selbst daran! 😁

Vor allem, wenn weder das Fahrzeug, noch der Unterhalt und die Spritkosten selbst bezahlt werden müssen! 🙄 Dann macht es besonders viel Spaß!

Fragen Sie Radio Eriwan! 😁

Echt nicht? 🤔 Der Illusion habe ich mich immer hingegeben, zwar nicht der Herr Müller, aber daß von Herrn Müller höchstpersönlich gemolken wird! 😉 Im Prinzip stimmt das ja auch, seine Kundschaft wird von ihm gemolken! 🥺

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Das war schon der erste Fehler! 😒 Der Zylinderkopf des 451er Smarts darf nämlich nicht geplant werden!!! Ich denke mal, daß der unrunde Motorlauf genau daher kommt Die Startprobleme kommen jetzt noch on top oben drauf, bei einem mhd ist nämlich bedingt durch die Konstruktion nur sehr schwer eine Fehlerdiagnose und Problemeingrenzung möglich! Das ist prinzipbedingt! 🙁

Welche Gurterkennung in einem 450er Smart? 🤔

Da Smart keine Anlasser fertigt, kann es auch keinen originalen Smart-Anlasser geben! 😉 Auch bei Smart werden zugelieferte Anlasser verbaut! Wie schon Marc schrieb, Markenware verbauen und gut ist! 🙂

Warum solltest Du mir damit den Spaß verderben? 🤔 Du vermeidest damit eigentlich nur, daß sich, wie ich immer sage, die Personen mal über bestimmte Dinge Gedanken machen bzw. die Möglichkeiten nutzen, welche die modernen Medien bieten! Die Leute werden heutzutage immer unselbstständiger, je mehr Möglichkeiten geboten werden, sich Informationen zu verschaffen! Ich bin normalerweise der, der alles zehnmal haarklein erklärt, aber irgendwann ist dann auch mal gut! Und wenn Betriebe hier im großen Stil an den Pranger gestellt werden, die gute Arbeit abliefern und dann solche eklatanten Wissenslücken bestehen, dann hört bei mir der Spaß auf! 🙄 Denn zumindest unterschwellig wird von ihm immer noch der Eindruck erweckt, daß der Motor von Fismatec von Anfang an defekt gewesen sein soll! Und wenn ich dann so was lese, dann sträuben sich mir die Nackenhaare! 😉

Was hat da jetzt das eine mit dem anderen zu tun, natürlich ist das ein geschlossenes Kupplungsmodul! Aber deshalb wird das trotzdem nicht durch das Anlasserloch mit der Flexplatte verschraubt! 🙄 Aber warum oifach, wenn's au umständlich goht! 😇

In erster Instanz würde ich Dir da mal diesen Beitrag empfehlen, in dem versierte User ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen. In Deinem Fall wäre der am nächsten wohnende der User MMDN, der hat sogar eine StarDiagnose und ein Delphi. Ersteres ist das Diagnosetool, das auch Mercedes verwendet und das Delphi ist eine günstigere Möglichkeit. Von ganz billigen OBD Tools würde ich da eher abraten, auf deren Fehleranzeigen kann man sich nicht 100 %ig verlassen. Bei ihm könntest Du Dir beide Diagnosemöglichkeiten mal ansehen und dann entscheiden, wie Du weiter vorgehst.

So schaut's aus, das siehst Du falsch! 😇

Verstehe ich jetzt nicht, die 10A ist der korrekte Wert für diese Sicherung 20, siehe diese Seite! Was wundert Dich jetzt da bzw. welchen Sicherungswert hast Du da jetzt rein gedrückt? Ich hoffe mal, Du hast jetzt nicht die Sicherungsnummer mit der Sicherungsstärke verwechselt und dort eine 20A rein gesteckt! 😮

Wenn diese Dinger bei MB lieferbar sind, wurden offensichtlich nochmal welche nachproduziert, weil die Nachfrage zu groß wurde. Vor ca. 3 Monaten hatte ich nämlich schon mal rein geschaut und da waren gerade keine lieferbar.

Damit beginnt das Problem doch schon! 😉

Das glaube ich eher nicht, denn diese Abdeckung wurde erst später im 451 in der Serie verbaut.. Anfangs gab es diese noch gar nicht Aber ich meine schon mal gehört zu haben, daß die nicht mehr lieferbar ist.

Man kann einen Smart übrigens auch anschieben, wenn nix mehr geht, um zur Werkstatt zu kommen, wenn das Problem tatsächlich vom Anlasser kommen würde. Wie das geht, ist sogar in der Bedienungsanleitung des Smarts beschrieben! 😉

Keine Sorge, damit befindest Du Dich in bester Gesellschaft mit Anderen, siehe z.B. diese Seite! 😉 Und das sind noch lange nicht alle Fälle, die immer ähnlich ablaufen! 🙂 Das eine Kriterium ist eben der Arbeitsstrom dieser Funktionen und daneben gibt es dann noch die Steuerungsfunktionen, deren Spannung von einer ganz anderen Sicherung kommt! Und wenn die Steuerung nicht funktioniert, dann arbeitet auch nix! Das ist wie im richtigen Leben! 😄 Diese Sicherung 20 ist sogar in Werkstätten immer wieder das Entree in vollkommen sinnlose, aber nicht minder teure Materialschlachten, die jeglicher Grundlage entbehren! 🙄 Wenn man dann gar nicht mehr weiter weiss, dann bildet man keinen Arbeitskreis, sondern tauscht das SAM komplett aus. Danach geht es dann wieder, tataaaa, das teure SAM war defekt! Nee, eben nicht, aber das neue SAM kommt komplett bestückt mit Sicherungen und daß da nur eine billige Sicherung um ein paar Cent durchgebrannt war, sagt natürlich niemand, denn man hat ja gut Umsatz generiert! 😇 Beim Verdeck ist die Realisierung sehr unglücklich gelöst! Wie man auf dem Schaltplan erkennen kann, funktioniert die Öffnung über die Masse und die Schließung über die 12 Volt am Schalter. Deshalb funktioniert auch die Öffnung, aber das Schließen eben nicht mehr wenn die Spannung fehlt. 😮 Das hätte man genau andersrum programmieren sollen, damit man das Verdeck im Notfall zumindest noch schließen kann!

Es könnte sein, daß ich eine gute Nachricht habe, siehe auch diese Seite! 🙂 Du hattest vermutlich nicht für ausreichend Frostschutz in der Scheibenwaschanlage und diese betätigt. Bei eingefrorener Pumpe löst die Sicherung 20 aus, weil ein blockierter Gleichstrommotor viel mehr Strom zieht als wenn er frei drehen kann. Diese Sicherung 20 sichert auch einige andere Funktionen ab, u. a. auch die Verdeckschließung und die Betätigungselemente für z.B. die Scheibenwischer. Das Schaltbild des Verdecks ist in dem verlinkten Beitrag zu sehen. 😉 Das bezeichnende ist, daß das Öffnen des Verdecks funktioniert, das wird mit der Masse geschaltet, für das Schließen sind die 12 Volt erforderlich, die über die Sicherung 20 abgesichert wird, deshalb funktioniert dieses nicht mehr. Auf jeden Fall muss dafür gesorgt werden, daß sich ausreichend Frostschutz im Vorratsbehälter des Scheibenwaschanlage befindet. So lange solltest Du die Scheibenwaschanlage nach dem Ersetzen der Sicherung auf keinen Fall mehr betätigen, sonst löst die Sicherung erneut aus.

Wie sieht es denn mit der Scheibenwaschpumpe aus? Läuft diese oder auch nicht? 🤔

Das funktioniert so ähnlich wie beim Airbag, der Gurtstraffer besitzt ja auch eine pyrotechnische Ladung, im im Falle eines Falles gezündet wird. Und dieser Zünder besitzt einen definierten elektrischen Widerstand, wenn er in Ordnung ist, dieser Widerstand wird vom Steuergerät permanent überprüft. Wenn der Gurtstraffer bereits ausgelöst hat, dann ist dieser Widerstand ein anderer und das wird vom Steuergerät bemerkt und als Fehler ausgegeben.

Funktioniert sonst alles elektrische an dem Smart? 🤔 Scheibenwischer, Scheibenwaschpumpe, Radio, Sitzheizung?