Ahnungslos

Die neuerliche Anfrage ist von gestern, werter Olli! s.o. 😉 Der von Smarrrt zitierte Part ist allerdings tatsächlich schon so alt. Der Beitrag wurde eben von RLehner wieder an die Oberfläche geholt und stand in der Liste als aktuell drin. Allerdings dreht es sich dabei um einen 454er, also den alten ForFour! Und den mit dem 1.5 l Dieselmotor!

Genau solchen Leuten gilt mein extremes Engagement hier im Forum vor allem! 🙂 Denn die werden in den Werkstätten immer gnadenlos abgezockt! 😡 Gib dann bitte ein Feedback, ob alles geklappt hat! Die Sicherung bitte nicht nur optisch beurteilen, das ist zu unsicher! Entweder mit einem Ohmmeter messen oder gleich austauschen. 🙂 Und wie schon geschrieben, für ausreichenden Frostschutz sorgen, auch wenn es wärmer wird!!! Vor allem nach vorne und hinten bis zu den Düsen durchpumpen!

Am meisten fasziniert mich ja immer und es ärgert mich ehrlich gesagt auch ein bisschen, wenn ich vorher schon detailliert geschrieben habe, daß auch andere Funktionen über diese Sicherung abgesichert sind, daß es immer wieder zu Rückfragen oder auch anderen Meinungen kommt, wie es ja auch in den verlinkten Beiträgen ersichtlich ist! Daran sieht man am besten, daß es gar nicht richtig gelesen wurde! 😠

Also ich fahre im Winter immer generell vorgemischten Frostschutz bis -20 Grad pur! 😉 Da kann es dann auch noch ein bisschen kälter werden! 🥶 Und natürlich muss es auch in die Pumpe und die Leitungen rein. Einfüllen allein nutzt gar nix!

Ganz einfach, die Spannung der Sicherung 20 sichert auch die anderen Funktionen ab! Und sei es nur von der Bedienung her. Das hatte ich Dir doch oben schon geschrieben! Take it or leave ist, aber es ist genau so! 🙂 Hast Du Dir denn den verlinkten Beitrag mal angesehen? Dann kannst Du gleich mal mit dieser Seite weitermachen, dort wird nämlich auch das mit der Sitzheizung beschrieben. Und beim Cabrio kommt sogar noch die teilweise Verdeckfunktion dazu! 😉 Das gute ist, Öffnen geht, aber Schließen nicht mehr! 🤭 Und als besonderes Schmankerl kannst Du Dir dann noch diese Geschichte bei der anderen Fakultät rein ziehen! 😄 Ich kann Dir nur empfehlen, meine Postings aufmerksam durchzulesen, auch wenn es etwas dauert. Und am besten auch die verlinkten Beiträge komplett, denn da trifft zu, lesen bildet! 😉

Genau so isses, jedes Jahr auf's neue das gleiche Theater. 😇 Deshalb gibt es da auch jede Menge Beiträge zu! Am besten zu MB gehen, nach dem Scheibenwischermotor tauschen die dann das SAM aus, dann geht es wieder, was zu dem Schluss führt, daß das SAM defekt war! 🤭 Nee, nur aus dem Grund, weil das SAM mit Sicherungen bestückt kommt! Die Rechnung fällt dann eben entsprechend aus! 😧 Die eigentliche Ursache ist lediglich die Sicherung 20, wie Du ja in dem verlinkten Beitrag siehst! 😉

Die Sicherungen befinden sich im SAM, d.h. in der Zentralelektrik im Fahrerfußraum an Deinem Knien, siehe diese Seite! Meines Erachtens ist es die Sicherung 20, die ausgelöst hat. Das ist zwar nicht die der Scheibenwischer, sondern der Scheibenwaschpumpe, die vereist ist und sich nicht mehr drehen kann, was bei einem Gleichstrommotor etwas kontraproduktiv ist und die Sicherung 20 zu auslösen bringt. Die Sicherung der Scheibenwischer ist zwar ganz, das bringt aber nix, weil diese Sicherung 20 die Versorgungsspannung der Bedienelemente des Scheibenwischerhebels mit Spannung versorgt und deshalb funktionieren natürlich auch die Scheibenwischer nicht. Vergiss nicht, auch die Leitung zur Heckscheibe aufzutauen und mit Frostschutz zu versorgen, sonst friert die nämlich ein und dann hast Du als nächstes dieses Problem! 😉

Mal wieder nicht für Frostschutz in der Scheibenwaschanlage gesorgt oder aufgefüllt, aber nicht in die Leitungen gepumpt? 🤔 Lies Dir mal diesem Beitrag durch, vielleicht geht Dir dann ein Licht oder besser noch ein ganzer Kronleuchter auf! 😉

Ok, dann frag doch einfach mal bei den von mir genannten Schlachtereien nach, ob die Dir eines verkaufen. Sollte eben bei denen nur klar sein, daß es sich um die kleine Abdeckung des MoPf 451ers handelt! 🙂

Frag doch mal bei 451 Schlachtfesten nach, ob es dort erhältlich wäre, z.B. bei diesem hier! 🙂 Dort ist auf dem Bild 6 diese Blende sogar zu sehen. 😉 Auf jener Seite wäre noch mal einer mit dem neuen Armaturenbrett. Auf dieser Seite noch mal einer. Die Versandkosten für dieses kleine Ding sollten sie ja in Grenzen halten! 😉

Ist das bei Dir kaputt gegangen oder willst Du die Zusatzinstrumente wieder ausbauen? 🤔 Eigentlich müsste dieses Ding ja bei 451er MoPf Smarts übrig bleiben, wenn Zusatzinstrumente nachgerüstet werden!

Irschendwie gomsch und nicht ganz plausibel, aber gut, daß wir das Problem trotzdem lösen konnten. 🙂

Danke Dir für Dein Feedback! 🙂 Freut mich, daß ich Dir helfen konnte. 😊 Hätte mich ja interessiert, was dabei raus gekommen wäre, wenn Du damit in eine MB Werkstatt gegangen wärst! 😇 Mir ist nur eines nicht ganz klar, der Unterschied zwischen dem Steckplatz R7 und R3 ist ja, daß der eine für Zündungsplus zuständig ist, der andere für Dauerplus. Die Innenleuchte hängt ja auf Dauerplus, damit sie auch ohne eingeschalteter Zündung aktiviert werden kann. Wenn Du jetzt auf einen Zündungsplus-Steckplatz gegangen bist, dann müsste die Innenleuchte ja funktioniert haben bzw. die 12 Volt vorhanden gewesen sein, wenn die Zündung eingeschaltet wurde. 😉 Aber dieser Fall ist ein gutes Beispiel dafür, daß man sich nicht auf irgendwelche Listen aus dem Netz verlassen sollte, sondern immer noch einen gewissen Zweifel an Informationen haben sollte. Steht das in Deiner Bedienungsanleitung auch falsch drin oder hast Du Dich auf Informationen aus dem Netz verlassen? Wenn das so sein sollte, daß es in Deiner Bedienungsanleitung falsch drin stehen sollte, dann könnte es sein, daß die neue Version zum Zeitpunkt der Fertigung Deines Smarts noch nicht zur Verfügung stand. In diesem Fall könnte ich Dir eine neue als PDF zur Verfügung stellen.

Man darf bei solchen Dingen natürlich auch nie vernachlässigen, daß sich im Zuge technischer Änderungen in der Evolution eines Fahrzeugs auch eine Änderung der Sicherungsbelegung ergeben haben könnte, so etwas muss in der Technik immer im Hinterkopf rum spuken! 🙂 Ich habe jetzt mal eine Bedienungsanleitung eines neueren 451ers angesehen und mit Erstaunen festgestellt, daß darin beschrieben ist, daß die Innenbeleuchtung auf einer Sicherung der Reservesteckplätze am SAM liegt, s. Bild unten! Diese Reservesteckplätze liegen ja am linken Rand des SAM in Form dieser Steckelemente, die zusätzlich gesteckt werden können! Wenn das bei Dir tatsächlich ebenfalls der Fall wäre, dann wäre natürlich auch der Stecker N11-5 eine Sackgasse! Das ist ein Ausschnitt einer Bedienungsanleitung eines neueren 451er Smarts. Was davon der Hintergrund ist, entzieht sich meiner Kenntnis, aber Du solltest mal schauen, ob das bei Dir evtl. ebenfalls der Fall ist! Das wäre natürlich ebenfalls eine plausible Erklärung und auch eine Mahnung daran, daß man daran immer denken sollte, daß irgendwelche Unterlagen auch nicht mehr stimmen können! 😉 Selbst einer gedruckten Bedienungsanleitung in Deinem Fahrzeug kannst Du in diesem Zusammenhang nicht immer 100 %ig glauben, auch diese kann Fehler enthalten. Bei der gedruckten Bedienungsanleitung in meinem Smart war es so, daß ein paar Zeilen der Sicherungsbeschreibung der Sicherungen 1-20 auf der nächsten Seite ebenfalls in der Beschreibung der Sicherungen 20-R9 drin standen und die eigentlichen Funktionen fehlten, das habe ich anfangs beim Durchlesen gar nicht gemerkt und erst festgestellt, als ich diese beiden Seiten direkt miteinander verglichen habe!

Die Lampe hat aber auch mit den LED Leuchtmitteln schon mal funktioniert, oder? 🤔 Die Malaise war nicht unmittelbar an diese Bastelei?

Die Innenleuchte ist ja massegesteuert, d.h. die 12 Volt Betriebsspannung liegt normalerweise immer an. Die Masse wird entweder durch den Schalter oder durch einen Treiberbaustein im SAM geschaltet. Aber wenn bei Dir schon die Betriebsspannung fehlt, dann liegt es dort im Argen. Und die kommt eben von dem beschriebenen Stecker N11-5 Pin 9. Mir ist gerade noch aufgefallen, daß die Zählweise dieses Steckers bei Evilution nicht ersichtlich ist. 🙁 Man erkennt es zwar an den Kabelfarben, aber die Zählweise des Stecker wäre auch auf jener Seite zu sehen. Dabei handelt es sich aber um das SAM des 450er Smarts, das eine andere Steckerbelegung hat!!! Die Seite habe ich jetzt nur wegen der besser beschriebenen Zählweise des Steckers verlinkt! Der Pin 9 dieses Steckers müsste der vierte Pin weg von dem Hauptanschlusskabel des SAM sein, das im Normalfall mit einer Plastikabdeckung abgedeckt ist!

Wenn die 12 Volt Betriebsspannung an dem Stecker der Lampe fehlen, dann müsstest Du mal am Stecker N11-5 am Pin 9 des SAM messen, dort verlässt diese Spannung das SAM und wird über eine rot/schwarze Leitung direkt zu dem Stecker der Innenleuchte geführt und müsste dort dann ebenfalls als rot/schwarze Leitung ankommen, siehe diese Seite! Bist Du sicher, daß Du die richtige Sicherung 15 überprüft hast, wurde die nur optisch oder mit einem Messgerät geprüft? Sorry für die Frage, aber es ist hier nicht so selten, daß es sich dann irgendwann nach längerer Zeit heraus stellt, daß man doch die falsche geprüft hat! 😉 Sicherungen sollte man immer mit einem Messgerät prüfen und sich nicht auf die optische Beurteilung verlassen. Sicherungsbestückung SAM! Das mit dem Radio ist keine sichere Aussage, denn am Radio liegen Dauerplus und Zündungsplus gleichzeitig an! Wenn eine Sicherung defekt ist, kann es sein, daß das Radio trotzdem noch über die andere Spannung funktioniert. Meine erste Maßnahme wäre, die Spannung am Stecker N11-5 Pin 9 zu messen, dort müsste die Bordspannung anliegen und zwar als Dauerplus, das Einschalten der Zündung ist dazu nicht erforderlich!

Des woiss i scho, aber es ging in dem Zusammenhang um die Forumszugehörigkeit wegen der Umbenennung! 😉

Der Dieselbub will doch seinem Namen alle Ehre machen. 😉 Sonst müsste er sich ja umbenennen! 😄 Des geht ja gar ned nach über 20 Jahren!🙂

Der passt aber nicht in einen 451 cdi! 😉

Also ich würde für einen Verkauf plädieren! 😉

Also wenn ich das richtig sehe, dann ist das auch beim 450er realisierbar, wie man ja auch in dem Link des GrandStyle_06 sehen kann. 🙂 Dort werden ja die Werte auf dem Bild angezeigt, das er im Beitrag "Meine Kugel hat was Neues" eingestellt hat. Die Grafik dazu finde ich ganz gelungen. Allerdings musst Du noch beachten, daß Du beim 450er Smart zusätzlich noch das Ölfiltersystem benötigst, der diesem Adapter für Druck und Temperatursensor vorgeschaltet wird, das steht auch extra fett markiert in dem Text drin, daß dies beim 450er noch zusätzlich benötigt wird. Das hat etwas mit dem speziellen Ölfilter des 450ers zu tun. Anstatt der originalen Ölfilters mit der Kunststoffglocke wird zuerst der Adapter des Ölfiltersystems aufgeschraubt, daß eine Abdichtung zu der originalen Aufnahme des Motors gewährleistet, dann der Adapter, der die Sensoren enthält und dann noch der konventionelle Ölfilter. Kostenmäßig bedeutet das dann komplett 349.- Euro für den Bordcomputer und noch mal weitere 279.- EURO für das Öltemperatur- und Druckpaket plus noch einmal 69.- Euro für das Ölfiltersystem, wenn man sich Öldruck- und Temperatur anzeigen lassen will.

Jetzt musst Du nur noch beachten, daß diese oben von mir zitierte Passage aus der Beschreibung des Bordcomputers des 451er Smarts stammt. Bei dieser Beschreibung des Bordcomputers des 450er Smarts, also in Deinem Fall, steht diese Formulierung nicht dabei. Da steht lediglich oben im Kopf "Erweiterung der anzuzeigenden Werte", dies ist ja eine etwas pauschale Beschreibung. Deshalb solltest Du auf jeden Fall bei MDC nachfragen, ob die Werte für Öldruck und Öltemperatur auch bei dem 450er Bordcomputer möglich ist, falls Du den kaufen wolltest! Es gibt zwar auch beim 450er diesen Adapter für die Geber dort im Produktportfolio im Bereich Motor, aber bei diesen Preisen würde ich mir schon vorher explizit bestätigen lassen, daß diese auch tatsächlich am Bordcomputer des 450ers angezeigt werden können.

Ach so ja, der Mick ist ja der mit dem 450er Smart. Der Smart Cabrio Stage 3 ist ja der mit dem 451er. Ist immer a bissle blöd, wenn in einem Beitrag lustig zwischen den Baureihen hin und her gewechselt wird! 🥺 Das Set für Öldruck und Öltemperatur gibt es ja für beide Baureihen. Und wenn man in der Lage ist, sich in dem sehr gut strukturierten Produktkatalog von MDC zum Ziel zu navigieren findet man das auch! 😉

Dazu müsste beim Smart erst mal ein entsprechender Sensor verbaut sein! 😉 Gibt es aber nicht! Zumindest nicht in der Serie. Für den 451er Smart ist es allerdings ein anderer Artikel, siehe diese Seite oder im Bundle mit einem Tempomat jene Seite. Und dort steht ja in der Beschreibung: Optionale Anzeigemöglichkeit mit zusätzlicher Hardware: • Innentemperatur • Öldruck • Öltemperatur Allerdings muss dazu eben motorseitig die entsprechende Hardware in Form von Sensoren verbaut werden! 🙂