Ahnungslos

Und auf jener Seite die Beschreibung von einem, der das repariert hat. Das ist einer der Beiträge, die ich weiter oben schon verlinkt hatte. An dieser Stelle klinke ich mich auch aus, denn beitragen kann ich ohnehin nix mehr und mein Urteil über diesen Schrott steht ohnehin schon lange fest. Von daher verschwende ich meine Zeit lieber mit was sinnvollem! 😇

Doch noch gefunden, auf dieser Seite ist das Bild, das ich meinte. 🙂 Das sieht noch katastrophaler aus als bei Dir! 😧 Leider Open-End wie so oft hier im Forum!

Irgendwo hier im Forum ist ein Beitrag, in dem ebenfalls ein solcher Schaden beschrieben ist und wo auch ein Bild drin war, den finde ich aber gerade nicht. Wie ich schon geschrieben habe, ist das ganz klar ein Folgeschaden von den, der die ursprüngliche Riemenscheibe gegen den Decoupler ausgetauscht hat, der hat nämlich die Schraube der Riemenscheibe nicht genügend angezogen, entweder weil er zu bequem war oder weil ihm das Werkzeug zum Festsetzen der Kurbelwelle gefehlt hat. Und durch das Drehmoment des Startergenerators hat es diesen Stift vermutlich vermurkst und da rein gewickelt bzw. pulverisiert. Komischerweise sehe ich meine Spezialfreunde, die mich immer kritisieren und das hohe Lied auf mhd singen, wenn ich über das mhd System schimpfe, relativ selten in solchen Problembeiträgen! 🙄

Wo ist denn der Zentrierpin? Herr Doktor, ich kann kein Blut sehen! 😧 Wieso das denn nicht? 🤔 Ich bin blind! 😦 Ach so!

Das soll wohl eher "ohne Flexrohr fahren" heissen!

Das ist schlecht für Dich! 😟 Unter diesen Umständen wäre es vermutlich nicht sehr sinnvoll, es auf einen Rechtsstreit ankommen zu lassen. Du könntest höchstens mal bei einer Schiedsstelle des KFZ Handwerks nachfragen, was die dazu meinen. Aber mache Dir keine übertriebenen Hoffnungen. Zumindest solltest Du über einen Wechsel der Werkstatt nachdenken! 😉 Wenn dessen Arbeitsqualität ungefähr auf dem Level ist wie seine Auskunftskompetenz wäre dies vermutlich besser für Dich!

Die Felgen können auch nur auf einen 450er Smart montiert werden, weil der 451er Smart hinten ganz andere Einpresstiefen hat! Habe Dir noch eine PN, also eine persönliche Nachricht geschrieben, die Du über den Briefumschlag links oben angezeigt bekommst und abrufen kannst! 🙂

Ich gehe mal davon aus, daß dies Felgen für einen 450er Smart sind. Leider keine Dimensionen und Einpresstiefen genannt. Standort und Preisvorstellung wären nicht schlecht in einem solchen Angebot! Hast Du das entsprechende Gutachten dafür?

Bei uns ist es nie zu spät, um um Hilfe zu bitten! We always try to do our very best! 😇

PEEN! 😉 Soll heissen, daß ich Dir gerade eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du oben rechts über den Briefumschlag angezeigt bekommst und abrufen kannst. 🙂

Wie sagt man so schön: Wer des Rollerfahrers Beiträge kennt und so was glaubt, der ist seines gesunden Menschenverstandes beraubt! 😉

450-3 hat das nicht ohne Grund in seinem Profil deaktiviert! 😉

Push me! 😉 The english spoken Pages evilution and fq101 are the best sources for best informations all around the smart! 🙂

Und das kannst Du bestimmt beweissicher und gerichtsfest belegen, daß eine solche Aussage unter Zeugen getroffen wurde! 😇 Wenn nicht, dann buch es unter "Lebenserfahrung" ab und sei froh, daß da nicht mehr passiert ist! Die Fuhre hätte genauso gut auch abbrennen können! 😧

Sorry, aber das kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen. Das Flexrohr sitzt ja zwischen dem Abgaskrümmer und dem Auspufftopf. Und wenn das defekt ist bzw. sogar ausgebaut wurde, was ja noch schlimmer ist, dann werden ja die kompletten heissen Auspuffgase gar nicht durch den Pott geleitet, sondern verlassen schon vor dem Topf die Umgebung und erhitzen diese natürlich über alle Maßen! Desweiteren werden ohne Auspuff mangels Kat die Abgase gar nicht mehr nachbehandelt und entgiftet. Außerdem besteht ja immer die Gefahr, daß durch eine undichte Motorabdeckung Abgase in den Innenraum des Fahrzeugs gelangen Wenn ich das schon nicht verstehen kann, daß man so rum fährt, wenn das Flexrohr undicht ist, so ist es bei komplett ausgebautem eine absolute Katastrophe! Das muss einem doch aber schon der gesunde Menschenverstand sagen, daß man so nicht rum fährt, da brauche ich doch keine Aussage von einer mehr oder weniger brauchbaren Werkstatt drüber! 🙄 Wir sprechen hier aber nicht über eine Werkstatt in Germany, oder? 🤔 Sonst falle ich echt vom Glauben ab!

Dann wurde aber bei der Nachrüstung des Decouplers schon etwas falsch gemacht! In 2010 gab es diesen noch gar nicht, d.h. er muss irgendwann mal nachgerüstet worden sein. Und dabei ist die Schraube dann nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen worden, sonst könnte sie nicht nur handfest sein! Dann hättest Du sie ohne das Hilfswerkzeug für den Anlasserkranz an der Kupplung gar nicht geöffnet bekommen! 😉 Hoffentlich ist dadurch die Aufnahme auf der Kurbelwelle nicht vermurkst, denn auch solche Fälle gab es schon hier im Forum! Die genaue Positionierung der Riemenscheibe ist ja schon wegen der exakten Fluchtung mit den anderen Scheiben wichtig, damit der Riemen verschleissarm laufen kann. Deshalb ist auch ein Bolzenbruch der beteiligten Komponenten sehr kritisch, weil dann der Riemen nicht mehr fluchtig über die Scheiben läuft und in relativ kurzer Zeit seinen Geist aufgibt! 😟

Ist bei Dir überhaupt schon die gummigefüllte Riemenscheibe verbaut oder noch die alte Stahlscheibe? 🤔 Wie sieht es denn mit den berüchtigten Befestigungsbolzen im gesamten System aus, die immer brechen und dafür sorgen, daß der Riemen nicht mehr gespannt wird? Wenn der Bj. 2010 ist und die Riemenscheibe noch nie getauscht wurde, dürfte es noch die alte sein. Denn den gummigefüllten Decoupler gab es damals noch gar nicht! 😉 Aber wenn sich der Außenring dreht, dann würde sich ja die ganze Scheibe drehen und die Problematik aus einer anderen Richtung kommen.

Nee, das geht nicht. Das müsstest Du bei einem Provider wie z. B. YouTube hochladen und hier dann verlinken!

Das Verdeck kann komplett von einem Fahrzeug auf ein anderes umgebaut werden. Allerdings ist in diesem Zusammenhang wichtig, daß beide Fahrzeuge ungefähr das gleiche Baujahr haben, weil die Stecker des Verdecks irgendwann im Laufe der Evolution, ich vermute mal bei der Überarbeitung des gesamten Fahrzeugs Anfang 2003, geändert wurden. D.h. das Verdeck eines neuen Cabrios 2005 oder 2006 kann nicht ohne weiteres auf einen alten umgebaut werden oder umgekehrt, weil die Stecker nicht passen. Mit einem gewissen Aufwand ist es zwar möglich, aber eben nicht plug an play.

Und welcher muss jetzt durch den TÜV? 🤔 Warst Du schon mal dort und hast eine Mängelübersicht, was dort bemängelt wurde?

Na dann mal los, Hamburger Jungs! 😉 Denn man tau! 😊

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Es wäre nicht schlecht, wenn Du noch die Gegend angeben würdest, aus der Du kommst! 😉

Der Taster bzw. der Microschalter darunter macht nix anderes als eine Leitung, die vom Pin 9 des Steckers an der SE Drive Unit bzw. der Platine im Sockel zum Pin 93 des Motorsteuergeräts führt, siehe diese Seite und jene Seite, auf Masse zu legen. Wie in der verlinkten Anleitung zu sehen, kann man dieses auch mit einem Taster mit Schließkontakt an anderer Stelle im Smart realisieren. Von diesem Taster müssen dann eben zwei Drähte zu der Platine geführt und an den richtigen Stellen aufgelötet werden. Nach einer Freischaltung verfügt der Smart dann über den Softouch Modus! 😉 Im unten stehenden Schaltbild ist dieser Kontakt des Tasters rot eingekreist. 🙂

Dazu könnte ich dann noch diese Anleitung beisteuern. 😊 Für die Freischaltung könnte ein hilfreicher Engel aus dieser Liste sorgen! 😉 Bis auf diesen Microschalter im Joystick mit seinen Zuleitungen zur Platine im Sockel ist die gesamte Hardware bei einem Softipp- und einem Softouch Smart exakt identisch!

Verschiedene Möglichkeiten! Noch mehr Möglichkeiten! Wie ich oben schon geschrieben habe, kann man auch das andere Design auf den Joystick aufstecken, wenn man will. Das Knöpfchen zum Umschalten auf Automatik ist dann eben wirkungslos.