Ahnungslos

Sorry, aber das ist Blödsinn! 🙄 Hängt natürlich immer auch ein bißchen vom Fahrprofil ab, aber wenn Du den Smart mal über den Großglockner mit Handbremse fahren musstest, weil die Fußbremse nicht mehr funktioniert, dann könnte es sein, daß Du Deine Meinung evtl. änderst! 😉 Das kann ich Dir übrigens aus eigener Erfahrung sagen, wenn schon Erfahrung im Topic steht!. 😊 In der Stadt wirkt sich das naturgemäß weniger gravierend aus, aber wer fährt schon in der Stadt. 🙂

Naja, beim Anschieben wirken ja keine sooo großen Kräfte. Da ist es kein Wunder, daß eine solche von Dir beschriebene Abbremsung stattfindet. Das hätte beim Anschleppen anders ausgesehen, da hätte es vermutlich sofort den Riemen zerlegt.

Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen! Wenn der Motor seine ursprüngliche Kraft und Drehmoment entwickelt, dann brennt Dir eher der Riemen ab als den Motor abbremsen zu können! Ich denke eher, daß der Motor selbst schon gar keine Kraft und Drehmoment gehabt hat, wodurch auch immer!

Dafür gleich noch mal ein 👍

Nichtsdestotrotz solltest Du mal den Fehlerspeicher mit einem qualifizierten Tool auslesen lassen. Nicht alles bringt auch eine Warnlampe zum Aufleuchten, wir aber trotzdem im Fehlerspeicher vermerkt! 😉

Dachte ich mir's doch! 😉

Das ist doch mal ein Angebot, das dem Sinn des Forums entspricht! 👍

Welchen 450er? In diesem Beitrag geht es doch um einen 453er, Bj. 2015, oder verstehe ich jetzt was falsch? 🤔 Irgendwie stehe ich gerade auf dem Schlauch! 😞

Ah jetzt ja! 🙂 Ich dachte, es geht darum, wer mitdenkt! 😊

Handelt es sich überhaupt um einen Turbomotor? 🤔 Habe ich bis jetzt nirgends gelesen, oder bin ich blind, was ich nicht ausschließen möchte! 🙂

Gemäß dieser Seite ist das Relais K4 im SAM das Relais, das die Kraftstoffpumpe ansteuert.

Hört sich irgendwie komisch an. Du meinst damit schon den Stecker direkt an der Kraftstoffpumpe und nicht den Stecker des SAM? Die Pumpe gibt ja schon nach dem Einschalten der Zündung ein ganz charakteristisches Geräusch von sich, ein helles Summen. Das hört man eigentlich ganz gut unter den anderen Geräuschen heraus, so lange der Motor nicht läuft. Daß der Fehler mit neuer Pumpe auftritt, obwohl diese direkt mit Spannung und Masse versorgt wird, kann ich mir fast nicht vorstellen. Bist Du sicher, daß die Masseleitung auch korrekt der Masse entspricht?

Nun mach mal halblang! Dein Ton gefällt mir ganz und gar nicht! 😡 Ein solches Anspruchsdenken an eine Community mit der Erwartungshaltung, das ganze auch noch sehr kurzfristig zu erhalten ist schon ganz schön vermessen. 🙄 Wenn das ältere Beiträge sind, ist ja nicht mal sicher gestellt, daß die Leute Deine Anfrage überhaupt bekommen haben. Für mich ist an dieser Stelle auf jeden Fall over and out!

Würde ich dann auch so vorschlagen. 🙂

Da würde ich an Deiner Stelle doch lieber mal das Statement eines Roadsterfahrers abwarten, der es ganz sicher weiss, denn genau kann ich es Dir nicht sagen, ich kenne nur den 450er. 🥺

Da habe ich doch gleich die nächste Frage zu. 😉 Was passiert denn zu diesem Zeitpunkt mit den Kontrolllampen im Kombiinstrument und den Anzeigen im Display? Sind die dann normal oder was ist mit denen dann? Wenn man den Zündschlüssel auf die Startstellung dreht, was passiert dann? Nun lass Dir doch nicht jedes Wort aus der Nase ziehen, aus der Ferne ist man auf möglichst präzise Beschreibungen angewiesen!

Da habe ich noch ne Frage zu, was blickt denn da auf, das Kombiinstrument bzw. die Kontrollleuchten oder was habe ich mir denn darunter vorzustellen?

By the way, wenn ich meine Batterie bei meinem Smart abklemme, kommt eigentlich kein Strom mehr am SAM an! 😉

Das kenne ich eigentlich nur vom ZEE Smart und dort hat es etwas mit der Wegfahrsperre bzw. mit der Schlüsselcodierung zu tun. Hört sich aber exaktemente identisch zu Deiner Beschreibung an. Hat Du mal geschaut, ob die Blinker im gleichen Takt von dem Relaisklackern blinken? Hast Du einen Zweitschlüssel, mit dem Du das probieren könntest?

Weshalb war denn das SAM überhaupt beim ersten Mal ausgebaut? Das wäre zum Beispiel eine wissenwerte Information. Ich gehe mal davon aus, daß Du bei jedem Ausbau des SAM die Batterie abgeklemmt hattest, oder? 🤔

Es wäre sinnvoller gewesen, wenn Du Dich gleich nach dem ersten Ausbau gemeldet hättest! 🙄 Offensichtlich baust Du Dir mit jeder Aktion noch zusätzliche Fehler ein. Auch die Beschreibung hier im Forum lässt durchaus noch zu wünschen übrig! "Nun startet das Auto nicht mehr trotz Starthilfe." Was soll man den mit einer solchen Aussage anfangen? 🤔 Ohne mehr Details ist das eine hochspekulative Angelegenheit! 🥺

Immerhin hast Du es ja geschafft, es gibt aufgrund dieser Tatsache jede Menge, die daran scheitern! 😯 Und das trotz guter Anleitungen wie z.B. dieser hier! Auch in den anderen guten Anleitungenvon Möma zu finden! 😉

Das liegt ganz einfach daran, daß der Vor-Mopf 451er zwar einen Iso Stecker am Radio hat, allerdings dessen Pin Belegung weit von irgendeinem Standard entfernt ist! 🙄 Erst ab der Modellpflege hat man sich dann zumindest bis auf Kleinigkeiten wieder dem Standard angepasst. Der Vor-MoPf mit seiner vogelwilden Belegung ist von einem Standard recht weit weg! 😉

Da sind wir einer Meinung! 😄

Hört sich alles sehr ominös an! 🤔 Das Lüftungsproblem würde ich da jetzt mal von abkoppeln, das hat meines Erachtens nix miteinander zu tun. Aber aus der Ferne dürften die Möglichkeiten wohl erschöpft sein. 🥺