Ahnungslos

Naja, sooo schlecht sehen sie dann auch wieder nicht aus! Zum Verschenken genau richtig! 🙂

Das war doch nur der Fake, den Du gesehen hast! 😉

Bielefeld ist doch die Stadt, die es nicht gibt. 😉 Wie soll man die denn dann abholen? 🤔 By the way, wo kommt denn dieser Running Gag eigentlich her oder wodurch ist er entstanden? OK, gefunden, klick mich! Na, wenn es schon bei Wikipedia steht, muss ja was dran sein! 😄

Bei Delta16V könnte er das Delphi mal in Aktion sehen und eine Entscheidung treffen, ob er sich selbst so ein Ding zulegt! 😉

Klich mich! 😉

Der Drehzahlmesser schlägt natürlich nicht richtig aus, weil der Anlasser ja keine hohe Motordrehzahl realisieren kann. Aber man sollte ihn zumindest einen kleinen Ruck aus der Nullstellung machen sehen. Zumal der cdi durch seine Skalierung bis 5000 1/min ja eine andere Charakteristik hat.

Sorry, aber diese Illusion muss ich Dir leider nehmen! 😉 Denn dann hätten die nicht gleich den OT Sensor austauschen sollen, sondern erst mal ermitteln, ob die Signale des OT Sensors vorhanden sind. Dazu braucht man ihn nicht gleich austauschen!

Bereits beim Einschalten der Zündung hört man normalerweise für 1-2 Sekunden ein charakteristisches helles Summen der elektrischen Vorförderpumpe im Tank! Nicht zu verwechseln mit einem dumpfen Knarzen des Kupplungsaktuators, das zeitgleich stattfindet, weil da die Kupplung ja auch betätigt wird. Wenn das Summen nicht kommen sollte, bitte nicht gleich anfangen, den Tank auszubauen, um an die Pumpe ran zu kommen. Denn dann wird die Pumpe vom SAM vermutlich gar nicht angesteuert. Das läuft nämlich über den berühmt-berüchtigten Stecker N11-3, der auch schon einige Male Probleme bereitet hat, ebenso wie die Lötstellen dieses im SAM verantwortlich sein können.

By the way, es gibt keine rote Leuchte mit Motorsymbol! 😉 Die MKL ist orange bis gelb, nur der Öldruck und die Ladekontrollleuchte sind in diesem Zusammenhang rot!

Naja, der Möglichkeiten gibt es da schon noch ein paar. Hat der cdi einen Drehzahlmesser? Ruckt der beim Startversuch leicht nach oben? Bzgl. der Kraftstoffversorgung, hörst Du beim Einschalten der Zündung das charakteristische helle Summen der elektrischen Vorförderpumpe im Tank?

Was willst Du denn damit andeuten. Daß das Spenderfahrzeug keinen Automatikmodus hatte? Das wäre allerdings kein Problem, denn das kann man alles per Freischaltung wieder freischalten. Wie der Smartdoktor schon geschrieben hat, müssten zusätzliche Funktionen wie Außentemperaturanzeige, Zusatzinstrumente, Klimaanlage oder Softouch im Anschluss an den Einbau eben wieder freigeschaltet werden, was allerdings kein Problem sein sollte.

Na also, hat ja gut geklappt mit dem eröffnen des neuen Beitrags. Und in der richtigen Rubrik steht er auch, sauberle! 🙂 Wenn keine Schlüssel dabei waren, dann muss natürlich die Wegfahrsperre angelernt werden, wenn Du Deine Schlüssel verwenden willst, wovon ich mal ausgehe. 🙂 Das sollte aber eigentlich kein Problem sein, genauso wie der höhere Ausgabestand V.. des SAM. Es gibt hier im Forum diesen Beitrag, in dem hilfsbereite User ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen. Du kannst ja mal schauen, ob da jemand mit einer Stardiagnose aus Deiner Gegend, Du hast ja nicht geschrieben, wo Du her kommst, dabei ist, der das Anlernen durchführen könnte. 😉 Die Liste ist nach Postleitzahl sortiert und der Nick desjenigen ist als Link ausgeführt, d.h. beim anklicken des Links landet man in dem Profil des Users und kann ihm eine PN schreiben.

Zweite Möglichkeit über die Startseite unterhalb der vorgegebenen letzten Beiträge: Hier musst Du noch die richtige Rubrik auswählen!

Erste Möglichkeit, dann wird das Thema vorgegeben bzw. in die gleiche Rubrik geschoben, die aber nicht unbedingt stimmt! Beachte das rote Rechteck!

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ganz oben in diesem Beitrag gibt es einen Button "Neues Thema erstellen". Wenn Du hier ganz hoch scrollst, dann müsstest Du es sehen. Der Beitrag wird dann in der Rubrik erstellt, in der sich dieser hier befindet. Unter Umständen ist das aber nicht die richtige! Deshalb ist es sinnvoll, auf die Startseite des Forums zu gehen. Dort werden zuerst die letzten 20 Beiträge dargestellt. Und darunter dann die verschiedenen Rubriken des Forums. Zwischen den zuletzt bearbeiteten Beiträgen und den Rubriken befindet sich ebenfalls der Button "Neues Thema erstellen". Und wenn Du den drückst, dann wirst Du von Forum sogar gefragt, in welcher Rubrik dieses neue Thema erstellt werden soll bzw. es erscheint eine Auswahl dazu! 😉

Die Lichtmaschine ist deswegen aber nicht unbedingt defekt! Das kommt bei Smart Lichtmaschinen relativ häufig vor, daß sie bei längeren Standzeiten fest sind und mit einem gekröpften Ringschlüssel wieder zum Drehen "überredet" werden müssen! 😉 Immer wieder diagnostizieren "kompetente Werkstätten" bei einem solchen Problem auch einen Motorschaden! 🙄 Die Lichtmaschine ist ja beim 450er Smart sehr ungünstig gegen Spritzwasser verbaut und rostet innerlich dadurch ziemlich stark. 😒 Wenn jetzt der Smart längere Zeit steht, dann kann es sein, daß Rostbröckchen in den engen Luftspalt zwischen Stator und Rotor rein fallen und das Drehen der Lichtmaschine verhindern. Durch das drehen mit einem Ringschlüssel zermahlt man diese Rostbröckchen und die Lichtmaschine dreht sich wieder und funktioniert wieder und erzeugt Strom, als ob nix gewesen wäre. Sie muss also deshalb nicht unbedingt gleich ausgetauscht werden. 🙂

Wie schon geschrieben, Smartphone mit Taschenlampenfunktion und Videomodus an eine geeignete Stelle unter den Smart legen, diese natürlich vorher ermitteln und am Heck markieren, so ein Video mit eingelegtem Gang und angezogener Handbremse machen, so lange alles funktioniert. Und dann im Fehlerfall sinngemäß dasselbe. 😉

Dann wären wir ja wieder bei meiner Spekulation mit der Kupplung, denn das es mit dem Getriebe zu tun hat, kann ich mir nicht vorstellen. Wenn ein Gang im Display angezeigt wird, dann ist er erfahrungsgemäß auch drin. In diesem Video siehst Du den Kupplungsaktuator des 450er Smarts am Arbeiten. Der Smart hat ja eine fast ganz normale, konventionelle Kupplung verbaut mit dem Unterschied, daß diese von einem Elektromotor mit Übersetzung bedient wird anstatt von Deinem linken Fuß. Dieses Teil ist der Kupplungsaktuator und ist unten am Getriebe angeschraubt. Wie dieser Kupplungsaktuator innen aussieht, das siehst Du auf jener Seite. Der Stößel, der in die Kupplungsglocke einfährt, drückt dort gegen den Ausrückhebel der Kupplung und trennt diese, das ist so, als ob Du auf ein Kupplungspedal bei einem Schaltwagen drücken würdest. Wenn der Stößel wieder in den Aktuator zurück fährt, also auf der Kupplungsglocke heraus gezogen wird, dann wird wieder eingekuppelt, also der Fuß vom Pedal genommen. Mal von den komischen Geräuschen abgesehen, die der Aktuator in dem Video macht, ist das die normale Arbeitsweise der Smart Kupplung. Meistens hört man den Aktuator auch bei stehendem Motor arbeiten, er mach beim Einfahren bzw. beim Ausfahren des Stößels ein charakteristischen Geräusch, das sich so anhört wie eine schlecht geölte Tür, also so ein dumpfes Knarzen. Am besten ist, man hört sich die Geräuschkulisse im Leerlauf beim Ein- und Ausschalten der Zündung mal an. 🙂 Bei Dir würde das bedeuten, daß beim Gas geben, der Stößel eben nicht wie normalerweise vorgesehen aus der Kupplungsglocke gezogen und in den Aktuator eingefahren wird. Das sollte man auch beobachten können, wenn der Smart z.B. auf einer Hebebühne steht. Es könnte natürlich auch sein, daß der Stößel heraus gezogen wird, aber die Kupplung trotzdem nicht einkuppelt, das würde dann eher in Richtung Kupplungsmodul gehen. Deshalb wäre die Unterscheidung wichtig, was der Aktuator zu diesem Zeitpunkt macht. Da bei Dir dieser Fehler nur zeitweise auftritt, wäre es ratsam, wenn Du z.B. ein Smartphone mit Kamera im Fehlerfall unter den Smart legen würdest, das auf den Kupplungsaktuator gerichtet ist. Du könntest es ja mal mit angezogener Handbremse machen, wenn alles in Ordnung ist und da ein Video davon drehen. Und wenn der Fehler auftritt, dann machst Du es erneut und vergleichst diese beiden Videos dann miteinander, ob dort ein Unterschied zu sehen ist. Das wäre zumindest meine Vorgehensweise in einem solchen Fall. 🙂 Du könntest Dir ja am Heck des Smarts eine Markierung dran machen, wo das Smartphone platziert werden muss, um eine möglichst gute Aufnahme, evtl. noch die Taschenlampenfunktion aktivieren, zu erzielen. 😉 Bereits beim Einschalten der Zündung, wenn sich der Smart in der Neutralstellung befindet, fährt der Stößel des Kupplungsaktuators aus, beim Ausschalten wieder in den Aktuator ein. Und genauso macht er es beim Anfahren.

Na, dann ist es doch keine Frage, was Du machen solltest! 🙂 Ich kann Dich nur davor warnen, ohne Vorkenntnisse selbst Hand an das Verdeck anzulegen. Ganz so trivial ist es dann auch wieder nicht, man kann jede Menge Schaden anrichten! 😉

Mag sein, deshalb habe ich da ja auch noch mal nachgefragt. 😉 Schau mer mal, was er antwortet. Die Spekulation mit der Kupplung beruhte natürlich darauf, daß der Motor hochdreht, aber die Kupplung trotzdem nicht einkuppelt. 🙂 Wenn er schon nicht hoch dreht, würde ich im Diagramm natürlich den anderen Ausgang aus der Raute nehmen. 😁

Das hört sich echt komisch an, denn wenn die 1 oder das R im Display angezeigt werden, dann müsste im Getriebe auch der erste Gang bzw. der Rückwärtsgang eingelegt sein. Sonst würde die Anzeige anders aussehen. Das heisst, die Anzeige ist in Ordnung, Du gibst Gas, aber der Smart bewegt sich trotzdem nicht von der Stelle. Du hast aber auch keine Anzeichen dafür, daß er einkuppeln würde und die Bremse fest sitzt, daß beispielsweise das Heck nach unten geht? Und der Motor dreht dann wirklich ganz hoch, im Zweifelsfall bis in den roten Bereich, ohne daß Du Vortrieb bekommst? Das hört sich irgendwie so an, als ob die Kupplung in einem solchen Fall nicht lösen würde und deswegen kein Drehmoment auf das Getriebe übertragen werden würde. Aber was könnte dafür sorgen, daß in diesem Fall die Kupplung betätigt bleibt? 🤔

Er meint dieses Dingens! 🙂 Auch auf jener Seite noch mal beschrieben. Und wenn es nass im Smart wird, dann sitzt das Ding am Grunde des Pools und sieht dann auch ganz gerne mal so aus wie auf dem Bild unten zu sehen. 😧 Auch wenn es nicht gleich so doll kommt wie auf dem Bild, erzeugen auch schon geringere Wassermengen für Korrosionsspuren an den Steckern und der Platine! 🥺

Wie sieht es denn bei dem mit der Zulässigkeit aus? 🤔 Preislich wäre er ja trotz der Versandkosten sehr attraktiv. 🙂

Berücksichtige bitte, daß hier zwingend einer für einen 599 ccm Motor benötigt wird. Aus der Geschichte von Ghostimaster wissen wir ja jetzt, daß es zwar möglich ist, einen für einen 698 ccm Motor anzubauen, aber bei dem steht eben die *15 als Voraussetzung im Gutachten. D.h. wenn der Prüfer das merkt, dann ist Essig mit Eintragung! 🥺

Also ich nenne ja auch eine Schaltwippenlenke mein eigen, mein Pulse hatte die beim Kauf schon drin, weil diese beim Pulse ab 2004 serienmäßig verbaut war. Es gibt kein schöneres Feature für den Smart, das ist noch besser als ein Tempomat! 😉 RKI, wenn Du mal auf die von mir verlinkte Seite bei fq101 gehst, dann wird das dort doch perfekt erklärt. Man muss eben berücksichtigen, daß es sich hier um eine englische Seite mit einem Rechtslenker handelt. D.h. bei einem Linkslenker sucht man diese Verbindung auf der linken Seite unter dem Lenkrad in der Gegend des SAM. Deshalb verwende ich bei Fragen dazu auch immer diese Seite, die ich verlinkt habe! 🙂