Ahnungslos

Wie man im Roadster das Kombiinstrument demontiert, um an den Stecker ran zu kommen, wäre auf dieser Seite beschrieben.

Das Lenkrad mit den Schaltwippen, die in die Hupenleitung eingeschleift sind, sind am Stecker des Kombiinstruments auf dem Pin 13 und 18 angeschlossen, siehe diese Seite! D.h. im abgezogenen Zustand des Steckers müssen die genannte Widerstandswerte gemessen werden können. Abgezogen deshalb, damit die Messwerte nicht durch das Kombiinstrument verfälscht werden können.

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Zuerst musst Du Dir darüber in Klaren sein, welche Baureihe für Dich die richtige ist, in Frage kommt hier 450er Smart, 451er Smart oder 453er Smart, als nächstes die Motorisierung, ich denke mal, für Dich ist der Turbomotor die jeweilig passende Motorisierung und dann solltest Du möglichst viel probefahren, damit Du Dich entscheiden kannst. Ich denke mal, der 450er ist zu alt für Dich, der wurde von 1998 bis Ende 2006 gebaut, der 451er dann von 2007 vis 2014 und der 453er ab 2015 bis zur Einstellung der Produktion. Kommt natürlich immer auch auf das zur Verfügung stehende Budget an. Der Brabus hat jeweils noch ein paar Pferdchen mehr, aber auch der Turbobenziner kann durch entsprechende Tuningmaßnahmen auf das höhere Leistungsniveau gebracht werden. Das Angebot an in Frage kommenden Fahrzeugen ist auf jeden Fall ganz schön groß.

Ab Werk ist da meines Wissens die 0000 eingestellt. Die PIN ist aber von jedem Nutzer individuell einstellbar! Wenn die PIN durch einen Vorbesitzer geändert wurde, dann kann Dir im Prinzip niemand helfen außer jemand, der durch einen Reset des Geräts die Werkseinstellungen wiederherstellt, denn eine individuell vom Vorbesitzer eingestellte PIN kann niemand wissen außer er selbst!

Sehr schöne graphische Darstellung. Danke Dir! 👍

Voraussetzung für die Funktion ist natürlich, daß auf dem Pin 6 des Steckers Spannung am Eingang vorhanden ist. Wenn dort schon keine Eingangsspannung anliegt, warum auch immer, könnte natürlich auch keine geschaltet werden! 😉

Es gibt keinen Getriebeschalter, der Rückfahrscheinwerfer wird in der SE Drive Unit, das ist die Schalthebeleinheit, geschaltet. Unten das entsprechende Schaltbild des betreffenden Teils dieser Einheit. Auf dem Pin 2 des Steckers der Platine im Sockel dieser Schalteinheit kommt das Signal für den Rückfahrscheinwerfer raus, siehe diese Seite und geht dann über die grau/rote Leitung direkt zum Stecker der rechten Rücklichteinheit, siehe jene Seite! 😉 Das IC 1, ein BTS409L1 ist dabei der Treiberbaustein, der die Spannung schaltet. Auf den unteren beiden Bildern auf dieser Seite ist dieser Baustein auch zu sehen! 🙂 Es ist der Baustein am oberen Bildrand ziemlich rechts. Und wenn Du die Bezeichnung desselben bei Google eingibst, siehst Du auch die Bezugsmöglichkeiten und Preise! Eine andere Möglichkeit wäre noch eine Leitungsunterbrechung, aber das kann man messtechnisch recht schnell heraus finden, wenn man denn des Messens mächtig ist! 😇 Sonst noch Fragen? 🤔

Aktuelle Liste: Wenn ihr jemanden sucht, weil ihr Hilfe braucht, der klicke auf den passenden Namen, dann landet ihr im Profil des Betreffenden und klickt dann auf den Button "Nachricht". Schreibt dort möglichst genau, was das Problem ist und ob der Betreffende euch auch mit seiner Diagnose helfen kann. Nicht alle sind gleich gut geübt und machen das als Hobby. User: Diagnose ~ PLZ / Umgebung Deutschland Alexander7107 Star Diag. / 10100 Berlin andycat /Delphi 13437 Berlin sansnom /Delphi 14000 Berlin maxpower879 Star Diag. / Delphi 14100 Potsdam Skywalker79 Star Diag / Delphi 15537 Grünheide mops / Delphi 20100 Hamburg ghostimaster / Delphi 23554 Lübeck xbrrudi Star Diag. / Delphi 23936 Grevesmühlen Stephan-Westphal Star Diag 24768 Rendsburg OliverK Star Diag. 24576 Bad Bramstedt timsen Star Diag. / 28355 Bremen CDIler Star Diag./Delphi/Galetto 27339 Riede Snoopy_2013 Star Diag / Delphi/Galetto 29400 Sachsen-Anhalt heinzSHG Star Diag. / 31100Hildesheim Haraldz Star Diag. / 31249 Hohenhameln Beware Star Diag. / Delphi / WOW 37688 Beverungen outliner Star Diag. / Delphi 39100 Magdeburg smarrrt Star Diag. / Delphi 40400 Ratingen berkut-shnaider Star Diag. / Delphi 47100 Duisburg SHK Star Diag. C6 47100 Duisburg ThoK Star Diag. / Delphi / 49584 Fürstenau argentumsagitta Star Diag Xentry C3. 49124 Georgsmarienhütte fss_de / Delphi 51400 B.-Gladbach EddyC Star Diag. / 52152 Simmerath MMDN Star Diagnose/Delphi 52399 Merzenich Convenience / Delphi 55200 Wiesbaden Erdschluss Star Diag / Delphi /Launch 56626 Andernach joge Star Diag / Delphi 59368 Werne kashalot Star Diag./ mehr 64287 Darmstadt Delta16v /Delphi 66200 Saarland tipps_und_tricks / Delphi 67000 Ludwigshafen smart911a Star Diag. / 68100 Mannheim yavo Star Diag./ Delphi 69118 Heidelberg petros_t Star Diag. / Delphi 70100 Stuttgart sven_domroes icarsoft 71297 Mönsheim local stone Star Diag / Delphi 77933 Lahr/Schwarzwald smart45005 Star Diag./ Vediamo.... 80339 München Kartfahrer / Delphi 85521 Riemerling 13Stargazer13 / Delphi 92224 Amberg smartdoktor450 Star Diag. / Schlüsseltester 95326 Kulmbach 451 Smart auf eigene Gefahr! andy064 Star Diag. / 99195 S.-Anhalt-Sued/Nord-Thüringen

Ich würde Dir empfehlen, einen neuen Rohling mit Funksender zu kaufen und an Deinen Smart anlernen zu lassen. Natürlich nicht bei MB, denn die wollen dort nur Dein Bestes, soll heissen Dein Geld und davon möglichst viel. 🙄 Die Schlüssel des 450ers gibt es relativ günstig als Nachbauten, siehe z.B. diese Seite. Wenn Dein Smart vor Bj. 2003 ist, dann wird zwingend die StarDiagnose benötigt, ab Bj. 2003 können auch andere Tools eingesetzt werden, z. B. das Delphi 150, das einige User besitzen. In diesem Beitrag bieten hilfreiche Engel ihre Hilfe und ihre Diagnosesysteme an. Du kannst ja mal schauen, ob einer aus der Liste bei Dir aus der Gegend kommt und diesen User kontaktieren. Wenn Du auf den Nick des Users in der Tabelle klickst, kommst Du direkt in sein Profil und kannst ihm daraus direkt eine persönliche Nachricht senden! 😉

Wichtig ist vor allem, daß Du einen funktionierenden Zweitschlüssel besitzt, denn der Smart hat ja eine sehr gut funktionierende Wegfahrsperre und wenn Du nur einen Schlüssel besitzen würdest könnte sich das sehr negativ auswirken, wenn der Schlüssel mal tatsächlich nicht mehr funktionieren würde.

Wenn das tatsächlich die Nummern der Felgen sind, dann handelt es sich normalerweise um Felgen des 453er Smarts. Und da die Felgen des 453ers Vier-Loch-Felgen sind, dürften diese schwerlich an einem 451er montiert werden können, denn dieser hat im allgemeinen und im besonderen Drei-Loch-Felgen! 😉 Die Nummern sind eigentlich selbsterklärend! 😇 Kurz gesagt: Nein, passen nicht!

Eine Möglichkeit wäre auch noch die MB Teileliste, siehe diese Seite, die online zur Verfügung steht. Für den 451er kannst Du Dich von jener Seite aus vorhangeln. Allerdings sind die Beschreibungen zu den Teilen auch sehr oft nicht aussagekräftig bzw. nicht eindeutig. Bei dem RPF für das geschlossene System steht dabei, daß es ein solcher ist, beim anderen nicht explizit. Allerdings treibt mir der Originalpreis von det Dingens schon mehr als den Schweiss auf die Stirn, siehe diese Seite! 😮

Hallole und willkommen im Forum, wir spielen in der gleichen Liga, was das Alter betrifft, eben AH oder Alte Herren! 🙂 Du bringst ja die richtigen Voraussetzungen mit, ich bin nur ein armer Hobbybastler, der sich von Kindesbeinen an für alles interessiert, was Räder hat und sich bewegt. Bei Fragen helfen wir Dir gerne weiter, wenn die Möglichkeit dazu besteht.

Alles gut, mach Dir keinen Kopf, Fehler passieren in der Hektik und den Umständen, unter denen Du gearbeitet hast. Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! 😉 Nicht jeder hier hat den Mut, Fehler einzugestehen, sondern kaschiert sie mit allen möglichen und unmöglichen Theorien und Ausreden! Von daher ist mir persönlich Ehrlichkeit in diesem Zusammenhang sehr wichtig. 🙂 Wünsch Dir noch viele problemlose und unfallfreie Kilometer mit Deinem Smartle! Und beim Auftreten von Problemen weisst Du ja jetzt, wo Hilfe wartet! 😊 Auch bei sonstigen Fragen sind wir die erste Anlaufstelle! Die MB Werkstätten meidest Du am besten wie der Teufel das Weihwasser. 😏

Gemäß der gesicherten Information eines Forenkollegen, der es garantiert weiss, gibt es bei der 33 kW Version in Abhängigkeit vom Baujahr zwei verschiedene Ausführungen. Die ersten 451er cdi mit 33 kW wurden mit offenem RPF ausgeliefert, die letzten dann vor der Umstellung auf den 45 kW Dieselmotor hatten ebenfalls bereits ein geschlossenes System drin, deshalb werden im Zubehörhandelt auch 33kW als kompatibel mit dem RPF mit den Anschlüssen für den Differenzdrucksensor gelistet. Es wäre allerdings fatal, wenn man einen solchen in ein offenes System verbauen würde, denn dieser benötigt unbedingt die Regenerationsphasen, die durch die Motorsteuerung vorgegeben werden. Wenn man einen Pott mit einem geschlossenem RPF in ein offenes System verbaut, dann dürfte dieser ohne Regeneration in relativ kurzer Zeit dicht sein.

Wo mer scho beim Messen sind, auch der ohm'sche Durchgang einer Glühbirne kann gemessen werden! Und wenn Durchgang zwischen den beiden Anschlüssen vorhanden ist, wäre es schon extrem ungewöhnlich, wenn die Glühbirne bzw. deren Wendel kein Licht erzeugen würde. Außer wenn wie oben schon beschrieben der Stecker verkehrt rum drauf wäre und die Glühbirne Licht schluckt und die Umgebung abdunkelt anstatt es abzugeben wie es der Fall ist, wenn der Stecker richtig rum drauf ist. 😊

I always try to do my very best! 😉

Man sieht ja schon am relativ hochohmigen Widerstandswert, daß da etwas nicht stimmen kann, bei der mit 184 Ohm fließt gemäß Herrn Ohm dann ein Strom von 65 Milliampere, was eine Wärmeleistung von 0,78 Watt bedeuten würde. Bei der mit 635 Ohm ist es noch schlimmer, das bedeutet einen Strom von 19 Milliampere und eine daraus resultierende Wärmeleistung von 0,22 Watt. Mit diesen marginalen Wärmeleistungen kann man das wohl nicht mehr als Vorglühen bezeichnen! 😉 Das muss ja aber schon längere Zeit im Kombiinstrument durch das Aufleuchten der Vorglüh-Kontrollleuchte nach dem Motorstart signalisiert worden sein, daß da etwas im Argen liegt! 🤔

Guter Rat, pack ein Messgerät aus, alles andere ist fischen im Trüben! 😉 Und prüf die Sicherung 23 lieber noch mal mit dem Messgerät und nicht nur optisch, siehe diese Seite! Nicht daß es so läuft wie in diesem Beitrag! 🤭 Das ist dann gleichzeitig auch ein Tipp zur Sicherstellung des Frostschutzes in der Scheibenwaschanlage aufgrund der nahenden kalten Jahreszeit für alle!!!! Und die Brühe nicht nur einfüllen, sondern auch den Hebel betätigen, damit sichergestellt ist, daß der Frostschutz auch in den Leitungen und an den Düsen ist, auch für den Heckwischer! ⚠️ Zur Sicherheit könntest Du auch die Sicherung 22 und 23 kreuztauschen! 😉

Der Scheinwerfer hat übrigens eine gemeinsame Masse für das Abblend- und das Fernlicht und die anderen Funktionen, von daher kann ein Massefehler ausgeschlossen werden, wenn das Fernlicht und alles andere funktioniert! 😉

Stimmt, bei einer Reifenpanne vorne links tausche ich auch immer erst mal mit hinten rechts und schau, ob der Fehler mitwandert! 😉 Es stand im Gekröse, ääääh Eingangsposting! 🙂 Hast Du auch den Stecker richtig rum drauf gesteckt, damit Licht erzeugt wird anstatt abgesaugt! 😏

Dann mal noch einen schönen Abend und auf eine systematische und methodische sowie logische Fehlersuche! Da bin ich nämlich Fan von! 🙂 Dazu gehört auf jeden Fall der Einsatz eines Messgeräts! Alles andere kannst Du Deinem Frisör geben! 😉

Sorry, ich wollte Dir eigentlich in meinem obigen Posting die Beschreibung des Layouts der Stecker und der Pinbelegung verlinken, hatte ich leider vergessen. 🥺 Auf dieser Seite ist das SAM beschrieben und dort sieht man auch das Steckerlayout. 🙂

Also mich würde die mhd Version auf jeden Fall mehr abschrecken als der Turbo! Insider wissen, wovon ich spreche! 😉

Die Sicherung würde ich allerdings ebenfalls mit einem Messgerät auf Durchgang prüfen, eine optische Beurteilung ist im allgemeinen untauglich!