Ahnungslos

Nunja, was vom Rollerfahrer und seiner Kompetenz zum Smart zu halten ist, hat sich ja im Verlauf des Beitrags schon ein paarmal eindrucksvoll gezeigt. Ich würde es eher als Mundstuhl bezeichnen, was der so Tag für Tag von sich gibt! 🙄 Von daher ist sein jetziges dummes Gelaber nur die logische Fortsetzung davon! Es war nach der ersten Reparatur relativ schnell klar, daß es etwas mit einem klemmenden Ausrückhebel zu tun haben muss und die Kupplung deshalb nicht mehr einkuppelt. Freut mich, daß Du das hinbekommen hast und der Smart jetzt wieder seine Dienste tut! 🙂 Auch wenn dazu ein großer Aufwand erforderlich war hat es doch den Vorteil, daß man mit solchen Aktionen den Smart und seine Technik Schritt für Schritt kennen lernt! 😉 Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen! In diesem Sinne, auf noch recht viele pannen- und unfallfreie Kilometer mit Deinem Smartle!

Könnte natürlich auch sein, daß diese Alarmierung durch den dauerhaft fehlerhaften Schalter blockiert wird. Wenn aber nach dem Anklemmen der Batterie sofort die Innenbeleuchtung aufleuchtet, auch wenn alle Öffnungen geschlossen sind und erst nach einer gewissen Zeit wieder ausgeht, dann ist das ein typisches Zeichen dafür, daß die Steuerung der Meinung ist, daß eine Öffnung nicht geschlossen ist.

War dies bei alten Smarts anders? 🤔 Also bei meinem 2004er ist das so, daß ein Alarmton ertönt, wenn man bei laufendem Motor und offener Fahrertür einen Gang einlegt den Fuß von der Bremse nimmt.

Der Schalter in der Fahrertür kann es nicht sein, denn dann gibt es einen Alarm, wenn Du den Gang einlegst und den Fuß von der Bremse nimmst, weil so die Steuerung reagieren würde, wenn man bei offener Fahrertür den Gang einlegt und den Fuß von der Bremse nimmt, weil dann die Steuerung annehmen würde, daß die Fahrertür geöffnet ist. Ist dies nicht der Fall, ist dieser Schalter in Ordnung Warum Du den von der Heckscheibe bzw. die Verkabelung so konsequent ausschließt kann ich nicht nachvollziehen.

Ich dachte, der Status dieser beiden Schalter wurde überprüft! 🤔

Dann würde meine ursprüngliche These ja stimmen, daß dies nur ein schnöder Hubmagnet ohne Rückmeldung an die Steuerung ist! 🙂 Das war auch mein bisheriger Kenntnisstand. Die Tanköffnung ist ja auch nicht ganz so sicherheitsrelevant wie die Türen oder die Heckscheibe.

Bist Du Dir da sicher? 🤔 Beim 450er Smart gab es eine bestimmte Bediensequenz, wie man den Smart auch ohne Schlüssel verriegeln konnte. Würde mich wundern, wenn diese nicht mit in den 451er übernommen worden wäre. Allerdings sollte natürlich der Schlüssel trotzdem fehlerfrei funktionieren. 🙂

Ich denke nicht, daß die Fahrzeugbatterie hierfür die Ursache ist.

Das ist nicht komisch, sondern so gewollt. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, steht das sogar in der Bedienungsanleitung drin. Nur für manche Länder wurden Schlösser verbaut, mit denen man auch abschließen kann. Einen Trost gibt es für die Fahrer von 451er Smarts. Mit denen ist aufgrund des Transponders in den Schlüssel trotzdem ein Fahren möglich, um z.B. zur Werkstatt zu kommen. Das geht beim 450er Smart nicht, da die Wegfahrsperre von der Fernbedienung abhängig ist. Wenn die nicht funktioniert geht gar nix mehr!

Ganz sicher bin ich mir da allerdings nicht, ob der Aktuator für den Tankdeckel keine Rückmeldung hat. Auf dieser Seite ist det Dingens auf jeden Fall beschrieben und zu sehen. 😉

Mir ist allerdings schleierhaft, warum man den Status dieses Schalters nicht mit der StarDiagnose abfragen kann. Der wäre meines Erachtens mindestens genauso wichtig wie die Schalter in den Türen, da durch die dauernde Bewegung der Heckklappe die Gefahr eines Drahtbruchs an der Durchführung zum Tridion noch größer ist als an den Türen, kleinerer Biegeradius und größerer Öffnungs- bzw. Bewegungswinkel der Zuleitung

Habe das Bild noch mal modifiziert, um die Qualität etwas zu verbessern. 🙂

Der Aktuator am Tankdeckel, den es ab 10/2000 gab, siehe die Modellhistorie, hat meines Wissens keine Rückmeldung zum Steuergerät. In einem alten Schaltplan des Coupes habe ich den Schalter an der Heckscheibe gefunden, laut diesem Schaltplan wird das Signal über eine gelb/blaue Leitung am Pin 13 über den großen Stecker der ZEE, der dort aufgesteckt ist, in die Steuerung geführt. Auf dem beigefügten Bild steht bei dem Schalter S62/36 "Schalter Rückwandtürschließung" dran In einer anderen Liste der Steckerbelegung dieses Steckers ist dieser Pin nicht aufgeführt, von daher ohne Gewähr! 🙂

Das heisst aber nicht, daß dieses Signal auch in der Steuerung ankommt. Kann man dieses Signal bzw. den Status dieses Schalters nicht mit der StarDiagnose darstellen? 🤔

Genau deshalb meine konkrete Frage! 🙂 Die Scheibe ist die Scheibe, also das obere und die Klappe ist die Klappe, also die untere Komponente. Dann wäre es doch in diesem Fall möglich, daß dieses Problem aus der Verriegelungseinheit der Heckscheibe resultiert, oder sehe ich das falsch? 🤔 Dort ist doch bestimmt ein Schalter drin, der die geöffnete bzw. geschlossene Scheibe an die Steuerung meldet. Und ohne das Signal dieses Schalters lässt sich der Smart genauso wenig verriegeln als ob eine Türe geöffnet wäre.

Weil sie dort andere Funktionen abbilden, lies doch einfach mal die entsprechenden Tabellen durch, da steht doch alles haarklein drin! 🙄 Willst Du mich eigentlich vergackeiern oder verstehst Du das wirklich nicht? 🤔

Ich weiss jetzt leider nicht, wie das Coupe reagiert, weil ich ein Cabrio habe und bei dem ist der Mikroschalter der Heckklappe in der Heckklappe integriert. Wie es beim Coupe ist, weiss ich leider nicht. Ist da die Heckscheibe oder die Heckklappe das Kriterium, die Leuchte aufleuchten zu lassen? Wann leuchtet denn die Innenbeleuchtung auf, wenn alles richtig funktioniert? Wenn man die Heckscheibe mit dem Schlüssel entriegelt oder erst, wenn man die Heckklappe öffnet? Und wann öffnet die Zentralverriegelung erneut,? Beim Cabrio ist dies, wenn die Heckklappe nicht korrekt geschlossen ist. Wie ist es denn beim Coupe? Ist es möglich, den Smart zu verriegeln, solange die Heckklappe oder Heckscheibe geöffnet sind?

Noch Fragen? 🤔

Du machst mich fertig! 😉 Ich habe jetzt doch schon ein paar mal drauf hingewiesen, daß die Relaisfunktionen in 11/99 noch einmal geändert wurden. Ab 11/99 kamen die beiden Relais L und M nei hinzu und genau die sind für die Zentralverriegelung zuständig Das steht doch an den Tabellen sowohl bei fq101 als auch bei Evilution explizit dabei! Bei Smart bis 11/99 waren die Relais B und C für die Zentralverriegelung zuständig. Bei Smarts ab 11/99 gilt die andere Tabelle und da sind eben die Relais in dem Einschub für die ZV!

Wie ich schon geschrieben habe, schaltet sich die Innenbeleuchtung nach 10-15 Minuten automatisch ab, wenn eine Öffnung geöffnet ist, um ein Entladen der Batterie über diesen Weg zu verhindern. Und wenn dieser Schalter jetzt ununterbrochen geöffnet wäre, dann geht die Lampe natürlich auch nicht mehr an, weil sie ja deswegen von der Steuerung deaktiviert wurde. Was Du mal machen könntest, wäre die Batterie abzuklemmen und dann nach einer Weile wieder anzuklemmen. Dann ist ja die Steuerung resettet und dann leuchtet die Leuchte evtl. in der Grundstellung des Kippschalters wieder auf, um dann nicht mehr auszugehen und nach dem Zeitraum wieder von der Steuerung deaktiviert zu werden. Das wäre ein sicheres Zeichen dafür, daß einer der Schalter für die Öffnungen nicht richtig arbeitet und eine geöffnete Tür oder Kofferraumklappe bzw. Scheibe symbolisiert. Allerdings solltest Du für diesen Fall den Radiocode griffbereit haben, wenn ein Originalradio verbaut ist, weil nach dem Wiederanklemmen der Batterie der Radiocode neu eingegeben werden muss!

Komisch, oben waren es noch die Relais L und M! 😉 Du hast ja einen 2002er und die Relaisfunktionen wurden 11/1999 noch einmal geändert. Das kannst Du ruhig auch einem Ahnungslosen glauben, die gesteckten Relais haben bei einem 2002er nix mehr mit der Zentralverriegelung zu tun. Diese Relais sitzen in dem ZEE Einschub! Take it or leave it, es ist so! 🙂 Schau doch mal an die Tabellen, da steht das Datum der Umstellung!sogar dabei! Und auf der Seite ist dies ja auch noch beschrieben!

Dann zeig mir doch bitte mal auf dem Bild auf dieser Seite, dort ist ja eine ZEE abgebildet und nicht nur skizziert, diese beiden Relais L und M! 😉 Das interpretierst Du falsch, die Relais befinden sich in dem Elektronikeinschub und sind eingelötet, die sind nicht gesteckt. Das siehst Du auch auf dem Bild der aufgesägten ZEE, das steht sogar dabei! Und auf dem Bild darüber sind die als blauer Rahmen gezeichnet! Deshalb steht auch in der Beschreibung der Tabelle drin Inside ZEE. 🙂 Die ZEE ist ja der Einschub und dort sind die Relais der ZV drin. Aber das ist jetzt ein Nebenkriegsschauplatz, weil die Relais mit dem Problem nix zu tun haben!

Meinst Du damit das manuelle Öffnen und Schließen der Tür oder das Ver- und Entriegeln mit der Zentralverriegelung. Das sind in diesem Fall zwei unterschiedliche Dinge, die man verwechseln könnte.

Da hast Du meiner Meinung nach etwas falsch verstanden, siehe diese Seite! Dort sind drei verschiedene Versionen von Relaisbestückungen beschrieben, zum einen eine für das Coupe bis Baujahr 11/99, dort sind die gesteckten Relais B und C für das Schließen bzw. Öffnen der Zentralverriegelung zuständig. Das ist die untere Tabelle. Die mittlere Tabelle ist für das Cabrio, schon dort sind zwei Relais innerhalb des Elektronikeinschubs zuständig, weil es das Cabrio ja erst ab Bj. 2000 gab! Und auch beim Coupe ab 11/99 sind keine gesteckten Relais für die Zentralverriegelung zuständig, diese beiden Relais sind dort ebenfalls in dem Elektronikeinschub eingelötet. Aber die Relais können das nicht verursachen, die machen ja, was sie sollen! 😉 Sie werden aber zum Öffnen angesteuert in der Meinung, daß eine Öffnung geöffnet ist.

Welche Relais meinst Du denn damit, die im ZEE Einschub direkt auf der Platine eingelötet sind? 🤔 Aber die Relais haben damit nix zu tun, die Steuerung meint, eine der Öffnungen ist nicht geschlossen.