Kazzig

Rückmeldung nach einiger Fahrtzeit: Das Problem ist verschwunden. Lag also tatsächlich an der Füllmenge 🙂

Bin gerade in der Werkstatt, die Anlage wurde evakuiert und neu mit 420g befüllt. Ich habe nichts zahlen müssen, 10€ zurück bekommen und eine Flasche Sonax Scheiben Reiniger. Ich muss jetzt Mal testen.

Das ist schön für dich. Ich brauche die Klima auch bei einer Außentemperatur von 20°C, weil es im Smart so schnell unerträglich wird. Den Kommentar hättest du dir sparen können 🙂

Nene, die Gesamtsumme sind "Klimaservice R134a inkl. Kältemittel und Kontrastmittel" 75€ und "550g Kältemittel R134a" 33€ + MwSt. = ca. 129€ für alles zusammen. Gebe @Ahnungslos da eigentlich Recht, wenn er jetzt absaugen müsste, müsste ich theoretisch Geld zurück bekommen. Wenn ich darauf zahlen muss, werde ich auf jeden Fall Veto einlegen. Hoffen wir, dass dieser Fall nicht eintritt. Ich werde dann frühestens Freitag berichten, was rausgekommen ist - ich liebe meinen Smart und würde wahrscheinlich fast alles selbst reparieren / reparieren lassen. Diese Auto ist pure Liebe!

Genau, davon gehe ich Mal aus. Wie gesagt, am liebsten würde ich das selbst in die Hand nehmen, aber ich habe noch nie ein Klimagerät bedient und darf es ja hier in Deutschland nicht ohne Ausbildung... Ich bin gerne unabhängig von Werkstätten, aber leider geht es nicht ganz ohne... Mir fällt gerade auf, dass ich gar nicht geschrieben habe, dass mein Auto ein VFL Baujahr 2011 ist. Falls es wichtig ist.

So gerade telefoniert und es wurden tatsächlich 550g befüllt. Er war nur irritiert, weil ihm sein System "451 ab Baujahr 2011" wohl 550g anzeigt - ich kenne jetzt die Details nicht, fairerweise ist er auch kein Smart Spezi. Für diesen Freitag Termin vereinbart zum checken.

Wie einfach kann ich das selbst checken? Würde mich wirklich interessieren. Misst ihr dann einfach mit irgendwelchen Verlängerungskabeln und einem Multimeter die Durchgänge? Hab das noch nie gemacht. Ansonsten bleibt es dabei, dass ich morgen anrufen und nachfragen werde, wie viel Kältemittel er eingefüllt hat. Es wurde ja nicht umsonst eine Menge "550" auf der Rechnung berechnet. Kostete nämlich 34€.

Um den Thread hier jetzt am Wochenende nicht unnötig zu überstrapazieren, werde am Montag kurz Rücksprache halten und hake mal nach. Berichte dann hier nochmal. Aktuell kann ich zumindest selbst nichts machen. Ich bin gerade nochmal 20 Minuten gefahren: 15 Minuten lief sie tadellos, kühlte auch bei 35C außen Temperatur ordentlich. Dann hat er kurz angefangen wieder zu takten. AC Schalter aus und an, hat sich dann wieder gefangen und normal gekühlt. Wenn das Kältemittel wieder komplett entleert wäre, dann würde er ja so nicht gut und lange kühlen, nehme ich an. Nochmal ein kleines Update, ich habe soeben mit einem ELM OBD Adapter den Fehlerspeicher ausgelesen. Keine neuen Fehler, lediglich der bekannte P20B1. Ich hätte vielleicht vermutet, dass er nach dem Motorstillstand gestern irgendwas abgelegt hätte.

Ich wusste irgendwie, dass es da irgendeine bürokratische Hürde gibt ...OK dann schnell abhaken den Gedanken. PS: Auf der Rechnung stehen R134a inkl Kälteöl und Kontrastmittel und bei Kältemittel Menge 550 (ich gehe davon aus, dass das 550g sind!?). Laut Internet Schnellrecherche kommen da aber nur ca 420g rein. Wäre diese "Übermenge" ein Problem?

Ich wusste gar nicht, dass man eine Klimaanlage überfüllen kann. Ich bin seit gestern schon auf Seiten, wo man sich selbst Klimaservicegeräte kaufen kann. Ich möchte nicht direkt vom Thema abdriften, aber kann man sich so ein zB TwinBusch Gerät für 2k anschaffen und danach theoretisch den Service (Prüfung, Befüllung und alles was dazu gehört) selbst machen oder kommen da noch weitere Kosten hinzu. Für die Evakuierung habe ich 60 und für das neu befüllen 130€ bezahlt. Bei meinen 5 Autos, wenn ich das alle zwei / drei Jahre mal machen muss, da ist der Gedanke vom eigenen Gerät vielleicht gar nicht so abwegig.

Mir ist dieses Takten, wie gesagt, das erste Mal so aufgefallen und ich weiß nicht, ob es ggf irgendwie mit den aktuellen Temperaturen zusammenhängt (gestern waren es 38C während der ersten Fahrt. Abends bei der Rückfahrt um ca 21 Uhr hat er während der Fahrt und auch im Stand kein einziges Mal getaktet. Ich werde am Montag beim Klimaservice anrufen und fragen, ob er nur einen Unterdrucktest als Verifikation gemacht hat und / oder Kontrastmittel mit beigegeben wurde. Mit UV Licht könnte ich ja wenigstens noch selbst checken, ob noch irgendwo was rausssifft.

Die Klima ist halt die normale Klima von Smart, links die Gebläsestufe von 0-4 und rechts kann man die Temperatur einstellen. Den Rest kann ich leider nicht beantworten.

Ich habe gerade eine 30 minütige Testfahrt gemacht. Während der Fahrt ist das Phänomen mit dem Zuschalten ca 3x passiert und danach knapp 20 Minuten nichts. In der Garage habe ich den Motor im Stand (Leerlauf) nochmal laufen lassen und das Video aufgenommen. Diese Phase mit dem auf- und abschalten kann ich nicht reproduzieren, es kommt wenn dann sporadisch. Wenn die Klima normal läuft, also ohne die "Aussetzer", dann kühlt sie sehr ordentlich. Ich bin jetzt halt ein wenig verunsichert, weil mich der Ein- und Ausschaltvorgang irritiert, den ich meine, bisher nicht so krass wahrgenommen zu haben. Danke auf jeden Fall für den bisherigen Input von allen! Ich bleibe dran, vielleicht hat ja noch wer eine Idee zwecks Diagnoseschritte etc.

Ich werde nachher nochmal eine Runde drehen und die Kühlleistung anschauen, ob die kalt bläst. Der neue Klimakondensator ist von NRF (easy fit). Wäre ja eher unwahrscheinlich, dass der direkt ab Werk undicht ist und beim Befüllen wäre es ja auch aufgefallen nehme ich an.

Das wäre mir aber irgendwie aufgefallen, als sie vor der Reparatur noch funktioniert hatte. Es ist mir halt beim Fahren ganz extrem aufgefallen, weil dieses Ruckeln, wenn der Kompressor kurz einkuppelt, ständig kam und ging. Und reduzierte Kühlleistung würde ja wahrscheinlich wieder auf geringe Kältemittelmenge deuten oder? Bisher war bei meinen anderen Fahrzeugen zu 90% der Kondensator daran Schuld. Ist es normal dass es an den Anschlüssen hinten am Kondensator ein leichter Ölfilm ist (sehr wenig)?