Ahnungslos

Wenn das Problem nur ab und zu auftritt, würde ich die Einstellung der Schubstange erstmal gar nicht verändern, sondern nur die Freigängigkeit kontrollieren!

Naja, das RubyRed, also das Weinrotmetallic, ist aber auch sehr schön. Kommt bei mir gleich hinter dem StarBlue. 🙂

Man sagt auch bay grey metallic dazu! Der Smart Lackcode lautet EAC, der allgemeine Farbcode C44L, siehe diese Seite! 🙂 Wie z.B. in dieser Verkaufsannonce! 😉 Von Smart scheint der relativ wenig Ahnung zu haben, denn er preist diesen Smart als Automatikfahrzeug an! An dem Golfballdesign des Schaltknaufs kann man aber schon sehen, daß dies ein Softipp Smart ist, der per Tipptronic geschaltet werden muss, außer er wäre von einem Bastler auf Softouch hochgerüstet worden und dazu einen Taster verbaut. Und wenn ich das Scodic grey Interieur ansehe, dann kommen in mir Erinnerungen hoch, die ich schon lange verdrängt habe! 🤪

Das sind sieben Schrauben, dann ist das Ding weg, die drei unter der Heckklappe, zwei am Radlauf am Kotflügel und noch zwei an Haltern unter der Schürze, allesamt Torx 25. Dann ist die Schürze locker, aber man kann sie noch nicht abnehmen, denn in den Radläufen sind noch zusätzlich Halter, die man ausfädeln muss, das ist nicht ganz trivial, das zu beschreiben. In den Radläufen sind Langlöcher im Kunststoff die auf einer Seite eine größere Öffnung haben. Man muß den Radlauf ein Stückchen nach hinten bewegen und von der Karosse leicht weg ziehen, um den Radlauf frei zu bekommen. Dazu ist es ratsam, die mittlere Schraube unter dem Heckklappenpanel noch drin zu lassen und nur zu lockern, damit die Heckschürze nicht nach unten auf den Boden fallen kann, sondern von dieser mittleren Schraube noch gehalten wird. Wenn die Radläufe von beiden Seiten frei sind, dann drückt man mit dem Knie in der Mitte leicht gegen die Heckschürze, nimmt diese mittlere Schraube vollends raus und kann dann wunderbar mit den Händen in dem Kühlluftöffnungen der Schürze diese abnehmen. Das hört sich jetzt alles komplizierter an als es in Wirklichkeit ist. Wenn man das mal gemacht hat, dann geht es wie von selbst. 🙂

Die Demontage des Heckteils ist auf jeden Fall erforderlich, aber das geht in der Regel problemlos. Das habe ich erst kürzlich einem anderen Forenmitglied hier persönlich gezeigt. 😉 Wenn die Schrauben gängig sind, man sollte sie beim Zusammenbau deshalb auch immer einölen oder einfetten, dann ist die komplette Schürze in nicht mal 5 Minuten demontiert. 🙂 Vonnöten ist auf jeden Fall Torx Werkzeug, weil die Schrauben des Heckpanels allesamt Torx 25 sind. Wenn man die Crashbox auch noch demontiert, dann wird ein Torx 45 Schlüssel oder Nuss benötigt.

Koi Problem, die Überprüfung des Wastegates auf Freigängigkeit wäre auf jeden Fall sinnvoll. Denn wenn es schwergängig wäre, könnte auch ein solches Problem entstehen, wenn es nicht mehr ganz schließt. Beim Benziner könnte dies auch durch einen rissigen Krümmer hervorgerufen werden, wenn der Riss genau an dem Wastegate sitzt. Aber bei einem cdi sind solche Defekte eher selten, es könnte aber immer noch die Achse des Hebels im Krümmer schwergängig sein, auch das kommt ab und zu mal vor. Dann würde das Wastegate nicht mehr korrekt schließen und ein Teil der Abgase würden auch bei niedrigen Ladedrücken über das Wastegate den Turbolader umgehen und dadurch nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam werden. Das würde dann auch einen solchen Effekt auslösen. Von daher war der Gedankengang erst mal richtig! 🙂

Ich habe mir aus berufenem Mund, da er selbst Mitglied bei der FFW ist, den Sachverhalt beschreiben lassen. 🙂 Die freiwillige Feuerwehr sendet einen Einsatzbericht über den vorliegenden Fall an die jeweilige Gemeinde, dieser beinhaltet die eingesetzten Mittel des jeweiligen Einsatzes, schon allein aus dem Grund, die dadurch evtl. entstehenden Verdienstausfälle der Feuerwehrmänner zu kompensieren. Die Gemeinde entscheidet dann aufgrund der Sachlage, ob und wem eine Rechnung weiterbelastet wird. In der Regel wird sie in solchen Fällen der KFZ Versicherung des Autofahrers, der ja hier selbst schuld an seiner Malaise ist, geschickt. Die Versicherung begleicht sie dann erst mal und schreibt seinen Versicherungsnehmer an, daß in Abhängigkeit seines bisherigen Schadenverlaufs er ein paar SF Klassen hochgestuft wird, was ja u. U. auch monetäre Folgen hat und eröffnet ihm die Möglichkeit, diese Rechnung selbst zu begleichen, um genau dieses zu vermeiden. Wie bei normalen Haftpflichtschäden auch hat der Versicherungsnehmer dann ein Jahr Zeit, die Rechnung selbst zu begleichen und damit eine Hochstufung zu vermeiden.

Die Öffnung der Wastegateklappe reduziert ja den Ladedruck, weil bei einer Öffnung derselben die heißen Abgase unter Umgehung des Turboladers über diesen Bypass direkt in den Auspuff geleitet werden. Eine nur teilweise Öffnung der Wastegateklappe hätte also eher die umgekehrte Folge, einen zu hohen Ladedruck bei Volllast, weil dann die Klappe nicht mehr komplett aufgehen würde. Im Extremfall wird z.B. bei einem abgerissenen oder komplett undichten Schlauch kein Ladedruck mehr in die Druckdose geleitet und dadurch das Wastegate gar nicht mehr geöffnet, was dann zur Folge hat, daß irgendwann der maximal zulässige Ladedruck, der ja durch den Saugrohrdrucksensor gemessen wird, überschritten wird und der Motor dadurch in den Notlauf geht. Davon gehe ich hier aber mal in diesem beschriebenen Fall nicht aus, denn dann muss man den Motor abschalten, kurz warten und ihn dann wieder starten, um normale Leistung zu haben. Anders würde es aussehen, wenn die Klappe aufgrund einer mechanischen Schwergängigkeit nicht mehr ganz schließen würde, daß die heissen Abgase auch ohne vorliegenden hohen Ladedruck durch das Wastegate direkt den Turbolader umgehen und direkt in den Auspuff geblasen werden, das hätte einen solchen Effekt zur Folge!

Klick mich!

Damit magst Du ja im Extremfall recht haben, aber bei den Panels des Smarts handelt es sich ja um Originalteile, wenn sie nicht gerade durch Folie verändert wurden. Warum wird mein Smart jetzt ein Sicherheitsrisiko, wenn ich meine StarBlue Panels gegen RubyRed Panels im Originalzustand tausche? Was hat das konkret mit Verkehrssicherheit zu tun? 🤔

Dann musst Du jetzt nur noch meinem Spezialfreund meiomei widersprechen, denn der hat von einer solchen Bestimmung wohl auch noch nie etwas gehört und schreibt sogar, eine solche würde es überhaupt nicht geben! 😉 Die Formulierung mit unverzüglich und dann bei der nächsten Änderung der Papiere finde ich nach wie vor gelinde gesagt reichlich daneben, weil sie zwei vollkommen unterschiedliche Zeiträume beschreibt! 🙄 Und das Ganze mit einer technischen Änderung am Fahrzeug zu vergleichen ist auch sehr weit her geholt! Was das mit der Verkehrssicherheit zu tun haben soll, müsstest Du mir mal näher erklären, da bin ich offensichtlich zu blöd dazu, das zu verstehen! 🥺

Und was ist dann, wenn keine Ummeldung oder Änderung der Papiere stattfindet? 🤔 Es ist doch absoluter Blödsinn zum einen unverzüglich zu schreiben, denn unverzüglich ist sofort, und zum anderen einen Zeitraum zu nennen, der sich unter Umständen über mehrere Jahre oder sogar Jahrzehnte erstrecken kann, wenn nicht gerade irgendwas technisch verändert wird oder sich eine Adressänderung, Verkauf etc. ergibt. 🤪

Da konnte wohl einer die Breite seines Smarts nicht richtig einschätzen! 🤭 Klick mich! Man nennt es auch "Presspassung"! 😊 Wenn es ein 453er gewesen wäre, dann hätte er richtig gut ausgesehen! 😉 Geh mer mal davon aus, daß der Feuerwehreinsatz kostenpflichtig ist und bezahlt werden muss. Und womit? 🤔 Mit Recht! 🙂

Grade mal im Internet gefunden: Wenn Sie Ihr Auto umlackieren oder mit Folie bekleben lassen, müssen Sie die Änderung in die Zulassungsbescheinigung Teil I (früher Fahrzeugschein) eintragen lassen. Allerdings erst dann, wenn das Auto umgemeldet wird oder andere Änderungen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden müssen. Da das ganze dann als Akt der Bürokratie auch noch mit Kosten verbunden ist, könnten die mich mal gerne haben! 😏 Dann habe ich meine Panels eben erst kürzlich gewechselt, da müssten die mir erst mal das Gegenteil nachweisen. Da der Wechsel in Eigenregie stattfindet, wäre ja auch keine Lackiererei o.ä. beteiligt, von der eine Rechnung vorliegen würde.

Das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, denn in meinem Fahrzeugschein steht grau/blau und der Smart befindet sich im Werkszustand und hat ein silbernes Tridion und StarBlue Panels. Ich weiss gar nicht, ob es silber überhaupt als Farbe in den Fahrzeugscheinen gibt oder ob das immer als grau dokumentiert ist, müssten andere mal in ihre Fahrzeugscheine schauen. Ich hätte allerdings keine Bedenken, den Smart in eine andere Farbe umzupaneln ohne irgend jemand Bescheid zu sagen oder dies eintragen zu lassen. Aber zum einen gefällt mir meine Farbe auch nach sechzehn Jahren immer noch und zum zweiten kenne ich außer RubyRed keine Farbe, die mir besser gefallen würde und dafür in Frage kommt! 😉 Zum anderen gibt es auch User, die das Tridion folieren ließen und das mit Sicherheit auch nicht irgendwo haben eintragen lassen. Streng genommen muss das tatsächlich eingetragen werden, wenn sich die Farbe ändert. Zumindest steht das im Internet so, aber das wäre mir in diesem Zusammenhang hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! Will mal wissen, wie viel Prüfer bei einer HU überhaupt auf den Eintrag der Farbe im Fahrzeugschein schauen.

Das wusste ich bisher auch noch nicht, würde mich mal interessieren, ob sich das in anderen Ländern oder bei uns ebenso verhält. Wobei ja ähnliche Fahrzeuge, die vor einigen Jahren hier durch das Forum gegeistert sind, nicht mal bei uns eine Straßenzulassung hatten, sondern reine Showcars waren!

Die Frage bei solchen Umbauten bzw. Fahrzeugen ist immer, ob sie eine echte Straßenzulassung haben. In der Vergangenheit waren ein paar inseriert, die keine hatten und nur für Showzwecke auf Veranstaltungen dienten. Der einzige, von dem ich sicher weiss, daß eine echte Zulassung vorliegt, ist der silberne von Sascha Gerstmayer

Mit Deinen Diagnose wärst Du bestimmt ein sehr gesuchter Mann in KFZ Werkstätten! 🤭 Da wäre die Materialschlacht schon garantiert, ehe das Fahrzeug überhaupt in der Halle steht! 😄 Btw. Könnte es nicht auch ein Motorschaden sein? 🤔

Na, darüber wird der Saugrohrdruck dem Motorsteuergerät mitgeteilt und dieses setzt daraufhin die Einspritzmenge fest. Der 450 cdi hat ja keinen Luftmengenmesser bzw. Luftmassenmesser und muss die Einspritzmenge deshalb aufgrund anderer Parameter ermitteln. Und die Info dieses Sensors ist eben einer der Parameter dafür! 😉

Der Saugrohrdrucksensor oder auch MAP Sensor genannt sitzt am rechten Ende der Ansaugbrücke in Richtung Ölpeilstab und ist dort über eine Schlauchleitung mit der Ansaugbrücke verbunden. Mit dieser Schlauchleitung kann es in fortgeschrittenem Alter schon Probleme geben, ist wie bei uns Menschen! 😉 Auf dem unten beigefügten Bild des cdi Motors ist das das rot eingerahmte Teil dieser Drucksensor, bitte die Pfeile in diesem Zusammenhang ignorieren! 🙂

Für den Austausch des Türschlosses ist auf jeden Fall die Demontage des Türpanels erforderlich. Wie das bewerkstelligt wird, kannst Du auf dieser Seite unter Panels oder auf jener Seite nachlesen. Eventuell ist auch nur ein Mikroschalter im Verriegelungsaktuator malad, der im Türschloss eingebaut ist. Diesen bekommt man meines Wissens aber nicht einzeln bei MB, evtl. mal bei Verwertern schauen.

Ok, dann bleibt Dir ja nix anderes übrig, als diese anzufertigen. 🙂

Bikerchris ist ja aktuell noch regelmäßig hier im Forum tätig, die Frage ist eben immer, ob er diese Frage liest. Ein probates Mittel ist in solchen Fällen immer, denjenigen mit @ im Text direkt anzusprechen, also in diesem Fall @bikerchris, oder ein Posting von ihm zu zitieren wie es es jetzt gemacht habe, denn dann bekommt derjenige eine Email vom Forum auf die Emailadresse, mit der er hier registriert ist. Das erhöht die Chancen, eine Antwort auf die Frage zu bekommen, wie das Problem konkret bei ihm gelöst werden konnte! 😉

Deine Fragen werden von Tag zu Tag unterirdischer! 🙄 Dies hier ist ein Smart-Forum und kein betreutes Denken!

Da gebe ich Dir recht, weil ich das auch hinter mir habe, also jetzt nicht blind und doof gleichzeitig zu sein, sondern lange mit SAP gearbeitet zu haben! 😉 Aber auch dort gibt es die Möglichkeit, eine veraltete Nummer als ungültig zu erklären und gleichzeitig auf eine neue Nummer zu verweisen! In Verbindung mit einer entsprechenden graphischen Animation kann man dies durchaus idiotensicher gestalten! 🙂 Natürlich gehört dazu auch eine gewisse Verfahrenspflege!