Ahnungslos

Genau, die Schwaben sind eigentlich gar nicht geizig, sondern phäb! 😉 Des isch ebbes ganz anders! Das ph wird in diesem Fall nicht als f ausgesprochen, sondern so wie es geschrieben wird. ⚠️ Und vielseitig anwendbar ist dieses Wort auch noch, wenn ebbes eng beieinander schtoht, dann isches eba au phäb druff oder bloß a Muggaseggele weg! 😊 Aber dees verschtanded ihr ja sowieso ned! 😏 Als die Dialekte verteilt wurden, stand der Schwabe ganz hinten in der Schlange der Leute. Und als er dran war, waren alle Dialekte verteilt und keiner mehr übrig. Da weinte der Schwabe bitterlich, daraufhin sprach Gott: Ach Kerle, mach d'r nix draus, dann schwätz'sch eba so wie i! Deshalb ist schwäbisch so ein göttlicher Dialekt! 😊 Hab grad erschd mol nachschlaga missa, ob Mönsheim iberhaupt no zu Württemberg g'heert oder ob dees scho feindliches Ausland, sprich Baden, isch! Hosch grad nommol Glück g'hett, 's hat früher zur Grenzregion g'heert, aber a Muggaseggele hat na doch no g'fehlt zu de Gelbfüßler! 🤭 Dann kannsch ja jetzt den Dichtring für den Grundträger bei MB bschtella ond den für's Y-Stück em Baumarkt sucha ganga, dees rentiert sich na richtig! 😇

Die Teilenummer müsste die A1601540080 sein, siehe diese Seite! 😉 Und auch diese Dichtung müsse von MB noch lieferbar sein, siehe jene Seite! 🙂 Und ich denke mal, diese spezifisch geformte Dichtung kannst Du nicht aus einem Universaldichtringsatz requirieren! 😇 Du kannst sie Dir natürlich auch aus Thessaloniki schicken lassen, wo schon der Versand ein Mehrfaches des Preises ausmacht! 😊 Hau drauf! Oder Du bestellst einfach beide zusammen bei MB! 😏

Die Radbremszylinder werden ja im Neuzustand immer mit neuen, bereits montierten Entlüftungsschrauben ausgeliefert wie Hajo das auch geschrieben hat, siehe z. B. diese Seite! Wenn das so wäre, wie Du beschreibst, dann müssten ja die neuen Entlüftungsschrauben beim Erneuern des Innenlebens gegen die alten ausgetauscht worden sein, das würde dann ja überhaupt keinen Sinn machen! 🤔

Dachte ich mir! 😉 Vorheizung, Sitzheizung, Lenkradheizung, alles für euch Weicheier! 😇

Sorry, aber da habe ich eine andere Meinung zu! Aber ist schon gut, bin ja schon ruhig! Hauptsache die Lenkradheizung funktioniert! 🙄

Es macht doch aber keinen Sinn, die Verdeckfunktion als solches komplett zu deaktivieren, wenn dann die Öffnung des Verdecks auch mit dem internen Schalter überhaupt nicht mehr funktioniert! Warum kaufe ich denn ein Cabrio? Um das Verdeck öffnen zu können! Wenn das nicht mehr möglich ist, dann ist es doch kein Cabrio mehr!

Auch dort ist ja die Rede davon, daß die Sicherungen beim Cabrio entnommen werden sollen. Das kann ich nicht verstehen. Es ist doch klar, daß dann die Funktion des Verdecks als solches deaktiviert wird. Wie soll das denn funktionieren? 🤔 Es muss doch die Zuordnung der Taste zur Funktion geändert werden, aber doch nicht die Funktion als solches abgeschaltet!

Die Sicherungen, die Du entfernt hast, sind ja bestimmt die Arbeitsstromkreise der Verdeckmotoren. Was ein Entfernen dieser Sicherungen bewirken soll außer daß die Verdeckfunktionen dann nicht mehr funktionieren, ist mit nicht ganz klar. Was entfernt werden muss ist ja die Ansteuerung des Verdecks von der Taste des Schlüssels, aber doch nicht die Verdeckfunktion als solches. Sprich der Taste des Schlüssels muss durch Umprogrammierung eine neue Funktion zugeordnet werden, aber doch nicht die Funktion als solches abzuschalten! Die Abschaltung der Funktion wäre ja widersinnig!

Wegen gut 2 Euro einen solchen Aufriss zu veranstalten ist doch Nonsens! 😉

Natürlich gibt es beim 450er Benziner einen 54 PS Motor mit 599 ccm! 🙂

Etwas ähnliches wurde ja erst kürzlich in diesem Beitrag thematisiert. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, besitzt aber ein Vor-Mopf cdi kein Flexrohr am Auspuff, kann mich aber auch täuschen. Aber auf jeden Fall scheint da irgendwo eine Undichtigkeit im Abgastrakt zu bestehen.

Gemäß der Teileliste für den 450er Smart müsste es die Pos. 110 O-Ring Teilenummer A0129976545 sein. Dieser müsste laut jener Seite von MB noch lieferbar sein zum Preis von 2,20 Euro. Wenn Du mehr dafür zahlen willst, kannst Du natürlich auch versuchen, den anderswoher zu beziehen. Das ist nämlich eines der Teile die bei MB selbst billiger sind als bei anderen Lieferanten! 😉 In diesem Beitrag geht es u. a. auch um dieses Teil. 🙂

Es gibt keinen 450er Smart Bj. 2009! 😉

Beispiel für so etwas. 😉 Mein Tipp an den TE wäre, mal beim Vorbesitzer nachzufragen, wo denn das Ding her kommt! 🙂 Denn serienmäßig war es mit Sicherheit nicht eingebaut! 😇

Das Instrument rechts ist aber nicht der Drehzahlmesser, denn der ist links! 😉 Entweder ist es ein Gauge, das verschiedene Werte des Fahrzeugs anzeigen kann, u.a. auch die Drehzahl oder eine Freisprecheinrichtung, die es optional für dieses Instrument gab. Ein Brabus, wie es dieses Lenkrad vorspiegeln will, ist es auf jeden Fall nicht, wie man an den Zifferblättern der anderen Instrumente sehen kann. Vielleicht war da ein innovativer Bastler zugange, der selbst veredelt hat, auch das Zusatzinstrument!🤔

Deine Beschreibung ist nicht gerade dazu dienlich, das Problem ausreichend zu definieren! Meinst Du damit jetzt das linke oder das rechte Zusatzinstrument. Das linke ist ja der Drehzahlmesser, der hat aber gar kein Display, sondern ein Zifferblatt mit Zeiger. Das rechte ist ein Display, aber kein Drehzahlmesser. 🤔 Man kann leider nicht genau erkennen, was das in dem rechten Instrument genau ist. Standardmäßig war dort immer die Uhr, ebenfalls ein Zeigerinstrument, drin. Als Alternative gab es noch eine Freisprecheinrichtung in dem Gehäuse oder ein Gauge, also ein Instrument, mit dem die Daten aus dem Bus bzw. OBD ausgeschleust wurden und darauf angezeigt werden konnte.

Ein offenes Ende bei einer Endlos-Steuerkette ist im allgemeinen ein schlechtes Zeichen! 😉 Sieht irgendwie nach einem Kettenriss aus. Die Öldüse für die Schmierung der Ketten befindet sich sogar noch an ihrem Platz, ich habe sie Dir mal auf dem Bild markiert! 🙂

Ich würde an Deiner Stelle mal ein Stethoskop einsetzen, Herr Doktor! 😉 Damit meine ich einen großen Schraubenzieher mit Griff, der mit der Klinge an verschiedenen Stellen am Motor angesetzt wird und ein Ohr hält man an der Griff, um die Geräusch abzunehmen und direkt ins Ohr zu leiten. Damit kann man in der Regel den Bereich eingrenzen, in dem die Geräusche am lautesten zu vernehmen sind. 🙂

Dieses Geräusch hier wurde z.B. von der Kupplung verursacht. Und in diesem Beitrag wurde genau das gleiche geschildert! 🙂

Geht das Geräusch denn weg, wenn man das Standgas mit dem Gaspedal leicht erhöht? Wie viel Kilometer hat denn der Smart auf der Uhr und welches Baujahr ist er?

Das könnte auch von einer defekten Kupplung kommen. Bin gerade unterwegs, wenn ich wieder zuhause bin und Zugriff auf meine Datenbestände habe, verlinke ich mal ein Vergleichsvideo. 🙂

Nur weil ein Teil ähnlich aussieht, heisst das ja noch lange nicht, daß es auch kompatibel ist. Es gibt auch ähnlich aussehende Teile, die gar keine Potis sind, sondern Takte bzw. Impulse ausgeben. Die Werte kann ich Dir nicht sagen, aber wenn Deiner nur sporadisch einen Fehler verursacht, müsstest Du die grundsätzlichen Werte ja im ausgebauten Zustand messen können.

@Dagos wenn einem so viel Gutes wird beschert, das ist doch mal ein Feedback wert! 😉 Ich erwarte ja keinen Dank für meine Tipps, aber irgendeine Art von Feedback oder sonstigen Äußerungen wäre schon im Sinne des Forums nicht schlecht, finde ich! Oder ist die Verzweiflung schon so groß, daß man nicht mehr an die naheliegendsten Dinge denkt? 🤔

Hatte mich schon gewundert, daß Du es nicht warst, der mich korrigiert hat! 😄

Ehe mich jetzt wieder so ein Schlauberger korrigiert, mach ich es lieber selbst. 😊 Es gibt natürlich auch Fahrzeuge, die in Transaxle-Bauweise gebaut sind, d.h. Motor vorne und Getriebe hinten, zusammen mit dem Differential und dem Achsantrieb. Dies ist u.a. im Porsche 928, aber auch in anderen Fahrzeugen so gelöst. Das sollte hier aber nicht das Thema sein! 😉