Ahnungslos

Fotografier mal bitte die komplette Nummer des Potts und stelle das Bild hier ein. 🙂

Ein Wackelkontakt ist in der Elektrotechnik so ziemlich das Schlimmste, was es gibt. Vor allem wenn der sich auch noch an einer unzugänglichen und schlecht erreichbaren Stelle befindet. 🙁 Wie der Name schon sagt, macht der nämlich, was er will. Es gibt keine Logik und keine Regel, wann er funktioniert und wann nicht. Deshalb darfst Du Dich über diese Auswirkungen nicht wundern! Bei dem Steckkontakt am Magnetschalter ist es eben so, daß der Kabelschuh als solches immer einen guten Zustand hat, auch die Kontaktfahne am Magnetschalter, auf die dieser Kabelschuh aufgesteckt ist, kann Neuzustand haben. Dieser Fehler ist viel gemeiner und von außen nicht zu sehen. Die Kupferlitze der Zuleitung wird in der Klemmung des Kabelschuhs grünspanig und verursacht diese Malaise. Die Klemmung sitzt aber unterhalb einer Isolation und ist von außen gar nicht zu sehen. Wenn man nun wenigstens richtig ran kommen würde, aber der Anlasser und deshalb natürlich auch der Magnetschalter mit dem Kabelschuh sitzt ziemlich versteckt. Auf dem unten beigefügten Bild ist der Fahrschemel des Smarts mit der Hinterachse von vorne her aufgenommen. Der Anlasser ist darauf sehr gut zu sehen und oben drauf ist der Magnetschalter abgebildet. Der Steckanschluss des Magnetschalters, auf den dieser Kabelschuh aufgesteckt wird, verbirgt sich hinter dem dicken Kühlmittelschlauch, der rote Pfeil zeig auf diese Stelle. Das Problem ist, wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, daß die Rohre der Klimaanlage dort im Weg sind und die Erreichbarkeit dieses Anschlusses signifikant behindern, ohne Klima kommt man dort einigermaßen ran. Der Anlasser sitzt quasi im dem schmalen Spalt zwischen Motor und Innenraum. Da muss mit großer Wahrscheinlichkeit der Motor ein Stück abgesenkt werden, um da ran zu kommen. 🥺 In der Werkstatt wird in solchen Fällen normalerweise sofort der Anlasser ausgetauscht, das ist aber auch eine Arbeit für jemanden, der seinen Vater und seine Mutter erschlagen hat. Entsprechend ist auch der Preis, der dafür aufgerufen wird. Ich würde aber trotzdem in erster Instanz mal nur diesen Kabelschuh austauschen lassen, denn viele Anlasser des Smarts werden umsonst, aber natürlich nicht kostenlos ausgetauscht. 😒 Dieser Beitrag und auch jener Beitrag mit den Postings vom Dieselbub ist meine Referenz, wenn es um dieses Thema geht! 🙂

Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung der Zentralelektrik, gleichzeitig auch der Sicherungskasten sehr gut beschrieben. Die Stecker befinden sich allerdings auf der Rückseite des SAM, das ist die Bezeichnung von det Dingens. SAM = Signalerfassungs- und Ansteuer-Modul D.h. wenn man dort messen wollte, was eigentlich sehr empfehlenswert ist, dann muss man, wie auf jener Seite beschrieben, das SAM absenken, um an die Stecker zu kommen, um messen zu können. Zum Messen muss man natürlich nicht wie dort gezeigt die Batterie abklemmen, denn dann misst man auch nix mehr! 😉 Nur zum Ausbau des SAM muss dann auf jeden Fall die Batterie abgeklemmt werden. Wie auf der oben verlinkten Steckerbelegung zu sehen, ist der Stecker N11-6 Pin 1 für den Anlasser zuständig, von diesem führt die Leitung direkt zum Magnetschalter und ist dort aufgesteckt. Der Eingang vom Zündschloss, der in das SAM rein führt, geht über den Stecker N11-8 Pin 38. Der Signalname "Ignition Switch in Position 2" beschreibt die Startstellung des Zündschlosses.

Das ist doch ohnehin nur auf den ersten Metern, bis der Motor eine geringe Temperatur hat, das fällt doch im Sommer gar nicht auf, siehe diese Seite!. Manche trennen lediglich die Steckverbindung oder machen die Sicherung raus, aber dann brauchst Du Dich nicht wundern, wenn die Kiste irgendwann in Flammen steht! 😉 Das Problem ist dann nämlich, daß unter Umständen heisse Abgase rückwärts in diesen Trakt eindringen und die Bude abfackeln können. Eine Möglichkeit wäre auf jener Seite beschrieben, aber ich würde das so lassen und damit leben! 🙂

Also ich bin ja für Fehlersuche mit Logik und System. Und dazu sind Deine obigen Ausführungen nicht vollständig genug! 😉 Was machen denn die übrigen Kontrolllampen und Anzeigen im Kombiinstrument? Ist da alles so weit, wie es sein sollte? Zuerst mal die Frage, ob das N für Neutral auch im Display der Ganganzeige angezeigt wird, das ist nämlich die Grundvoraussetzung, daß der Anlasser von der Steuerung überhaupt angesteuert wird. Es gibt nicht wie früher eine direkte Verbindung zwischen Zündschloss und Anlasser, sondern da ist noch ein bißchen Elektronik dazwischen. Und wenn das N nicht im Display stehen sollte, dann wird der Anlasser nicht angesteuert. Das hat jetzt nur begrenzt damit zu tun, daß der Joystick auf der Neutralstellung steht, das heisst nicht gleichzeitig, daß auch das N im Display der Ganganzeige steht, da gibt es nämlich noch ein paar andere Möglichkeiten. 🙂 Deshalb ist das N im Display erst mal sehr wichtig, um überhaupt die Grundvoraussetzung zum Starten bzw. Ansteuern des Anlassers zu haben. Und dann ist auch der Bremslichtschalter, der oben genannt wurde, irrelevant, denn die Bremse muss zum Motorstart nicht getreten werden, wenn das N im Display steht! Auch wenn es hier immer wieder zu lesen ist, es stimmt einfach nicht. Die Bremse wird nur benötigt, um einen vorher eingelegten Gang, zum Parken soll ja der Rückwärtsgang eingelegt werden, wieder heraus zu nehmen. Sobald das durchgeführt ist und das Getriebe in Neutralstellung ist, ist der Bremslichtschalter irrelevant! Aus welcher Gegend kommst Du denn? Eventuell könnte man Dir eine vertrauensvolle Werkstatt empfehlen, die sich mit Smart auskennt, das ist nämlich die Grundvoraussetzung, in einer Feld-Wald-Wiesenwerkstatt wirst Du da nämlich nicht glücklich werden. Und wenn Du zu Mercedes gehen solltest, die tauschen sofort den teuren Anlasser, weil der sehr schlecht erreichbar verbaut ist, kostet das ein kleines Vermögen. Der Anlasser ist aber nicht unbedingt die Ursache für Deine Malaise! Ist in Deinem Smart eine Klimaanlage verbaut? 🤔 Das würde die Sache mit dem Kabelschuh des Anlassers nämlich etwas verkomplizieren.

Es gibt zwar schwarze Spiegel, aber die sind nicht lackiert, sondern nur Kunststoff roh! Wenn das ein Pulse war, wie Du ja auf der ersten Seite geschrieben hast, dann müsste er ja bei diesem Baujahr auch das Schaltwippenlenkrad und evtl. noch andere Features drin haben, die ein Pure nicht hat. Als Bj. 2006 müsste er dann ja auch den standfesteren Motor drin haben, von dem Maxpower immer spricht. Für 2,5 k€ sieht das ja dann nicht mehr ganz so schlecht aus! 😉 die 3,7 k€ wären aber auf jeden Fall zuviel gewesen!

Wie ich schon schrub! 😉

Danke für Dein Feedback! Wie wurde das diagnostiziert bzw. festgestellt?

Wenn der Motor einen Überhitzungsschaden hat, was ist dann damit gewonnen? 🤔

Die gab es von Mercedes meines Wissens noch nie als Einzelteil. Bei Mercedes bekommst Du immer nur die komplette Gelenkwelle, egal ob das nun ein defekter Zahnkranz des ABS Systems oder eine kaputte Manschette ist. Ok, beim 451er wurde bei einem defekten Zahnkranz nur noch der äußere Achsstumpf bis zum Lager getauscht, nicht die komplette Welle, teuer genug war dies aber immer noch. Eventuell mal hier in die Teileliste schauen., da sieht es doch so aus, als ob es Einzelteile dafür gäbe. Da scheint es allerdings verschiedene Versionen der Antriebswelle mit unterschiedlichen Durchmessern zu geben, in einem anderen Beitrag hatte Maxpower davon geschrieben, daß es Hohlwellen mit dickerem Durchmesser gibt und auch massive Wellen, die dünner sind. Wenn die Durchmesser bekannt sind, gibt es auch im Zubehör Lieferanten für Universalmanschetten, welche diese liefern können. Aber da hat ja Steffi_Holger davor gewarnt. Dann doch besser seinen Tipp befolgen! 😉

So wie es aussieht, hast Du ja schon ein gewisses Basiswissen von KFZ Technik. Deshalb ist es für mich umso unverständlicher, wie Du auf den Kübel und seinen Verkäufer rein fallen konntest!

Da will ich Dir jetzt mal nicht unbedingt widersprechen! 😉

Auf jeden Fall die Teillastentlüftung des Motors! Die dürfte bei einem solchen Schrotthaufen auch schon längere Zeit nicht mehr gewechselt worden sein!

Ein Grund mehr, dem Verkäufer die Kiste aufgrund arglistiger Täuschung wieder zurück zu geben! 😡

Bei mw Smart würde ich nicht mal einen Radbolzen kaufen, geschweige denn einen kompletten Motor! 😉

Gemäß diesem Verkabelungsplan des SAM kommt der Eingang vom Zündschloss über das dicke rot/schwarze Kabel am Stecker N11-4 Pin 1 am SAM an, das ist quasi die Klemme 15 in KFZ Sprache oder auch Zündungsplus. Im SAM wird dann diese Klemme 15 auf verschiedene Verbraucher verteilt. Auch diesen Anschluss müsste man mal messen, ob dort 12 Volt ankommen, wenn der Zündschlüssel auf die Stellung 1 = Zündung an gebracht wird.

Sorry, aber davon halte ich ziemlich genau nullkommanull! 😒 Es gab schon genügend Fälle, wo Leute tagelang gesucht haben, immer wieder behaupteten daß die Sicherungen in Ordnung sind und was war dann die Ursache? Genau, die Sicherung! 🙄 In diesem Beitrag ein besonders dämliches Exemplar der Optisch-Prüfer! 😊 Und daß der nicht ganz dicht ist merkt man schon daran, daß er dann im Anschluss auch noch unverschämt wird! 🙄 Wie sieht es denn mit anderen Elementarfunktionen aus, Licht, Hupe, Blinker, Innenbeleuchtung, etc? Du solltest ohnehin ein Messgerät haben, mir dem Du auch Gleichspannungen messen kannst, ob am Eingang des SAM überhaupt Spannung ankommt, das ist der geschraubte Anschluss mit dem dicken Kabel auf der Rückseite! Dort kommen die 12 Volt von der Batterie an. Und mit dem Ohmbereich des Multimeters kannst Du dann auch gleich die Sicherungen auf Durchgang prüfen! 😉

Hast Du dabei auch die Sicherungen auf der Rückseite des SAM berücksichtigt? Siehe diese Sicherungsliste bzw. jene Sicherumgsliste. Ich meine damit die Sicherungen 32 bis 35, speziell die 33. Auf selbiger Seite, auf der es eigentlich um den 451er Smart geht, ist auch die Rückseite abgebildet. 🙂 Allerdings löst so eine Sicherung mit 50A nicht grundlos aus, falls diese defekt wäre! Wie hast Du denn die Sicherungen geprüft, optisch oder mit einem Messgerät?

Kann er! Muss aber nicht Dein Fehler sein! Das Signal des BLS wird nur benötigt, wenn er nach dem Parken einen Gang raus nehmen will oder aus Neutral einen Gang einlegen soll. Während der Fahrt ist das Signal des BLS uninteressant. Er kann also keinen schon mal eingelegten Gang während der Fahrt raus werfen.

Aufgrund dieser Sachlage wäre es nun völliger Nonsens, in diesen Motor noch Geld zu investieren! ☹️ Jeder Cent, der da noch rein gesteckt wird, ist eine vollkommen unnötige Investition!

Das ist jetzt aber nicht Deine Ernst, oder? 🤔 Mit der 61 PS Maschine müsstest Du ganz locker den Tacho bis zum Begrenzer bringen und das ist der Anschlag, also 140 km/h. Denn dort setzt der Begrenzer des Motors ein, schneller geht es ohnehin nicht. Sorry, aber wie blauäugig bist Du den Kauf denn angegangen? 😯

Bei einen Kauf von Privat hast Du zwar keine Sachmängelhaftung, aber wenn arglistige Täuschung nachgewiesen werden kann, dann sieht die Sache schon ganz anders aus. Eine Rechtsschutzversicherung wäre dann natürlich der Sache dienlich! 😉

Also der Verkäufer war ja ein selten hinterlistiger Gangster. Nicht zu fassen, wie manche durchs Leben gehen. Natürlich blöd, daß Du das nicht rechtzeitig bemerkt hast. So einen Schaden habe ich allerdings auch noch nie gesehen, eine lockere Steuerkette würde ja eher eine Längsfräsung in den Deckel anrichten. Wie lange hast Du denn den Smart schon?

Dem würde ich mich anschließen wollen! Dieser Schaden kommt ja nicht von ungefähr!

Frag doch mal bei den Smarten Jungs bzw. MT Car nach. 🙂 Fragen kostet ja nix! 😉 Denk ich zumindest mal!