Ahnungslos

Im SAM ist das Relais K4 für die Kraftstoffpumpe bzw. deren Stromversorgung zuständig, siehe diese Seite! 🙂 Du machst Dir wohl gerne unnötig Arbeit, denn bevor ich mir die Mühe mache, den Tank auszubauen, hätte ich eher die Ansteuerung der Pumpe überprüft, das ist wesentlich einfacher. Die Idee mit der LED als Indikator hingegen ist sehr gut! Ich glaube allerdings nicht, daß das Relais für diese Malaise verantwortlich ist. Als erstes würde ich das SAM noch einmal öffnen und die Lötstellen des Steckers N11-3 nachlöten, diese sind nämlich berüchtigt für solche sporadischen Wackelkontakte! 😉 Das hättest Du besser gleich beim ersten Mal gemacht, wenn Du das Ding schon offen auf dem Tisch liegen hast! 😇 Du könntest sogar noch ein paar Drähte anbringen, nach draußen führen und noch einmal an jeden eine LED anbringen. Direkt am Relaiskontakt, an der Lötstelle des Steckerpins auf der Platine und die, die Du ohnehin schon hast. Dann würdest Du genau sehen, wo die Spannung verloren geht. 😊 Der Steckerpin im Stecker N11-3 Pin 10 könnte ebenfalls diesen Wackelkontakt hervor rufen, wenn Du einen passenden Pin finden würdest, die können auch einzeln ausgetauscht werden, siehe jene Seite! Direkt auf Zündungsplus würde ich den nicht legen, dann läuft ja die Pumpe dauernd, sobald die Zündung eingeschaltet ist. Das würde ich nur im absoluten Notfall tun, wenn Du dem Fehler überhaupt nicht mehr anders habhaft wirst. Da geht zwar kurzfristig nix kaputt, aber es ist im Falle eines Unfalls eben keine Notabschaltung der Pumpe mehr möglich. Das Signal zur Aktivierung der Kraftstoffpumpe kommt übrigens vom Motorsteuergerät Pin 97, siehe jene Seite! Und der führt wiederum zum Stecker N11-5 Pin 11 am SAM, siehe selbige Seite! Auch dort könnte man noch eine LED installieren! 😉 Ich denke aber nicht, daß dieses Problem von der Ansteuerseite kommt.

Naja, gerade bei der Sicherung 20 ist es aber nicht so einfach, weil viele Funktionen, die von dieser lahmgelegt werden, eben nicht im Bordbuch als Funktion unter dieser Sicherung stehen, z.B. die Scheibenwischer, Sitzheizung oder das Verdeck! Die eigentlichen Funktionen bzw. deren Arbeitsstromkreise liegen auf ganz anderen Sicherungen, was sogar in Werkstätten schon für großes Rätselraten und hohe Rechnungen gesorgt hat! Von daher hilft da in diesem Fall ein Blick in das Bordbuch ebenfalls nicht weiter! 😉 Das merke ich allein schon an den Zweifeln, die mir in solchen Fällen immer entgegen schlagen, wenn ich diese Sicherung als Ursache definiere! 😇 Ich glaube, es gibt fast keinen Beitrag zu diesem Thema, in dem meine Diagnose nicht erst einmal angezweifelt wurde! 🥺 Und das, obwohl ich vorher schon eine ausführliche Erklärung zu der Sachlage geschrieben habe! 😊

Schau Dir mal diese Seite mit der Sicherungsbelegung des 451er Smarts an! Der Einbauplatz 20 ist in der obersten Reihe die vierte Sicherung von links, es ist eine 10A Sicherung! Ich bin mir zu 99,9 % sicher, daß diese Sicherung durch ist! 😉

Also die Funktionen, die Du beschreibst, sind alle über die Sicherung 20 abgesichert, wichtig ist, daß damit der Einbauplatz 20 gemeint ist und nicht die Stärke der Sicherung! Es müsste eine 10A Sicherung sein. Die Arbeitsströme der genannten Funktionen laufen natürlich über andere Sicherungen, aber die 12 Volt Steuerspannung der Bedienelemente ist über diese Sicherung 20 abgesichert!

Wer lesen kann ist klar im Vorteil! 🙄

Also ich kenne Leute, die brauchen als Dienstfahrt wesentlich länger als wenn sie privat fahren, zumindest auf dem Papier! Und das noch mit Rekordverbräuchen im negativen Sinne! 😧 Denn die Dienstfahrt ist in diesem Fall bezahlte Arbeitszeit!

Wurde aber offensichtlich bereits geprüft! 🙂

Du bist vielleicht ein Laberkopf, es steht sogar schon im Topic! 😄 Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! 😉

Welcher Anlasser, ein mhd hat keinen Anlasser! 🙄 Das ist die schöne neue Welt mit kinderleichter Fehlersuche! 😇

Also wenn ich Maxpower richtig verstanden habe, bezieht sich dieses generell auf den Mitsubishi Block des 451er Smarts! 🙂 Da der Motor ja im Zuge der Arbeiten bestimmt auch mal ausgebaut war, würde ich mal die Masseverbindung des Motorblocks überprüfen, das ist ja ganz einfach und schnell nachzuprüfen, indem man ein Starthilfekabel mit entsprechendem Querschnitt direkt mit einem blanken Metallteil des Motorblocks verbindet und die andere Seite direkt mit dem Minuspol der Batterie. Nicht daß dieses Problem aus einer schlechten Masseverbindung des Motors resultiert. Ansonsten bin ich bei einem mhd ohnehin raus! Aber immer dran denken: mhd Fahrer haben es gut! 🙄

Geile Logik und so nachvollziehbar, Marc! 😄 Das musste jetzt nur noch dem Heiko nahe bringen! Am besten bei einem Bier oder auch mehreren im Gröninger. 😉 Nach ein paar Pils glaubt er dann selbst daran! 😁

Vor allem, wenn weder das Fahrzeug, noch der Unterhalt und die Spritkosten selbst bezahlt werden müssen! 🙄 Dann macht es besonders viel Spaß!

Fragen Sie Radio Eriwan! 😁

Echt nicht? 🤔 Der Illusion habe ich mich immer hingegeben, zwar nicht der Herr Müller, aber daß von Herrn Müller höchstpersönlich gemolken wird! 😉 Im Prinzip stimmt das ja auch, seine Kundschaft wird von ihm gemolken! 🥺

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Das war schon der erste Fehler! 😒 Der Zylinderkopf des 451er Smarts darf nämlich nicht geplant werden!!! Ich denke mal, daß der unrunde Motorlauf genau daher kommt Die Startprobleme kommen jetzt noch on top oben drauf, bei einem mhd ist nämlich bedingt durch die Konstruktion nur sehr schwer eine Fehlerdiagnose und Problemeingrenzung möglich! Das ist prinzipbedingt! 🙁

Welche Gurterkennung in einem 450er Smart? 🤔

Da Smart keine Anlasser fertigt, kann es auch keinen originalen Smart-Anlasser geben! 😉 Auch bei Smart werden zugelieferte Anlasser verbaut! Wie schon Marc schrieb, Markenware verbauen und gut ist! 🙂

Warum solltest Du mir damit den Spaß verderben? 🤔 Du vermeidest damit eigentlich nur, daß sich, wie ich immer sage, die Personen mal über bestimmte Dinge Gedanken machen bzw. die Möglichkeiten nutzen, welche die modernen Medien bieten! Die Leute werden heutzutage immer unselbstständiger, je mehr Möglichkeiten geboten werden, sich Informationen zu verschaffen! Ich bin normalerweise der, der alles zehnmal haarklein erklärt, aber irgendwann ist dann auch mal gut! Und wenn Betriebe hier im großen Stil an den Pranger gestellt werden, die gute Arbeit abliefern und dann solche eklatanten Wissenslücken bestehen, dann hört bei mir der Spaß auf! 🙄 Denn zumindest unterschwellig wird von ihm immer noch der Eindruck erweckt, daß der Motor von Fismatec von Anfang an defekt gewesen sein soll! Und wenn ich dann so was lese, dann sträuben sich mir die Nackenhaare! 😉

Was hat da jetzt das eine mit dem anderen zu tun, natürlich ist das ein geschlossenes Kupplungsmodul! Aber deshalb wird das trotzdem nicht durch das Anlasserloch mit der Flexplatte verschraubt! 🙄 Aber warum oifach, wenn's au umständlich goht! 😇

In erster Instanz würde ich Dir da mal diesen Beitrag empfehlen, in dem versierte User ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen. In Deinem Fall wäre der am nächsten wohnende der User MMDN, der hat sogar eine StarDiagnose und ein Delphi. Ersteres ist das Diagnosetool, das auch Mercedes verwendet und das Delphi ist eine günstigere Möglichkeit. Von ganz billigen OBD Tools würde ich da eher abraten, auf deren Fehleranzeigen kann man sich nicht 100 %ig verlassen. Bei ihm könntest Du Dir beide Diagnosemöglichkeiten mal ansehen und dann entscheiden, wie Du weiter vorgehst.

So schaut's aus, das siehst Du falsch! 😇

Verstehe ich jetzt nicht, die 10A ist der korrekte Wert für diese Sicherung 20, siehe diese Seite! Was wundert Dich jetzt da bzw. welchen Sicherungswert hast Du da jetzt rein gedrückt? Ich hoffe mal, Du hast jetzt nicht die Sicherungsnummer mit der Sicherungsstärke verwechselt und dort eine 20A rein gesteckt! 😮

Wenn diese Dinger bei MB lieferbar sind, wurden offensichtlich nochmal welche nachproduziert, weil die Nachfrage zu groß wurde. Vor ca. 3 Monaten hatte ich nämlich schon mal rein geschaut und da waren gerade keine lieferbar.

Damit beginnt das Problem doch schon! 😉

Das glaube ich eher nicht, denn diese Abdeckung wurde erst später im 451 in der Serie verbaut.. Anfangs gab es diese noch gar nicht Aber ich meine schon mal gehört zu haben, daß die nicht mehr lieferbar ist.