MBNalbach

Optisch jetzt keine Katastrophe, aber Null dicht und auf geht's nur noch Umständlich. Ich empfinde meine smart nicht unbedingt Low Budget car, die Kiste war noch nie billig. Er ist klein, macht Spaß, ist offen, nicht jeder mag ihn und nebenbei ist er im Unterhalt günstig. Pflege vorausgesetzt. Mein 600er lief mit wenig Stress 18 Jahre und kostete seinerzeit nur 4500...

Recht hatta. Aber dennoch, nicht ganz dumm Sterben lassen. https://www.misterdotcom.de/Bordcomputer-450-intern/MDC10414.2

Eventuell war ja mal was an den Antriebswellen, Kupplung gewechselt oder oder. Also eine Tätigkeit bei der im besten Fall ein paar Tropfen raus kommen, manchmal durchs hantieren aber auch mal mehr und es wurde nicht aufgefüllt. Diese Tabelle kann ebenso von einem Restentleertem Getriebe ausgehen. Ebenso wie die Angabe im Originalem Werkstatt Handbuch meines Rollers. Dort stehen über 100ml Füllmenge, Piaggio hat Recht, bei einem völlig trockenen Getriebe. Wechselt man das Öl, bleibt ein Rest drin. Alles über 80ml versaut dir über die Entlüftung zuverlässig das Hinterrad (samt Bremse)... Hier greift Oberkante Fülleschraube tatsächlich mal nicht.

Wasserdicht ist hier dran ehrlich gar nichts. Falls das ein Zee Smart ist, ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Relais Box unter dem Fahrersitz abgesoffen und korrodiert ist. Dann hat er endlich Ruhe der smart.

Kosten für das Verdeck? Und welcher Umfang, Montage oder nur Teile gekauft und selbst montiert.

Neue Schlüssel anlernen.

70638km hat der zuletzt angeschaffte Pulse aus 04. Der 600er hat's noch auf ca 169800 km geschafft, schaffte es auf der letzten Fahrt gerade so bis nach Hause. Wartet aufs Verwerten und anschließende entsorgen. CDI ist nun verkauft (wurde in 11 Jahren gerade mal 400 Euro Verlust gemacht), hatte bei uns am Ende 269000km. Absolut problemloses Auto. Hätte mich anstelle dem 600er sicher noch Jahre weiter gebracht, hab aber keine Lust auf Diesel gehabt. Der EQ irgendwo bei 33tkm, unauffällig bisher. Autos sind inzwischen schwierig meiner Meinung nach, am liebsten hätte ich noch einmal einen jungen 450. Aber die ganze Grütze die inzwischen so 5 Jahre alt ist macht mir ehrlich gar keinen Spaß. So ab obd2 wird's echt haarig. Der Pulse nervt mich persönlich mit seiner dummen Luftpumpe, kann man ja ertragen, läuft ja nur kurz. Aber die Drehzahlen im warmlauf so mutwillig hoch zu halten stört echt. Der 6. Gang kam beim 600er ab 80 auf der Landstraße immer rein, das will der "neue"nicht so, zu lang der Gang. Der zweite und dritte wird in niedrigen Drehzahlen konsequent ignoriert vom Fahrzeug im warmlauf...

Bei meinen hochwertigen depos hatte sich der Kontakt für das Fernlicht nach innen gedrückt. Daher kein Kontakt, Fernlicht Dunkel. Mit ner Zange nach außen gezogen.

Haben schon, fährt nur nicht mehr 😂

Batterie geht erst aus wenn der Motor läuft und geladen wird.

Keine Bilder da. Sind die Rohre rein gezogen worden?

Mit den "Breiten" Brabus Rädern ist der Weichkäse um die Mitte nicht besser...

Rein vom Gefühl riecht das für mich nach einem Fehler direkt im Bereich Tacho. Zum testen mal einen wissentlich funktionierenden anstecken.

Da wird das Rohr wohl rein gezogen sein und das Ritzel hat sich dort rein gearbeitet. Der verbleibende überstand hält den Motor jetzt Fest.

Da ist er der Zweifler... Ich halte es für möglich. Aber nicht zuverlässig jederzeit reproduzierbar, es passte halt einfach fast alles! Und ja, der Smart ist problemlos auf Langstrecke. Ich empfinde ihn als sehr angenehm und fahre ohne groß nachzudenken lieber damit als zB mit unserem Kuga Langstrecke oder früher mit dem Focus. Allerdings lege ich es dabei nicht zwangsläufig auf niedrigen Verbrauch an. Was aber viel half den zu senken war der MDC Boardcomputer, der muß noch umgebaut werden vom 600er ins Schwarze Elend. Im Sommer fahre ich meinen Weg zur Arbeit tatsächlich so oft wie möglich mit dem Roller, 28 Jahre alter Haufen mit Zweitakter, säuft zuverlässig mehr als der smart, macht aber Laune und umfährt den Stau zum Feierabend 😃