MBNalbach

Fraglich ob's das in klassischer Form noch gibt. Das bekommt über den can Bus mit wenn's losgeht und geht an, wozu sollte man die 17gr Kupfer für Klemme 15 noch extra investieren. Bin gespannt wie das hier ausgeht. Hab ein spakendes Radio in einem anderem Fabrikat, läuft wohl auf den Nachfolge Schrott des verbauten Radios raus für teuer Geld.

Garage zu klein gebaut. Eindeutig kein Fehler vom 450 😇

Isso. Musso. Aber sie fressen kaum Brot und nicht viel Platz. Dummerweise werden sie vom stehen einfach nicht besser. Den Renn-Streifen auf'm smart, naja.

AliExpress, ehrlich. Bisl lesen dazu hier im Forum gibt noch Tipps dazu.

https://www.maerklen-shop.de/artikel.php?artnr=1127101200 Bitte in kurz. Alles nach dem & ist überflüssig. Ich denke so einen besorge ich mir mal und probiere es. @OliB. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hab die Maße vertauscht beim Lesen. Logisch 10mm. Falls es schief geht (buchstäblich) habe ich noch ein zweites Wischergestänge. Vor dem Herbst sollte das erledigt werden.

Das ist doch mal eine Antwort mit der man arbeiten kann. Nur der Punkt mit dem Bohrer, leuchtet natürlich ein. CNC muß ich mal suchen in der Garage, ob ich sowas liegen habe 😄 ne Spaß beiseite. Da muß noch eine Idee her die das Freihand möglich macht. Hab noch nicht gemessen, die Wischerachse hat 12mm bzw knapp drunter? War das Fehlerbild bei euch gleich? Also kein Wischen oben im Sichtfeld?

Von drei smart 450 die ich habe bzw hatte, sind bei zweien die Wischerlagerung so Ausgenudelt das genau im oberen Fahrersichtfeld der Andruck für den Wischer fehlt und nicht richtig gewischt wird. Die Wischerachse aus Stahl geht Simpel durch ein Loch aus Kunststoff. Hält lange, aber nicht ewig. Die Idee klingt einfach, zerlegen, aufbohren und (Messing) Buchse rein. Hat das mal wer umgesetzt? Eventuell mit Normteilen? Und Tipps wie biegen, schmieren, andere Wischer, andere Wischerarme usw habe ich zur genüge durch. Das Problem bekam ich am CDI bis zum Verkauf nicht in den Griff, das schwarze Elend wehrt sich jetzt auch schon seit einem Jahr gegen ordentlich wischen 🤬 Ich möchte aufarbeiten. Ein anderes Wischergestänge mit allem drum und dran rein bauen bringts ja auch nicht lange, die jüngsten gebrauchten Teile sind jetzt auch 20 Jahre alt... Wobei ironischerweise der 2000er mit knapp 170000km das Problem nie hatte.

Hoffentlich verschwindet der Chrom Blödsinn noch. Wer mag sowas 😳

Aber bestimmt die weißen pellen 😉

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/dachgepaecktraeger-dachtraeger-smart-fortwo-450-451-lp-47/3379888627-223-383 Hab ich bei Kleinanzeigen mal entdeckt. Ich stecke nicht dahinter, würde auf dem Cabrio auch seltsam aussehen...

Naja, wenn er vor dem Wechsel noch lief und nicht tagelang steht, ist ja noch lange nicht alles trocken.

und im anschluß gut auswaschen und zuletzt ein wenig ölen damit sie nicht hart trocken anläuft. das wird schon. mach den eimer zusammen, es ist sommer!

ist das swag teil da aus alu? kann mich beim orignal garnicht an alu erinnern? das einbauen geht sicher, aber ausbauen mit schrauben in alu wird sicher spannend nach ein paar jahren des Oxid bildens 🤐

Ist halt so. Kann ja nicht jeder das gleiche Hobby haben und täglich die Foren zum Handy, Auto, Mähroboter, Home Automation, 2takt Freunde, Traktor Treff und was weiß ich noch Checken... Problem aktuell, anmelden, Schwarmwissen Befragen und wieder ducken. Passt doch.

Beim Diesel eher nicht Denke ich, dann vibriert endgültig alles in der Murmel...

Max hatte die unterschiede auch mal erläutert, soll nicht passen Als der CDI das Vordere Lager kaputt hatte rief mich ein Freund an der hinter mir fuhr, mein Motor würde winken 😂 hatte ich aber auf dem Schirm und Tage danach ersetzt.

Ist der smart inzwischen eigentlich fertig optimiert und auf der Straße zurück?

es besteht die gefahr das der Kompressor sich noch flüssiges Kältemittel ansaugt, das sollte aus dem verdampfter (die kalte seite in der lüftung) nur Gasförmig rauskommen zum Kompressor. Bei überfüllung könnte es flüssig angesaugt werden und wie wir alle gelernt haben sind Flüssigkeite nicht komprimierbar. Also nicht weiter testen, sondern beheben lassen!

genial, dafür etliche Daumen hoch 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 @DP-Smart Druckzeit dafür ist mit deinem Big Boy wie lange? Falls du einen der Prototypen veräußern magst, gern PN mit Details. Habe zwar den H2C inzwischen (ohne Laser!) aber ich denke die größe übersteigt meine erfahrungen bei weitem. Warum noch mit GF zusatz? Mehr steifigkeit für mehr Wums oder...? Wie mühsam ist das rein und raus nehmen? Der Speakon anschluß ist ein Cooles Detail, bei meinem Syrincs ist das noch mit XLR gelöst, der Sub ist auch schon was älter.

@DP-Smart spielt der 3D Subwoofer inzwischen?

Zur Not, den verbrannten Kontakt rausführen und neben dem Original Stecker mit einem geeigneten Stecker separat stecken. Solche Reparaturen habe ich bisher immer verlötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. Die Kontakte da unterm Sitz bekommen über die Jahrzehnte häufig feuchte und Korrosion führt dann irgendwann zum Abbrand, nix neues bei dem Serienfehler. Wurde beim Sam Modell auch weggelassen.

Ich habe allgemein einfach nur 12 Volt geschrieben um nicht Technik-Freaks unnötig zu verwirren. Ich habe es selbst nicht genau am Smart verfolgt wann genau die Batterie auf voll geladen wird, angeblich nur wenn das Auto geladen wird, andere Fahrzeuge Ticken da ggfs anders. Ein Mach-E zB hat eine winzige 25Ah Batterie für 12 Volt. Vollständig (12Volt) entladene Fahrzeuge habe ich mit 12 Volt Werkzeug Akkus überbrückt, nach dem "Start" war dem die Tote Batterie völlig egal und der Werkzeug Akku wurde abgeklemmt. Der Smart dreht dann wohl vollkommen durch. Der DC/DC Wandler taugt wenig im smart und sitzt tief drin im Antrieb. Verfügbarkeit ist auch schwierig, inzwischen gibt's aber Reparatur Angebote für das Teil.

Unfassbarer Unfug. Die größte Belastung des Antriebs passiert im Vollgas Anfahrtmoment, das in Verbindung mit starker Rekuperation und ständiger Wiederholung bringt Temperatur in die Technik. Oder höchste Geschwindigkeit auf der Autobahn halten. Hat man's dann schön warm am besten direkt mit 22kw Laden um die Temperatur in der Batterie hoch zu halten. Eine weitere Belastung wäre eine Schlaglochpiste, die HV Kontakte sind verschraubt, da kann sich auch mal was lösen. Ein Loser Kontakt kann auch mal nette Fehler werfen, tritt aber die meiste Zeit nicht auf. Die 12Volt Batterie betreibt außer dem Antriebsmotor und der Heizung nahezu das ganze Auto, wichtige Systeme wie ESP, Abs, die tollen Assistenzsysteme usw. Sinkt ihre Spannung zu sehr kann alles mögliche passieren und den Betrieb massiv stören. Die Spannung kann sinken durch Alterung (die Batterie wird im smart nicht zimperlich behandelt und altert sehr schnell) oder durch fehlende Ladung. Die Ladung geschieht aus der HV Batterie über den DC/DC Wandler. Ein Bauteil das aus den 400volt der HV Batterie die ~12 Volt Ladespannung für die 12Volt Batterie erzeugt und im Fahrbetrieb das 12Volt Boardnetz betreibt. Normal und Eco umschalten bewirkt nichts an Belastung. Standard Tipp, ist die 12 Volt Batterie unbekannt Alt, wechseln. Das machen wir bitte selbst. Ablesen was auf der Batterie steht, die gleiche Art/Größe/Ah kaufen und selbst wechseln. Erst Minus ab, dann Plus, austauschen, Plus drauf und zuletzt Minus. Kostet keine 150€. Ist keine Wissenschaft. Auch kein Anlernen oder Diagnose nötig im Anschluss (beim smart).

Relais ans Fernlicht mit hängen, schaltet Abblendlicht weg, fertig.

Das Relais wird von der Elektronik getaktet, es besitzt keine Selbsthaltung. Entweder hat die zee oder sam (je nach Baujahr) eine Macke oder es gibt einen Zustand in dem der Warnblinker aus geht (zb Blinker nach links). Weiß da einer was?