MBNalbach

Stehen in den alten Papieren aber nicht drin und dumme Menschen (Prüfer) gibt's überall. Was umfangreich an der Eintragung der Cult 3 war muß mir einer Erklären. Zwischen einfach und umfangreich liegen 20 Euro. Der smart ist Serie, das Gutachten für das Modell. Nummern Vergleich, mehr nicht.

Tja Moderne Zeiten, ich habe bei der letzten hu die alutec Kult 3 mit Original Gutachten auf dem 700er eintragen lassen, dafür machte die GTÜ eine Eintragung nach Kostenpunkt "umfangreich", um 90euro. Die hu mit Eintrag kostete mich dann bescheidene 250€. Als ich die Felgen vor etwa 18 Jahren das erste mal eintragen ließ (am 600er) war das glaube ich nicht so teuer. Aber was für eine Wahl hast du schon 😑

Die Kosten sind Lohn und Kältemittel. Klima kostet. Ohne Servicegerät (Absaugen, Öl Abscheiden) nicht sinnvoll zu leeren. Selbst nach nur 6 Jahren war bei unserem EQ jetzt schon eine Füllung fällig, statt 440 waren nur noch 80 gr drin und außer Lärm machte die Klima nix mehr. Natürlich das yf1234 Premiumzeugs, 150€ wollte die günstigste Werkstatt., wobei zwei von Vier angefragten kein yf1234 Gerät haben, nur R134a.

Der Takt liegt irgendwo zwischen ner halben und Minute. Feinfühlige Geister sollten das auch bemerken, gerade die Hubraummonster die wir bewegen reagieren auf die Last ja Recht deutlich. Mit der "speziellen" Pumpe kann man "einfach" das Kältemittel absaugen. Das ist ein Klimaservice Gerät das viele Werkstätten haben. Für die ein weiteres einfaches Werkzeug. Für den privaten natürlich nicht. Also nein, mal eben tun du oder ich die Klima nicht drucklos machen. Ich würde mich mit dem Gedanken den Kompressor Ausbauen zu müssen schon mal anfreunden, im eingebauten Zustand sicher ein extrem Abenteuer die Kupplung zu tauschen.

Nö. ESP steigt aus mit Handbremse. Merkt man auch daran das die Funktion des Bremse haltens dann aus ist.

Es ist schrecklich hier, da will jemand etwas verkaufen, schreibt unfertig/unvollständig dazu und bekommt ausschließlich Dünnschiss hier rein geschrieben. Es war ein Verkaufsangebot und keine Frage dabei. Der Kindergarten hier, angeführt von ahnungslos (den Ich eigentlich sehr geschätzt habe) ist ätzend.

Gebrochene Gleiter habe ich noch nicht gehört in Zusammenhang mit 450. Oder gut ignoriert. Das Pfeiffen über 100km/h hat mit dem Andruck vorne zu tun oder der seitlichen Verdeck Spannung. Da es bei dir fröhlich knattert, liegt das Verdeck nicht richtig an, weil die Kraft nicht richtig übertragen wird. Du solltest nicht selbst forschen, ich empfehle dir ebenfalls den Anruf oder besuch bei Micke. Er scheint ja wieder verfügbar. War selbst schon mal bei ihm.

Der Riss im Krümmer wird, wenn du den Prüfer nicht Extra darauf hin weißt, zu 99% kein Problem darstellen. Diesen Spannungsriss haben sehr viele Gusskrümmer. Die meisten sind sichtbar, aber dicht. Zum Öl und TüFF. Ich habe unseren CDI vor jeder hu mit Bremsenreiniger von hinten unten knieend auf dem Boden den Motor gesäubert. Also gut Bremsenreiniger drauf und runterlaufen lassen, natürlich was unter legen. In der Garage lag immer Pappe drunter, er verlor hier und da ein Tröpfchen.

Auftrennen und mitm Hammer paar Schläge dann liegen die am Boden. Im Idealfall rührst du die nur einmal an. Bei mir vor Zehn Jahren.

Leute. Er sucht einen Käufer und keine Tipps rechtlicher Natur. Wie "Deutsch" kann man denn bitte sein.

Etwa 2% Neigung sollten Nebelleuchten haben. Also in 10m 20cm tiefer als Austrittskante.

Die simplen beru halten auch ewig.

Ich will jetzt nicht meckern. Einen Vorgeschmack wie ein schwarzer Himmel aussieht ist einfach. Bau den beigen Himmel aus. Das Verdeck ist schwarz, ich bin die meiste Zeit so gefahren, der Innenhimmel war zu Beginn kein Standard. Auf den meisten Bildern dürfte man eh nichts erkennen, es ist schwarz.

Ich schätze das u muß auf dem Kopf Stehen. Die led sitzt dann unten und strahlt in den Reflektor. Das macht mein Arbeitgeber zumindest so bei den low Level LED Scheinwerfern.

Die müssen doch gar nicht ausgebaut werden. Steckverbindung hinter dem Grill lösen und die Leuchten mit den Panels abnehmen. Einzige Vorraussetzung ist das du die Verbindung dort hin legst beim Einbau.

Ich habe ähnliche Leuchten mit Winkeln hinten im Loch verschraubt, hab aber keine Bilder davon, ist schon 18 Jahre her

Einen Thread? Es gibt mehrere wo vor dem Herrn gewarnt wird. In einigen hat er sogar noch selbst seinen Senf dazu gegeben.

Es ist einfach nur irre das unser System solche Menschen gewähren lässt und es kein gerechtes Ende von solchem tun gibt. Ich kam ja mit nem blauen Auge davon, der Motor hielt immerhin 80000km...aber ein Teil das er behielt mußte ich zich mal nach Fordern bis es endlich zurück kam.

Ich bin mir nicht sicher, hält die Einspritzleiste den Druck oder baut der sich im Stand komplett ab und sie kann leer laufen? Ich Tippe das der Druckregler den Druck einigermaßen hält und sie nicht leer läuft.

Längere Standzeit sind bei dir Stunden oder mal 3 Wochen? Bei Nässe und zb 3 Wochen geht durch aus mal die Lichtmaschine Fest.

Da bläst nichts ab, das System baut den Druck nicht ab. Die luftsäule Trift auf die Drosselklappe und wird zurück zum Turbo befördert. Passiert beim beschleunigen und schalten ohne Gas weg nehmen gerne mal. Richtig, das hört wohl auch der @karm . Warum du @CDIler das nur bei erhöhtem Ladedruck hören kannst verstehe ich aber nicht so ganz. Der 600er hatte das zwitschern bei Seriendruck und der 700er macht's ebenfalls deutlich hörbar. Bei beiden ist nichts modifiziert.

Nö. Seit etwa 36 Jahren mach ich das jetzt ohne, hänge aber mit dem Rüssel nicht direkt drüber. Muß reichen 🤔

Na dann seh Ich mal drüber hinweg 🤣 Die Dinger hab ich auch noch hier, da steht meine Ruine demnächst drauf.

Ralf nimm's mir nicht krumm, aber 450 Alus bekommt man inzwischen für'n Appel undn ei, bei den hübschen Panels praktisch Pflicht 😃

Du bist nicht allein 🤣