MBNalbach

Schwach... niedlich die Ansicht. Wenig Ausdauer, hohes Gewicht, ja. Aber Schwach?!

Die Wendigkeit des 453 findest du glaube ich kein zweites Mal. Den kannst du buchstäblich auf einer Briefmarke wenden, Lenkwinkel wie ein Drifter.

Beim EQ müssen es keine speziellen Stromer Räder sein. Da es ein Renault fortwo ist passt da nahe zu alles was die Franzosen auf den kleinen Renault oder Dacia haben. Für den Sommer haben wir ein paar schwarz/glanz gedrehte Brabus Räder. Reifengewicht bekommst du wohl nur auf Anfrage beim Hersteller...

Zumindest in meinem Fall nicht das mangelnde Verständnis das ich als weiteres "Problem" Ansehen würde. Eher die eh schon (zu große) Anzahl an Fahrzeugen.

Der 453 ist kein Hummer H1, den bekommst du da rein. https://www.carsized.com/de/autos/vergleich/smart-fortwo-2014-cabriolet-brabus-vs-smart-fortwo-2012-cabriolet-brabus/frontansicht/ Edith sagt, Link hinzugefügt

Und wieviel 0.0x kWh Ersparnis soll damit am Ende erzielt werden? Da kommst du vermutlich mit schmalen Serien Stahlfelgen schneller ans Ziel. Auch wenn es Leichtmetall heißt sind Stahl meist leichter (und oft schmal).

Den Schirm Abisolieren und zurückschieben. Kabel verlängern und Schirm wieder drüber Ziehen. Alles schon gemacht 👍

Die Reparatur der Kabel wäre einfacher gewesen wenn du alles Kupfer vom Pin entfernt hättest. Die umgelegten Nasen vom crimpen entfernst (Elektronik Seitenschneider), mit einem Glasfaser Stift Blank machst, ein wenig Lot drauf, Kabel vor verzinnen und anlöten. Das nicht annehmen vom Lot liegt am Oxid. Daher musst du das Kabel einige cm mehr kürzen um sauberes Kupfer zu finden.

Das ist halt mal zu erwarten bei Autos die wenig verkauft wurden und mindestens zwanzig Jahre alt sind. Ich denke nicht jeder erwartet einen Racer im Roadster. Ich verstehe das Teil simpel als flachen (hübschen) Fortwo. Mag das Ding, aber nicht haben. Probleme hab ich so schon genug.

Die Inspektion kannst du dir komplett sparen. Selbst die Trocknerpatrone im Akku ist ein schlechter Scherz. Andere Hersteller haben sowas (auch mit Wasserkühlung) nicht in der Batterie. Die Patrone kann selbst getauscht werden. In unser schmalen Garage macht der 453 keine größeren Probleme als der schmälere 450, die Tür vom 453 baut halt dicker auf, naturgemäß weniger Luft zum Ausstieg. Polster an die Wand und Tür zärtlich dagegen.

Die Kabel lassen sich sehr sehr einfach ersetzen. Die Kontakte kannst du rausziehen und neu anlöten. Gegen die Wärme kannst du Relais verbauen, direkt am Lichtschalter sind alle nötigen Kontakte.

Kauft euch halt nen galetto für 30 Euro und flasht die Bude selbst. Files gab's hier im Forum schon reichlich, oder nett fragen (nicht bei mir, fahre Stock).

Milchmädchen Rechnung? Hast du Lack gesoffen?! Ich betreibe seit 19 Jahren durchgehend einen Fortwo und kenne die Kosten sehr genau. Und ich weiß das natürlich Reparaturen on top kommen. Die Basis sind aber einfach mal die Kosten die ich angeführt habe. Ersatzteile für den Fortwo kosten nun mal wenig. Arbeitslohn bezahle ich keinem, ich erledige es selbst. Die Reparaturen sind absolut wenig, 2007 war ein Motor fällig, seitdem nur Kleckerkram und Verschleiß. Da ist nichts geschönt. Kosten für Strafzettel? Beachte die Regeln, kostet nix. Betreib du weiter dein Panoptikum und verschone doch einfach dieses Forum. Diese (gestellte?) Blödheit garniert mit einer Borntierheit die seinesgleichen sucht ist nicht zum aushalten 🤮

Hmmm. Steuer und Versicherung sind keine 150 Euro für meinen smart. Die Hu Macht 160 Euro. Das macht pro Monat keine 13 Euro. Da lohnt sich absolut überhaupt keine Investition für einen Umbau. Günstig erhalten und sparsam fahren. Deine absolut sinnlosen Diskussionen und eigenartigen fragen sind lächerlich.

Hmm. Ölkühler ist halt auch nur Alu das korrodiert. Kollege mitm Ford hat so ein Ding in Richtung Kühlwasser undicht gehabt. Wollte die karre schon würfeln lassen... Alles kann undicht werden.

Weil eben die Last und Drehzahl ab dann erst zu genügend Abgas führt das er nennenswert Druck und Volumen fördert. Mit ner Anzeige für den Ladedruck schön zu beobachten.

Altbestand solcher Kisten (Panda, Corsa und Co) wird mittlerweile in Gold aufgewogen weil die eben noch mehr Auto sind als diese neuen Chinabuden mit Dieselmotor... Ein Smart kann nicht dazu umgebaut werden. Und das ist auch gut so...

Den Beitrag von max Hast du gelesen?

Aber alle Sechs...

Der 450 ignoriert bei sehr Tiefe Drehzahlen im Kalten den Befehl zum Hochschalten auch. Generell nervt mich die katanwärnung unheimlich (diese dämliche Luftpumpe inklusive!). Da war der bj2000 Simpler gestrickt.

Unterschiedliche Umfänge reichen schon. Unterschiedliche Abnutzung.

Das Trust Plus nach gravierendem Größenwechsel erst mal Ausflippt ist normal. Die ersten Kurven hat mein alter das auch immer gehabt.

Lässt sich das wastegate denn leicht bewegen? Ggfs auch heiß Testen.

Hab meine Sommerschuhe auch drauf mußte zur Hu und die Winter waren, ähm, Glatze. Dafür hat das schwarze Elend nun die alutec cult 3 eingetragen die ich früher auf dem 600er hatte. Die Sommerreifen überleben die Session gerade noch und dann kommen Allwetterreifen drauf und ich wechsle nicht mehr. Zumindest bei dem Auto nicht. Erkenntnisse zum Pumpen?

Die Firma ist okay. Nur sollte man damit rechnen das nochmal 60 Euro on top kommen für einen neuen keder. Die alten sind mittlerweile nahezu alle am zerbröseln und damit gewähren sie keine Garantie. Wäre schön wenn sie das bei eBay deutlich kommunizieren würden. Tun sie aber nicht.