MBNalbach

Hat ja immerhin 19 Jahre gut gedient, da haben so einige 450 CDI ebensoviele Kabel durch gescheuert.

Knattert das von hinten wenn du im geschlossenen Zustand nochmal den Knopf in Richtung zu drückst (für 3-4sekunden). Das Verdeck könnte etwas mehr nach vorne für meinen Geschmack und die Niederhalter etwas mehr nach unten gezogen werden vom seitlichen Gurt. Empfehlung für Bremen habe ich keine. Nur im Saarland.

Bei einem ordentlichen eingestelltem Verdeck ist das absolut nicht notwendig.

Das 450 Cabrio Verdeck kann bei jeder Geschwindigkeit im Oberen Bereich geöffnet und geschlossen werden. Verbrauch habe ich dabei nie beobachtet, kann nicht so viel sein. Windstiller ist es aber eher wenn nicht nur Oben auf ist, sondern das Verdeck hinten abgelegt wird und ein Windschott vorhanden ist. Die Windgeräusche kommen weil dein Verdeck nicht weit genug vorne angedrückt wird. Ich denke dein Verdeck bräuchte einen Service. Auch weil du scheinbar nicht hinten ablegen kannst. Das du bei oben ganz offen, nochmal den Taster nach hinten drücken und halten musst ist aber klar? Dann sollte das Verdeck sich lösen und ein Stück absacken. Es muß anschließend runter gedrückt werden (beidseitig und mit Gefühl). Von wo kommst du?

Ein TüFF Prüfer könnte in der Datenbank danach suchen, sieht nach Tieferlegung aus. Die originalen hatten maximal mal farbliche (Pinsel) Markierung zur Unterscheidung in der Montage. Nix in den Papieren eingetragen? Mit dem Auto eventuell Unterlagen dazu bekommen? Das Bild zeigt die vorderen letzten Federn unseres ex CDI.

Ich habe den Eindruck das es um die Farbe ging, ich finde Kunterbunt auch Doof.

Zur not beliebige Feder (bunt). schwarz Pulvern lassen.

Gehen wir jetzt noch auf einfache, günstige Chassis ein und legen zum gratis vielleicht noch 30 Euro (+/-) drauf für die Reparatur der defekten Chassis?

UKW und CD juckt mich nicht im geringsten. Klang und Freisprechen jederzeit. Das können andere besser. Optik nehme ich in Kauf.

Beim 450(!) muß dazu von unten in einem Irre tiefen Loch links und rechts eine t10 Schraube raus und der Tacho Weg gehoben werden, daran hängt die Verkleidung hinter dem Tacho. Beim 451 wohl ähnlich? Das passiert beim 450 auch. Schalter zerlegen und neue Kabel ran. Kein Hexenwerk.

Hast du das mal raus gezogen, manchmal hat's einer mit Edding aufs Gehäuse geschrieben... Bestimmte Modelle kann man wohl irgendwie knacken. Einfacher wird's vermutlich wenn du bei eBay ein Gerät mit Code kaufst. Oder einen Rahmen und ein Zubehör Radio (um das olle Grundig ist es sicher nicht schade).

Übertreiben kann man's aber auch... Ehrlich.

Dieselmotore sind offenbar extrem robust gegen jede Art von Dieselähnlichem Treibstoff, die Praxis zeigt ja genug helden die von Salat bis Altöl alles rein schütten. Solange gut gefiltert wurde und Nichts verstopft läuft's wohl.

Ist doch auch wirklich deine Sache wie du das löst und ahnungslos kann es machen wie er es möchte. Wenn ich die Möglichkeit hätte (Mietbühne in der Nähe) würde ich mir das Auto auch deutlich öfter hochheben für die Arbeiten. Selbst Räder wechseln ist dann wesentlich angenehmer als auf dem Boden.

Drachenreiter arbeitet vermutlich mit Steuerungstechnik im Industriebereich, da würde das so nie abgefragt, weil bei einem Bruch die Anlage den Zustand nicht erkennen würde. Im Kfz Bereich ist eben vieles besonders Simpel und damit billig (ein Draht für den Öldruck). Der gleiche bullshit am Druckschalter der Klima... Logisch denkende Menschen bekommen bei sowas schonmal Zustände (mich inbegriffen), weil's außer billig halt scheiße ist.

Die einzig mir ehrlich bekannte Macht am Verdeck die ich kenne ist helf aus dem Saarland. https://www.cabrioverdeck-service.de

Wie auch immer, im Unterboden ist Platz dafür.

Der Einbau Ort im Unterboden kommt auf den Tank an. Bei Fahrzeugen mit 20 Liter Tank ist unter dem Fahrer fürstlich Platz. Oder hinter der Batterie. Den Halter für die Heizung kannst du aus Blech locker selbst biegen und anfertigen, das ist nichts Wildes.

Sicher ausgeschlossen das keine Feder gebrochen ist? Da bricht gerne genau eine Windung weg, die Feder sieht normal aus und liegt durchaus noch auf ihrem Teller. Hatte ich beim CDI mehrfach, da hörte es erst auf mit eibach Federn, die normalen aus dem Zubehör hielten nicht. Tieferlegungsfedern sind immer mit einer Kennung beschriftet, danach eventuell mal suchen. @Broxin dein Smart sieht vorne nicht Serie aus. Meiner sieht gegen deinen aus wie ein Jeep vorn.

Sagenhaft... Eventuell kann Funny ja einen alten entbehren... Dann klappt's eventuell mit der alten 🤣

Fluchen, Werkzeug suchen, von drei Leuten im Umkreis unterhalten werden das der Smart doch gar kein Auto ist, 10ner Nuss suchen, Schraube abreißen, Schraube Ausbohren, aufräumen. Was vergessen?

Ah jetzt ja. Überlesen den Hinweis. Dann sollte ja auf ewig was zu haben sein. VAG hat ja im Zubehör 101 Jahre Support.

Schade. Nicht lieferbar 😕

Da setzt sich nix mehr wesentlich. Die MC Pherson Smart sind so hoch. 25er eibach Feder taugen.

Erinnert mich von der Aufmachung an meine "Frankberg" die ich für den CDI kaufte, schlugen beim Überfahren einer Taubenfeder schon durch. Nicht mal Schritt über den Bordstein ging. Ich drück dir die Daumen 😉