MBNalbach

Bekommt man das Expansionsventil den ausgebaut vor dem Spülen? Ich würde son Ali Teil Kaufen, Schlauch und Stopfen dran, Druck drauf und ab ins Wasser. Wenn's dicht ist und passt, einbauen.

Hast du den alten Kondensator nicht mehr zum schauen?

Sollte wohl, bei der Frontscheibe war eine ausreichend, das Dach ist ja nur seitlich länger.

Mehrere hundert Euro?! Das höchste waren bisher 160€ Vorarbeit leisten, bis aufs füllen und dann hin.

Die Frage nach dem Deckel beantwortet sich doch beim Einbau. Der liegt auf dem Sicherungsring auf und der gehört in seine Nut. Du wirst im Versand vermutlich nirgends R134a bekommen, ich habe damals meinen CDI mit Druckluft gefüllt (ja auch nicht geil wegen feuchte) und über Wochen den Druck drin gelassen und geprüft. Konnte er halten, Luft raus und füllen lassen. Die feuchte war mir relativ egal, die Anlage war jahrelang offen, hätte der neue Kondensator die Reparatur nicht erschlagen, wäre sie wohl defekt geblieben, Cabrio und Klima... Lief übrigens etwa Zehn Jahre unauffällig bis zum Verkauf.

Und wie max mal irgendwo erklärt hat, zieht das Ersatzgas das Öl im 451 nicht richtig mit und der Kompressor frisst!

Wohl ein 451. Mit was hast du den gefüllt? Propan/Butan mische mögen die 451 nicht so gerne.

Hat der einen originalen Auspuff? Falls nicht, schau mal ob der irgendwo fast anliegt, beim rückwärts Fahren haut er dann an... Hatte ich schon mal mit nem Zubehör Auspuff.

Habe nie behauptet was anderes zu tun. Die Automatik ist bei mir selten aktiv, meistens vergesse ich sie und schalte am Lenkrad.

Nach 18 Jahren mit dem 600er lobe ich mir durchaus den 700er bzw die Entwicklung des gesamten smart, der Aufbau mit sam statt Zee bringt die Bude schon eine ganze Ecke weiter. Die Sekundärluft kann man ja still legen (mit dem Ventil, damit es keine Abgase zurück drückt). Inzwischen ertrage ich das ein minütige gezwitscher der Pumpe aber. Wenn sie ärger macht, geht fliegt sie. Sage ich ja auch nix gegen und ich möchte auch nicht Untertourig drehen, aber bis fast 4000 mit Automatik, da denken die Nachbarn auch ich hab sie nicht mehr alle 🤣

Frage vorweg, hast du auch tiefere Deckel für die Scheinwerfer? Mit den originalen Deckeln wird's schwierig. Die passen nicht richtig drauf, weil das Kabel samt Stecker Platz ohne Ende benötigt. Und ja, die Bügel sitzen sehr stramm.

Ah okay. Das ist wohl wirklich der Fehler hier. Meine Räder waren von einem anderen 453, also passend programmiert.

Beim 453 mit kompatiblen Sensoren reicht's wenn das die Reifendruckkontrolle im Tacho zurück gesetzt wird. Habe Fremde Winterreifen übernommen und zurücksetzen reichte und er war zufrieden, funktionierte auch, der Reifen VR verlor schleichend Luft, die Meldung kam.

Boxen haben halt alle gemeinsam das sie Werte von bestimmten Sensoren verändern und das Steuergerät damit zwingen zu reagieren, zB mehr einzuspritzen oder die Zündung früher zu geben. Das so manches Auto da mit mkl reagiert ist doch kein Wunder. Da reicht schon ein anderer Software Stand auf der ECU die nicht jeden Sensor Wert so annimmt wie es das Auto zur Entwicklung der Box tat.

Garage ist keine Lösung. Da steht meiner immer. Selbst aktuell, wenn's da drin morgens noch 24°c hat, der zieht seine kat heizerei eiskalt durch, mitsamt der bekloppten Sekundärluft Pumpe. Und ja, extra probiert bei ca 3800 schaltet erst die Automatik. Manuel geht früher, Untertourig blockt er aber auch dort.

Bei deinem Baujahr bist du nicht auf eine Stardiagnose angewiesen, Frage mal bei nahegelegenen Werkstätten ob eventuell ein Mechaniker zum Feierabend auf'm Nachhauseweg bei dir vorbei kommen kann. Kenne deine Gegend nicht, aber ländlich geht sowas oft... Ansonsten, zur Werkstatt schleppen wenn N rein geht, was soweit ich weiß auch mit aktiver Wegfahrsperre möglich ist, hin schleppen und Anlernen lassen.

Die Info steht wohl im Plan des 452... Für den ESP Schalter wurde ja ebenfalls der 452 Plan herangezogen. Die beiden sind sich da wohl nahezu identisch.

3500rpm sind kalt "normal" bei mir, er schaltet nicht hoch, will mit aller Gewalt die Hitze in den kat bringen. Dein Getriebe ist ein "normales" Schaltgetriebe das elektrisch bestätigt wird. Der Aktuator für die Kupplung hat keinen Einfluss auf die Drehzahlen wann was geschieht. Entweder er tut seinen Job oder es gibt eine Störung in der Schaltung samt - im Display (ein Balken statt Zahl/N/R/S).

Mein 700er nervt damit auch. Besser noch, er verhindert das Niedertourige manuelle Hochschalten sogar im Kaltstart. Die ersten Wochen nach dem 600er waren super nervig, da ich es anders gewohnt war.

Lasst das doch mal sein. Er hat's aus guten Quellen. Es ist sein Auto, sein Aufwand, sein Spaß wenn's nachher läuft. Zur Antwort auf meine Frage, schade.

Ich mags eher harmlos und bequem, OEM Plus überwiegend. Ein solcher Umbau hat oftmals Probleme im Nachhinein die den Spaß bremsen. Ich drücke dir die Daumen dass alles absolut glatt läuft und kein Kopfweh verursacht. Ist es möglich das die Front Ausstell Datei geteilt wird im 3d topic? Beim CDI schliffen die alutecs zusammen mit der Tieferlegung ziemlich heftig. Hatte ich da mal spaßeshalber drauf gesteckt. Kam nicht mal zur Garage damit. Das schwarze Elend soll auch noch runter 🤓

Hier bricht schon die reine Steuerung zusammen. Ist das Massekabel am Motor noch intakt? Die Rotten weg. Mach mal von Minus der Batterie ein Überbrückungskabel an den Motor, zb an das Schwert das den Auspuff trägt. Dann testen.

Ich werde mir solch einen auch nicht zulegen. Bei einem motor der Millionenfach verbaut wurde, fallen solche schäden halt irgendwann massig auf. Der 0,6er Smart motor ist da auch nicht besser. Der ecoboost 1,5 4zyl den ich habe, hat dafür andere krankheiten (reißen der Zylinderwand). 115tkm hat er, 11 jahre. Wenn ich wüßte was als anderen Wagen wäre der auch schon längst verkauft.

Ja. Bei den zee unter dem Sitz.

Auch wenn die Motoren und vor allem der Riemen im Öl gerne Stress macht beim ecoboost (1,0 Fox) , sind leider, auch wenn's keiner hören will, Extrem viele Schäden auf falsche Pflege zurückzuführen. Es wird entweder viel zu spät oder einfach nur das falsche Öl, ohne Zusätze für den Riemen verwendet. Der Motor wurde unfassbar oft in Focus, Fiesta und anderen Volumenmodellen verbaut, die meisten laufen heute noch. Er ist im Endeffekt ein Opfer der modernen Abgasnormen, da greift man auch nach dem Strohhalm, einen Zahnriemen für leichteren Lauf im Öl schwimmen zu lassen... Ich Denke das die Reibscheibe ein behelf ist, weil man aus irgendeinem Grund nicht das nötige Drehmoment aufs Bauteil bringt das es auch ohne funktioniert, Flächen zu klein, Gewinde nicht groß genug, Bauteile nicht fest genug usw.