450Schrauber

Hast du denn andere Dämpfer verbaut oder sind die Originalen drin?

Hallo Klatschie, hast du jetzt die Spidan 56807 oder die Roadster Federn gekauft? Wie sind deine Erfahrungen mit den Spidan Federn nach einem halben Jahr? Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Ich wollte damit nur sagen, dass das Gelenk bei allen gleich ist. Man muss nicht die Feder von einem elektrischen Spiegel nehmen

Die Mechanik ist bei allen Spiegeln gleich. Ich würde das Gelenk mit der Feder von einem unlackierten Spiegel in den elektrischen einbauen. Dauert ca. 10 Minuten.

Hallo MissSmart2026, erstmal herzlich willkommen im Forum. Ich habe zunächst ein paar Fragen. Warum wurde am SAM mit Motoröl gearbeitet? Da hat Motoröl nichts verloren, höchstens Kontaktfett. Was bedeutet „rechts unten eine undichte Stelle“? Gibt es Flüssigkeitsverluste, zum Beispiel Bremsflüssigkeit, Kühlmittel oder Benzin? Warum wurden die Zündkerzen und der Anlasser getauscht? Was den absterbenden Motor angeht könnte ich mir einen defekten Kurbelwellensensor vorstellen. Hat dein Smart einen Drehzahlmesser? Falls ja: Was zeigt er beim Startversuch an? Ist der Fehlerspeicher mit einem geeigneten Tester ausgelesen worden? Also nicht mit irgendeinem günstigen OBD-Dongle? Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Ich hatte mal ein ähnliches Problem in meinem 451. Da hatte ich drehzahlabhängig ein Störgeräusch in den Lautsprechern. Bei mir war die Kontaktfeder oben in der Zündspule des zweiten Zylinders krumm (Wenn man reinguckt kann man die Feder genau erkennen). Die stand einfach ca. 30 Grad zur Seite und war natürlich blau angelaufen. Ich verstehe bis heute nicht wie das passieren konnte, bis zu dem Zeitpunkt hatte ich die Spulen noch nicht raus gehabt. Ich habe dann alle drei Spulen und die drei Kerzen (Bei meinem Facelift sind es Iridium Kerzen, ich habe ebenfalls Bosch genommen) erneuert. Seit dem ist wieder Ruhe in den Lautsprechern.

Nein, ich suche keinen blauen Schalter, ich werde beide Schalter auf grau umrüsten. Ich weis, graue Teile im oldliner Innenraum sind Geschmacksache, der Hauptgrund dafür ist die Teileversorgung. Ich möchte möglichst viele Teile an Bord haben die es noch gibt. Damit es stimmiger aussieht überlege ich die Lenksäulenverkleidungen auch auf grau zu tauschen.

Ich könnte mir vorstellen, dass die ersten beiden Schalter etwas „stärkere“ Kontakte und Kabel haben. Die dritte Version ist ja so zusagen nur ein Impulsgeber. Der muss dann ja nicht mehr den hohen Strömen standhalten.

Hallo zusammen, ich möchte mir gerne einen neuen Lichtschalter für mein 450 Coupé kaufen. Die blauen Hebel scheint es ja nicht mehr zu geben. Deshalb möchte ich beide Lenkstockhebel auf grau umrüsten. Beim Wischerhebel ist das kein Problem, da gibt es nur den Q0001271V010 C96A. Beim Lichthebel ist das anders. Da gibt es den A4505450510 C96A oder den Q0001185V011 C96A. Ich dachte immer es gibt nur zwei verschiedene Lichtschalter beim 450, halt einfach grau oder blau. Aber es scheint ja drei zu geben: A4505450510 C05A (Beim Oldliner verbaut) A4505450510 C96A. (2001-2002 verbaut) Q0001185V011 C96A (Nur beim Facelift verbaut) Weis jemand was da beim Facelift-Lichthebel geändert wurde und ob dieser mit den alten Modellen kompatibel ist? Die Änderungen bei der Lichtschaltung zwischen Vorfacelift und Facelift sind mir bekannt, aber warum sollte man da den Lichthebel ändern? Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Vielen Dank Smart911a, deine Tipps werde ich beachten. Mein Hinterachslager ist inzwischen weit über 400000km und 26 Jahre drin. Langsam sind Risse zu erkennen. Ich denke auf kurz oder lang sollte ich die Achse tauschen.

Kurze Frage noch, wie lange hält denn erfahrungsgemäß das Hinterachslager? Also das große in der Mitte. Wie sind da eure Erfahrungen?

Die Schraubenköpfe sind schon ziemlich abgenutzt. Deshalb möchte ich die Schrauben erneuern. Ich habe noch gleich lange Schrauben da, diese haben aber eine nicht abnehmbare Unterlegscheibe mit der selben stärke und dem selben Durchmesser wie die originalen Unterlegscheiben. Also abrutschen können die Querstreben mit diesen Schrauben nicht. Es sind auch 10.9er Schrauben. Ich denke ich werde sie einfach mal einbauen.

Hallo zusammen, ich möchte an meinem 450 gerne das Stabikreuz an der Hinterachse mit allen Schrauben und Muttern erneuern. Original sind außen die Torxschrauben mit den dreizackigen Unterlegscheiben verbaut. Ich habe noch Schrauben mit nicht abnehmbaren, 3mm starken Unterlegscheiben da, die genau so lang sind wie die Originalen Schrauben. Kann ich die ohne weiteres verbauen? Oder haben die Originalen Unterlegscheiben noch irgendeine andere Funktion? Grundsätzlich müsste doch egal sein ob es die dreizackigen Scheiben oder etwa gleichdicke runde Scheiben sind, oder? Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Ich habe die graue Sicherung ganz rausgezogen . Dann habe ich die zwei Laschen mit zwei kleinen Nägeln zeitgleich eingedrückt. Danach hat sich der Pin ohne weiteres ziehen lassen

Ich habe nach meinem Motortausch ja auch über diesen Schlauch am Zylinderkopf entlüftet. Kann dann trotzdem noch Luft im Motor vorhanden sein? Ein neuer Motor müsste ja noch leerer sein als ein Motor an dem Thermostat und Wapu getauscht wurden. Somit müsste er doch auch schwerer zu entlüften sein, oder? Bei HarryB ging die Kontrollleuchte direkt nach der Reparatur an. Ich bin bisher 200km gefahren, auch Autobahn. Bei mir ist bisher nix angegangen.