450Schrauber

Was bedeutet denn Rost Schweller? Die Typischen Roststellen an den hinteren Radläufen? Und was bedeutet Rost Hinterachse? Hat das hintere Achsrohr bzw. der Integralträger Durchrostungen oder reden wir nur von oberflächlichem Rost an der kompletten Achse? Wie ist der sonstige allgemein Zustand? Bilder wären nicht schlecht wenn sich ein Käufer finden soll. Aber mal anders betrachtet: Der Wagen steht zwei Jahre vor dem H-Kennzeichen. Falls es mit dem Schweißen der Schweller, einem gebrauchten Achsrohr und einem neuen Anlasser mit Kabelschuh getan wäre sollte man das Fahrzeug doch erhalten und ihm den Oldtimer Status gönnen.

Ich würde mich auch zuerst einmal um die wichtigen Sachen kümmern damit er läuft. Wegen des Dieselverlust könnte ich mir auch die Hochdruckpumpe oder den Kraftstofffilter vorstellen. Bezüglich der Sitzheizung: Ich habe den Umbau kürzlich durchgeführt und es ist machbar wenn man etwas Schraubererfahrung und etwas Ahnung von Elektrik hat. Aber unbedingt die Tipps hier im Forum zum Umbau beachten! Vor allem die Pinbelegung der Mittelinsel! Ich habe die gesamte Verkabelung einzeln aus dem Hauptkabelbaum eines 2004er Passion SAM 450 herausgezogen. Bei einem 2004er Passion ohne Sitzheizung liegen die Kabel nicht. Da ist der ganze Hauptkabelbaum anders. Man muss also davon ausgehen dass keine Kabel liegen wenn keine Sitzheizung verbaut ist.

Ich habe die Erfahrung gemacht dass der vor Mopf mit den Iridiumkerzen immer etwas unrund läuft. Mit den Standard Kupfer-Nickel Kerzen läuft er rund. Beim Facelift ist es genau anders herum.

Die Original Teilenummer der Iridiumkerzen ist A1321590203

Aber funktioniert es auch anders herum? Wenn Ich für meinen Euro 5 451 mhd einen Euro 4 bekomme und einbaue?

Hallo zusammen, ich habe hier im Forum schon geschaut, aber nichts passendes gefunden. Die Einspritzdüsen sollen unterschiedlich sein, aber gibt es auch mechanische Unterschiede bei den M132 mhd mit 71 PS zwischen Euro 4 und Euro 5? Sind die Brennräume anders geformt bzw. die Kolben? Oder kann man den Euro 4 Motor problemlos in einen Euro 5 einbauen und muss nur die Einspritzdüsen umbauen? Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Hallo zusammen, ich habe heute mal mit einem Tüvprüfer über eine Einzelabnahme für die 145er und 135er auf 4 Zoll Felgen gesprochen. Er meinte dass er für eine Abnahme die Maximale Traglast der 4 Zoll Felgen vom Hersteller bescheinigt bekommen muss. Das würden manche Hersteller aber garnicht anbieten. Hat jemand eine Idee wo ich sowas herbekommen kann oder ob es die Daten bei Smart überhaupt gibt? Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Hallo zusammen, ich hätte auch gerne die Bescheinigungen für: -Das ich auf meinem CDI BJ. 2000 die 145er auf 4 Zoll Felgen fahren darf. -Das ich 135er auf 4 Zoll Felgen fahren darf. Kann mir da jemand weiterhelfen? Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Also ich kenne keine Blende mit der man von Vormopf auf Mopf umrüsten kann. Beim Vormopf ist die Radioverkleidung ein komplettes Kunststoffteil mit den Löchern für das Klimabedienteil und Lüftungsdüsen. Beim Mopf ist um die Lüftung alles mit Stoff bezogen und die Radioblende ist einzeln. Du bräuchtest also ein anderes Armaturenbrett. Und die Verkabelung ist auch anders bei Vormopf und Mopf. Da ist also nichts Plug and Play.

Und wenn ich mir einen entsprechenden Laptop kaufen würde, wo bekomme ich am besten einen c4 her? Bei den Angeboten die ich im Internet gefunden habe steht überall „Lieferung aus China“. Ich glaube es ist am vernünftigsten wenn ich die Angebote im Internet ein paar Tage vergleiche und abwarte. Vielleicht findet sich dort oder hier im Forum mit der Zeit ja jemand der einen anbieten kann.

Hallo zusammen, ich habe vor einiger Zeit an meinem 450 cdi gebrauchte Hochtöner nachgerüstet. Da ich ein Zubehörradio verbaut habe und die Vorgeschichte der Hochtöner nicht kannte habe ich mich mal umgeschaut was man da so machen kann. Ich bin auf die Hertz DT24.3 Hochtöner gestoßen. Wenn man den äußeren Rand der mitgelieferten Einbauringe ca. 1mm wegfeilt passen diese Hochtöner genau in die Originalen Becher. Der Vorteil ist dass pro Hochtöner eine Frequenzweiche am Kabel mit dran ist. Man muss nur noch die Steckerpins anbringen. Dafür habe ich die Pins mit Kabel aus universal ISO Steckern ausgepinnt (liegen schonmal bei Zubehörradios bei) und in den Original ISO Stecker im Fahrzeug eingepinnt. Hat perfekt gepasst. Und den Zusatz Kabelstrang fürs Soundsystem braucht man auch nicht mehr. Ich bin mit dem Klang sehr zufrieden. Das soll keine Werbung sein, ich möchte nur Leuten einen Tipp geben die die Hochtöner so Original wie möglich nachrüsten wollen, oder falls mal jemand einen Hochtöner defekt hat. Denn bei MB sind die doch bestimmt nicht mehr lieferbar. Ich hoffe mit dem Tipp kann ich jemandem weiterhelfen. Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Hallo zusammen, ich suche zur Zeit nach einer SD. Ich habe nun ein Angebot für einen Laptop mit Software ohne Multiplexer bekommen. Nun frage ich mich, wo ich denn einen funktionierenden Multiplexer herbekomme. Ich habe mal allgemein im Internet und bei online-Versandhändlern nach C4 Multiplexern geschaut, aber da bekommt man ab 300€ nur China-clones. Weis jemand ob die was taugen? Kann ich an einen Laptop mit SD statt einem C4 auch einen C3 nehmen? (Es geht mir hauptsächlich um Smart 450/451) Kann mir jemand Ratschläge geben welchen man kaufen kann und von welchen man besser die Finger lässt? Oder hat jemand eventuell einen gebrauchten, funktionierenden Multiplexer noch liegen und würde den anbieten? Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Hallo zusammen, ich hatte heute Besuch von einem sehr netten Mitglied hier aus dem Forum. Er konnte mir mit der Star Diagnose sehr weiterhelfen, das umcodieren war überhaupt kein Problem und das Kombiinstrument macht nun wieder was es soll. Es konnte alles in der ECU Codierung umgestellt werden, und hinterher musste man noch einen Steuergeräte reset durchführen. Das war alles. Vielen Dank für eure Hilfe. Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Noch nicht, aber ich bekomme voraussichtlich am Samstag Hilfe.

Hallo Zusammen, ich habe heute die Originale Sitzheizung in meinen ZEE Diesel eingebaut. Soweit hat alles gut geklappt, und die Sitze werden auch warm (Soweit man das bei dem Wetter beurteilen kann, aber bei Stufe 2 liegen 12 Volt an) Hat alles in allem etwa zwei Stunden gedauert. Ich habe aber noch ein paar Fragen: 1. In dem von Ahnungslos verlinken Beitrag heißt es dass der pin 9 an den Sitzheizungssteuergeräten nicht belegt sein soll bzw. ein Signal vom Lichtschalter kommt. Bei meinem Spenderfahrzeug lag auf dem Pin Klemme 15 an. Ich habe pin 9 nicht angeklemmt, funktioniert trotzdem. Weis jemand mehr darüber? Wofür dieses Signal gebraucht wird? 2. Die roten Kabel waren mit einem Sicherungshalter auf Klemme 30 am SAM angeschlossen (1. Steckplatz am SAM). Ich habe das jetzt mit einer Sicherung an Klemme 30 gehangen. Würdet ihr es eher auf Klemme 15 hängen? 3. Ich habe mit einem Sicherungsabzweig (Die Dinger die man statt der Sicherung in die Pins steckt und dann kommen da zwei Sicherungen rein) Sicherung 17 in der ZEE angezapft. Ich habe da nun die blauen und die rot/schwarzen gemeinsam draufgelegt statt noch auf Sicherung 11 zu gehen. Die blauen Kabel scheinen ja nur ein Signal zu sein, die sind recht dünn. Kann ich das so lassen? Ich freue mich auf eure Antworten. mit freundlichen Grüßen 450 Schrauber

Der Unterfahrschutz wäre kein Problem. Mich hätte nur interessiert ob es eine „Originale Lösung“ per umcodieren gibt.

Hallo zusammen, weis jemand ob man beim SAM 450 die Logik der Scheinwerfer umcodieren kann? Also so dass das Abblendlicht aus geht wenn das Fernlicht angeht? Der Grund ist, dass der 450 Benziner Bj. 2004 den ich kürzlich gekauft habe einen Kotflügel vorne beschädigt hat. Ich habe noch eine Mandelfront da. Aber wenn ich einfach so auf Oldliner zurückbauen würde, würde die H4 das wohl nicht lange mitmachen. Mir geht es auch nicht darum ob das Licht beim Mandel oder beim Erdnuss besser ist oder welche Front schöner ist, nur ob es technisch möglich ist das Licht umzustellen. Liebe Grüße 450Schrauber

Super, danke. War die ECU Codierung bei dir problematisch oder hast du nur die Daten geändert, bestätigt und alles war wieder gut? Gab es sonst etwas zu beachten?

War an dem Ventildeckel schonmal eine Werkstatt dran? Ich habe es schon erlebt dass die Schrauben lose waren. Dann hat man genau diesen Ölverlust. Deshalb erstmal mit Gefühl alle Schrauben nachziehen, alles saubermachen und nach ein paar Kilometern nochmal kontrollieren ob er undicht ist. Danach kann man immer noch über einen Austausch nachdenken.

Ich habe nochmal eine Frage, ich habe im Forum schon etwas dazu gefunden, bin mir aber nicht sicher ob dies unter Codieren fällt oder nur unter Umstellen. Der Tacho hat nach dem Batterie abklemmen die Codierung verloren. Der Kilometerstand stimmt noch und das Fahrzeug läuft. Aber die Motorkontrolle leuchtet nicht mehr, die Servieceanzeige geht nicht, die Temperatur ist in Fahrenheit. Und die ABS Lampe leuchtet nicht. Achja, die Vorglühkontrolle ist an obwohl es ein Benziner ist. Muss der Tacho Codiert werden oder kann man das ganze mit der SD einfach „Umstellen“?

Mir geht es um die Sitzheizung, aber es soll Original sein. Also Schalter in der Insel und nicht woanders.

Super, das hilft mir schonmal weiter, ich schaue mir das gleich mal genau an. Aber gibt es technische Unterschiede zwischen ZEE Inseln und SAM Inseln? Oder sind die Signale wenn ich z.b. die Klima betätige bei ZEE und SAM gleich? Wenn die kleine Insel von 1998-2006 (bis auf die Umstellung von blau auf grau) immer die selbe war müssten die Signale doch immer gleich sein und man kann sich nichts zerschießen, oder?

Guten Tag, ich habe das Forum schon mehrfach durchsucht aber zu meiner Frage nichts gefunden. Falls ich etwas übersehen habe tut es mir leid. Ich möchte an meinem 450 cdi Bj. 2000 die Originale Sitzheizung einbauen. Aus einem Spenderfahrzeug mit SAM habe ich nun die Insel, beide Steuereinheiten mit Sockel und die Sitze. Ich habe aus dem Hauptkabelbaum alle Kabel die mit der Sitzheizung zu tun haben einzeln herausgezogen, sodass ich beim Einbau möglichst wenig löten muss. Die Unterschiedliche Pinbelegung ist mir auch bekannt, dazu habe ich hier im Forum bereits einen Link zu Evilution gefunden. Es gibt ja unterschiedliche Schalterdesigns der Inseln (Nach außen gewölbte Schalter und leicht eingedellte Schalter) Der SAM-Smart hat die neue Version, also die „eingedellten“. Aber unterscheiden sich die Sicherheitsinseln technisch von einander oder sind diese kompatibel? Ich möchte mir nämlich nicht die ZEE zerschießen weil ein Signal anders ist. Liebe Grüße 450Schrauber

Hallo Zusammen, da ich nun bei meinem Smart Probleme mit der Codierung des KI habe und ich mit meinem Icarsoft mb3.0 nicht mehr weiter komme, merke ich nun wie wichtig doch eine Star Diagnose ist. Vor allem wenn man mehrere Smarts hat. Deshalb bin ich nun auf der Suche nach einer Star Diagnose. C3 oder C4 ist mir relativ egal, Hauptsache der Softwarestand lässt eine Diagnose an 450 und 451 zu. Ich würde mich über Tipps freuen, auf was ich vielleicht noch achten sollte. Vielleicht hat jemand hier noch eine ältere Diagnose rumliegen die er nicht mehr braucht und verkaufen möchte. Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Hallo Ahnungslos, vielen Dank für die Liste. Toll dass sich ein so erfahrenes Forumsmitglied hier meldet. Auch du hast mir mit deinen Ratschlägen in den letzten Jahren schon oft weitergeholfen. Ein Mitglied mit SD hat mich schon angeschrieben, er kommt aber leider zu selten in den Kölner Raum und fahren kann ich das Fahrzeug ohne Zulassung ja nicht. Ich habe noch jemanden im Düsseldorfer Raum angeschrieben, vielleicht kann er mir ja helfen. Ich hoffe trotzdem dass sich weitere Forumsmitglieder melden, vielleicht welche aus meiner Nähe. Grüße 450Schrauber