Marcus-450

Hallo, die notwendigen Arbeiten müssten (ohne Modellangaben nicht ganz sicher) hier: Anleitung ganz gut beschrieben sein, so dass ich persönlich nicht geneigt wäre, für einen 4-stelligen Betrag Anteile an einem Glaspalast zu erwerben. Das muss mit ordentliche Qualität günstiger gehen. Grüße Marcus P.S.: Da lobe ich mir doch die einzelnen Zylinderköpfe mit leicht tauschbaren Dichtungen der luftgekühlten Deutz-Motoren bei meinen großen Spielzeugen.

Hallo, gut, dass es keinen Personenschaden gegeben hat. Auf den Bildern sieht es aus, als bestünde die Chance, dass nur Paneele beschädigt sind. Mein schwarzer 450er sah nach Feindkontakt mit einem Reh vorne auch aus wie nach einem Bombeneinschlag, war aber mit den Teilen eines Ersatzteilspenders schnell wieder auf der Straße. Grüße Marcus

Hallo, hast Du bei dieser Gelegenheit mal gemessen, ob an der Sicherung (genaugenommen am Steckplatz) Spannung ankommt. Im Zweifelsfall (ich habe den Schaltplan nicht vorliegen und schon gar nicht im Kopf) auch mal die Zündung einschalten, für den Fall dass die Sicherung hinter einem Schalter oder Relais sitzt. Erst wenn da wirklich Spannung unter den richtigen Bedingungen ankommt, dahinter weiter suchen um den Fehler näher einzukreisen. Grüße Marcus

Ich stecke jetzt im 451er nicht so tief drin, aber 3k€ klingt für mich so, als bekäme man dafür schon einen komplett überholten Motor eingebaut. Wäre zumindest zu prüfen... Grüße Marcus

Danke, werden wir haben. Ich bin ohnehin in gewissem Sinne Teilzeit-Österreicher, habe auch bin in 2022 in Wien gearbeitet und dafür meinen ersten Smart beschafft. Bei der Veranstaltung am Großglockner haben wir Platz 12 zu verteidigen. Grüße Marcus

Hallo, nachdem unsere "große Feuerwehr" seit gestern auch wieder eine frische HU hat, ist die Fahrt zur Feuerwehr Oldtimer WM am Großglockner nichts mehr im Wege. Wir sind mit 2 Fahrzeugen angemeldet, ich werde berichten. Grüße Marcus

Hallo, ich habe mir das gestern Abend nochmal anschauen können, rechts ist kein Filz (mehr) vorhanden, der linke Filz hat die beiden Laschen an den Ecken an Stellen, an denen ich irgendwie keine Einklemmmöglichkeit finde, das muss ich mir aber mal mit ordentlicher Beleuchtung in heimischer Halle anschauen. Ich vermute, ich werde mir da irgendeine Befestigung mit Klett einfallen lasse. Grüße und Danke für die Tipps! Marcus

Das klingt ein wenig nach einem unschönen Ereignis, das dafür sorgt, dass der Smart außer Betrieb gesetzt wird. Er passt nicht zu meinem Modell, bevor er aber vollends entsorgt wird, freut sich möglicherweise jemand über einen Ersatzteilspender. Ich hoffe aber, dass ich mit meiner Interpretation falsch liege. Grüße Marcus

Danke, das erklärt auf jeden Fall, warum ich da keine fehlenden Clips oder so gefunden habe. Vermutlich muss das Teil dann mal ausgebaut und gerade gebügelt werden, momentan bleibt's auf der beschriebenen Kante nicht liegen. Grüße Marcus

Hallo, auch wenn ich mit dem Ausgraben dieses Threads jetzt vermutlich den goldenen Klappspaten verliehen bekomme... Bei meinem roten Smart ist dieser Filz noch vorhanden, folgt aber regelmäßig der Wirkung der Schwerkraft: Natürlich wäre Rausreißen eine Option. Als Originalitätsfanatiker würde ich das Ding aber gerne wieder so befestigen, wie es ursprünglich mal gedacht war. Kann irgendjemand mal nachschauen, wie das Teil befestigt war und mir einen Tipp geben? Demnächst wird da vorne auch mal wieder durchgesaugt... 😇 Grüße und Danke für alle sachdienlichen Hinweise! Marcus

War klasse, bin gerade wieder an meinem heutigen Ziel angekommen. Danke für's Organisieren! Marcus

Hallo, für das Thema Räder und Reifen wird diese Tabelle von diversen Stellen (Stichprobe heute früh war ein kurzes Telefonat mit meinem Lieblingsprüfer) als der Stand der Technik angesehen und die hinterlegten Informationen entsprechend genutzt. Ein Dokument, dass den Stand der Technik beschreibt, hat nicht per se rechtliche Verbindlichkeit, eine Abweichung davon wird - zumindest wenn etwas schief gegangen ist - aber regelmäßig hinterfragt und muss begründet werden. Der Klassiker ist bei Abweichungen vom Stand der Technik z.B. die Zahlungsverweigerung von Versicherungen. Im Gerichtsverfahren orientieren sich dann Sachverständige und Richter gerne an exakt solchen Dokumenten, wobei natürlich immer gilt: Vor Gericht und auf hoher See... Ich sehe diese Tabelle damit auch nicht als in Stein gemeißelt an, aber zumindest als eine sehr typische Orientierungshilfe z.B. für einen aaS. Die weiter oben formulierte Aussage "... macht sich strafbar..." ist damit aus meiner Sicht und solange sich der Sachverständige innerhalb der dokumentierten Werte bewegt für übertriebene Panikmache. Im konkreten Fall liegt aber die gewünschte Kombination beim beschriebenen Maximalwert und nicht im Bereich "ideale Breite", den ich für mich bevorzugt einhalten würde, daher wäre die Kombination der Reifen nicht meine Lieblingskombination. Wirtschaftlich betrachtet ist es wahrscheinlich günstiger, neue besser passende Reifen gemäß einer aufzutreibenden ABE zu kaufen und die gebrauchten Reifen weiter zu verkaufen oder zu verschenken statt die Kosten und das Risiko für eine Einzelabnahme und Eintragung in Kauf zu nehmen, bei denen das Ergebnis unsicher ist. Grüße Marcus

Hallo, Das gehe ich so definitiv mit. Nur so weit würde ich nicht gehen. Es hat gute Gründe, dass es in der ETRTO-Tabelle auch die Spalte 'ideale Breite' gibt. Damit fährt sich's relativ sicher ordentlich. Grüße Marcus

Hallo, ich würde zur Klärung der Frage entweder einen Prüfer befragen oder in die ETRTO-Unterlagen schauen. Dummerweise habe ich das passende Dokument der ETRTO gerade nicxht zur Hand und der Download ist kostenpflichtig. Der Auszug, den ich gerade im Zugriff habe, beginnt erst bei Felgen der Dimension 5 Zoll. Unsere Schubkarrenräder sind da eine Nummer schmaler. Felgenbreite min. Reifenbreite ideale Reifenbreite max. Reifenbreite 5,0 Zoll 155 mm 165 oder 175 mm 185 mm 5,5 Zoll 165 mm 175 oder 185 mm 195 mm 6,0 Zoll 175 mm 185 oder 195 mm 205 mm Wenn ich diese Daten nach unten interpoliere, dann komme ich mit etwas Glück auf die gewünschten Werte für die Vorderachse, eine verbindliche Aussage kann aber nur ein Blick in die Originalen ETRTO-Unterlagen, nach denen sich üblicherweise auch die Prüfer/Sachverständigen richten, ergeben. Grüße Marcus

Hallo, zu modern gibt's dabei genau so wenig wie zu alt. Wir waren tatsächlich mit einem schönen Mix aus im Dienst befindlichen und historisch erhaltenen Fahrzeugen unterwegs. Grüße Marcus