Marcus-450

Hallo, guter Hinweis, ist sofort auf meiner Sammelliste gelandet. Da stehen sicherheitshalber (wenn die das nicht von selbst machen habe ich etwas grundlegendes nicht verstanden) auch der 100.000 km Check der Ventile mit drauf. Dazu noch ein paar andere Kleinigkeiten kosmetischer Art, zu denen ich nicht komme. Grüße und Danke! Marcus

Moin, ich schaue momentan, ob es sich nicht anbietet, noch ein paar Kleinigkeiten, bei denen ich nicht dazu komme mich drum zu kümmern dort mit erledigen lasse. Ich möchte auch genau meinen Motor weiterhin behalten, nicht weil ich Fismatec nicht vertrauen würde, mir einen anderen ordentlichen Motor zu liefern, sondern schlichtweg aus völlig irrationaler Originalitätsvorliebe. Ich bin sonst relativ stark in der Nutzfahrzeugszene unterwegs, de gelte ich in einigen Kreisen auch als Originalitätsfanatiker. Weniger was fremde Fahrzeuge angeht, aber sehr stark im Bezug auf meinen eigenen Fuhrpark. Die Idee mit ein paar Tagen Urlaub im Ländle hat durchaus auch was, nur auch dazu fehlt irgendwie die Zeit. Grüße Marcus

Hallo, der fährt eher Langstrecke, typische Ziele von Wischhafen aus waren in letzter Zeit u.a. Wolfsburg, der Großglockner und Saverne bei Straßburg. Problemlos 800 km und mehr am Stück. Grüße Marcus

Grundsätzlich absolut richtig, neben der Fähigkeit müsste auch die Zeit da sein. Daran hapert es momentan am meisten. Grüße Marcus

Moin, nachdem mein roter Smart (die Feuerwehr, 450er Benziner mit 55 zornigen PS aus 2002) sich in diesem Jahr bereits auf diversen Langstrecken bewährt hat und auch sonst viel Spaß macht, wird er definitiv langfristig im Fuhrpark bleiben. Da der Motor die 100.00er Marke sehr ordentlich geknackt hat, aber mit 0,2 Litern Öl auf 1.000 km den erwarteten Ölverbrauch zeigt, denke ich gerade darüber nach, den Motor präventiv bei Fismatec durch die Revision zu schicken und möglicherweise gleich noch ein paar Kleinigkeiten mit erledigen zu lassen. Überhaupt nicht zeitkritisch, noch nicht final entschieden, aber durchaus eine Option. Das Luxusproblem, das ich dabei habe, ist die Logistik. Hinfahren kann ich ihn grundsätzlich problemlos aus eigener Kraft, stehe dann nur aus Sicht des nördlichen Niedersachsen (Kehdingen) so ziemlich am anderen Ende der Welt. (Ich habe gerüchteweise vom Konzept und der Existenz von ÖV und ÖPNV gehört, pflege hier aber eine ausgeprägte Abneigung.) Gelegentlich kommt es dann vor, dass nach einer solchen Aktion irgendjemand um die Ecke kommt und sagt "Hättest Du doch was gesagt, da bin ich gerade mit nem leeren Trailer hingefahren um mein Auto abzuholen, den hätten wir problemlos mitnehmen können und uns die Spritkosten geteilt.". Daher meine nicht eilige Anfrage an dieser Stelle: Hat da irgendjemand zufällig passende Kapazitäten / eine entsprechende Tour geplant? Möchte jemand demnächst einen Smart dort abholen, so dass die Tour runter mit meinem Smart laufen würde und die Rückfahrt mit einem abzuholenden Smart? Die Idee eine billige Leerfahrt auf einem osteuropäischen Seelenverkäufer zu buchen habe ich verworfen, mein Smart kommt nur in ausgewählte Hände. 😜 Für irgendwelche anderen Ideen bin ich gerne zu haben, ich peile grob den kommenden Herbst / Winter an. Grüße Marcus

Hallo, ja, Smart in Einzelhaltung klappt nicht, habe ich auch schon festgestellt. Schön, dass der doch wieder hergerichtet wird. Tipp gegen zu schnelles Anwachsen des Fuhrparks: gezielt Ersatzteile kaufen. 🤠 Gutes Gelingen, ich find's klasse! Marcus

Hallo, das sieht schick aus, saubere Arbeit und saubere Konstruktion. Ich hatte für den Feuerwehr-Smart in Erwägung gezogen, eine AHK nachzurüsten, das beißt sich aber mit dem Brabus-Auspuff zumindest optisch ein wenig. Das wäre dann die Kombination einer Feuerwehr-Anhängeleiter mit 6,80 m Länge des Anhängers und ca. 350 kg Gewicht geworden, hinter dem Smart garantiert ein Hingucker. Grüße Marcus

Moin, aus meiner Erfahrung mit Nutzfahrzeugen möchte ich hier noch einen Punkt ergänzen, den ich bei nachgebauten Bremsleitungen schon häufiger als problematisch gesehen habe: Wenn zusätzliche Verbinder oder etwas anders gelegte Bögen sich an ungünstigen Stellen befinden kann das das Entlüften erschweren, z.B. wenn ein fehlendes gleichmäßiges Gefälle das Entweichen von Luftblasen erschwert. Kleine verbliebene Luftpolster in der Leitung bekommt man nicht immer zuverlässig beim Entlüften entfernt. Ansonsten halte ich CuNiFer für eine gute Lösung, Werkzeuge zum Börteln und Biegen kosten nicht die Welt. Grüße Marcus

Hallo, gerade erst gelesen, als Bestätigung auch noch einen kleinen Löffel von meinem Senf dazu: Ich hatte jobbedingt um 2020 meinen schwarzen Smart (450, Bj. 1999) dauerhaft und jobbedingt fern ab der eigenen Schrauberhalle in Wien stehen und dort Probleme mit dem alten 1-Knopf Schlüssel. Daher habe ich mir spontan die Kur im dortigen Sternenpalast geleistet und seitdem 2 Schlüssel mit 2 Knöpfen im Einsatz, beide Knöpfe lösen identisch die gleichen Funktionen aus, Öffnen und Schließen der Zentralverriegelung. Mehrfaches Drücken sehr schnell hintereinander öffnet dann auch die Heckklappe, separater Taster dafür ist bei mir im Innenraum auch nicht vorhanden. Das scheint also bei diesem Modell nur so zu funktionieren. Passt so, wird wohl nicht besser. Grüße Marcus

Moin, auf die Schnelle könnte das hier helfen: Wagenheber wo ansetzen ? - Allgemeines Diskussionsforum - smart-Forum Grüße Marcus

Moin, Das ist eine Umleitung auf den "eigentlichen" Link, der es ermöglicht, den Ziellink auf Schadsoftware zu prüfen. Ob der entsprechende Anbieter das tut oder ob er diese Weiterleitung nur nutzt, um Klickzahlen auszuwerten entzieht sich in diesem Fall meiner Kenntnis. Positiv ist hier, dass man aus der URL eigentlich das enthaltene Ziel erkennen kann. Richtig nervig finde ich es dann aber, wenn wie in diesem Fall auch der in der URL enthaltene Link das eigentliche Ziel wieder durch eine Weiterleitung verschleiert wird, in diesem Fall weil Google da auch noch Kohle draus machen will. Auch für Non-ITler sollte es mit etwas Sorgfalt möglich sein, den eigentlichen Link, in diesem Fall also den aus Kleinanzeigen, direkt einzustellen, so wie ja hier im Thread bereits deutlich angeregt. So viel Mühe scheint aber zu viel verlangt zu sein. Grüße Marcus, der im Job immer wieder mit Kunden zu tun hat, die auf verschleierte Links, hinter denen sich Malware befindet, geklickt haben. Idealerweise noch auf einem alten Betriebssystem oder mit sonstigen Schwachstellen im Schutz des Rechners. Da kann man dann zur Gewichtsersparnis auch ohne Bremsklötze fahren...

Moin, auch wenn ich keinen CDI fahre, mal meinen Dank an alle, die sich hier um die Weiterverteilung hilfreicer Unterlagen kümmern. Der Thread hat durch die Bescheinigung ganz oben, die für die Benziner gut ist, dafür gesorgt, dass ein Problem, das ich bisher vor mir her geschoben hatte, auch gelöst ist. Ich hatte auf meinem roten Smart einen Satz leicht angerostete Stahlfelgen mit HU-fähigen Reifen und den Eintrag für die Brabus-Felgen mit 195ern. Die passenden und bis dahin fehlenden breiten Räder für den roten Smart waren mir dann günstig zugelaufen. Der schwarze brauchte neue Reifen und hat die Stahlfelgen vom roten bekommen, sozusagen zum aufbrauchen. Dadurch waren 145er statt 135er auf der Vorderachse des schwarzen Smart gelandet und ich hätte zur nächsten HU wieder umstecken müssen. Alle Felgenbreiten passen, jetzt sind auch die passenden Papiere da. Grüße Marcus, dem mal ausnahmsweise mit einer einfachen Lösung zufrieden ist und dieses Mal auch keine PN braucht. 🙂 P.S.: schwarz=450er Benziner 12/99 rot=450er Benziner 05/02 als Feuerwehr

Spritleitung tauschen kann ja weder schwer noch teuer sein, das sind doch gute Nachrichten. Grüße Marcus

Es soll halt Leute geben, die auf das entsprechende Forum erst bei der Suche nach einer Problemlösung im konkreten Fehlerfall stoßen und dann dort aktiv werden... Grüße Marcus

Das klingt reizvoll und ich habe auch gerade die Blessuren von der Großglocknertour beseitigt, ich werde es aber in den kommenden Wochen kaum schaffen. Was nicht daran liegt, dass meine Smarts keine langen Strecken mögen, bin erst gestern aus Freiburg i.B. in einem Rutsch nach Hause gesmartet. Grüße und viel Spaß! Marcus

Hallo, mittlerweile sind die notwendigen Ersatzteile da und ich bin von einer Dienstreise wieder retour. Bei passendem Wetter also eine gute Gelegenheit, den neuen Stecker zu implantieren. Vorher habe ich mir den Kabelbaum in meinem Smart und am Ersatzstecker nochmal genauer angeschaut, ich hatte diese Stelle für bei der Feuerwehr geflickt gehalten. Das ist aber tatsächlich serienmäßig so gebaut unt vom Niveau her nicht besser als mein Gebastel: Daher mache ich mir mit meiner aktuellen Lösung keine Gedanken mehr, ob das gut genug ist. Die Relaisbox und die anderen Stecker habe ich als Ersatzteil griffbereit, aber bisher durch erfolgreiches Bearbeiten der Originalteile noch nicht gebraucht. Der Smart schaltet und fährt vorwärts und rückwärts, eine ausgiebige Probefahrt steht noch aus. Grüße Marcus

Hallo, kleiner Zwischenstand: Meine Ersatzbox ist angekommen, vermutlich ist aber die originale Box nach der Reinigung und Überarbeitung auch noch einsetzbar. Dummerweise waren bei der Lieferung die Stecker nicht dabei, die sollten aber mittlerweile auch unterwegs sein. Dadurch wird die geplante Tour am kommenden Wochenende wohl ohne Smart stattfinden. Nach Berücksichtigung aller Feedbacks hier und an anderer Stelle, sowie der Befragung von Experten aus der Automotive-Kabelbaum-Entwicklung wurde unter Berücksichtigung der bisherigen Konstruktion und der gegebenen Umgebung und Anforderungen die Reparatur mit Crimpverbindern im Schrumpfschlauch bei Verwendung einer professionellen Heißluftpistole als die insgesamt sinnvollste und einfach durchzuführende Reparaturvariante ausgewählt. Ein Probestück wurde bereits erstellt, meine Bedenken, dass der Schlauch durch die Crimpzange beschädigt werden könnte hat sich nicht bestätigt. Trotzdem werde ich jede bearbeitete Stelle entsprechend sorgfältig prüfen. Ein Musterstück sieht dann so aus: Sollte sich aus irgendeinem Grund herausstellen, dass diese Reparaturvariante doch Probleme macht, gibt es noch die Edelvariante: Ich versuche über einen Spezialisten herauszufinden, wer der Hersteller des nicht mehr lieferbaren Steckers war. Darüber sollten sich die Typen der einzelnen Kontakte identifizieren lassen, die wohl etwas einfacher zu beschaffen sind, da es da nicht so viele Varianten gibt. Dann kann aus einem alten Kabelbaum ein bereits belegter, aber nicht verbrannter Stecker herausgeschnitten werden, die alten Kontakte ausgepinnt und die neuen Kontakte angeschlossen und eingebaut werden. Dabei können Kontakte, die nicht beschädigt sind übernommen werden. Somit würde ich bei dieser Vorgehensweise nur sehr geringfügig und definitiv in der Toleranz Leitungslänge verlieren. Für den Standardfall nehme ich aber erstmal die einfache Lösung. Grüße Marcus

Kleiner Nachtrag: Bei diesem Vorfall ist mal wieder klar geworden, was der Unterschied zwischen einem Pulverlöscher und einem Schaumlöscher ist. Pulver ist drastisch korrosiver als der Schuam. Der jetzt vorhandene Schaden ist mit überschuabarem Aufwand in den Griff zu kriegen, mit Pulver wäre das ein Totalschaden geworden. Grüße Marcus

Hallo, wenn dir zu heiß ist, den immer noch recht übersichtlichen Thread komplett zu lesen erkläre ich es Dir gerne nochmal schrittweise. Durch kräftiges Verschioeben des Fahrersitzes hat sich wohl irgendetwas in der Sicherheitslasche des Pulverlöschers verfangen, dass bei der nächsten Bewegung des Sitzes die Lasche herausgezogen hat und damit die Betätigung des Löschers freigegeben hat. Damit hat sich der vollständige Inhalt des Schaumlöschers mit Schwerpunkt auf der linken Fahrzeugseite des Smarts entleert. Eine stabilere Trennung zwischen Fahrgastzelle und Kofferraum wäre hilfreich gewesen, aber beim Smart halt nicht vorhanden. Zum Zeitpunkt der Auslösung war ich nicht beim Fahrzeug, sondern nur mein Beifahrer, der den Vorgang bisher nicht vollständig erklären kann. Vor diesem Ereignis war die Relaisbox nach über 20 Jahren und bereits aufgefundenem und entferntem Kondenswasser sicher nicht mehr neuwertig, also gebraucht, hat aber tadellos funktioniert. Danach war sie durch die eingedrungene Feuchtigkeit, obwohl wir das Auto zügig und so weit wie möglich trochen gelegt haben, defekt. Dabei haben die Kontakte im Stecker stärker gelitten als die an der Box, die nach gründlicher Reinigung wieder gut aussieht. Eigentlich ganz einfach, die Weltformel dürfte etwas komplexer sein. Grüße Marcus

Hallo, Ja, den Fehler bei der Auswahl des Beifahrers, der es geschafft hat, den Löscher auszulösen, ziehe ich mir an. Grüße Marcus

Hallo, an der Box war ich vor ein paar Wochen schon mal und hatte dort geringe Mengen Kondenswasser. Minimale Spuren von Grünspan, bei einer über 20 Jahre alten Elektrik nichts ungewöhnliches. Dagegen war der Zustand am Großglockner erheblich schlechter und insbesondere am Kontakt 3, an dem wohl relativ viel Strom fließt, definitiv verbrannt. Der Schaumlöscher-Event hat also aus Zustand gebraucht den Zustand defekt gemacht Grüße Marcus

Hallo, Ja. Der Löscherunfall ist eine Woche her, die Kontakte an der Box scheinen nach gründlicher Reinigung und Bearbeitung mit 100er Schmirgel wieder OK zu sein, die Kontakte am ersten Stecker sind unterschiedlich stark in Mitleidenschaft gezogen, da muss ich heute Abend nochmal ran. Da würde ich in jedem Fall überall neue Kontakte oder die Kontakte eines guten gebrauchten Steckers haben wollen. Zweiteres erreiche ich durch Anstückeln aller Leitungen der Kabelbaums, die ich ganz knapp hinter dem defekten Stecker abschneiden werde. Darauf gecrimpt oder geleötet lsst sich wieder lösen und beim Fehlschlagen des ersten Versuchs ohne großen Verlust weiter nutzen. Auspinnen und Weiterverwenden der alten Kontakte wäre eine prima Lösung, wenn die anderen Kontakte im Stecker zuverlässig unbeschädigt wären. Grüße Marcus

Hallo, die Reparatur des Steckers wäre natürlich die Königsklasse, die Kontakte darin sollten Standardteile sein. Vermutlich wäre sogar der Kunststoffkörper des Steckers mit Filigranarbeit so weit zu reinigen und von verschmorten Teilen zu befreien, dass da ein neuer Kontakt drin halten würde. Ich vermute aber, ich werde den Komprmiss des Anstückelns gehen und diese Verbindung professionell (ordentliches Material, gutes Werkzeug, ausreichend Zeit) ausführen. Grüße Marcus

Hallo, Ja, der Kunststoffkörper des Steckers ist aber zu Teilen weggebrannt, daher klappt das hier leider nicht. Ansonsten wäre das auch die professionellste Variante und meine Wahl gewesen. Danke und Grüße! Marcus

Hallo, An der Arbeitszeit und Werkzeug / Material wird es nicht scheitern. Danke für den Hinweis auf die Herstellervorgabe, dazu fehlen mir die Unterlagen. Pronzipiell entspricht das ja dann auch den vorgefertigten Schrumpfverbindern. Grüße Marcus