Marcus-450

Hallo, die notwendigen Arbeiten müssten (ohne Modellangaben nicht ganz sicher) hier: Anleitung ganz gut beschrieben sein, so dass ich persönlich nicht geneigt wäre, für einen 4-stelligen Betrag Anteile an einem Glaspalast zu erwerben. Das muss mit ordentliche Qualität günstiger gehen. Grüße Marcus P.S.: Da lobe ich mir doch die einzelnen Zylinderköpfe mit leicht tauschbaren Dichtungen der luftgekühlten Deutz-Motoren bei meinen großen Spielzeugen.

Hallo, gut, dass es keinen Personenschaden gegeben hat. Auf den Bildern sieht es aus, als bestünde die Chance, dass nur Paneele beschädigt sind. Mein schwarzer 450er sah nach Feindkontakt mit einem Reh vorne auch aus wie nach einem Bombeneinschlag, war aber mit den Teilen eines Ersatzteilspenders schnell wieder auf der Straße. Grüße Marcus

Hallo, hast Du bei dieser Gelegenheit mal gemessen, ob an der Sicherung (genaugenommen am Steckplatz) Spannung ankommt. Im Zweifelsfall (ich habe den Schaltplan nicht vorliegen und schon gar nicht im Kopf) auch mal die Zündung einschalten, für den Fall dass die Sicherung hinter einem Schalter oder Relais sitzt. Erst wenn da wirklich Spannung unter den richtigen Bedingungen ankommt, dahinter weiter suchen um den Fehler näher einzukreisen. Grüße Marcus

Ich stecke jetzt im 451er nicht so tief drin, aber 3k€ klingt für mich so, als bekäme man dafür schon einen komplett überholten Motor eingebaut. Wäre zumindest zu prüfen... Grüße Marcus

Danke, werden wir haben. Ich bin ohnehin in gewissem Sinne Teilzeit-Österreicher, habe auch bin in 2022 in Wien gearbeitet und dafür meinen ersten Smart beschafft. Bei der Veranstaltung am Großglockner haben wir Platz 12 zu verteidigen. Grüße Marcus

Hallo, nachdem unsere "große Feuerwehr" seit gestern auch wieder eine frische HU hat, ist die Fahrt zur Feuerwehr Oldtimer WM am Großglockner nichts mehr im Wege. Wir sind mit 2 Fahrzeugen angemeldet, ich werde berichten. Grüße Marcus

Hallo, ich habe mir das gestern Abend nochmal anschauen können, rechts ist kein Filz (mehr) vorhanden, der linke Filz hat die beiden Laschen an den Ecken an Stellen, an denen ich irgendwie keine Einklemmmöglichkeit finde, das muss ich mir aber mal mit ordentlicher Beleuchtung in heimischer Halle anschauen. Ich vermute, ich werde mir da irgendeine Befestigung mit Klett einfallen lasse. Grüße und Danke für die Tipps! Marcus

Das klingt ein wenig nach einem unschönen Ereignis, das dafür sorgt, dass der Smart außer Betrieb gesetzt wird. Er passt nicht zu meinem Modell, bevor er aber vollends entsorgt wird, freut sich möglicherweise jemand über einen Ersatzteilspender. Ich hoffe aber, dass ich mit meiner Interpretation falsch liege. Grüße Marcus

Danke, das erklärt auf jeden Fall, warum ich da keine fehlenden Clips oder so gefunden habe. Vermutlich muss das Teil dann mal ausgebaut und gerade gebügelt werden, momentan bleibt's auf der beschriebenen Kante nicht liegen. Grüße Marcus

Hallo, auch wenn ich mit dem Ausgraben dieses Threads jetzt vermutlich den goldenen Klappspaten verliehen bekomme... Bei meinem roten Smart ist dieser Filz noch vorhanden, folgt aber regelmäßig der Wirkung der Schwerkraft: Natürlich wäre Rausreißen eine Option. Als Originalitätsfanatiker würde ich das Ding aber gerne wieder so befestigen, wie es ursprünglich mal gedacht war. Kann irgendjemand mal nachschauen, wie das Teil befestigt war und mir einen Tipp geben? Demnächst wird da vorne auch mal wieder durchgesaugt... 😇 Grüße und Danke für alle sachdienlichen Hinweise! Marcus

War klasse, bin gerade wieder an meinem heutigen Ziel angekommen. Danke für's Organisieren! Marcus

Hallo, für das Thema Räder und Reifen wird diese Tabelle von diversen Stellen (Stichprobe heute früh war ein kurzes Telefonat mit meinem Lieblingsprüfer) als der Stand der Technik angesehen und die hinterlegten Informationen entsprechend genutzt. Ein Dokument, dass den Stand der Technik beschreibt, hat nicht per se rechtliche Verbindlichkeit, eine Abweichung davon wird - zumindest wenn etwas schief gegangen ist - aber regelmäßig hinterfragt und muss begründet werden. Der Klassiker ist bei Abweichungen vom Stand der Technik z.B. die Zahlungsverweigerung von Versicherungen. Im Gerichtsverfahren orientieren sich dann Sachverständige und Richter gerne an exakt solchen Dokumenten, wobei natürlich immer gilt: Vor Gericht und auf hoher See... Ich sehe diese Tabelle damit auch nicht als in Stein gemeißelt an, aber zumindest als eine sehr typische Orientierungshilfe z.B. für einen aaS. Die weiter oben formulierte Aussage "... macht sich strafbar..." ist damit aus meiner Sicht und solange sich der Sachverständige innerhalb der dokumentierten Werte bewegt für übertriebene Panikmache. Im konkreten Fall liegt aber die gewünschte Kombination beim beschriebenen Maximalwert und nicht im Bereich "ideale Breite", den ich für mich bevorzugt einhalten würde, daher wäre die Kombination der Reifen nicht meine Lieblingskombination. Wirtschaftlich betrachtet ist es wahrscheinlich günstiger, neue besser passende Reifen gemäß einer aufzutreibenden ABE zu kaufen und die gebrauchten Reifen weiter zu verkaufen oder zu verschenken statt die Kosten und das Risiko für eine Einzelabnahme und Eintragung in Kauf zu nehmen, bei denen das Ergebnis unsicher ist. Grüße Marcus

Hallo, Das gehe ich so definitiv mit. Nur so weit würde ich nicht gehen. Es hat gute Gründe, dass es in der ETRTO-Tabelle auch die Spalte 'ideale Breite' gibt. Damit fährt sich's relativ sicher ordentlich. Grüße Marcus

Hallo, ich würde zur Klärung der Frage entweder einen Prüfer befragen oder in die ETRTO-Unterlagen schauen. Dummerweise habe ich das passende Dokument der ETRTO gerade nicxht zur Hand und der Download ist kostenpflichtig. Der Auszug, den ich gerade im Zugriff habe, beginnt erst bei Felgen der Dimension 5 Zoll. Unsere Schubkarrenräder sind da eine Nummer schmaler. Felgenbreite min. Reifenbreite ideale Reifenbreite max. Reifenbreite 5,0 Zoll 155 mm 165 oder 175 mm 185 mm 5,5 Zoll 165 mm 175 oder 185 mm 195 mm 6,0 Zoll 175 mm 185 oder 195 mm 205 mm Wenn ich diese Daten nach unten interpoliere, dann komme ich mit etwas Glück auf die gewünschten Werte für die Vorderachse, eine verbindliche Aussage kann aber nur ein Blick in die Originalen ETRTO-Unterlagen, nach denen sich üblicherweise auch die Prüfer/Sachverständigen richten, ergeben. Grüße Marcus

Hallo, zu modern gibt's dabei genau so wenig wie zu alt. Wir waren tatsächlich mit einem schönen Mix aus im Dienst befindlichen und historisch erhaltenen Fahrzeugen unterwegs. Grüße Marcus

Moin, gestern hatten wir den roten Smart dann mal wieder in artgerechter Haltung: Mit der gesamten Gruppe ging es dann nach Grömitz zum Tag der Feuerwehr. Grüße Marcus

Treffer, versenkt. 🙂 Den kenne ich auch schon. Den schwarze Smart hatte ich vor 7 Jahren in Rhein/Main angeschafft, um ihn als jobbedingten Zweitwagen in Wien zu haben. In diesen Tagen war ich gerade dabei, meinen Haushalt samt Inhalt des Wochenendhauses im Odenwald und aufgelöstem Haushalt der Schwiegereltern in den Norden zu transferieren. Bevor ich den Smart nach Wien fahren wollte, hatte ich ihn bei einer kleinen freien Smart-Werkstätte mit (berechtigt) gutem Ruf in der Nähe von Darmstadt zur Durchsicht und zum präventiven Tausch des Ventils an der Kurbelgehäuseentlüftung gegeben. Nach 10 Minuten klingelte das Telefon und die Werkstatt war dran und fragte, ob mir aufgefallen wäre, dass der Smart keine rechte Leistung hätte. Das war mir tatsächlich nicht explizit aufgefallen, mit dem Umzug war auch ein Jobwechsel verbunden, der dazu führte, dass ich meinen Firmenwagen (Tesla Model S) abgeben durfte. Zugegebenermaßen sind die meisten Fahrzeuge da vergleichsweise wenig spritzig. Der Tausch dieses weggerosteten Teils war kostenlos mit im Service enthalten, wir haben beide herzlich gelacht. Vermutlich war die etwas maue Leistung des Smarts der Grund, warum ich ihn verhältnismäßig günstig kaufen konnte, seit dem habe ich ca. 60.000 km mit ihm gemacht. Grüße Marcus

Hallo, absolute Zustimmung, ich wollte nur erläutern, warum ich da selbst mit einem Schlüssel immer noch tiefenentspannt war und bin. Bis ich über eines meiner Autos schimpfe muss relativ viel passieren. Grüße Marcus, der jetzt die letzten Handgriffe am roten Smart tätigt, um für morgen startklar für Grömitz zu sein.

Hallo, das kenne ich auch sehr gut, dazu gerne eine kleine Anekdote. Ich hatte statt meiner schwarzen Smart für eine Fahrt aus dem Norden nach Frankfurt ausnahmsweise den Golf Diesel meiner Frau genommen, da im weiteren Verlauf der Rundreise 4 Sitzplätze gebraucht wurden. Auf halber Strecke ging der Motor in den Notlauf und reduzierte die Leistung deutlich. Dieser Golf wird auf besonderen Wunsch meiner Frau nur bei VW gewartet, Diskussion zwecklos. Weiterfahrt bis Rhein/Main erfolgte etwas gemütlicher, war aber erfolgreich, am nächsten Tag schnell durch einen Freund mit der VW-Diagnosesoftware ausgelesen und ein Problem im Umfeld des Turboladers identifiziert. Telefonat mit der üblichen Werkstatt meiner Frau für diesen Golf geführt und Termin vereinbart, bei dem sich der Meister bereits bei der Annahme (er hat dann auch ausgelesen) sicher war, dass da mindestens ein Turbolader fällig wäre, der müsse auf jeden Fall sein und es könnten noch ein paar Dinge dazu kommen. Kosten nicht unter 3.500 EUR. Dummerweise hatte ich mich eingelesen und den Fehler relativ sicher auf die Verstellung des Turboladers eingrenzen können, so dass im worst Case zumindest eine Überarbeitung des Turboladers (ca. 700 EUR, 3 Werktage) möglich wäre. Mit der Analyse der Fehlerziffern, die er gerade auf seiner Liste hatte und dem vorliegenden Angebot für die Turboladerrevision (ich hätte bei VW keinen neuen gekauft, sondern den ausgebauten revidieren lassen) wollte er sich das Auto dann doch noch mal genauer anschauen. Am Ende wurde die Unterdruckpumpe für die Turboladerverstellung getauscht und der Gesamtaufwand war 3-stellig. Die Werkstatt war nicht glücklich, wir sind aber immer noch Kunde da, diskutieren aber seitdem auf anderem Niveau. Grüße Marcus

Moin, da stimme ich Dir im Grundsatz absolut zu. Im konkreten Fall hätte mich das in Rhein/Main aus persönlichen Gründen nicht so hart getroffen wie es zunächst klingt. Ich habe da 25 Jahre gelebt und bin eigentlich was Fahrzeuge angeht ganz gut vernetzt, wenn auch eher in der Nutzfahrzeugszene. Bei meiner letzten ernsthaften Panne (geplatztes Differenzial mit Komplettblockade der Hinterachse am 6-Tonner auf der einzigen Richtungsspur einer Bundesstraße) war der benötigte Abschlepper aus dem Freundeskreis nach 20 Minuten da, 10 Minuten später rollten wir Richtung Werkstatt. Meine Frankfurter Lieblingswerkstätte hätte sich sicher gefreut, mich auch mal wieder auf einen Kaffee zu sehen, vermutlich hätte ich den Smart aber einfach in die heimische Halle getrailert und mich dem Problem dort näher gewidmet. Daher hat mich auch die Fehleranalyse so interessiert, mit Fehlern am Smart fehlt mir bisher die Routine, der schwarze 450er läuft einfach zuverlässig und bekommt aus Zeitgründen die Standardwartung an geeigneter Stelle in Stade. Grüße Marcus

Hallo, mittlerweile scheint sich der Fehler bzw. dessen Ursache etwas näher einkreisen zu lassen. Der verwendete Schlüssel hat offensichtlich einen Wackelkontakt. Das ist ihm direkt zuhause vor des Haustür, also sozusagen unter Laborbedingungen eingefallen. Mit dem Schlüssel, der eigentlich für meine Frau vorgesehen ist, lies sich der Smart problemlos entriegeln, verriegeln und auch starten. Nach kräftigem Klopfen mit dem offensichtlich fehlerhaften Schlüssel tat der es erstmal auch wieder, wurde aber jetzt aus dem Verkehr gezogen, um den Schlüssel, der aktuell zuverlässig funktioniert, zu testen. Morgen geht's auf eine kleine Tour an die Ostsee (Tag der Feuerwehr in Grömitz), da werden wir dann 2 Schlüssel dabei haben. Damit lag der Fehler - wenn sich die vorläufige Analyse so bestätigt - doch nicht am Fahrzeug, sondern am Schlüssel. Bei weiteren Erkenntnissen werde ich berichten. Grüße Marcus

Moin, wer den kleinen mal in seinem heimischen Umfeld sehen möchte, der findet ihn in einer kleinen Gastrolle hier: Smart in Gastrolle Wer ihn mit vielen anderen roten Autos sehen will, dem empfehle ich den Besuch hier: Tag der Feuerwehr in Grömitz (16.05.2026) Und jetzt wird der Feiertag genutzt, um den roten Fuhrpark für's Wochenende noch ein wenig aufzupolieren. Grüße Marcus

Hallo, Radio hat er sogar ganz nett spendiert bekommen, da hat die Feuerwehr ein JVC reingebaut. Das verfügt angnehmerweise über eine ordentliche Freisprechenrichtung und akzeptiert USB-Sticks. Feuerwehrtypisch kann das Teil im Rhytmus der Musik rot blinken. Die Sirene kann reichlich Lärm machen, da gibt es aber mehrere gute Gründe, mir das nicht anzutun. Einen Kompromiss muss man aber immer machen, die Schublade kann halt nicht als solche genutzt werden. Grüße Marcus

Danke, das war die Antwort, die uns bezüglich der eigentlichen Fragestellung hier weiterbringt. Mein anderer Smart 450 hatte diesen Aufkleber schon nicht mehr als ich ihn gekauft habe oder hat ihn nie gehabt. Der noch vorhandene Aufkleber klebt auch nicht mehr freiwillig. Damit ist das Verhalten des Fahrzeugs an dieser Stelle wohl das eines Serienfahrzeugs, wie es zum eigentlichen Fehler gekommen ist werde ich versuchen, durch Beoabachtung herauszufinden. Ein paar andere Besonderheiten habe ich auch noch im Blick, da ist aber nichts dabei, was die momentane Nutzung einschränkt. Grüße Marcus

Hallo, Das ist tatsächlich korrekt und gilt auch für die Zulassungsstellen. Das ist ein Kompromiss, der an vielen Stellen akzeptiert wird. Wirklich notwendig ist der aber auch nicht, nur hält sich dabei der Schaden in Grenzen. Zum Glück gibt es da auch Zulassungsstellen, die entsprechend unterscheiden. Ich persönlich bin auch kein Freund davon, Fahrzeughaltern, die sich als Wunschkennzeichen für ihren Wasserwerfer AC-AB aussuchen und das Fahrzeug dann bei Aktivitäten gegen den Rechtsstaat einsetzen wollen, derartige Genehmigungen zu erteilen. Meine Fahrzeuge tauchen eher auf Veranstaltungen zur Imagewerbung für Hilfsorganisationen und zum Erhalt technischen Kulturguts auf. Teile meines Fuhrparks stehen auch dem Katastrophenschutz zur Verfügung. Da kann man sich sein Image erarbeiten, manchmal wird das auch honoriert. Grüße Marcus