Marcus-450

Hallo, für das Thema Räder und Reifen wird diese Tabelle von diversen Stellen (Stichprobe heute früh war ein kurzes Telefonat mit meinem Lieblingsprüfer) als der Stand der Technik angesehen und die hinterlegten Informationen entsprechend genutzt. Ein Dokument, dass den Stand der Technik beschreibt, hat nicht per se rechtliche Verbindlichkeit, eine Abweichung davon wird - zumindest wenn etwas schief gegangen ist - aber regelmäßig hinterfragt und muss begründet werden. Der Klassiker ist bei Abweichungen vom Stand der Technik z.B. die Zahlungsverweigerung von Versicherungen. Im Gerichtsverfahren orientieren sich dann Sachverständige und Richter gerne an exakt solchen Dokumenten, wobei natürlich immer gilt: Vor Gericht und auf hoher See... Ich sehe diese Tabelle damit auch nicht als in Stein gemeißelt an, aber zumindest als eine sehr typische Orientierungshilfe z.B. für einen aaS. Die weiter oben formulierte Aussage "... macht sich strafbar..." ist damit aus meiner Sicht und solange sich der Sachverständige innerhalb der dokumentierten Werte bewegt für übertriebene Panikmache. Im konkreten Fall liegt aber die gewünschte Kombination beim beschriebenen Maximalwert und nicht im Bereich "ideale Breite", den ich für mich bevorzugt einhalten würde, daher wäre die Kombination der Reifen nicht meine Lieblingskombination. Wirtschaftlich betrachtet ist es wahrscheinlich günstiger, neue besser passende Reifen gemäß einer aufzutreibenden ABE zu kaufen und die gebrauchten Reifen weiter zu verkaufen oder zu verschenken statt die Kosten und das Risiko für eine Einzelabnahme und Eintragung in Kauf zu nehmen, bei denen das Ergebnis unsicher ist. Grüße Marcus

Hallo, Das gehe ich so definitiv mit. Nur so weit würde ich nicht gehen. Es hat gute Gründe, dass es in der ETRTO-Tabelle auch die Spalte 'ideale Breite' gibt. Damit fährt sich's relativ sicher ordentlich. Grüße Marcus

Hallo, ich würde zur Klärung der Frage entweder einen Prüfer befragen oder in die ETRTO-Unterlagen schauen. Dummerweise habe ich das passende Dokument der ETRTO gerade nicxht zur Hand und der Download ist kostenpflichtig. Der Auszug, den ich gerade im Zugriff habe, beginnt erst bei Felgen der Dimension 5 Zoll. Unsere Schubkarrenräder sind da eine Nummer schmaler. Felgenbreite min. Reifenbreite ideale Reifenbreite max. Reifenbreite 5,0 Zoll 155 mm 165 oder 175 mm 185 mm 5,5 Zoll 165 mm 175 oder 185 mm 195 mm 6,0 Zoll 175 mm 185 oder 195 mm 205 mm Wenn ich diese Daten nach unten interpoliere, dann komme ich mit etwas Glück auf die gewünschten Werte für die Vorderachse, eine verbindliche Aussage kann aber nur ein Blick in die Originalen ETRTO-Unterlagen, nach denen sich üblicherweise auch die Prüfer/Sachverständigen richten, ergeben. Grüße Marcus

Hallo, zu modern gibt's dabei genau so wenig wie zu alt. Wir waren tatsächlich mit einem schönen Mix aus im Dienst befindlichen und historisch erhaltenen Fahrzeugen unterwegs. Grüße Marcus

Moin, gestern hatten wir den roten Smart dann mal wieder in artgerechter Haltung: Mit der gesamten Gruppe ging es dann nach Grömitz zum Tag der Feuerwehr. Grüße Marcus

Treffer, versenkt. 🙂 Den kenne ich auch schon. Den schwarze Smart hatte ich vor 7 Jahren in Rhein/Main angeschafft, um ihn als jobbedingten Zweitwagen in Wien zu haben. In diesen Tagen war ich gerade dabei, meinen Haushalt samt Inhalt des Wochenendhauses im Odenwald und aufgelöstem Haushalt der Schwiegereltern in den Norden zu transferieren. Bevor ich den Smart nach Wien fahren wollte, hatte ich ihn bei einer kleinen freien Smart-Werkstätte mit (berechtigt) gutem Ruf in der Nähe von Darmstadt zur Durchsicht und zum präventiven Tausch des Ventils an der Kurbelgehäuseentlüftung gegeben. Nach 10 Minuten klingelte das Telefon und die Werkstatt war dran und fragte, ob mir aufgefallen wäre, dass der Smart keine rechte Leistung hätte. Das war mir tatsächlich nicht explizit aufgefallen, mit dem Umzug war auch ein Jobwechsel verbunden, der dazu führte, dass ich meinen Firmenwagen (Tesla Model S) abgeben durfte. Zugegebenermaßen sind die meisten Fahrzeuge da vergleichsweise wenig spritzig. Der Tausch dieses weggerosteten Teils war kostenlos mit im Service enthalten, wir haben beide herzlich gelacht. Vermutlich war die etwas maue Leistung des Smarts der Grund, warum ich ihn verhältnismäßig günstig kaufen konnte, seit dem habe ich ca. 60.000 km mit ihm gemacht. Grüße Marcus

Hallo, absolute Zustimmung, ich wollte nur erläutern, warum ich da selbst mit einem Schlüssel immer noch tiefenentspannt war und bin. Bis ich über eines meiner Autos schimpfe muss relativ viel passieren. Grüße Marcus, der jetzt die letzten Handgriffe am roten Smart tätigt, um für morgen startklar für Grömitz zu sein.

Hallo, das kenne ich auch sehr gut, dazu gerne eine kleine Anekdote. Ich hatte statt meiner schwarzen Smart für eine Fahrt aus dem Norden nach Frankfurt ausnahmsweise den Golf Diesel meiner Frau genommen, da im weiteren Verlauf der Rundreise 4 Sitzplätze gebraucht wurden. Auf halber Strecke ging der Motor in den Notlauf und reduzierte die Leistung deutlich. Dieser Golf wird auf besonderen Wunsch meiner Frau nur bei VW gewartet, Diskussion zwecklos. Weiterfahrt bis Rhein/Main erfolgte etwas gemütlicher, war aber erfolgreich, am nächsten Tag schnell durch einen Freund mit der VW-Diagnosesoftware ausgelesen und ein Problem im Umfeld des Turboladers identifiziert. Telefonat mit der üblichen Werkstatt meiner Frau für diesen Golf geführt und Termin vereinbart, bei dem sich der Meister bereits bei der Annahme (er hat dann auch ausgelesen) sicher war, dass da mindestens ein Turbolader fällig wäre, der müsse auf jeden Fall sein und es könnten noch ein paar Dinge dazu kommen. Kosten nicht unter 3.500 EUR. Dummerweise hatte ich mich eingelesen und den Fehler relativ sicher auf die Verstellung des Turboladers eingrenzen können, so dass im worst Case zumindest eine Überarbeitung des Turboladers (ca. 700 EUR, 3 Werktage) möglich wäre. Mit der Analyse der Fehlerziffern, die er gerade auf seiner Liste hatte und dem vorliegenden Angebot für die Turboladerrevision (ich hätte bei VW keinen neuen gekauft, sondern den ausgebauten revidieren lassen) wollte er sich das Auto dann doch noch mal genauer anschauen. Am Ende wurde die Unterdruckpumpe für die Turboladerverstellung getauscht und der Gesamtaufwand war 3-stellig. Die Werkstatt war nicht glücklich, wir sind aber immer noch Kunde da, diskutieren aber seitdem auf anderem Niveau. Grüße Marcus

Moin, da stimme ich Dir im Grundsatz absolut zu. Im konkreten Fall hätte mich das in Rhein/Main aus persönlichen Gründen nicht so hart getroffen wie es zunächst klingt. Ich habe da 25 Jahre gelebt und bin eigentlich was Fahrzeuge angeht ganz gut vernetzt, wenn auch eher in der Nutzfahrzeugszene. Bei meiner letzten ernsthaften Panne (geplatztes Differenzial mit Komplettblockade der Hinterachse am 6-Tonner auf der einzigen Richtungsspur einer Bundesstraße) war der benötigte Abschlepper aus dem Freundeskreis nach 20 Minuten da, 10 Minuten später rollten wir Richtung Werkstatt. Meine Frankfurter Lieblingswerkstätte hätte sich sicher gefreut, mich auch mal wieder auf einen Kaffee zu sehen, vermutlich hätte ich den Smart aber einfach in die heimische Halle getrailert und mich dem Problem dort näher gewidmet. Daher hat mich auch die Fehleranalyse so interessiert, mit Fehlern am Smart fehlt mir bisher die Routine, der schwarze 450er läuft einfach zuverlässig und bekommt aus Zeitgründen die Standardwartung an geeigneter Stelle in Stade. Grüße Marcus

Hallo, mittlerweile scheint sich der Fehler bzw. dessen Ursache etwas näher einkreisen zu lassen. Der verwendete Schlüssel hat offensichtlich einen Wackelkontakt. Das ist ihm direkt zuhause vor des Haustür, also sozusagen unter Laborbedingungen eingefallen. Mit dem Schlüssel, der eigentlich für meine Frau vorgesehen ist, lies sich der Smart problemlos entriegeln, verriegeln und auch starten. Nach kräftigem Klopfen mit dem offensichtlich fehlerhaften Schlüssel tat der es erstmal auch wieder, wurde aber jetzt aus dem Verkehr gezogen, um den Schlüssel, der aktuell zuverlässig funktioniert, zu testen. Morgen geht's auf eine kleine Tour an die Ostsee (Tag der Feuerwehr in Grömitz), da werden wir dann 2 Schlüssel dabei haben. Damit lag der Fehler - wenn sich die vorläufige Analyse so bestätigt - doch nicht am Fahrzeug, sondern am Schlüssel. Bei weiteren Erkenntnissen werde ich berichten. Grüße Marcus

Moin, wer den kleinen mal in seinem heimischen Umfeld sehen möchte, der findet ihn in einer kleinen Gastrolle hier: Smart in Gastrolle Wer ihn mit vielen anderen roten Autos sehen will, dem empfehle ich den Besuch hier: Tag der Feuerwehr in Grömitz (16.05.2026) Und jetzt wird der Feiertag genutzt, um den roten Fuhrpark für's Wochenende noch ein wenig aufzupolieren. Grüße Marcus

Hallo, Radio hat er sogar ganz nett spendiert bekommen, da hat die Feuerwehr ein JVC reingebaut. Das verfügt angnehmerweise über eine ordentliche Freisprechenrichtung und akzeptiert USB-Sticks. Feuerwehrtypisch kann das Teil im Rhytmus der Musik rot blinken. Die Sirene kann reichlich Lärm machen, da gibt es aber mehrere gute Gründe, mir das nicht anzutun. Einen Kompromiss muss man aber immer machen, die Schublade kann halt nicht als solche genutzt werden. Grüße Marcus

Danke, das war die Antwort, die uns bezüglich der eigentlichen Fragestellung hier weiterbringt. Mein anderer Smart 450 hatte diesen Aufkleber schon nicht mehr als ich ihn gekauft habe oder hat ihn nie gehabt. Der noch vorhandene Aufkleber klebt auch nicht mehr freiwillig. Damit ist das Verhalten des Fahrzeugs an dieser Stelle wohl das eines Serienfahrzeugs, wie es zum eigentlichen Fehler gekommen ist werde ich versuchen, durch Beoabachtung herauszufinden. Ein paar andere Besonderheiten habe ich auch noch im Blick, da ist aber nichts dabei, was die momentane Nutzung einschränkt. Grüße Marcus

Hallo, Das ist tatsächlich korrekt und gilt auch für die Zulassungsstellen. Das ist ein Kompromiss, der an vielen Stellen akzeptiert wird. Wirklich notwendig ist der aber auch nicht, nur hält sich dabei der Schaden in Grenzen. Zum Glück gibt es da auch Zulassungsstellen, die entsprechend unterscheiden. Ich persönlich bin auch kein Freund davon, Fahrzeughaltern, die sich als Wunschkennzeichen für ihren Wasserwerfer AC-AB aussuchen und das Fahrzeug dann bei Aktivitäten gegen den Rechtsstaat einsetzen wollen, derartige Genehmigungen zu erteilen. Meine Fahrzeuge tauchen eher auf Veranstaltungen zur Imagewerbung für Hilfsorganisationen und zum Erhalt technischen Kulturguts auf. Teile meines Fuhrparks stehen auch dem Katastrophenschutz zur Verfügung. Da kann man sich sein Image erarbeiten, manchmal wird das auch honoriert. Grüße Marcus

Wenn der Lehrling mit dem Kundenfahrzeug - ohne dass das eine notwendige Fahrt zur Prüfung der Reparatur oder zur Analyse eines Fehlers ist - zum Brötchenholen fährt, dann haben wir da ein anders Problem. Diese Nutzung meines Fahrzeugs würde ich selbst bei meinem Fahrrad nicht sehen wollen. Wenn du vor lauter Hektik beim Auftauchen eines jeden Behördenfahrzeugs vor Schreck in Ehrfurcht erstarrst und gleich in den Graben fährst um Platz zu machen, dann erklärt das auch so manches. Ich hatte den Thread zur Analyse eines konkret aufgetretenen und operativ gelösten technischen Problems eröffnet, sehe aber, dass es hier wohl auch wichtiger ist, schon hundert Mal geschriebenen nachweislichen Unfug wieder aufzuwärmen. Ich gehe gleich Autos waschen. Grüße Marcus

Hallo, Sagt wer? Für eine Amtsanmaßung müsste die Rolle des Mitarbeiters einer HiOrg ein Amt darstellen, tut sie aber nicht daher Latrinenparole. Grüße Marcus

Hallo, das macht an der Stelle keinen Unterschied, ohne passende Begründung keine hoheitllichen Rechte, damit im diskutierten Fall der simplen Kurierfahrt weder Sonderrecht noch Wegerecht gegeben.

OK, wir schweifen vom eigentlichen Thema ab, aber wenn es denn so sein soll...🙈 Es handelt sich bei dem hier in der Diskussion stehenden Smart um ein Fahrzeug, das nicht nur der Optik nach ein Feuerwehrfahrzeug ist. Die Berufsfeuerwehr Hamburg hat von diesen Fahrzeugen u.a. einen Pool mit 11 Fahrzeugen betrieben, der innerhalb der Hamburger Feuerwehr für unterschiedliche Zwecke eingesetzt war. Zusätzlich gabe es weitere ähnliche Fahrzeuge, wie z.B. das ehem. Fahrzeug der Seelsorgerin, das jetzt im Michel ausgestellt ist. Es ist in HiOrgs an der Tagesordnung, dass das Bedienpersonal für Fahrzeuge vor der ersten Nutzung entsprechend in die Fahrzeuge eingewiesen wird. Dabei können aber mitnichten alle möglichen Fehlervarianten für jeden Fahrzeugtyp Teil der Ausbildung sein, dazu kommt, dass Bedienhandlungen, die nicht regelmäßig praktiziert werden, auf Dauer in Vergessenheit geraten. Ein Fehler wie der, um den es in diesem Thread eigentlich geht und der bisher wohl exakt so noch nicht an anderer Stelle beobachtet wurde, kann daher nur in Ausnahmefällen Teil der Fahrerausbildung und -einweisung sein. Zudem halte ich es für verantwortbar, Fahrer auf Fahrzeugen, für die sie eine Fahrerlaubnis i.S.d. Führerscheins besitzen, auch ohne spezifische Einweisung auf Fahrzeugen der entsprechenden Fahrzeugkategorie einzusetzen, wenn diese Fahrten ohne hoheitliche Rechte und damit ohne die Nutzung von Sondersignal durchgeführt werden. Anders ist z.B. ein Arbeiten im Aktivierungsfall des Katastrophenschutzes nicht im benötigten Umfang möglich. Dabei sind aber Vorhandensein der Sondersignalanlage und deren Nutzung zwei völlig unterschiedliche Paar Schuhe. Das legale Vorhalten einer Sondersignalanlage an einem Fahrzeug alleine stellt noch keine Berechtigung für deren Nutzung dar. Fahrten ohne Sonderrechte mit einem entsprechend ausgestatteten Fahrzeug können auch von Personen durchgeführt werden, die keine Ausbildung auf Fahrten mit Sondersignal haben. Fahrzeuge von HiOrgs mit Sondersignalanlage haben im Verkehr exakt die gleichen Rechte, wie alle anderen Verkehrsteilnehmer ohne Sonderrechte, solange das Fahrzeug der HiOrg nicht aufgrund hoheitlicher Rechte die Sonderrechte in Anspruch nimmt und dazu die Sondersignalanlage benutzt. Damit kann ein solches Fahrzeug z.B. für Kurierfahrten zwischen Standorten einer Feuerwehr nötigenfalls auch vom Praktikanten genutzt werden, wenn er denn den passenden Führerschein hat. Der wird aber bei dieser Fahrt aufgrund mangelnden Anlasses keine hoheitlichen Rechte haben. Korrekt. Unsinn, Vorhandensein der Sondersignalanlage samt Eintrag in den Fahrzeugpapieren allein und ohne anlassbegründete hoheitliche Rechte resultieren nicht in irgendwelchen besonderen Rechten und damit auch nicht in Ausbildungsbedarf. Der beschriebene - scheinbar doch eher selten auftretende - Fehler und der Umgang damit gehören sicher nicht zur Einweisung in die Grundfunktionen, daher auch Unsinn. Früher war auch alles aus Holz. Wenn ich mir anschaue und anhöre, was heute alles Fahrzeugen angedichtet wird, weil sie eine Ausstattung mit Sondersignalanlage haben und unabhängig davon diskutiert wird, ob diese Ausstattung auch genutzt wird, dann wird mir Angst und bange. Solange die Sondersignalanlage nicht genutzt wird, ist deren Vorhandensein irrelevant. Wenn dir das nicht klar ist, empfehle ich Nachschulung, notfalls im Selbststudium auf Basis qualifizierter Unterlagen. Wenn dir (nach erfolgreicher Durchführung) dann noch Angst und bange wird, empfehle ich Inanspruchnahme professioneller Hilfe. Wieder Unfug, aber bereits erläutert. Kopfschüttelnde Grüße Marcus P.S.: Bonusfrage: Bist Du schon mal einen Leihwagen gefahren? Hattest Du dazu irgendeine fahrzeugspezifische Einweisung? Wo ist der Unterschied zwischen der Fahrt mit dem Leihwagen und der Fahrt mit dem Fahrzeug einer HiOrg, solange bei zweiterer keine Sonderrechte in Anspruch genommen werden?

Hallo, ich habe nach der auf dem Aufkleber befindlichen Nummer ein wenig geforscht, es scheint sich tatsächlich um eine Teilenummer vom Hersteller zu handeln, bei eBay tauchen Sonnenblenden mit diesem Aufkleber, auch mit ähnlicher Nummer in Französisch auf. Damit ist das zumindest keine Dokumentennummer der Feuerwehr Hamburg. Kann jemand bestätigen oder ausschließen, dass die darauf beschriebene Prozedur auch für Nicht-Behörden-Smarts dieses Modells funktioniert? Wenn es zu dem Thema "smart startet nicht?" schon Anleitungen an der Sonnenblende gibt, dann klingt das für mich nach einem häufiger vorkommenden Effekt. Dass man bei einem Fahrzeugpool Fahrern, die nicht dauernd smarten, eine Anleitung gibt, ist dann nachvollziehbar. Grüße und ein schönes Wochenende! Marcus

Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt, auch ob die Behörden Version eine andere Software bzw. Konfiguration drauf hat. Der kleine hat mich mittlerweile ohne Murren wieder nach Hause gebracht. Grüße Marcus

Ja, bei Schritt 6 der Anleitung auf dem Aufkleber ist der Schlüssel ja auch involviert. Grüße Marcus

Ich habe - etwas unelegant im Kofferraum liegend - den Schlüssel in der Hand oberhalb vom Zündschloss vor dem mechanischen Öffnen der Türen nochmals versucht, die Türen mit der Fernbedienung zu entriegeln, da war der Schlüssel mitten im Auto und der Abstand ziemlich gering. Ohne Erfolg. Grüße Marcus

Hallo, Zweit- und Drittschlüssel liegen natürlich zuhause, die sind ca. an Ostern alle frisch programmiert worden und haben neue Batterien. Wichtig ist bei der Anleitung, das Bremspedal tatsächlich die ganze Zeit gehalten zu haben. Die paar Minuten zwischen mechanischer Öffnung der Türen und Einstieg plus Schlüssel einstecken waren in ca. 30 Sekunden erledigt, Grüße Marcus

Hallo, OK, jetzt nach der Hektik heute früh etwas präziser... Das Drücken des Knopfs zur Aufhebung der Wegfahrsperre sollte beschreiben, was ich tue, wenn z.B. nach länger geöffneter Türe die Wegfahrsperre - erkennbar durch X oder Schlüsselsymbol - durch das Drücken eines Knopfs auf dem jeweiligen Schlüssel. Das man durch Knopfdrücken sonst auch Türen oder Kofferraumklappe öffnen bzw. verriegeln kann, ist klar. Das Entriegeln der Kofferraumklappe heute früh habe ich mechanisch gemacht, Schlüssel rein und gedreht, nachdem der rote Smart nicht auf den Schlüssel reagiert hat. Auch nicht aus unterschiedlichen Richtungen und Abständen, auch nicht direkt durch's Fenster. Nachdem ich dann den Kofferraum ausgeräumt hatte und dadurch hereinklettern konnte, habe ich die Türen mechanisch von innen geöffnet, damit ich einsteigen konnte. Schlüssel ins Zündschloss, Zündung ein, Licht und Radio prima, also Batterie (wenige Wochen alt) OK. Anzeige im Display blinkender Schlüssel, Anlassen nicht möglich. Aufhaben der Wegfahrsperre durch Schlüssel auf 0 und Knopf drücken ohne Wirkung. Es muss also irgendeinen Grund geben, warum der Smart die Wegfahrsperre eingelegt hat. Dabei hatte ich es bisher noch nicht, dass die Wegfahrsperre für die Weigerung, die Türen zu öffnen, gesorgt hat. Bis dahin schließe ich eine Fehlbedienung aus, was Türen öffnen angeht. Wenn die bisher geübte Praxis des Entriegelns der Wegfahrsperre auch auf den neueren roten Smart anwendbar ist, sehe ich da auch kein Fehlerpotenzial. Schlüssel steckte und stand beim Entriegelungsversuch auf "0". Das eigentliche Problem war aber, dass die Türen nicht auf gingen. Dazu kam danach die Anzeige der Wegfahrsperre. Ohne geöffnete Türen konnte ich aber den Schlüssel nicht ins Schloss stecken und daher auch das blinkende Schlüsselsymbol im Display nicht angezeigt bekommen. Falsche Richtung oder zu große Distanz beim Türen per Fernbedienung Öffnen können wir auch ausschließen. Der Kofferraum konnte mechanisch geöffnet werden, danach durch Einstig durch den Kofferraum auch die Türen mechanisch von innen. Die Prozedur vom Aufkleber, die über die mir bisher bekannte hinausgeht, war mir nicht bekannt, am Ende aber wirksam. Sie klärt aber noch nicht: warum heute die Fernbedienung der Türöffnung nicht funktioniert hat warum nach mechanischer Öffnung die Fernbedienung immer noch nicht funktioniert hat warum die Wegfahrsperre aktiviert war ob die einfache Prozedur zum Entriegeln auch bei diesem Modell klappen sollte (Hat sie schon mehrfach bei zu lange geöffneter Türe) Fahrzeugbatterie und Schlüsselbatterie sind nach der Übernahme des Smart im Februar erneuert worden, Batterien sind aus zuverlässiger Quelle. Nach der Entriegelung scheint alles wieder wie gewohnt zu funktionieren. Der Smart steht jetzt vor dem Büro und soll mich später wieder nach Hause bringen. Grüße Marcus

Moin, eigentlich hatte ich geglaubt, die Wegfahrsperre eines Smart 450 souverän entriegeln zu können. Wenn mein schwarzer Smart (450, 12/1999) mir das X auf der Ganganzeige anzeigt wird ein Knopf auf dem Schlüssel gedrückt (2-Knopf-Schlüssel als Ersatz für den 1-Knopf-Schlüssel, beide Knöpfe mit gleicher Wirkung), es piepst und die Welt ist wieder in Ordnung. Das passiert auch eigentlich nur, wenn die Türe zu lange offen stand und ist auch durch Türen zu, verriegeln und wieder öffnen zu lösen. Aktuell sammle ich gerade auf dem roten Smart (450, 05/2002) ein paar Kilometer, um herauszufinden, ob er irgendwelche Zicken hat. Dieser Smart ist als Teil meiner Sammlung u.a. vorgesehen, um an überregionalen Feuerwehrveranstaltungen teilzunehmen. Deshalb ist er gerade in Rhein/Main und begleitet mich auf einer Dienstreise. Gestern Abend noch 30 km von einer Veranstaltung gefahren, dabei getankt, am Hotel abgestellt (Licht aus, verriegelt) und über Nacht dort stehen gelassen. Keine Wolkenbrüche, nicht besonderes. Heute früh reagierte er nicht auf das Drücken der Knöpfe am Schlüssel. Kofferraum ausgeräumt, Türen geöffnet, eingestiegen. Blinkender Schlüssel in der Ganganzeige. Die Standardprozedur, die beim schwarzen Smart wirkt, war wirkungslos. Batterie war voll, großes Rätselraten. Hinter der Sonnenblende hatte ich einen Aufkleber gefunden: Damit hat's mit kräftigem Halten der Bremse geklappt. Ist das die Standardprozedur für neuere Modelle? Wo kann der Fehler hergekommen sein? Aktuell läuft er, daher keine Notfallmeldung, sondern nur Neugierde... Grüße Marcus