HarryB

Ok, danke. Das klingt plausibel. Aber momentan ist der Stand, daß das Kühlwasser nochmals "richtig" (per Unterdruck-Befüllung) entlüftet wurde, aber der kleine Kreislauf anscheinend nicht aufmacht oder eben garkeine Förderung da ist. Bleiben Wasserpumpe und Thermostat - oder fällt jemandem noch was dazu ein? Gruß, Harald

Moin, Danke für die Infos! Aber wo/wie ist denn die Verbindung von "verzogener Zylinderkopf" zu den akuten Problemen bzw. OBD-Fehlercodes? Ich habe weder Wasser im Öl, noch umgekehrt oder Blasen im Ausgleichsbehälter. Einen längeren Betrieb des Motors mit wenig Kühlwasser bzw. mit leuchtender Warnlampe kann ich ausschließen. Gruß, Harald

Moin, nach einiger relativ problemloser Zeit schon das nächste Problem mit meinem 451 Brabus Bj. 2011: Es fing damit an, daß ich damit liegengeblieben bin, weil der "Kühlwasserpumpen-Eingang" (A1322000056) geplatzt ist. Dieses Plastikteil war offenbar komplett versprödet und liess sich mit der Hand weiter zerbröseln - ich denke mal, hier hat es damals bei der Produktion ein Materialproblem gegeben (oder Smart hat nicht damit gerechnet, daß die Kisten so lange genutzt werden). Jedenfalls habe ich das Teil gegen ein neues getauscht (scheiss Arbeit...) und dabei auch gleich die Wasserpumpe (Hersteller "Ridex") sowie beide Riemen neugemacht. Nach der Neubefüllung mit Kühlflüssigkeit so gut es ging entlüftet (Schlauch links vom Zylinderkopf gelöst und gewartet, bis aus beiden Öffnungen keine Luft mehr austrat. Bei den ersten Probefahrten kam dann ein paarmal die rote Warnleuchte "Kühlsystem zu heiß", daraufhin abkühlen lassen und - da danach der Kühlwasserstand abgesunken war - wieder aufgefüllt. Irgendwann passte das dann und der Wagen lief wieder zwei Wochen ohne Probleme, auch auf AB mit VMax. Dann kam einen Tag kurz wieder die rote Warnleuchte "Kühlsystem zu heiß" und ging beim langsamen Weiterfahren wieder aus - am Morgen danach den Ausgleichsbehälter gecheckt und "viel zu viel drin" ... etwas abgelassen auf den normalen Stand und seitdem habe ich dauerhaft folgendes Problem: - Fehlercodes P20B1 und P20B2 - Der Motor überhitzt extrem schnell, bei 5 Min im Leerlauf schon an die 100 Grad (normal sind ~86 Grad) - Am Ausgleichsbehälter ist nicht mehr zu sehen, daß aus der Rücklaufleitung Kühlmittel vom Motor kommt = anscheinend keine Zirkulation - die Kühlmittelleitungen und der Kühler bleiben kalt Also macht anscheinend der große Kreislauf nicht auf... Wenn ich das richtig sehe, ist der P20B1 ein "Standard-Fehler", weil Smart dieses "coolant control valve" dauerhaft stillgelegt hat (elektischer Anschluß abgezogen). Den hatte ich auch bei jedem OBD-Auslesen. Also kann ich den ignorieren? Aber was bitteschön ist P20B2 = "coolant control valve - performance problem"? Kennt jemand die Aufgabe von diesem ominösen "coolant control valve"? Kann das mechanisch "verklemmt" sein und somit den großen Kühlkreislauf versperren? Oder hat es eine andere Aufgabe? Ansonsten würde mir nur "Thermostat defekt" einfallen. Wäre sehr toll, wenn ich zu diesem Problem etwas "Schwarmwissen" bekommen könnte - Danke schonmal 😉 Gruß, Harry

Moin, die Kiste läuft wieder. Die alte Pumpe hab ich (natürlich, bin ja neugierig...) seziert: Das Flügelrad/Impeller war halb durchgebrochen (Riss von der Achse nach außen) und durch den somit minimal vergrößerten Durchmesser hat es dann im Gehäuse geschliffen und schließlich gefressen. Gruß, Harry

Sicher? Ich hab zumindest bei einem neuen "Standard"-Flexrohr aus dem Zubehör gestern von innen auch Geflecht gesehen - und kein Wellrohr. Und ich bin der Meinung (ist allerdings schon etwas her...), daß die zerbröselten Original-Flexrohre auch nur aus mehreren Lagen Geflecht bestanden. Gruß, Harry

Moin, da ich gerade eh wegen Benzinpumpendefekt unter dem Auto liege, ist mir bei der Gelegenheit aufgefallen, daß das Auspuff-Flexrohr mal wieder fällig ist...die Endrohre (Brabus-Topf) haben sich deutlich nach oben an die Heckschürze verschoben und wenn man den Auspufftopf per Hand bewegt, leistet das Flexrohr fast keinen Widerstand mehr, ist absolut "weich" und knirscht dabei verdächtig. Also "mal wieder" neues Flexrohr einbauen. Ich hab dabei die Erfahrung gemacht, daß das originale Flexrohr ca. 5-6 Jahre hält, der Ersatz aus dem freien Handel aber i.d.R. nur 1 Jahr - danach ist es wieder defekt. Dabei sind die üblichen bzw. mir bisher bekannten Flexrohre so aufgebaut: Der Flexpart ist dabei ein mehrlagiges Stahlgeflecht, was irgendwann wegen der dauernden mechanischen Belastung verschleisst/reisst/bricht. Was ich gerade bei der Suche nach Ersatz bzw. ggf. besseren Alternativen gefunden habe, ist dies hier: Nennt sich ebenfalls Flexrohr, hat aber nur aussen ein grobmaschiges Stahlgeflecht. Der innere/wesentliche/tragende Teil ist aber ein massives, geschlossenes "Wellrohr" - ähnlich dem Teil eines Trinkhalmes, mit dem man den Knickwinkel verstellen kann. Jetzt frage ich mich natürlich, ob sowas besser/gleichwertig/schlechter wäre, als die üblichen geflochtenen Flexrohre - hat jemand schonmal sowas ausprobiert bzw. kann etwas zu der "vermutlichen Lebensdauer" im Smart sagen? Davon abgesehen halte ich die Auspuff-Konstruktion vom 451er für den größten Schwachpunkt gegenüber dem 450er. Bei letzterem ist ja der Auspuff am Motor befestigt und macht somit dessen Bewegungen beim Lastwechsel mit. Keine Ahnung, was die Smart-Ingenieure damals geritten hat, das beim 451er so grundlegend zu ändern. Hier wirkt bei jedem Lastwechsel ein Knick- und Zug/Druckmoment auf das Flexrohr, weil sich Motor/Auspuff gegeneinander bewegen bzw. drehen - das hält auf Dauer wohl kein "Flex"-Bauteil aus... Gruß, Harry

So, ich hab mich jetzt bis zur Pumpe durchgewühlt und kann für den nächsten mit Defekt folgendes berichten (gilt für Smart 451 Brabus Exclusive 102PS, Bj 2011): Smart-Teilenummer A4514700094 Hersteller: VDO Siemens Anschlüsse elektrisch: 4 Anschlüsse Schlauch: 1 Preis bei MB/Smart: 260-300 Euro 😮 Im freien Handel ab 120 Euro Gruß, Harald

Dankeschön! 🙂 Der Dichtring ist dann wohl A4504780012/A4504780112 Und die Pumpe A4514700094/A4514700494 (für den nächsten, der danach sucht 😉 ) Gruß, Harry

Moin, unser 2011er 451 Brabus 102PS ist mit defekter Benzinpumpe liegengeblieben. Jetzt versuche ich, die passende Ersatzpumpe aufzutreiben. Die Teilenr scheint wohl A4514700094 bzw. VDO 2803580105302 zu sein; unter der Nr gibt es offenbar aber mind. zwei verschiedene Varianten: Mit nur einem Schlauchanschluß bzw. zwei (d.h. mit Rückleitung). Welches ist wohl die korrekte Pumpe oder muß ich erst die alte ausbauen und nachschauen, welche ich genau brauche? Und die dazu passende Schnurdichtung für den "Pumpendeckel" auf dem Tank finde ich leider garnicht im Web - kann mir bitte jemand die Teilenr verraten? Vielen Dank! 🙂 Gruß, Harry

Ja, ich auch. Aber wie heißt es so schön in Deutschland: "Recht haben und Recht bekommen sind zwei verschiedene Sachen" 😉 Das ist mir auch bis heute schleierhaft, wie man mit einem Motorroller mit zwei Personen des Nachts (22 Uhr) ohne Licht fahren kann - und das dann auch anscheinend nichtmal merkt. Egal, wenigstens glimpflich ausgegangen (gerade für die beteiligten Rollerfahrer, die auf einen "weichen" Plastikbecher gefallen sind), dennoch viel Ärger und fast ein halbes Jahr ein Auto weniger gehabt. Schwamm drüber, das Leben geht weiter 😉 Gruß, Harald

Hallo! Wie gesagt, das war ein eher ungewöhnlicher Unfall, bei dem die Schuldfrage offenbar nicht klar war - streng genommen und laut StVZO hat meine Frau dem "unterbelichteten" Rollerfahrer die Vorfahrt genommen. Obwohl wir mehrere Zeugen für die ausgeschaltete Beleuchtung am Roller hatten, führt sowas offenbar nicht automatisch dazu, daß die Schuld komplett auf dessen Fahrer umgekehrt wird. Was daraus resultiert, ist die auf beide Parteien irgendwie aufgeteilte Schuld, die dann auch die Versicherung für die Regulierung der Schäden verwendet. Eine Rechtsanwältin hatten wir fast von Anfang an, eben wegen der unklaren Schuldfrage und um nicht bei irgendwelchen unbedarften Aussagen gegenüber Polizei/Staatsanwaltschaft/Versicherung einen Fehler zu machen, aus dem einem dann später ein Strick draus gedreht wird. Man hätte das bestimmt noch weiter treiben können mit Sachverständigen, (Licht-) Gutachten etc. - aber das hätte aus unserer Sicht nur weitere/unnötige Kosten verursacht - bei unklaren Erfolgsaussichten. Wir waren am Ende froh, daß keinem der Beteiligten wirklich etwas passiert ist und daß unsere Versicherung am Ende wenigstens die Kosten für eine "kleine" (zeitwertgerechte) Reparatur in Eigenregie übernommen hat. Gruß, Harald

Hi "Ahnungslos", genau, Teilschuld. Streng genommen hatte der entgegenkommende Rollerfahrer Vorfahrt - er war aber praktisch nicht (rechtzeitig) zu sehen, da er wie gesagt nachts ohne Licht gefahren ist. Gruß, Harald

So, jetzt ist er wieder zusammen und fahrbereit! Hat eigentlich wie geplant mit gebrauchten Teilen ganz gut funktioniert. Neu ist tatsächlich nur die Frontscheibe, Kleinteile sowie das Kennzeichen reingekommen. An ein paar Stellen sieht man es noch an den verbauten gebraucht-Panels, aber da werde ich nochmal den Lack aufpolieren, so daß es wieder zusammenpasst. Der "tolle" Brabus-Repro-Frontspoiler ist selbst per Spraydose auf JetBlack getrimmt - die Paßform (speziell um die TFL-Einsätze) ist verbesserungswürdig. Gruß, Harald

Moin zusammen, wollte mal ein kleines Update geben - vielleicht interessiert es hier den einen oder die andere 😉 Bedingt durch die lange Bearbeitungszeit durch Staatsanwaltschaft(!), Polizei und Versicherung gehts jetzt erst weiter mit dem "Drei-Ecken-Smart". Leider bekomme ich auch nur einen Teilbetrag des Schadens ersetzt, so daß ich statt Neuteilen auf gute gebrauchte setzen muss - aber ich bin eh mehr der Typ für nachhaltige/wirtschaftliche DIY-Reparaturen, insofern passt das. Habe auch von den beschädigten Teilen soweit schon fast alles zusammengeklaubt, so daß es demnächst mit dem Zusammenpuzzlen losgehen kann. Von den vermuteten Einzelpositionen hat sich auch fast alles bestätigt, hier die News dazu: - Frontscheibe (für Regensensor) wurde jetzt als erstes in einer Fachwerkstatt ausgetauscht - das ist auch gleich der größte Posten in der Kalkulation (540 Euro inkl. Transport, Smart war ja mit komplett gesplitterter Scheibe nicht mehr fahrbereit) - Der fahrerseitige Scheinwerfer hat nicht nur zwei Halterungen eingebüsst, sondern das (schwarze) Gehäuse ist hintenrum komplett zersplittert. Werde nun aus einem "blinden" Standard-Scheinwerfer und dem gottseidank heilen Brabus-Innenleben etwas passendes zusammenbasteln - Die zur Fahrtzeugmitte hin sitzende Halterung für den Scheinwerfer ist zudem vom (Plastik-) Frontrahmen am Fahrzeug abgerissen - hier werde ich mit einem Metallwinkel Anschluß herstellen - Den "tollen" Brabus-Frontspoiler habe ich nur als ABS-Reproteil erstanden - bin nicht bereit, für das bisschen den Preis von TOR35 zu bezahlen und auch noch am überlegen, ob ich den im original Dunkelgrau belasse oder auch noch lackiere. - Beim linken Scheibenwischer hat sich ein Cent-Teil aus Plastik zwischen dem eigentlichen (inneren) Wischerarm und dem linken Gestänge bzw. dem Kugelkopf verabschiedet. Da gibts jetzt Teil-Ersatz aus einem gebrauchten Gestänge. Unten der aktuelle Stand: Alles kaputte ist abgebaut und der Rest wartet auf die Wiedergeburt 😉 Gruß, Harald

@yueci Ah, das mit TOR35 wusste ich noch nicht. Gruß, Harald