HarryB

Moin, das Problem ist auch eher, daß man vor dem Austausch des Flexrohrs das alte/kaputte Teil erst herausflexen muß. Das originale Teil ist übrigens vor dem Verschweißen beiderseits auf die Auspuffrohre geschoben - d.h. in diesem Bereich muß man erstmal vorsichtig die Schweißnähte und die "Muffen" des Flexrohrs abtragen, damit wieder ein sauberer, runder und gleichmässiger Anschluß für das neue Flexrohr entsteht (Ziel: Aussendurchmesser der Rohre wieder ca. 45mm). Das nächste Problem ist dann, daß man das neue Flexrohr nicht einfach so bei ausgebautem Auspuff einsetzen/verschweißen kann. Dann stimmen unter Garantie die Radien bzw. die radiale Ausrichtung nicht mehr - mit der Folge, daß der Auspuff gleich wieder von Anfang an unter Spannung steht und das Flexrohr ganz fix wieder im Eimer ist. Spreche da aus Erfahrung...habe jetzt in ca. 18 Monaten bereits das dritte Flexrohr drin...mittlerweile bin ich dazu übergegangen, alles nur mit Auspuffschellen zu montieren. Vorteil: Man kann alles im montierten Zustand ausrichten und ein kaputtes Flexrohr auch viel schneller austauschen. Abmessungen des neuen Flexrohrs: 200mm Gesamtlänge, Innendurchmesser 45mm Ich halte den Auspuff beim 451er übrigens für eine Fehlkonstruktion (Motor/Auspuff beregen sich bei Lastwechseln gegenläufig, der Auspuff ist nur mit zwei seitlichen Haltern"kippend" montiert = alle Kräfte gehen ins Flexrohr), das war beim 450 viel besser gelöst. Gruß, Harald

Moin, auch nochmal hier als Feedback zu meiner Ausgangsfrage: Die BOSCH 0 258 006 749 passt beim 2011er Brabus mit 102 PS als VorKat-Sonde. Gruß, Harald

Moin, kurze Rückmeldung dazu: Das 38x200er Flexrohr hat bei meinem 451er (2011er Brabus 102PS) nicht gepasst, dort ist es ein 45x200. Gruß, Harald

Moin, ah, das meinte er... 8-) Dieses Sieb spüle ich bei jedem Öl-/Filter einmal mit Bremsenreiniger durch, aber bisher war da nie etwas von Dreck oder so zu sehen. Der landet dann im Filter, weil zu fein... Gruß, Harald

Hi Gerd, was meinst Du mit "Ölsieb"? Der 451 hat eine ganz normale Filterpatrone für das Motoröl, die beim Ölwechsel getauscht wird. Gruß, Harald

Hallo, das ist sehr hilfreich vielen Dank! Gruß, Harald

Moin, ich hänge mich mal frech dran an diesen Thread - bin wohl demnächst auch Mitglied im "Flexrohr-Club"... ;-) Mein Auspuff (Brabus Bj. 2011) hat sich in den letzten Tagen deutlich Richtung Heckschürze gedreht und das Flexrohr ist "weich". Meine Frage dazu: Kann mir jemand die Abmessungen (Rohrdurchmesser der Anschlüsse + Länge des gesamten Flexrohrs inkl. Anschlüsse) nennen? Noch besser wäre natürlich, wenn einer von Euch gleich ein passendes Ersatzteil hier verlinken könnte. Danke vorab! Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 29.10.2018 um 09:06 Uhr ]

Moin, neue Kerzen sind nie verkehrt, allerdings würde ich bei der Beschreibung eher auf nen Temp-Sensor (Ansaugluft) und/oder die Vorkat-Lambdasonde tippen. Gruß, Harald

Moin, mein Favorit: www.valkmotive.de/online-shop/hupen/mehrton-hupen-gleichzeitige-tone/stebel-nautilus-compact-black/NCZ Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 10.07.2018 um 11:58 Uhr ]

Wieder was dazugelernt ;-) Aber auch beim X müsste es dann ausreichen, das Fahrzeug einmal per Funksender zu schließen/öffnen, um die Wegfahrsperre zu deaktivieren. Gruß, Harald

Bei aktiver Wegfahrsperre wäre ein Schlüsselsymbol im Display. Diese könnte man dann durch Zu-/Aufschließen des Fahrzeugs mit einem Funkschlüssel entsperren. Gruß, Harald

Im einfachsten Falle ist "nur" der Bremslichtschalter kaputt... :-D Gruß, Harald

Moin, ich kann mir (auch bei Smart ;-) ) nicht vorstellen, dass der auch bei getretener Bremse die Kupplung schleifen lässt... Gruß, Harald

Moin, vorteilhaft wäre es, wenn Du mal Motorisierung und Laufleistung mitteilst - dann könnte man genauere Tipps geben, was Du ggf. prophylaktisch checken bzw. auswechseln könntest. Gruß, Harald

Moin, oder Bremsbelag gebrochen und der läuft jetzt in der Trommel amok. Handbremse geht noch und zieht gleichmässig? Gruß, Harald

Vermutlich die o.g. "Lila-Gelbe-Leitung" bei der Taster-Aktion per Stromdieb unbeabsichtigt gekappt ;-) Gruß, Harald

Ok, ich hatte die Daten der Felgen nicht im Kopf. Gruß, Harald

Moin, ich hab hier mal die Daten von 450er-Serienfelgen und "Deinen" Wunschfelgen zusammengetragen: Serie vorne 4,0J ET27 mit 145/65R15 Reifen Serie hinten 5,5J ET-1 mit 175/55R15 Reifen. Wunsch vorn 5Jx15H2 ET64 Wunsch hinten 6,5Jx15H2 ET34,5 Um also auf dieselben ETs wie Serie zu kommen, müsstest Du vorne rein rechnerisch 37mm und hinten 35,5mm Spurplatten (pro Rad) montieren. Dann kann es sein, dass die jeweils 1" breiteren Felgen (und natürlich Reifen) dazu führen, dass die Teile innen anstoßen - somit müssten die Spurplatten dann noch etwas breiter ausfallen. Allgemein bekommt man bei solchen Dimensionen dann gerne Probleme mit: - Radabdeckung (Reifen ragen aus den Kotflügeln heraus) - Kontakt zwischen Reifen und Kotflügeln/Radlaufkante beim Einfedern - Spurrillenempfindlichkeit durch "grob abweichende" ET vorn - die Optik wurde ja bereits angesprochen (wenn man die Räder nach aussen rückt, muss man den Wagen auch tieferlegen, damit es nicht nach SUV ausschaut) - Eintragung beim TÜV... In Summe kommt bei sowas gerne mal heraus, daß es sich bei den "supergünstigen Rädern" um eine Milchmädchenrechnung handelt ;-) Gruß, Harald

Zu lange Radbolzen, welche an die Bremsbeläge stoßen? Gruß, Harald

Hallo Dege, da hat Dich das SC wohl falsch verstanden - die meinten wohl den (verbrennenden) Schaltkontakt mit "ist im Schalter eingebaut". Ein (ausreichend dimensioniertes) Relais passt da physikalisch nicht rein. Aber ein SC ist dafür eh die falsche Adresse, die tauschen nur Originalteile aus ;-) Versuchs mal beim Bosch-Dienst! Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 05.06.2018 um 16:13 Uhr ]

Kurze Rückmeldung dazu: Es geht tatsächlich "minimalinvasiv" nur durch die Wartungsklappe und - für Smart-verhältnisse - ziemlich entspannt. Dazu empfiehlt es sich aber, die Sitze wegzuklappen/vorzuschieben und sich quasi vom Innenraum her über den Motor zu beugen - dann ist alles schön im Sichtfeld und man hat auch die nötigen Winkel für Arme und Hände. Kritisch ist allenfalls eine der drei (Außentorx-) Befestigungsschrauben für das Abschirmblech, die ist ggf. übelst korrodiert. Gruß, Harald

@W-Technik: Weder noch. Bei geöffneter Wartungsklappe im Kofferraum kann man ca. 4cm der Stange durch eine Öffnung im Abschirmblech sehen. Dadurch lässt sich die Stange auch mit den Fingerspitzen etwas bewegen - wenn dabei die rechte Seite der Stange (zur Beifahrerseite hin) ohne jegliche Führung frei "herumwackelt", dann ist sie an der Wastegate-Achse abgefallen. @Marc: Danke für die Info. Dann werde ich vermutlich am Woende die "große OP" über das Heckpanel machen. BTW: Der 451 ist ja verglichen mit dem 450 anscheinend ein krasser Rückschritt in Sachen Erreichbarkeit des Motors...dass man dafür auch noch Schweller und optimalerweise auch die untere Heckklappe demontieren muss, ist echt ne Schweinerei. Gruß, Harald

Fehlerspeicher war leer, aber ich hab wohl auch schon die Ursache gefunden...Stange zum Wastegate ist wohl abgefallen ;-) Hat man da irgendeine Chance, von oben durch die Serviceöffnung was auszurichten (da muss wohl mindestens ein Hitzeabschirmblech weg) oder geht das nur von hinten, nach Entfernung des Heckpanels? Gruß, Harald

Du hast sicherlich Recht mit dem "natürlichen Turbo-Leistungsverlust" bei hohen Temperaturen. Aber das war heute morgen bei ca. 20 Grad und es war wirklich ein sehr deutlicher Leistungsabfall - beim Auffahren auf die AB hab ich mich regelrecht erschreckt. Ok, verschärfend kam dazu, dass die Klima an war... ;-) Die Vorkat-Sonde habe ich schon länger im Verdacht, eben u.a. wegen den sporadischen Rucken im Stand. Gruß, Harald

Ok, ich werde nachher mal Fehlerspeicher und den Ladedruck auslesen. Gruß, Harald