HarryB

Hast Du den rudimentären "Ölabscheider" im Ventildeckel geprüft bzw. gereinigt? Ist der Schlauch von dort wirklich frei oder ggf. durch Schmodder verstopft? Schlauch der VLE ebenfalls frei? Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 18.05.2017 um 17:08 Uhr ]

Moin, ich frage mich nach wie vor, warum Smart diesen Rückschritt (450: Hydrostössel) in Kauf genommen hat. Ventilspiel einstellen kenne ich eigentlich nur von Oldtimern... Gruß, Harald

LWS = Lendenwirbelsäule? Gruß, Harald

Wobei man schon etwas differenzieren sollte: Mit den billigen OBD2-Diagnosetools kann man i.d.R. auch nur das Motorsteuergerät auslesen. Wenn das nicht ausreicht, muss man halt doch auf Profi-Equipment (einer Werkstatt) setzen. Gruß, Harald

Hallo Marc, ok, dann werde ich die Tage mal Fotos von den fraglichen Kleinteilen machen bzw. mal selbst schauen, ob ich nicht damit "so" klarkomme. Danke Dir trotzdem! Gruß, Harald

Hallo Marc, es geht um diese TFLs: TFL TFL2 Wie gesagt, originale Smart- bzw. Brabusteile für den 451. Der Umrüstsatz enhält: - die beiden TFLs samt Blende (wie auf dem unteren Foto) - zwei Vorschaltgeräte - den kompletten Kabelbaum - eine Tüte mit Gummitülle und anderen Kleinteilen (Sicherungshalter, Stecker/Abgriffadapter) Aber leider keine Einbauanleitung ;-) Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 04.05.2017 um 15:18 Uhr ]

Moin, die Klimaanlage hat keine "Steckverbindungen", aufgrund des Systemdrucks ist alles geschraubt. Der Einfüllanschluß befindet sich vorne hinter dem "Kühlergrill" und die bevorzugte Stelle für Undichtigkeiten ist der Klima-Kühler, welcher vor dem Motorkühler sitzt und gerne mal durch Steinschlag und/oder Korrosion undicht wird. Gruß, Harald

Moin, LED, also das normale liegende "L". Gruß, Harald

>oder was für gravierende fehler kann man denn machen? Versuchen, dabei zu starten ;-)

Um die Kolbenstange vom Federbein zu blockieren bzw. zum Gegenhalten gibts bei Smart extra ein "Sonderwerkzeug", welches eigentlich nur aus zwei starke Aluprofilen und vier Inbusschrauben besteht - also quasi ein kleiner mobiler Schraubstock. Es gibt wohl auch Leute, die sich sowas aus Hartholz gebaut haben. Wichtig ist halt nur, dass man ein Material nimmt, welches die Oberfläche der Kolbenstange nicht beschädigt. Dieses "Sonderwerkzeug" hätte ich gerade "über"...falls Interesse besteht. Gruß, Harald

Jo, kann man auch machen. Aber ich wollte eben nur schnell die Federn wechseln und keine Doktorarbeit darüber schreiben ;-) Gruß, Harald

Moin, das Federbein muss nicht zwingend unten vom Achsschenkel abgeschraubt werden. Wenn die Feder gut gespannt (zusammengedrückt) ist, bekommt man das Federbein gut raus, wenn man zusätzlich den Querlenker etwas nach unten drückt. Wer - wie ich - keinen passenden Spanner für die "Kugelschreiberfedern" des Smarts findet, kann auch ersatzweise starke Nylon-Kabelbinder nehmen. Ich hab pro Feder einen 30er Beutel verbraucht... Und zur Frage, ob nur eine oder gleich beide Federn tauschen: Stell mal die (heile) alte Feder neben eine neue... Gruß, Harald

Weiss hier wirklich keiner was? Gruß, Harald

Irgendwie ist dieser Eintrag gerade im Forum-Orkus verschollen...ggf. durch die Spamflut der letzten Tage? Gruß, Harald

Moin, ich habe mir den originalen TFL-Nachrüstsatz von Brabus für den 451 besorgt. Leider lag den Neuteilen keine Einbauanleitung etc bei. Den reinen Einbau der TFL sollte ich auch "so" hinbekommen, wo ich hingegen noch nicht ganz durchblicke: - Ist bei den Brabusmodellen schon irgendeine Vorrüstung vorhanden, oder muss alles komplett neu verlegt/verbaut werden? - Wo genau wird der TFL-Kabelbaum in den Innenraum durchgeführt? Es lag eine Gummi-Kabeltülle bei...wohin gehört die? - Masseanschluß per Schrauböse...woran/wohin kommt die am besten? - Zündungsplus: Erfolgt vermutlich per beiliegendem Sicherungshalter am Sicherungskasten, korrekt? - Lichtsignal: Hierfür liegen (vermutlich) mehrere Adapterkabel und -stecker bei. Wo/wie erfolgt damit der Abgriff der Licht-Spannung? Gruß, Harald

Moin, Bj. 2009 wäre VorFacelift, dessen Basisradio wäre meines Wissens das "Radio 9" - allerdings hat dieses keine Schublade. Das verlinkte "Wunschradio" (mit Schublade) ist das "Radio Base" des Faceliftmodells. Diesem fehlt der CD-Player, es ist ein reines Radio mit (einfacher) iPod/MP3-Schnittstelle im Handschuhfach. Ob beide Radios bzw. Radioschächte kompatibel sind, weiss ich leider nicht. Gruß, Harald

Vredestein kann ich auch empfehlen. Fahre die Marke auf Schubkarre und Wohnwagen :-D Gruß, Harald

Ich hab gerade mal bei reifen.com geschaut, da werden auch bessere Marken wie Falken, Vredestein und Yokohama genannt. Gruß, Harald

Ich suche mir immer den günstigsten - bevorzugt bei der (aktuell laufenden) 10%-Aktion von ebay/paypal. Vor dem Bestellen schaue ich mir die Bewertungen sowie die Rechtsform des Anbieters an...wenn dabei was "nicht passt", nehme ich den zweitgünstigsten ;-) Gruß, Harald

Reifendruck hab ich mehrmals geprüft, daran liegts nicht. Profil ist mir nicht aufgefallen, werde ich aber nochmal näher anschauen. Gruß, Harald

Moin, mir ist gerade eine Sache aufgefallen, die ich mir nicht so recht erklären kann: Bisher - mit den Winterrädern (155/175 auf Serien-Stahlfelgen) - hatte ich bei Geradeausfahrt ein minimal schiefstehendes Lenkrad. Wirklich nicht viel, aber es war eben gerade wahrnehmbar und für mich "Ameisenzähler" störend ;-) Wollte das eigentlich mal zwischendurch per Spurstangen korrigieren, bin aber irgendwie nicht dazu gekommen... Jetzt habe ich auf Sommerräder (195/225 auf Brabus VI) umgestellt und das Lenkrad steht auf einmal kerzengerade. Wie kann sowas sein? Hat jemand einen Erklärungsansatz? Gruß, Harald

Moin, interessante Modifikation! Aber anders wird das vermutlich Optigear auch nicht machen - nur dass man da mehr Geld bezahlen muss. Wenn ich das richig sehe, wird durch die höhere Vorspannung der Feder der Auskuppelvorgang beschleunigt, sowie der Einkuppelvorgang (minimal) verlängert - dadurch das weichere Schalten. Oder mache ich nen Denkfehler? Als mögliche Nachteile sehe ich höheren Verschleiss des Aktuators (muss mehr gegen die Feder arbeiten). Gruß, Harald

Der 450 hatte bereits (Berg-) Anfahrhilfe? Wenn ja und diese Funktion über das Bremspedal aktiviert und wieder (verzögert) deaktiviert wird, könnte es - wie so oft - an einem kaputten Bremslichtschalter liegen. Gruß, Harald

Moin, meine persönliche Empfehlung für jeden-Tag-Navi-Nutzer wäre ein mobiles Navigationsgerät, bevorzugt TomTom mit Liveanbindung. Wenn man mehr als ein Auto hat bzw. dazwischen wechselt, sowieso. Dadurch, dass TomTom quasi als Staumelder auch die Navi-Nutzer selbst mit einbindet (völlig automatisch, d.h. man braucht da nix melden oder so), sind die Stauwarnungen etc. sehr genau. Die Variante mit dem Smartphone klingt im ersten Moment clever und vergleichsweise günstig. Aber die Punkte Bedienkomfort und Übersichtlichkeit sind deutlich schlechter. Bis ich mein Handy in die Halterung gesteckt habe (optional noch Ladekabel eingesteckt), die Naviapp gestartet habe und das Satsignal da ist, bin ich mit TomTom schon längst losgefahren ;-) Zudem ist die Gefahr von Fehlbedienungen und -ablesungen während der Fahrt auf dem Smartphone größer. Schnell hat man sich aus der Naviapp katapultiert oder ein Navi-Detail auf dem kleinen, spiegelnden Display übersehen. Navi Festeinbau ist von den Kartendaten her schnell veraltet bzw. das Update aufwändiger. Vorteil ist hier, dass man die Navidurchsagen besser hört, da evtl. laufende Audioquellen dabei automatisch leise gestellt werden. Und ja, es gibt mittlerweile "connected" Autoradios, aber auch hier muss man zuerst das Smartphone koppeln...das klappt unterschiedlich gut/zuverlässig. Wenn das Smartphone leer (oder vergessen) ist, wars das mit Navi... Gruß, Harald

Moin, löse dich von der Ansicht, dass Abgas wie Wasser sauber in einem Strahl austritt. ;-) Zusammen mit Fahrtwind wird das nen hübschen "Hot Spot" hinter dem Heckpanel geben. Und ganz ohne Auspuff gibt es bei Motoren einfach nur Krach, das hat mit Klang absolut nix zu tun (8-Zylinder und mehr vielleicht ausgenommen). Gruß, Harald