HarryB

Aufbocken und versuchen, das Problem bzw. die Quelle des Geräusches mit angehobenen Rädern zu lokalisieren. "Meine Lösung" (wenns denn das Getriebe sein sollte) wäre ein gutes gebrauchtes Getriebe. Gruß, Harald

Vorsichtig(!) mit einem spitzen Werkzeug (Ahle, Schraubendreher, Durchtreiber...) in den Simmerring stechen und den ringsherum raushebeln. Vorsicht deswegen, damit Welle und Lagersitz dabei nicht beschädigt/verkratzt werden. Gruß, Harald

Ja, wobei bereits der Ventildeckel schon nett versteckt ist... Und dass die Zylinder den Überdruck halten, um die Ventile geschlossen zu lassen, ist angesichts unbekanntem Zustand von Kolbenringen und Ventilsitzen/Ventiltellern höchst fraglich. Theoretisch ist das ne tolle Idee ;-) Gruß, Harald

Und wenn Du die Scheibenwischer-Sicherung rausnimmst, hört das Brummen auf? Dann ist entweder das Getriebe vom Wischer kaputt oder das Gestänge abgesprungen und der Motor dreht ohne die Last zu schnell und somit durch den "Ruhelage"-Abschaltkontakt. Gruß, Harald

Radio lauter drehen ;-) Gruß, Harald

Quote: Da gibt es bedeutend bessere Sachen für! ;-) Hilfreich wäre jetzt, wenn man die "besseren Sachen" auch beim Namen nennt ;-) Gruß, Harald

"Vollautomatik" (Softtouch) ja - es sei denn, Du stehst auf Handschaltung. ;-) Servolenkung ist hingegen bei einem derart leichten Fahrzeug, zudem mit Heckmotor, meiner Meinung nach absolut überflüssig. Gruß, Harald

Moin, aus eigener Erfahrung kann ich das hier empfehlen: Lederzentrum.de Selbst wenn Du Dir mit der Farbkarte noch unsicher bist, die können Dir sicher helfen. Gruß, Harald

Moin, ich persönlich würde da eher "proaktiv" vorgehen und den Stecker regelmässig (z.B. beim Ölwechsel) säubern und ziehen. Dabei kann man dann den Zustand der Kontakte und Anschlüsse/Kabel prüfen bzw. mit einem Spritzer WD40 o.ä. entstehende Korrosion vermeiden/bekämpfen. Denn besser, man findet dabei potentielle Schwachstellen / sich abzeichnende Defekte, als irgendwann unvorbereitet unterwegs liegenzubleiben. Gruß, Harald.

Mach doch mal folgenden Test: Mit stehendem Motor und Zündung an den Scheibenwischer auf Stufe 1 (nach oben = Dauerwischen) stellen. Nun von aussen vorne am Wagen horchen: A) Es summt nichts = Elektrisches Problem wie z.B. Motor kaputt B) Es summt = mechanisches Problem wie z.B. Wischergestänge ausgehakt Gruß, Harald

Argl...das ist doof. Hättenicht gedacht, dass es sowas beim 451 noch gab. Laut Betriebsanleitung ist ein Überdrehen aber ausgeschlossen, da selbst bei Softtip bei Erreichen der jew. Maximaldrehzahl in den nächsthöheren Gang geschaltet wird. Zu konkreten (Schalt-) Drehzahlen schweigt sich die Anleitung leider aus... Gruß, Harald

Fahr doch erstmal im Automatikmodus ;-) Gruß, Harald

Moin, so ein Flexrohr ist meines Wissens nur seitlich etwas flexibel, in Längsrichtung hingegen nicht. Somit gleicht es Verspannungen/Vibrationen/Knickbewegungen aus, trägt aber weiterhin den Auspuff mit. Insofern denke ich nicht, dass es dadurch zu Haltbarkeitsproblemen kommt. Gruß, Harald

Moin, zum Thema Chiptuning in Hamburg fällt mir nur SmartJW ein - die Firma selbst sitzt zwar in Borken, bietet aber auch "Tuningtermine" in Hamburg an. Bin gerade selbst am überlegen, deren 117PS "smartJW speed" Tuning für meinen 451 Brabus auszuprobieren. Hat jemand dies schon gemacht und kann etwas aus dem Nähkästchen plaudern? Gruß, Harald

Auf gute Belüftung achten und ein paar Lagen alte Kartons o.ä. drunterlegen! Gruß, Harald

Schau Dir das mal genau(er) an, das ist kein einfacher Klemmhalter, welcher das Gerät per Federkraft hält und den man zum Einsetzen des Gerätes jedesmal aufdrücken muss. Stattdessen stellt man den einmalig fix auf die Gerätebreite ein und dann hält der das Gerät quasi wie ein speziell dafür angefertigter Halter - Gerät von oben reindrücken, fertig! Gruß, Harald

Hallo Willi,+ es gibt von Brodit auch Universalhalter, die sich auf verschiedene Gerätebreiten justieren lassen, z.B. Klick! Gruß, Harald

Stromabnehmer ran und ab in den Autoscooter...

Siehe mein Eintrag auf der ersten Seite: Kerzensteckerzieher Man beachte den Preis! Gruß, Harald

Hallo Willi, die beiden Teile (Grundhalter + gerätespezifischer Halter) werden verschraubt. Bohrungen sind bereits drin und die nötigen Schrauben liegen den Gerätehaltern bei. Gruß, Harald P.S.: Der Grundhalter in Deinem Link hat bei mir (2011er Coupe) nicht gepasst - anscheinend ist der nur für US-Smarts bzw. Cabrios mit breiteren A-Säulenverkleidungen. Passend hingegen war dieser: https://www.amazon.de/Brodit-Proclip-passend-L%C3%BCftungsgitter-Cabriolet/dp/B001N92BKO/ [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 03.03.2017 um 13:26 Uhr ]

Moin, ich würde mal einen Klacks Kupfer-/Keramikpaste auf die Wastegatestange am Übergang zur Dose drücken und dann eine Proberunde drehen. Wenn sich da noch was bewegt, sollte man das danach sehen können. Vielleicht hast Du nur zwei Schläuche vertauscht oder einer ist beim Umbau gerissen o.ä. Gruß, Harald

Moin, ich würde auch auf Notlauf bzw. kein Ladedruck tippen. Eine um einen Zahn versetzte Steuerkette wirkt sich bei einem Turbo IMHO nicht so deutlich aus. Gruß, Harald

Ruhig Blut, ich habs nicht eilig mit dem Verkauf und werde den Preis nach und nach senken, wenn keiner will. Das ist auch nicht irgendein Verbraucht-Smart aus 29. Hand und 2 Monaten Rest-TÜV, sondern ein top gepflegtes, unverbasteltes Exemplar, welches zudem technisch 1A in Schuss ist. Ich wäre den auch gerne noch weiter gefahren, aber ein 451 Brabus sticht halt jeden 450er aus ;-) Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 02.03.2017 um 09:43 Uhr ]

Moin, ich hatte eine ähnliche Problematik (TomTom Navi) und habe mich für eine Brodit-Lösung an der linken A-Säule entschieden: Klick! Im letzten Eintrag ist ein Foto davon. Gruß, Harald

Der Leistungsgewinn bei Saugmotoren wird sich vermutlich im Bereich der Meßungenauigkeit tummeln. Gruß, Harald