HarryB

>Und mit kürzeren Federn holste nur die Karosserie runter. an dem Sturz ändert sich äberhaubt nichts. Das mag bei anderen Radaufhängungstypen stimmen, aber nicht bei der vom Smart. Wenn sich dort der Hinterachskörper beim Einfedern/Tieferlegen/Sacken um seinen vorderen Lagerpunkt verdreht, verdrehen sich zwangläufig auch z.B. die Radlager/Radaufhängungen (minimal) mit. Da diese aber mit einem konstruktiv fest vorgegebenen Sturz/Vorspur an den Achskörper geschweisst sind, verändern sich Sturz/Vorspur also zwingend ebenfalls. Gruß, Harald

Hallo LI, das ist aber die (D)iagnose-Sonde, also nach dem Kat. Für ®egulierend ist für den 75kw-Motor keine aufgeführt...bzw. wenn ich das richtig sehe, für keinen Motor ab 2010. Hat jemand noch nen Tipp? Gruß, Harald

Danke! D.h. alle Benziner haben dieselbe Sonde, egal welche Motorleistung? Gruß, Harald

Moin, da ich im Leerlauf bei warmem Motor ein unregelmässiges Schütteln habe und die Kiste subjektiv noch besser gehen könnte (102 bzw. 117PS, 85tkm), würde ich gerne auf Verdacht hin die VorKat-Sonde gegen die empfohlene Bosch-Variante tauschen? Welches ist nun die korrekte Sonde dafür? Ich habe Bosch LS 6749 gefunden, kann das sein? Gruß, Harald [ Diese Nachricht wurde editiert von HarryB am 12.07.2017 um 09:05 Uhr ]

Quote: @Harald: Nein. Wenn die Reifen Sturz haben, dann liegt bei hohem Druck nur eine Kante auf und verschleißt deshalb alleine. Bei geringerem Druck liegt die ganze Breite der Lauffläche auf. Ist doch gut vorstellbar, oder? Die Lauffläche liegt bei einem 8xxkg Auto und normal breiten Reifen immer in ganzer Breite auf, schließlich reden wir nicht von einem Bollerwagen ;-) Was Du meinst ist, dass der Druck auf der Innenkante bei negativem Sturz höher ist. Aber "Deine" Lösung würde vermutlich bedeuten, mit weniger als dem empfohlenen Reifendruck zu fahren. Und das kann angesichts des eh schon heiklen Smart-Fahrverhalten keine Lösung sein. Gruß, Harald

Moin, es ist doch aber unstrittig, das beim Fortwo die beiden Hinterräder eben nicht komplett parallel zueinander stehen - ansonsten würde man ja den negativen Sturz nicht so klar erkennen können. Weiterhin ist anzunehmen, dass die Hinterachse auch eine gewisse Vorspur hat, um den Geradeauslauf zu stabilisieren. Daraus ergibt sich zwangsläufig, dass sich Sturz/Vorspur ändern, wenn der Hinterachskörper um sein vorderes Zentralgelenk auf und ab schwenkt - eben z.B. beim "Sacken" der hinteren Federn mit zunehmendem Alter. Durch längeres Fahren mit somit falschem Sturz/Spur kann es somit durchaus zum einseitigen Abfahren der Reifen kommen. Mit Reifendruckänderung kann man übrigens lediglich korrigieren, wenn sich der Reifen ungleichmässig *auf beiden Aussenseiten* (oder in der Mitte) abfährt. Um Abfahren nur einer Aussenseite zu korrigieren, müsste man den Reifendruck gezielt auf der jeweils anderen (hier äusseren) Reifenseite erhöhen - und das geht halt schlecht. Gruß, Harald

>glauben die denn echt das da einer auf die Links drauf klickt? Wie hohl sind die denn??? Das ist "Suchmaschinenspam", den braucht keiner anzuklicken, damit er funktioniert. Durch die (ungewollte) "Verlinkung" von der Domain des Smartforums auf die Domains der Spammer steigt deren Suchmaschinen-Ranking und somit werden diese Seiten eher bei einer Suche z.B. auf Google gefunden. Gruß, Harald

Moin, ich würde es mal mit ganz normalen neuen Serienfedern versuchen. In den 13 Jahren sind die alten Federn quasi "geschrumpft" und das äussert sich dann in den von Dir beobachteten Phänomenen. Ich hatte das gerade bei vorderen Federn - allein durch neue Serienfedern ist der Wagen 2-3cm höher gekommen. Stärkere Federn wird es vermutlich nicht geben, da der Fortwo eigentlich nicht für Anhängerbetrieb vorgesehen ist. Dazu wäre das dem Fahrkomfort sicherlich auch nicht zuträglich. Gruß, Harald

Ebay "smart 451 auspuffblende doppelrohr" ... da kommt einiges. Gruß, Harald

...sofern diese nicht als alternative Reifengröße für die vorhandenen Felgen in den Fahrzeugpapieren stehen (allgemein, d.h. nicht auf Smart bezogen). Ist aber - zugegeben - eher die Ausnahme. Gruß, Harald

>Diese Reifen haben das M+S Symbol sind also Allwetterreiffen, also das dürfte es nicht sein. "M + S" = Mud and Snow (Schlamm und Schnee), wenn dazu noch eine Schneeflocke drauf ist, sinds reine Winterreifen. Allwetterreifen haben keine standardisierte Bezeichnung oder Symbolik, aber i.d.R. steht irgendwo "All Season" auf der Flanke. Gruß, Harald

Moin, meine zwei Cent dazu: - Winterreifen...schon angesprochen - Wenn es nach langer Trockenzeit das erstemal regnet, ist der Untergrund z.T. glatt wie Schmierseife - Der 99er verfügt nur über "Trust+", den rudimentären Vorgänger von ESP...der kann nix ;-) - Der Smart ist als Heckmotor/Heckantriebsauto mit extrem kurzem Radstand die Mutter aller Heckscheudern. Zusammen mit den dünnen Reifen kann man nur raten "immer hübsch langsam vor schärferen Kurven" Gruß, Harald

>Mir schleierhaft wie die auf 8 Kanäle kommen Angeblich wird der Sub über zwei Kanäle getrennt (L/R) angesteuert. Gruß, Harald

Ja, das ist der Klimakompressor. Wie Du anhand der Magnetkupplung testen kannst, ob das ganze anläuft, habe ich oben ja bereits geschrieben... Gruß, Harald

Man könnte auch den Smart verkaufen und sich ein anderes Auto mit breiteren Reifen holen... :roll:

>Deutliche Zusatzkosten ist aber auch ein bisschen übertrieben, 15er und 16er Sätze kosten nicht die Welt Gegenüber einem Satz breiteren Reifen, die man alternativ auf die vorhandenen Felgen aufzieht, wenn die alten verschlissen sind, ist ein *zusätzlicher* Radsatz schon deutlich teurer. Gruß, Harald

>Wenn es ganz normal wäre, müsste das ja bei allen 451er so sein und das schon immer. Die "Vorklimatisierung" gibt es meines Wissens nur bei den EDs, insofern ist es wohl ein recht exotisches Problem ;-) Gruß, Harald

Die Nocke ist ja ein Schnäppchen - geht auch Ratenzahlung? ;-)

Wobei das aber wieder Äpfel und Birnen sind. "Alternativreifen" sind - so wie ich die Frage verstehe - breitere Reifen, welche man optional auf die Serienfelgen aufziehen kann. Also z.B. 145er bei einem CDI vorne. Und 195er passen beim Smart meines Wissens auf keine Serienfelge, schon garnicht vorne ;-) Wobei wir dann bei Zubehörfelgen wären, aber damit entstehen ja wiederum deutliche Zusatzkosten. Gruß, Harald

Die Klimaanlage läuft nur ab (meine ich) +3 Grad, darunter besteht die Gefahr, dass Kondenswasser gefriert und dadurch etwas beschädigt wird. Dass die Anlage auch darunter läuft, ist wohl ein Irrtum - hervorgerufen dadurch, dass die Leuchten beim Drücken des Tasters normal angehen, obwohl der Kompressor nicht angesteuert wird. Ohne laufenden Kompressor wird die Luft im Innenraum nicht abgekühlt und dieser wird auch dabei kein Wasser entzogen. Somit kann es im Winter auch keine entsprechende zusätzliche Defrost-Wirkung geben - was bleibt, ist der normale Effekt durch das Gebläse. Gruß, Harald

Fange mal damit an, den Reifendruck zu kontrollieren und um ca. 0,2-0,5 bar zu erhöhen. Gruß, Harald

Fahr zum Klimaanlagenservice (z.B. Bosch), lasse dort die Anlage überprüfen und ggf. neu befüllen. Wichtig: Mit Lecksuchmittel! Wenn dann nach einigen Tagen bis Monaten die Kühlleistung wieder nachlässt, lässt sich das Leck i.d.R. leicht finden. Gruß, Harald

Das Öl dient der Schmierung des Klimakompressors und wird dem Kältemittel beigefügt. Gruß, Harald

Jau, ist für Klima. Gruß, Harald P.S.: Der Anschluß zum Nachfüllen des Kältemittels befindet sich übrigens vorne hinter dem Kühlergrill.

Einen Schrottplatz/Autoverwerter haste nicht in der Nähe? Gruß, Harald