MBNalbach

Allgemein ist es so mit das Benzinpumpen zum Druckaufbau bei Zündung ein, einfach stumpf 2 Sekunden (+-) eingeschaltet werden. Bei leeren Systemen, wird daher x mal die Zündung ein und aus gemacht um nicht unendlich zu Orgeln bis der Motor Benzin hat, kann man sich merken wenn man den Tank mal leer gefahren hat. Läuft der Motor läuft die Pumpe wieder an und bleibt es natürlich.

Hmpf. Irgendwas ist immer 🤣

Ich bin aber nicht blind. Mein Blattfeder smart ist Serie, deutlich tiefer als der 2004er. War ebenso mit dem 2001er CDI. Dessen mc Pherson Federbein hatte ich dank brechender Federn mehrfach in der Hand, den Blattfeder Dämpfer dagegen nie. Der war erst auf der gleichen Höhe als er 25er Federn bekam. Und jetzt so rein Theoretisch, mc Pherson raus, Achse raus. Blattfeder Achse rein und den mc Pherson Dämpfer ohne Feder rein. Sollte doch gehen...?

Kürzer. Weil die vorne tiefer sind. Die mc Pherson sind ja Serie hoch wie ein Bus

Volltanken. Bis einfach abgeschaltet wird. Fahren bis "normal" leer, also bevor man anfängt Angstschweiß zu bekommen. Volltanken, am besten an der gleichen Tanksäule bis zum Abschalten. Genauer kannst du nicht erfassen. Berechnen natürlich mit der Strecke zwischen dem tanken

Abdrehen vielleicht. Die Drehmaschine muß aber riesig sein das der Dämpfer durchs Futter geht....also eher käse. Passenden besorgen.

Twingo kenne ich auch rein manuell

Kalte Knopfzellen haben mitunter eine zu geringe Leistung. Mein Ford beglückt mich bei jeder Fahrt im Winter mit "Schlüsselbatterie schwach". Der Schlüssel, also keyless sowie Fernbedienung funktioniert vollkommen normal.

Unbedingt auf Tasten und am besten Dreh Regler Wert legen, die Touch Seuche ist nur Ablenkung.

Wichtig wäre wohl herauszufinden ob es Gleichteile gibt, das Dach wird wohl ähnlich wie das Cabrio Verdeck geschoben und gezogen über Spiral "Seile", dazu greift ein Ritzel in diese Spirale. Ich würde anfangen zu kontrollieren ob der Antrieb noch richtig befestigt ist, beim Cabrio waren im Ursprung die Schrauben zu kurz und das Gewinde wurde beschädigt, Folge Antrieb lose. Fals Fest, mal Manuel probieren, Cabrio hat im Antrieb einen Sechskant für einen inbus Schlüssel. Eventuell ist das Dach auch nur zu schwergängig und bedarf einer Reinigung der Schienen und Schmiere. All das würde ich ausschließen Manuell bewegen vorerst.

Wie funman schon schrieb, über die Einspritzzeit. Der MDC BC lässt sich kalibrieren, liegt er zb wegen Tuning daneben, lässt sich der Wert prozentual anpassen.

Das längere Gewinde oben? Hatte den Dämpfer nie ganz draußen, nur das Radlager unten gelöst (und natürlich den Kopf der Schraube abgerissen).

Unterscheiden? Was ist denn anders außer das kein Federteller gebraucht wird?

Oder einfach mal Google bemühen ob es einen "Standart" USB Bluetooth Stick gibt der von Android unterstützt wird... Rein ins USB und ab dafür.

Sehr vorbildlich. Die meisten hätten halbe Stunde vor Besichtigung die Pappe weg und ne Dusche mit Bremsenreiniger gemacht.

Die einzig übrige die noch da ist, hängt im Toten 600er. Aber beim Anlauf hatten die für einen kurzen Moment ein Geräusch was mich irgendwie an ein Triebwerk erinnerte. Die Hinweise mit Pin 1 oder 2 kommen vermutlich daher das die Werkseinbauten keinen webasto Kabelsatz haben und die Diagnose nicht verdrahtet wurde. Da war die Heizung wohl im Autokabelbaum mit eingehäkelt. Haben ja etliche Diesel Standheizungen als zuheizer weil's ansonsten nicht warm wird im Auto.

Bei den Original webasto Standart Kabelbäumen liegt das gelbe Kabel immer beim Sicherungsblock, deswegen war das bei mir im Batterie Fach. Der Kabeldurchlass zwingt sich ja quasi auf dafür. Hab den Diagnose Kokolores auch hier liegen, habe auch seit gut 20 Jahren mit den webasto zu tun. Wirklich geholfen hat die Diagnose eigentlich nie. Pumpen defekt oder Brenner (Keramikfilz) Verschlissen waren meist die Ursache, dabei hilft die nicht.

Gab's da nicht sogar noch gleiche Düsen in einem 6 Zylinder Benz? Würde es einfacher machen

Grüße aus dem Dreiländereck, von der Saar 😉

Ey, back to topic. 3 Zylinder in Reihe. 🤣

Au Tipp ist das jetzt schon, hvo oder alt hergebracht, Pflanzenöl.

Klar. Habe ich verstanden. Es geht darum, es lädt, besteht die nächste hu aber mit der Fehlermeldung nicht.

Behalte es lieber mal. Die werden nicht mehr... Und deins ist schon angeschossen.

Der Vergleich ist geil. Den Wunsch nach dem Schnitzel kann ich verstehen. Der Diesel machte auch mir keine große Fahrfreude, technisch ist er trotzdem cool. Den Benziner Wunsch unterstütze ich uneingeschränkt, auch wenn sie Schwächen haben. Fährt schöner, klingt schöner. Mit Stoffhäubchen unschlagbar 👍 Viel Erfolg bei der Suche. Sie ist aufgrund des Fahrzeugalters und angesichts der modernen (miesen) Nachfolger ein teuerer Spaß. Die Verkäufer wollen nahezu alle Schrott vergolden. Aber leidensfähig bist du ja, der Roadster ist ja auch keine leichte Kost.

Wenn die Sicherung die Max schrieb, ganz ist, ist etwas was er in Bezug auf Steuerung der Lima geschrieben hat gestört. Die Lichtmaschine lädt trotzdem, könnte man ignorieren die Meldung. Was allerdings der Prüfer bei der HU dazu sagt ist was anderes. Die Lima wird geregelt damit die Emission (Abgase) beeinflusst werden können. Ist das nicht in Ordnung könnte ich mir sehr gut vorstellen das die HU nicht bestanden wird. Technisch vermutlich ein geringes Problem, rechtlich möglicherweise ein großes am Ende.