MBNalbach

Aber mal im Ernst. Ein Auto das noch simpler in Sachen Fahrwerk ist als der 450 findest du wohl nur im Oldtimer Bereich. Sehr dankbar zum lernen. Ersatzteile sind auch sehr gut verfügbar. Da gibt's heute Autos im gleichen Alter da werden schon Wischerarme in Gold aufgewogen.

Da wirst du nie mit jedem auf einen Nenner kommen. Ich löte auch, Pressverbindungen sind mir, auch aufgrund des Platzbedarf nicht so Recht. Bis jetzt (klopf auf Holz) hat es die Autos überlebt oder funktioniert noch Zuverlässig. Jeder sollte das tun was er für richtig hält oder kann. Funktionieren tut beides. Die Sicherungen unter dem Sitz nebst den Relais sind doch eigentlich Recht simpel. Da dürfte ein Zubehör Sicherungs und Relais Träger fast schon als Reparatur in Frage kommen. Hatte mit dem Ding nie Stress...

Fährt sich eh schöner mit der Blattfeder. Vermisse ich tatsächlich in dem 04er.

Angeblich sollten diese Schrauben auch neu, nach dem lösen... Hab die glaube ich für 12 Euro das Stück im Glaspalast bekommen. War aber 2020.

Die Pressluft Dinger sind ja für schmales Geld zu haben. Werde mir eine bestellen. Vielleicht auch eine Akku, wäre irgendwie für im Haus noch nützlich. Mal sehen. Im Moment schaue ich auf die Unfähigkeit der Vorbesitzer oder deren Werkstatt.

Ich habe ihn noch nicht geöffnet. Wurde aber gewarnt es wäre sehr zäh, Handpresse Doof ... Du hast von Hand gedrückt?

Die Belehrungen einer Spezis hier geht mir am allerwertesten vorbei. Wenn die Dichtung sich auflösen sollte, steck ich ne andere drauf. Hab doch noch nen ganzen smart stehen. Wird aber nicht passieren. Hat wer hilfreiche Tipps zum Scheibenkleben, insbesondere den Kleber davon zu überzeugen die Kartusche zu verlassen. Wird wohl gut zäh sein und mit der Handpresse nur widerwillig funktionieren.

Wasser das vom Himmel fällt soll "weicher" sein und andere Phänomene hervorrufen als das klare Nass aus der Leitung (mit Kalk und so'n Zeugs). Tatsächlich habe ich mit den Versuchen Wasser drüber Laufen zu lassen, meistens keine Erkenntnisse bekommen. Oder mich wie ein Schnitzel gefreut, ha, jetzt isser dicht. Keine zwei Wochen später nachm Regen war der Frust wieder da. Die Türen und das Wasser was scheinbar unten über die Kante unterhalb der Dichtung kriecht habe ich mit Vaseline im senkrechten Teil hinter der Tür Dichtung erfolgreich bekämpft. Aktuelle, immer noch Baustelle, Frontscheibe, die Profis wollen 600€ für den Austausch einer Scheibe die 160€ inklusive Blaukeil und Lieferung kostet. Wird wohl diy. Das schwarze Elend besorgt es mir wirklich in Sachen Nass. Den blauen 600er habe ich 18 Jahre bewegt, der steht seit über einem Jahr still draußen, trocken. Nie Nass innen, es ist zum irre werden.

die ecke fehlt meinem 2000er komplett unten am Schweller...

Der Stecker war runter. Ansonsten wurde nichts weiteres gemacht. Aber auf irgendeine Art und Weise bekommt er mit ob Aktiv oder nicht. Aber wie schon geschrieben. Im Cabrio spielt das für mich keine Rolle, habe auch selbst keine mehr. Von mir aus kann die LED den knight Rider machen oder eben nicht.

Mit dem 453 fahre ich eher selten und kurz. Da drück ich den Laberkasten im Armaturenbrett aus und fertig. Im 450 nutze ich das Handy immer quer in der Schublade unter dem Radio. Im Ford Stelle ich es quer vor das große (dumme) Navi. Blitzer.de schlägt Alarm ohne Display. Da muß ich nichts von sehen.

Dann habe ich eben ein Sondermodell gehabt. Genau so wie geschrieben war das Verhalten. Irrtum ausgeschlossen.

Android Auto ist eh ein seltsames Phänomen. Im 453 meiner Frau führt das irgendwie ein Eigenleben. Mal ist Spotify da, mal nicht, die Anzeige der "Gefahrenstellen" wie Marc es nennt, erscheint nie darauf... Daher habe ich das 453 Radio meist aus. Nachteil dann geht nicht einmal Freisprechen (Mega fail!)

Der lief mit 52kw und DPF? Respekt. Rust das sehr? Läuft spürbar besser als ein gesunder 700er?

Der CDI (Zee 01er) hatte die Anlage bei Kauf leer (offen) LED bei drücken an, loslassen aus. Anlage repariert, gefüllt und ne Weile betrieben. Irgendwann wieder, drücken LED an, loslassen aus. Keine kühle Luft, keine Kupplung. Stellte sich später raus, Stecker vom Druckschalter runter, grünen Stecker drauf und Klima geht wieder, LED bleibt an. Ansonsten habe ich keinen 450 mit Klima gehabt, macht bei Cabrios eh wenig Sinn.

Ziemlich sicher ist deine Anlage einfach mit zu wenig Druck unterwegs. Einfache kits zum Messen gibt's beim Auktionshaus oder in der Werkstatt um die Ecke Diagnostizieren lassen (also Anlagendruck Messen). Wenn noch Restdruck drauf ist gleich frisch Füllen lassen und gut ist. Scheinbar sind die meisten Smart nach 7-8 Jahren soweit leer das nix mehr geht. Selbst der EQ meiner Frau war jetzt praktisch leer (80gr Rest).

Ist das beim Cabrio ebenfalls so mit dem Durchgang in der a Säule? Dann könnte man ja endlich mal eine sinnvolle leuchte einbauen.

Keine Anzeige für Ladedruck? Beim klopfen wird der Druck reduziert. Selbst der Serienmotor machte mit Plus 0.95 Bar und mit E10 0,90. Also mein toter 600er. Im 700er habe ich den Bordcomputer nicht drin.

Geht halt nicht ohne 😉

Schaffen die das im 6. Oder dreht der 5. sehr hoch?

Warum? Ich meine mich an 1,5mm² zu erinnern, kann auch 2,5mm² sein. Das ctek von mir liefert nur 3,6A. Das reicht locker. Die fehlerhaften e Autos habe ich mit einem 3s liion Akku (12 Volt Milwaukee) bestromt, für's einspringen des DC DC Wandlers reichten 10 Sekunden, das 2,5mm2 Kabel wurde dabei kurz lauwarm. Die 15A Sicherung nahe am Akku hielt immer. Im Prinzip reicht auch ein isolierter Plus Pol, wie es die BMW im Motorraum haben. Masse findet man immer. In meinem schwarzen Elend funktioniert das Schloss hinten, da habe ich Rechts in der Verkleidung eine 12 Volt Dose (Zigarettenanzünder) und einen ctek Anschluss. Das hängt an einem 4mm² Kabel an der Batterie, Versorgt auch den Subwoofer.

Der CDI hat lediglich einen Öl/Wasser Wärmetauscher. Ob der im Sommer einen kühlenden Effekt hat...? Wohl eher im Winter nützlich um das Öl über das Wasser zu erwärmen. Wenn du dich da gar nicht dran traust vielleicht auf Pannenhilfe zurück greifen und ggfs schleppen lassen.

Hmm. Spinnen wir das mal durch. Elektrisch die Klappe entriegelt und dann durchs Auto kriechen zum Tür öffnen. Alternative wäre vielleicht ein ctek Anschluss zur Batterie, von außen zu erreichen. Bei leerer Batterie, mit einem Adapter zb zu einer Werkzeug Batterie, das Auto bestromen und simpel aufschließen und wie gewohnt öffnen. Ggfs die Batterie direkt darüber fertig laden darüber.

E Autos haben so etwas, selbst schon mehrfach benutzt (fehlerhafte Autos mussten vom Transporter). Dieses Modell hatte unter dem Deckel der Abschleppöse zwei Kabel (mit blanken ringöseb), wenn die 12 Volt Batterie leer war (und nur dann!), da zwölf Volt drauf und die Haube springt auf (zum Fremdspannung geben auf die Batterie und das restliche Fahrzeug zu entriegeln). Die Lichtmaschine ist von unten zu erreichen am Smart, da gibt's Batterieplus 😉

Frisst halt viel Sicht nach vorne... Ich Stelle mein Handy einfach quer in die Schublade unter dem Radio als Navi. Viel zu sehen gibt's ja eh nicht, es labert ja mit mir.