MBNalbach

An meinem 450 aus 2004 ist die Scheibe untenrum lose und undicht (Klassiker). Die Scheibe ist einwandfrei und sollte erhalten werden. Teilkasko habe ich nicht, falls die Vorschläge dafür jetzt unter den Nägeln Brennen. Zusätzlich ist noch eine intakte Scheibe in einem Schlachter da. Wie bekomme ich die ohne schaden an Scheibe und Karosse raus? Am besten ohne absolut sündhaft teuere Spezialwerkzeuge. Gesehen habe ich eine Methode bei der eine geflochtene Schnur (Schneidschnur) umlaufend um die klebenaht gelegt wird und dann nach innen durch gezogen wird. Alleine die Schnur liegt bei 100euro. Sieht aus wie Angelschnur die beim Hochsee fischen benutzt wird. Die Zierdichtung außen, kann die schadfrei raus?

An Scheibe und Karosse muß ein primer (Haftvermittler) aufgetragen werden. Denkbar ist das die Primerspur vom Kleberoboter nur knapp oder ganz verfehlt wird. Oder zu wenig Primer. Reste von Konservierung unterhalb. Gibt's Tausend Möglichkeiten das zu verkacken. Die qs im Werk merkt es eben nicht da es dort im Wassertest dichthält. Wichtiger wäre es mir die Scheibe in diy Schadenfrei aus zu bauen um sie neu Kleben zu lassen. Der Scheibe fehlt nix und nein, keine Teilkasko vorhanden.

Das Impressum der Demo Seite ist ein Genuß der seinesgleichen sucht 😊👍

Lose Frontscheiben haben Tradition bei Smart. Mein 2004er hat's auch. Unser 453 ist noch unauffällig. Wäre im Falle aber garantiert abgelehnt weil nix service seit wir den haben (zweites Jahr jetzt und einen Service schon Fliegen lassen).

Das Problem ist tatsächlich nichts neues und kommt nicht aus dem drumherum. Die Lastmessung in der Zee stirbt. Teilweise schon während der Garantie Anfang 2000. Repariert hat das bisher nie jemand.

Wie ahnungslos schrieb. Programmieren ist nötig. Einfach tauschen führt zum toten Smart. Nur zum deutlich machen.

Temu weniger, bei Telegramm findest du Gruppen wo sowas verbimmelt wird 😉

Low Budget ist ein Fremdwort für dich, oder?

Technische Vaseline löst auch keine Dichtungen auf.

Der Wassereintritt ist bei mir an der a Säule im Knick beim Spiegel. Dort fing die Wasserspur an, zuerst an der Außenseite und im senkrechten Teil dann immer mehr auf der Innenseite, zuletzt dann an tiefster Stelle in Richtung Teppich. Die Dichtung habe ich dann neu montiert und in jede Biegung richtig reingesetzt. Ergebnis sie ist mehrere cm zu kurz. Die Lücke habe ich erstmal ignoriert, da an günstiger tiefer Stelle. Wasser läuft trotzdem fröhlich weiter rein. Die Vaseline beantwortet mir jetzt die Frage die sich mir eh aufgab. An einem anderen Auto habe ich so ein weißes Zeug unter den Dichtungen mal gesehen. Also werde ich das jetzt versuchen. Die Lücke in der Dichtung wird noch gefüllt mit einem Stück vom 600er und Pattex.

Dann liefere. Als ich die Dächer in Einzelteilen hatte, habe ich konzentriert daran gearbeitet und nicht an mediale Selbstdarstellung gedacht. Zerlege deine Dächer, repariere und liefere uns eine Detaillierte Anleitung.

Die Frage hat sich mir und einem Kollegen die Tage auch schon gestellt. Gibt's noch neue Türpaneele?

Ich war auch schon bei ihm. Versteht definitiv sein Handwerk. War schon etwas erschrocken als die Seite weg war.

Nicht Saarbrücken. Großrosseln. Im Saarland. Aber Micke (Helf) scheint Schluss gemacht zu haben. Google führt ihn als vorübergehend geschlossen und die Webseite ist down.

Ich denke Kempf in Neunkirchen dürfte günstiger und besser arbeiten...

Hab das Schablone überlesen.

Hmmm. Pla Resten? Ich hätte jetzt auf tpu getippt, da es flexibel bleibt, aber Pla ist doch Fest. Wie geht das? Ich Frage weil ich echt keine Ahnung habe und nicht zum Sticheln.

Nebenbei. Da passt problemlos ne 63er rein. Fahre ich schon ewig (Standheizung).

Druckst du für ein Bruchteil von dem "Angebot".

Schwach... niedlich die Ansicht. Wenig Ausdauer, hohes Gewicht, ja. Aber Schwach?!

Die Wendigkeit des 453 findest du glaube ich kein zweites Mal. Den kannst du buchstäblich auf einer Briefmarke wenden, Lenkwinkel wie ein Drifter.

Beim EQ müssen es keine speziellen Stromer Räder sein. Da es ein Renault fortwo ist passt da nahe zu alles was die Franzosen auf den kleinen Renault oder Dacia haben. Für den Sommer haben wir ein paar schwarz/glanz gedrehte Brabus Räder. Reifengewicht bekommst du wohl nur auf Anfrage beim Hersteller...

Zumindest in meinem Fall nicht das mangelnde Verständnis das ich als weiteres "Problem" Ansehen würde. Eher die eh schon (zu große) Anzahl an Fahrzeugen.

Der 453 ist kein Hummer H1, den bekommst du da rein. https://www.carsized.com/de/autos/vergleich/smart-fortwo-2014-cabriolet-brabus-vs-smart-fortwo-2012-cabriolet-brabus/frontansicht/ Edith sagt, Link hinzugefügt

Und wieviel 0.0x kWh Ersparnis soll damit am Ende erzielt werden? Da kommst du vermutlich mit schmalen Serien Stahlfelgen schneller ans Ziel. Auch wenn es Leichtmetall heißt sind Stahl meist leichter (und oft schmal).