MBNalbach

Ich behaupte die passive Sicherheit wiegt schwerer. Und nicht alles lässt sich dauerhaft abwählen. Der Crash Assi im 453 ist Pflicht und muß vor jeder Fahrt tief im Menü deaktiviert werden wenn man den nicht will. Nach Neustart ungefragt wieder scharf. Das lässt du irgendwann sein. Andere Dinge lassen sich überhaupt nicht deaktivieren (Airbag, Gurtnerv, akustische Umfeld Belustigung), je nach Baujahr.

Die Abo Kacke kann Mercedes auch. zB für Apple carplay und dann noch auf den Nutzer bezogen. Bei Verkauf ist die Funktion wieder futsch. Sagenhaft...

Zur Not Spiele ich halt 40 Minuten Handy. Das wäre der Punkt wo ich mir sicher sage, tanken dauert 5 Minuten und Abfahrt. Ob die Klima beim Laden geht habe ich nie getestet, das müssen andere beantworten. Ich bin der Meinung das ein EV mit der Reichweite vom EQ, Zuhause geladen werden sollte. Nicht weil ich Angst habe irgendwo nicht laden zu können, sondern weil die Ladung einfach zu lange dauert wenn ich keinen fixen Platz dafür habe. In der Garage ist es egal, kostet null Mühe, spielt den Vorteil des nicht tankens gegenüber dem Verbrenner aus. Meine Schwägerin wollte sich einen zulegen. Muß aber spätestens alle zwei Tage laden. Haus zur Miete mit antiker Elektrik, nicht mal eine solide Schuko außen möglich, ohne Klimmzüge nicht machbar. Öffentliche Ladepunkte weder Zuhause noch am Arbeitsplatz fußläufig zu erreichen. Macht keinen Sinn.

Er hat doch recht. Wird doch sowieso jedes Inserat in der Luft zerrissen hier im Irrenhaus.

Torx, wenn ich mich nicht täusche TX 45

Edit. Wieder was gelernt.

Am Cabrio wird eigentlich nirgends eine Dichtung geklebt. Die Obere steckt in einer rille am Verdeck. Die untere steckt auf einer Kante. Vielleicht ein Bild einfügen.

Eventuell zu schwergängig die Dinger, das sie erst sehr spät weiter springen. Wenn die backen hinten nicht richtig in Ruhe liegen (leicht schleifend) dann hat der Bremszylinder einen weiten Weg und dir geht enorm der Pedalweg flöten.

Ist das ein Coupé? Wenn ja, dann schau unterhalb der kleinen Fenster seitlich, die sind nahezu immer undicht. Falls Cabrio, muß eventuell das Verdeck näher zur Heckklappe oder die Heckklappe oben weiter rein.

Ganz ehrlich. Nein. Ich habe den CDI Monate inseriert. Und meinen Preis bekommen. Aber zerlegen wäre mir nie in den Sinn gekommen. Der Aufwand ist doch irre. Und ehrlich, nur meine Meinung, diese Räder lassen das Auto wesentlich "seriöser" wirken.

Bevor ich Tage mit Post verschicken und Geld nachlaufen Anfange Nehm ich Tausend runter und werde am Stück billiger. Die Zeit und der Aufwand stehen doch in keinem Verhältnis. Eventuell mal ein wenig zahmer machen den Auftritt. Rote Räder brüllen einen beim anschauen schon heftig an...

Mal blöd gefragt, die nachsteller hinten arbeiten aber? Ärgerliche Sache 😑

Eventuell mal kurzzeitig beide Entlüftungen in einen Behälter umleiten. Hört es dann auf, hast du blowby und es kommt aus der Entlüftung.

Amen 😃

MDC wirbt nicht damit das die Bauteile eine e Nummer haben oder irgendwie geprüft wurden. Gehen wir mal davon aus das es ungeprüft und damit ohne Zulassung im Fahrzeug ist. In dem Fall verlierst du deine Zulassung. Merkt vermutlich keiner. Spinnt jetzt der Tempomat, statt 30km/h stellen sich 90km/h ein und du fliegst durch eine Absperrung in eine Gruppe Lebenwesen hast du den Salat. Keine Zulassung und deine Versicherung wird sicherlich komisch werden. Anstellen sieht womöglich anders aus. Um sicher zu gehen solltest du das Gespräch mit MDC suchen.

Zum Thema ob der Tempomat Hebel (Wischerhebel) nicht auffällig ist, dieser Hebel ist trotzdem ein Originalteil, es ist im Modell 450 und 451 grundsätzlich der gleiche Hebel (optisch und technisch). Das Modell 450 hat den Hebel mit 3 Zusatz Funktionen (+/-/Cancel), das Modell 451 bedient damit den Boardcomputer (andere Symbole, Technik gleich). In meinem 450 habe ich einen Hebel aus dem 451 (ed), hab halt die falschen Symbole. Der Rest der Technik ist unsichtbar verbaut, juckt den Prüfer Nichts

Hatte dasselbe mit billig Dämpfern. Selbst der Bordstein langsam um in die Garage zu fahren brachte die Dinger zum durchschlagen. Bilstein B4 und Ruhe war. Haste in zwanzig Minuten gewechselt.

Er ist da, erfüllt seinen Zweck. Das Ding interessiert den Prüfer absolut überhaupt nicht. Original gab's das doch auch. Bei mir ist der auch nachgerüstet, original Hebel und freigeschaltet.

Es wäre absolut falsch hier selbst zu basteln. Das Batterie, Öl und Motorkontrolle leuchtet bei Zündung ein und Motor aus ist richtig und normal. Für alles andere ist dein Händler (Makler?) zuständig.

Mandel oder Erdnuss als Scheinwerfer solltest du noch erwähnen.

Aber auch da ist mittlerweile echt Vorsicht geboten. Am toten 600er hatte ich eben das Heck gelöst, rechts hinten über dem Radlauf beim montieren (wirklich vorsichtig) ein neuer Riss einfach so. Die blauen Panels von dem sind wie Eierschalen. Am schwarzen elend hatte ich das Heck ebenfalls ab, da mir ein Werkzeug hinter das Hitzeblech gefallen ist, gar kein Problem (naja fast, ein Klips am Radlauf fehlt).

Es ist weniger eine Panikmache. Schau dir die topics an bei denen die Behälter zerbrochen sind. Ich musste einmal den Deckel mit der Zange öffnen, da händisch absolut nichts mehr zu drehen war. Dabei knackte der Behälter an der Oberseite bereits. Diese Dinger beim 450 sind über ihre Lebenszeit nahezu drüber und Knüppelhart.

Ich kann es nur für meinen Arbeitgeber erklären, schätze aber da andere auch nur mit Wasser kochen genauso verfahren. Das System wird vom Behälter aus vollständig evakuiert (Vakuum ziehen). Das Vakuum wird eine Weile gehalten (zum Trocknen) und dann kurz stehen gelassen (also nicht weiter ziehen) und gemessen ob Lecks Bestehen. Ist kein Leck entdeckt worden wird jetzt das Medium frei gegeben und zieht sich tadellos bis in die hinterste Ecke. Natürlich werden dabei teile wie Abs und esp mit gesteuert und Takten damit auch dort alle Bereiche evakuiert und gefüllt werden. Das gleiche verfahren wird angewendet für Kühlwasser, Klimaanlage und Servolenkung. Einzig Wischwasser wird drucklos reingekleckert. Nasse Systeme werden ähnlich behandelt, da bin ich aber schon ewig raus aus dem Thema. Manuell über drücken wird nichts gemacht.

Hmmm. Vielleicht lieber für das Geld noch einen smart holen, der hat die Bremse schon fein Entlüftet.

Ich gebe zu bedenken das die Behälter am 450 absolut tot sind und eher nicht mehr mit Druck beaufschlagt werden sollten. Es gibt keinen Verfügungbaren Ersatz. Das Thema haben wir hier erst durch gekaut