dieselbub

hat der auch Radio und Scheibenwischer getauscht wegen der MKL? Weil macht genau so viel Sinn wie die Kupplung. Für brennende Lampen gibts Diagnoserechner, aber die müßte man dann eben auch gezielt einsetzen wollen. Da er das eigentliche Problem offensichtlich nicht behoben hat, darfst Du den Motorschaden sicherlich diesem Helden der Arbeit anheften. Wenn ichs nicht verwechsel hier, paßt das in sein Gesamtbild, mit dem er hier bekannt ist.

Gratuliere zu dieser Sahneschnitte! Für mich ist das die eleganteste Farbkombi für den 450 überhaupt, und mit dem blauen Verdeck noch aufs Top getrieben 🥰 Ich hab nun neben allem andren gleich zwei in dieser Farbe, ein Cabrio und ein Pulse Coupe, ich hoffe meine Fismatekker finden bald mal Zeit für den damit ich ihn endlich zulassen kann 🙂

Die gabs da auch schon. Da konnten sie aber noch keine miesen Tutorials auf YouTube hochladen. 😆

Genau, es ist eben nicht ganz easy, eben drum ist es ja gut, daß er fragt. Und dann kann man doch ganz sachlich aufführen, was man dafür braucht und welche Risiken wo lauern, und dann kann der Kollegen doch ganz erwachsen selbst entscheiden, ob er sich das zutraut oder nicht. Der freundliche(!) Hinweis, daß man die Autoschrauberkarriere nicht grad mit neuen Bremsleitungen und schwierig zu entlüftenden Regelsystemen starten sollte, ist ja völlig ok. Wenn ich mir vor Augen führe, welche Risiken da draußen täglich im Straßenverkehr auf Opfer lauern, von billigen Chinareifen auf jedem dritten Auto über lebensgefährlich ablenkenden Touchscreenwahnsinn bis 18jährige Führerscheinfrischlinge am Steuer von 1200PS-Elektroraketen, kommen schlecht gebogene Bremsleitungen bei mir irgendwo auf Platz 38674789 der Hitliste gefährlicher Dinge da draußen.

meine Güte, jetzt hackt doch nicht schon wieder auf einem Kollegen hier rum, der freundlich um Rat fragt und es somit ja richtig machen WILL, bevor er einfach draufloslegt wie die meisten andren und sich seine Bremsleitungen aus Opas Bleirohrresten zusammenfrickelt. Man sollte sich freuen über jeden, der heutzutage noch bereit ist, sich die FInger ein wenig schmutzig zu machen und VORHER um Rat fragt. Und wenn ich sehe, welche haarsträubenden Fehler auch und gerade in manchen sogenannten Fachwerkstätten zusammengebraten werden weil dort keine Zeit keine Ahnung keine Lust aber reichlich große Klappe zusammenkommen, dann ist jeder motivierte Selbstversuch gerechtfertigt. Nebenbei - wenn eine schlecht gemachte Bremsleitung sifft oder gar platzt oder den Querschnitt verengt, schießt man nicht gleich in den Graben. 2-Kreis-Bremssystem, Füllstandswarner und Staudrücke vor Leckagen retten noch eine ganze Menge, bevor es wirklich brenzlig wird. Kurzum - hol das richtige Zeug samt passendem Werkzeug und leg nach ein bissle informieren los, oder brings echt in eine GUTE Werkstatt. ATU also schonmal nicht.

Klingt gar nicht blöd und ist richtig gedacht. Aber da denke ich, kommt es entweder direkt zu einem Gewaltbruch an einem Innenbauteil, den man sofort bemerken würde, oder alles ist iO. Also mach Dir da mal keinen Kopf, so ein Getriebe kann eine Menge ab. Und daß man am Smart nur ein paar Kratzer sieht, bedeutet gar nichts - die eigentlichen Schäden spielen sich unter dem Plastik ab. Die WS wird's schon feststellen, wenn sie was taugt oder zumindest geschäftstüchtig ist 😉

Du brauchst auch das richtige Biegegerät, sonst knickst Du ganz schnell die Leitungen ab bzw so flach zu, daß der Innenquerschnitt zu gering wird. Ansonsten kein Hexenwerk, aber im Detail kann man hier einiges falsch machen, das nachher wirklich Einfluß auf die Funktionn von Bremse und besonders Regelsysteme haben kann.

Eine Mangelschmierung am Turbo kann durch vielerlei Ursachen auch bei korrektem Ölstand auftreten, und solange die Öldrucklampe nicht anging, war auch nicht der Ölstand schuld daran. Mach keine Wissenschaft draus, halt den Pegel im Bereich von 1/2 - 2/3 zwischen MIN und MAX und niemals drüber auf keiner Seite des Ölstabs, und gut ists. Deshalb sind diese Marken ja so festgelegt worden - damit ist der Motor auf der sicheren Seite unter allen normalen Fahrbedingungen, und falls doch die Schmierung mangels Ölansaugung abreißt, geht die rote Lampe an - die man dann auch SOFORT ernst nehmen sollte.

Die eigentliche Frage ist, warum der jetzige Besitzer den bei etwas über 100tkm verkauft und warum der Wagen momentan angeblich nicht fahrbereit ist für eine Probefahrt. Und wir alle ahnen die Antwort... ich sag nur, behalt mal den Ölstand im Auge... Das Hinterrad ist so weit in den Radkasten getaucht weil der Wagen vorn auf der andren Seite komplett hochgebockt ist, sieht man doch auf dem Gesamtbild. Insofern normal bei den nicht eben fetten Stylelines, die ich grad auch drauf hatte im Winter. Mich würden eher einige andre Dinge stutzig machen wie die umlackierten Panels vorn + hinten. Naja, wenn der Preis stimmt... und die neongelben Monos sind ja schon ein Hingucker 😉

Da Du im selben Zulassungsbereich wohnst wie ich und daher die Agilität manch einer Zulassungsbehörde kennst wie ich, Sorte toter Leguan im Tiefkühlfach, solltest Du wissen, daß ein Termin für eine simple Zulassung Wochen dauern kann, und so lange mag manch ein Verkäufer nicht warten, bis man die gekaufte Kiste (oder Kugel) von seinem Hof holt. Und falls dann noch der TÜV abgelaufen ist, ist eine An-/Ummeldung gar nicht möglich. Außerdem kann man dann den Wagen checken und ggf weiterverkaufen wenn er doch nix ist, BEVOR man für viel Geld einen weiteren Haltereintrag im Brief in Kauf nimmt. Meiner geht direkt nach Ilsfeld und nach deren Check sehe ich weiter. Ich hole meinen nächsten neuen alten 450 morgen auch mit dem bewährten 30€-Leih-Anhänger, und mit dem richtigen Equipment dabei klappt das wunderbar - sprich, spezielle Gurte über die Räder wie hier beschrieben, vorne die Seilwinde dran lassen und Handbremse anziehen. 2x Gürtel + Hosenträger. Bloß nix improvisieren mit Kälberstricke durch Felgen über Achsen und Bremsschläuche durch Lüftungsgitter, über Außenspiegel oder quer durch die Fenster über die Türen durch den Innenraum, und das auf dem Häckselguthoppelhänger von Opa. Schreib ich weil alles schon gesehen.

Wer so viel wertvolles Wissen beisteuert, darf sich gerne mal sozial eckig bis stachelig geben und sogar ausgelutschte Frauensprüche daherbringen, wird verziehen 😎 Danke für Deine unermüdliche Unterstützung! Und ach ja: Prost!

oder im Bereich der Mittellage, der reibungsmäßig 99,99% der Lebenszeit dieses Bauteils ausmachen dürfte, ist das Teil einfach so verschlissen, daß es da keine Wirkung mehr hat. Bin aber kein Lenkungsexperte, vielleicht ist das tatsächlich gewollt so. Wundern würde es mich aber.

Dafür ein Danke Dir. Ich schaus mir mal an, vielleicht taugt dem Nachbarn ja.

Meinetwegen, dann hab ich eben eine Vermutung geäußert und Du eine Schätzung abgegeben auf Basis mehr oder weniger haltbarer Fakten. Wirklich wissen tun wirs beide nicht, egal wie. Denke damit ists nun aber gut mit der Kleinklauberei; ich hatte nicht die Absicht, Dich anzustänkern deswegen.

Sorry, will jetzt nicht den Klugscheißer raushängen, aber Deine Fakten (die man weitgehend klar als solche anerkennen kann), lassen noch immer keine klare Quote erkennen, wieviele Smarts 451 denn nun tatsächlich mit Servo ausgeliefert wurden, und darum ging es doch. Da lese ich von Dir nichts, was mehr nach Fakt klingt als bei dem was ich geschrieben habe. Eben reines Vermuten, Du sprichst ja selbst nur von Wahrscheinlichkeiten, wo ich Dir auch nicht widerspreche. Aber es bleiben eben Vermutungen, gerne auf Basis guter Fakten. Eine klare, wirklich faktenbasierte Aussage dazu gäbe es aber nur vom Hersteller auf Basis der Produktionsdoku. Und den Smart habe ich nicht als billig bezeichnet, sondern als preissensibles Produkt. Bei einem damals um die 15k€ Kleinwagen sind für viele Leute 460€ eine Menge Holz. Wird ein Brabusfahrer sicher anders bewerten als eine Pflegekraft die nur einen günstigen Cityrutscher braucht. Naja, noch so eine Vermutung 😉