dieselbub

willkommen im club der Klarlackgeschädigten... ich suche schon ewig, aber die Teile im kompletten Set kosten entweder ein Vermögen oder stehen am andren Ende der Republik. Ich ziehe inzwischen ernsthaft in Betracht, einen kompletten Smart mit guten Panels zu kaufen und die Teile in einem Rutsch über Kreuz zu tauschen und dann den andren mit entsprechend Verlust wieder abzustoßen. Kann logistisch einfacher und unterm Strich billiger sein, brauchst aber Platz und Zeit für - und gute Nerven für den Wiederverkauf des damit nicht schöner gewordenen Spenderfahrzeugs.

unaufhaltbares Naturgesetz, auch bei mir wieder Thema, muß die Dinger demnächst stapeln 😬

zuviele Felgen im Keller, irgendwie immer mit irgendwelchen Smarties mitgekauft... 1 Satz Coreline rot lackiert top Zustand mit uralten aber Profil noch sehr guten SR drauf 1 Satz Coreline normal silber ok Zustand mit ebenso alten SR drauf 1 Satz Coreline silber geht so Zustand mit guten WR drauf oder (einen Satz muß ich behalten) 1 Satz Styleline sehr guter Zustand mit guten WR drauf falls Interesse besteht einfach mal anfragen und ein vernünftiges Gebot per PN abgeben. Liegen in 71679 Asperg, leider kein Versand möglich.

Ein Hauch von Maybach, ist vermutlich das gleiche verchromte Schepperplastik aus Restbeständen von 90er Jahren Aldi-Toastern 😉

Knuffig, aber am Ende vermutlich natürlich wieder meilenweit vom Seriendesign entfernt. Hoffentlich, denn die Schießschartenfenster und das niedrige Dach sind das Gegenteil von dem, was ich an meinem 450 so liebe. Und den Designklau (das aufgesetzte Dach vom Opel Adam) verzeih ich einfach nicht, das hatte Smart nie nötig. Noch ein guter Grund mehr für ein Cabrio.

besser 3x zuviel gefragt als 1x falsch gemacht... Motorradhebebühne ist totaler Quatsch, der Smart wiegt vorn mehr als ne Goldwing; also wenn Du da unabgesichert drunter kriechen würdest, wärst Du tatsächlich blöd, sehr sogar. Mußt Du aber auch nicht. folge den zig Tipps hier zum Anheben, und das Schmieren muß im Detail richtig gemacht werden, sonst bringst gar nix außer Zeitverlust und viel Gesiffe. Einfach irgendein Fett da unten reinschmoddern ist Quatsch, folge den Tipps hier mit Öl, Röhrchen oder Nadel, das funktioniert.

"Netter" Nick. Schon dafür sollte man ihn nicht füttern zu dieser bescheuerten Frage.

Dass Sender und Favoriten gespeichert sind hat nichts zu sagen, das Radio samt Speicherinhalt kann von einem andren Fzg übernommen und hier eingebaut worden sein. Wenn dabei geschludert wurde und zB auch die GPS Antenne nicht/falsch angeschlossen wurde, endets wie bei Dir. Korrosion am Antennenfuß ist immer ein Thema bei den alten Smarts, aber zumindest starke Ortssender kommen doch noch rein, und aufs GPS hat das eh keinen Einfluß. Dir wird nichts übrig bleiben, als das Teil rauszuziehen und die Kabelage zu checken, sowie das rausgezogene Radio mit einer losen Antenne zu prüfen. Würde mich nicht wundern, wenn das Radio wie so oft nur für den Verkauf schnell reingesteckt wurde, um das bis dahin verbaute Edelteil zu sichern.

hat der auch Radio und Scheibenwischer getauscht wegen der MKL? Weil macht genau so viel Sinn wie die Kupplung. Für brennende Lampen gibts Diagnoserechner, aber die müßte man dann eben auch gezielt einsetzen wollen. Da er das eigentliche Problem offensichtlich nicht behoben hat, darfst Du den Motorschaden sicherlich diesem Helden der Arbeit anheften. Wenn ichs nicht verwechsel hier, paßt das in sein Gesamtbild, mit dem er hier bekannt ist.

Gratuliere zu dieser Sahneschnitte! Für mich ist das die eleganteste Farbkombi für den 450 überhaupt, und mit dem blauen Verdeck noch aufs Top getrieben 🥰 Ich hab nun neben allem andren gleich zwei in dieser Farbe, ein Cabrio und ein Pulse Coupe, ich hoffe meine Fismatekker finden bald mal Zeit für den damit ich ihn endlich zulassen kann 🙂

Die gabs da auch schon. Da konnten sie aber noch keine miesen Tutorials auf YouTube hochladen. 😆

Genau, es ist eben nicht ganz easy, eben drum ist es ja gut, daß er fragt. Und dann kann man doch ganz sachlich aufführen, was man dafür braucht und welche Risiken wo lauern, und dann kann der Kollegen doch ganz erwachsen selbst entscheiden, ob er sich das zutraut oder nicht. Der freundliche(!) Hinweis, daß man die Autoschrauberkarriere nicht grad mit neuen Bremsleitungen und schwierig zu entlüftenden Regelsystemen starten sollte, ist ja völlig ok. Wenn ich mir vor Augen führe, welche Risiken da draußen täglich im Straßenverkehr auf Opfer lauern, von billigen Chinareifen auf jedem dritten Auto über lebensgefährlich ablenkenden Touchscreenwahnsinn bis 18jährige Führerscheinfrischlinge am Steuer von 1200PS-Elektroraketen, kommen schlecht gebogene Bremsleitungen bei mir irgendwo auf Platz 38674789 der Hitliste gefährlicher Dinge da draußen.

meine Güte, jetzt hackt doch nicht schon wieder auf einem Kollegen hier rum, der freundlich um Rat fragt und es somit ja richtig machen WILL, bevor er einfach draufloslegt wie die meisten andren und sich seine Bremsleitungen aus Opas Bleirohrresten zusammenfrickelt. Man sollte sich freuen über jeden, der heutzutage noch bereit ist, sich die FInger ein wenig schmutzig zu machen und VORHER um Rat fragt. Und wenn ich sehe, welche haarsträubenden Fehler auch und gerade in manchen sogenannten Fachwerkstätten zusammengebraten werden weil dort keine Zeit keine Ahnung keine Lust aber reichlich große Klappe zusammenkommen, dann ist jeder motivierte Selbstversuch gerechtfertigt. Nebenbei - wenn eine schlecht gemachte Bremsleitung sifft oder gar platzt oder den Querschnitt verengt, schießt man nicht gleich in den Graben. 2-Kreis-Bremssystem, Füllstandswarner und Staudrücke vor Leckagen retten noch eine ganze Menge, bevor es wirklich brenzlig wird. Kurzum - hol das richtige Zeug samt passendem Werkzeug und leg nach ein bissle informieren los, oder brings echt in eine GUTE Werkstatt. ATU also schonmal nicht.

Klingt gar nicht blöd und ist richtig gedacht. Aber da denke ich, kommt es entweder direkt zu einem Gewaltbruch an einem Innenbauteil, den man sofort bemerken würde, oder alles ist iO. Also mach Dir da mal keinen Kopf, so ein Getriebe kann eine Menge ab. Und daß man am Smart nur ein paar Kratzer sieht, bedeutet gar nichts - die eigentlichen Schäden spielen sich unter dem Plastik ab. Die WS wird's schon feststellen, wenn sie was taugt oder zumindest geschäftstüchtig ist 😉

Du brauchst auch das richtige Biegegerät, sonst knickst Du ganz schnell die Leitungen ab bzw so flach zu, daß der Innenquerschnitt zu gering wird. Ansonsten kein Hexenwerk, aber im Detail kann man hier einiges falsch machen, das nachher wirklich Einfluß auf die Funktionn von Bremse und besonders Regelsysteme haben kann.