Ahnungslos

Beim 451er ist dees au a bissle was anderes! 😉

Du hast das Gendersternchen vergessen, Marc! 😉

Dafür sieht es Scheiße aus, weil man auf den ersten Blick sieht, daß es zwei verschiedene Felgensorten sind! 🤮 Auch wenn Du es mit dem Lackieren optisch noch einigermaßen hin bekommen hast! Die zugelassenen Felgen aus dem Zubehör für den 450er sind in der Zwischenzeit relativ günstig zu bekommen. Da brauch ich mir kein Mosaik zusammen stückeln! 🙄

Das würde ich daraus jetzt nicht unbedingt ableiten! 😉 Im Text des $17 wird da nämlich nicht nach Tag oder Nacht unterschieden, also gilt es eigentlich generell immer! Das verhält sich so wie mit der Akzeptanz des Querparkens mit den Smart! In manchen Kommunen wird es akzeptiert und in manchen erntest Du dafür ein Knöllchen! Da in dem entsprechenden Absatz der StVO nicht darauf eingegangen wird, welche Beleuchtungsverhältnisse herrschen, würde ich daraus lieber mal keine generelle Erlaubnis für das Fahren mit Standlicht am Tag daraus ableiten, denn ich bin mir ziemlich sicher, daß es auch Behörden gibt, die das nicht so sehen! Wenn da drin steht, daß es nicht zulässig ist, dann ist es egal, ob das bei Tag oder bei Nacht ist! In dem einen Fall ist das jetzt eben von der Behörde zugunsten des Fahrers ausgelegt worden, genauso kann es die nächste Behörde genau andersrum sehen. Mich würde eher mal interessieren, wie viele Instanzen der noch durchprozessiert hätte wegen den läppischen 10.- Euronen! 🙄

Koi Problem! 🙂 Hast Du meine PNs zu den Monoblocks bis zum Ende gelesen? 🤔

Gibt es auch in Amazonien um ungefähr die gleichen Tarife! 😉 Vermutlich auch von den gleichen Lieferanten.😉

Es bleibt trotzdem Fahren mit Standlicht! Das MDC Modul verwendet doch die Abblendlichtscheinwerfer und -glühbirnen für das Tagfahrlicht und nicht die Standlichtglühbirnen, oder? 🤔 Das hattest Du doch auf der ersten Seite noch explizit so geschrieben!

Doch, das Fahren mit Standlicht ist verboten, siehe oben, auch wenn es offensichtlich nicht mal langjährige Führerscheinbesitzer wissen! 🙄 Ich weiss zwar nicht, wo manche ihren Führerschein gemacht haben, aber bei uns war das schon vor 50 Jahren Bestandteil des theoretischen Unterrichts! 😉

§17 StVO (2) Mit Begrenzungsleuchten (Standlicht) allein darf nicht gefahren werden.

Das mag sein, aber es ist trotzdem nicht zulässig, mit Standlicht als TFL rum zu fahren, auch wenn die LED Lampen als Standlichtleuchtmittel für die Scheinwerfer zugelassen sind!

Schraub sie doch mal drauf! 😉

Hau drauf! 😉

PEEN 😉

Bezüglich der Kabelfarben kann ich Dir nicht direkt weiter helfen, aber ich habe Dir unten mal die Anschlussbelegung des Radios beigefügt und die betreffenden Stecker markiert. Wenn Du mal an Deinen Steckern nachsiehst, müsstest Du darüber wieder zu den Farben kommen. 🙂

War das jetzt auffällig unauffällig oder unauffällig auffällig? 🤔 Es gehört ganz einfach zu dieser Redensart dazu. 😉 Obwohl, nach heutiger Lesart wurde an dieser Stelle wohl "frech" eher dazu passen! 🙄 Nichtsdestotrotz würde ich zu einer Eigenreparatur raten. So viel Geld müsste von der Versicherung auf jeden Fall gut zu bekommen sein. Und schwarz ist ja ne populäre Farbe, die bekommt man eigentlich immer. Und wie schon geschrieben, das Heckpanel und die Crashbox in Eigenregie zu ersetzen ist kein Problem! 🙂 Er könnte ja mal schreiben, wo er herkommt, evtl. findet sich ja eine helfende Hand oder ein beratender Kopf! 😊 Man muss bloß beim Kauf beachten, daß die Kotflügel des Coupes und des Cabrios unterschiedlich sind, nur das Mittelteil ist bei beiden gleich. Obwohl, wenn es um die dilettantische Meinung eines einzelnen Herrn geht, dann ist das seit Jahrzehnten eine falsch gepostete Ansicht! 🙄

Back to topic, bitte! Das ist ja für einen logisch denkenden Menschen kaum auszuhalten, was hier zum Besten gegeben wird! 🙄

Dann hast Du mich völlig falsch verstanden! 🥺 Das sollte nur bedeuten, daß Du von der gegenerischen Versicherung nicht allzu viel erwarten solltest. Hier im Forum ist ja eigentlich der überwiegende Sinn, daß man selbst etwas reparieren können sollte und hier die Werkzeuge in Form von Hilfe zur Selbsthilfe erhält. Ich würde hier eigentlich nur eine Werkstatt kontaktieren, um ein Gutachten zu erhalten, aber nicht, um den Schaden dort reparieren zu lassen, das würde ich dann schon in Eigenregie durchgeführt sehen wollen, das ist nämlich relativ einfach zu bewerkstelligen. Alternativ dazu eben einen freien Gutachter zu beauftragen! So lange Du keine zwei linken Hände mit zehn Daumen siehst, wenn Du an Dir hinunter schaust, gibt es gar keinen Grund, hier nicht von einer Eigenreparatur auszugehen. Die Heckschürze des 450ers ist in fünf Minuten demontiert und für die Crashox gilt das gleiche. Trau Dich und geh da selbst bei, wenn Du Dir das von der Versicherung auszahlen hast lassen! Mit entsprechendem Torx Werkzeug ist das überhaupt kein Problem und Tipps erhältst Du von uns in Massen! Frisch, fromm, fröhlich frei ran ans Werk! 😉

Ein YouTube Video, in dem der Einbauplatz des Anlassers oberhalb des Kupplungsaktuators zu sehen ist, hatte ich ja oben schon verlinkt. 😉 Wer ihn damit nicht findet, dem ist nicht mehr zu helfen.

Schon der nächste Denkfehler! Den Motor gibt es zwar nur in einer Ausführung, aber die Zentralelektrik gibt es generenn in zwei verschiedenen Ausführungen, ZEE bis Ende 2002 und SAM ab 2003 bis 2006. Und genauso unterscheiden sich auch die Kabelbäume!

Den Schlüssel rum drehen entsperrt nicht die Wegfahrsperre, die auch den Motor blockiert. Die Wegfahrsperre wird mittels der Fernbedienung am Schlüssels entriegelt bzw. deaktiviert und dazu benötigt man nicht nur den Empfänger, sondern auch die Zentralelektik, denn über diese werden nicht nur die Türen entriegelt, das wird über Relais in der ZEE gemacht, sondern über den Bus wird die WFS im Motorsteuergerät deaktiviert. Stell Dir das mal nicht so einfach vor. Ohne das Zusammenwirken verschiedener Softwareroutinen bekommste den Motor nicht ans Laufen. 😉 Es ist nicht unmöglich, aber ganz so oifach isches au wieder ned! Plus und Minus isch a bissle wenig!

Wenn der Motor unter anderen Bedingungen betrieben wird hat er in der Regel andere Steuerungen oder zumindest ein anders programmiertes Steuergerät verbaut. Hier ist aber explizit von einem Dieselmotor aus einem Smart die Rede.

Das dürfte problematisch werden, da unter anderem die Getriebefunktionen und die Signale der entsprechenden Sensoren erforderlich sind, um die Startvorraussetzungen zu schaffen sowie die Entriegelung der Wegfahrsperre benötigt wird, um den Motor zum Leben erwecken zu können!

Das ist auf jeden Fall ein wirtschaftlicher Totalschaden, da brauchst Du Dir keine Illusionen machen! Und da es sich um ein 22 Jahre altes Fahrzeug handelt, dürfte der Zeitwert entsprechend niedrig ausfallen, der Restwert wird davon ja auch noch abgezogen! ☹️ Die investierte Summe und die Reparaturen sind für den Zeitwert weitgehend irrelevant! Du solltest auf jeden Fall einen freien Gutachter suchen und das evtl. Angebot der gegnerische Versicherung, einen Gutachter zu stellen, dankend ablehnen! 😉 Du bist zwar an dem Unfall unschuldig, wirst aber in finanzieller Hinsicht trotzdem Leidtragender werden, dessen bin ich mir ziemlich sicher. 😪 Bei den verformten viereckigen Teilen handelt es sich um die Crashbox, die am Heck verschraubt ist und offensichtlich einen Teil der Energie aufgefangen hat wie man an den Verformungen sehen kann. Wenn ansonsten nix kaputt und die Achse nicht verzogen ist, könnte es durchaus sein, daß man nach dem Ersatz der Crashbox und der Heckschürze noch weiter mit dem Smart fahren kann. Den effektiven Schaden kann man aber erst nach dem Abbau der defekten Heckschürze und der Crashbox beurteilen. Manchmal wird auch der Turbolader in Mitleidenschaft gezogen, der ebenfalls da hinten verbaut ist.

Evtl. hat sich ein Belag gelöst und in der Trommel verkeilt, das kommt beim Smart gar nicht so selten vor. Am besten mal die Trommel abnehmen und reinschauen.

Wie ich oben schon geschrieben habe, ist im Joystick unten ein Magnet eingebaut und der wird direkt über die Platine bewegt, auf der Hallsensoren verbaut sind. Wenn der Magnet über dem Hallsensor steht, wird der entsprechende Impuls bzw. Steuerbefehl an das Getriebesteuergerät gesendet. Der einzige wirkliche mechanische Schalter ist der Mikroschalter für den Automatikmodus, der unter dem Schaltknauf im Joystick sitzt. Das ist auch auf dieser Seite zu sehen.🙂