derneutrale

Das Meiste hat sich bei der Reparatur des 700 Euro smart ergeben. Dazu kam noch das Interesse an der Beschaffbarkeit. Die Benzin-Düsen sind aus den USA reimportiert. Billiger als in DE! Die Benzinpumpe war ein Schnapper, neu, auf ebay. Der Rest kam nach und nach, jeden Monat ein bisschen. Der Aufbau dauerte über 7 Monate! Eintragung kein Problem, mit dem richtigen Ansprechpartner. Nun zum Tacho. Heute probe gefahren. Im unteren Bereich etwas Vorlauf, wie sein soll. Bei real 30 zeigt er 33. bei 50 zeigt er 54 ab 100 ziemlich genau und Endgeschwindigkeit, 137, zeigt er so an, wie ist.

Lenkrad, Meins ... DITO Die Lenkräder könnten wir zu dritt zum Beziehen schicken, dann sparen wir Geld.

Ich muss da mal etwas konkretisieren: - 45kw/61PS Serie - Ende 2025 Austauschmotor von Fismatec (698/SB1/45kw - eingefahren) - Wasser-Temperatursensor und Ansaugluft-Temperatursensor neu - Ladedrucksensor neu - KW-Sensor neu - Neue Kupplung (SACHS 3089 000 333) - neuer Abgas-Krümmer - Neue Turbolader-Rumpfgruppe (Roadster 82PS – EAN 4055543420477) - neuer originaler Auspuff (0001735V012) - Erweiterter (erleichterter) Ansaug-Luftweg - Schaum-Luftfilter von Pipercross - Ladeluftrohre von Forge - Ladeluftkühler Eigenbau auf Basis Renault R5 Turbo Anschluss Ladeluftrohre Serie - Luftführung für Ladeluftkühler von SmartKits - Ladeluftkühlerlüfter von Spal (Kulka) - 6 Abluftlüfter ARCTIC S8038-10K mit 6V Betrieb ab 50 Grad bis 35 Grad unter der Heckstoßstange - gereinigte Ansaugbrücke - Drosselklappe auf 44mm erweitert - neue Einspritzdüsen vom Brabus (178ccm – dunkelblau, BOSCH 0280156014) - neuer Druckregler (4 Bar, BOSCH 0280160575) - Benzinpumpe vom Smart Roadster (110 Liter / Minute und 5 Bar, BOSCH 0986580153) wird noch getauscht gegen eine Walbro GSS 342 - Neuer Benzinfilter (BOSCH 0450902161) Der Motor wird, wegen fehlender Verstärkung (Kolben - Kurbeltrieb), lediglich feinabgestimmt, so dass die Komponenten super harmonieren und der Motor gut läuft. Primär Schuld ist die AHK von MDC die einen Serienauspuff voraussetzt. Aber mir ist die AHK wichtig und ein gut laufender Motor. Also File von der Stange is nicht, und sollte auch nie! Davon ab, nimmt der Brabus, wegen Temperaturproblemen ganz schnell die Leistung (Zündwinkel) zurück. Aber nicht Thema hier!!!

Fismatec definitiv! Meiner ist auch von da, aber selber eingebaut. Aber beim Ausbau des Alten ist immer mehr dazu gekommen. - Krümmer - Riss mitten durch die Wastegateklappe - Turbo, ölig und auf dem letzten Loch - Riemen mussten natürlich neu - Lima defekt - Anlasser hinüber - Batterie tot - Neue Zündkerzen - Neue Zündspulen - Neue Zündkabel - Drucksensor neu - OT-Sensor neu - Temp-Sensor neu - Benzinpumpe neu - Neue Dichtungen für Turborohre - Forge-Silikon Danach noch Fahrwerk, Bremse, Elektrik, Fensterheber-Seilzüge, Türgriff Beifahrerseite, usw. Macht Spaß, kostet Geld und lohnt sich nicht!

Ich versteh die Ironie. Bin grad beim Suchen nach einem gescheiten Tuner für mein Setup. Wird nach bisheriger Planung bei ca. gesunden 90 PS und 145 Nm liegen, somit sind 150 km/h schon drin. Derzeit natürlich Serie, also rund 135 bzw. bergab auch mal 140 km/h, Schluss. Aber mein alter Arosa 101 PS hatte auch ein Tacho bis 240 drin! Morgen muss ich ihn Probefahren, da der Dämpfer an meinem 125er Roller den Geist aufgegeben hat und munter Öl ausspuckt. Nur nebenbei, ohne Tacho bis 200 bekommst die Feinabstimmung des Motors nicht eintragungsfähig. Somit ist das definitiv keine Fehlinvestition. Und die Scheiben, black edition, von RS sehen einfach genial aus. Okay, weiße Zwischenscheibe einlegen oder auf indirekte LED, umbauen. Sonst ist die Ausleuchtung, beim Tacho ertragbar, aber bei DZM und Uhr schon deutlich, ungleichmäßig.

Erlösung! Der falsche Empfänger hat sich, zum Glück, heute gemeldet und ich konnte den Tacho bei ihm heute persönlich abholen. Er hat mich ganz schön lange zappeln lassen. Weder Straßennamen noch Familiennamen waren in irgendeiner Form annähern ähnlich. Im Familiennamen haben wir nur einen Buchstaben gemeinsam, dass "n". Entweder waren alle bei DHL an dem Tag besoffen oder der Amtssprache einfach nicht mächtig. Eigentlich müsste man mal den Rechercheauftrag laufen lassen, um festzustellen, was dabei rauskommt. Somit großen Dank an alle für die Infos. Gruß Daniel

Danke für den Tipp, will aber den smart so schnell wie möglich wieder am Laufen haben, also neuer (gebrauchter) Tacho.

Wie der Titel schon sagt habe ich ein mittelgroßes Problem. Ich habe meinen Tacho zur Umprogrammierung auf 200 km/h weggeschickt. Bei der Rücksendung erhielt ich die Nachricht: Zustellung erfolgreich. Schaue in die Postbox, nix drin. Der Tacho wurde an eine Fremde Person übergeben die ich nicht kenne und auch nicht in meiner Straße wohnt. Problem, ich bin nicht Vertragspartner von DHL sondern der Versender. Versender Kontaktiert, Rechercheauftrag ist raus, Erfolgs-Chance geringer als gering. Da ich derzeit echt schwarz sehe, versuche ich meine Möglichkeiten auszuloten. Leider gibt es viele Informationen zur ZEE, die einfach nur drei Stiche beim Kilometerstand anzeigt. Bei den SAM-Varianten gibt es unterschiedliche Aussagen, dass entweder der höchste Kilometerstand ausgegeben wird, aber die FIN nur von Neutachos akzeptiert wird. Nun brauch ich mal Tacheles, konkrete Informationen um mein Problem zu beseitigen. Ich setzte Voraus, dass es ein SAM-Tacho ist! 1. Kann ich ein Fremdtacho einbauen und der Kilometerstand wird angezeigt. Lediglich ein Fehler wird gespeichert, der aber nicht mittels Kontrollleuchte angezeigt wird. Muss der DZM erforderlichenfalls noch freigeschaltet werden? 2. Ein Neu-Tacho kann einfach eingebaut werden und er zieht sich FIN und Tachostand selbst. Muss bei diesem DZM noch freigeschaltet werden? Ist die Lenkradschaltung auch im Tacho hinterlegt oder spielt das keine Rolle? Ein Bereich wo ich gar nicht bewandert bin. Ich bitte um Hilfe. Gruß Daniel

Perfekt und Danke für die Auflösung

Respekt, sehr fundiert, umfangreich und abschließend. Mein Tipp, das Radio ist im Sack.

Herzlichen Glückwunsch und ja bringt was. Thermisch wird nicht nur die Ladeluft sondern im endeffekt der gesamt Motor entlastet. Wichtig ist Zuluft und Abluft auch zu verbessern, damit die Warme Luft in dieser Thermoblase auch herausbewegt wird.

Mit Spal-Lüfter und großer Drosselklappe. Du wolltest mich doch nur neidisch machen!!!

Für 1,2 Bar geplant - bei mir, nicht bei Threadersteller - reicht der Druck von dynamisch 3,2 Bar in Kombination mit den Brabus-Düsen (0 280 156 014) bei 6000 Umdrehungen nicht. Selbst bei 4 Bar reicht das nur ganz knapp ohne Reserve - Auslastung 86%. Wenn dann größere Düsen mit rund 206 cm³, selbe Bauform, wäre die 0 280 156 016 von Bosch. Würde bei 6000 bei ca. 75% laufen - bei 4 Bar. Gehe ich mit dem Druck runter, wird's wieder kritischer, bei 3,2 Bar liegt die Auslastung der 206er Düse bei 92%. Alternativ für 3,2 Bar die 0 280 155 811 mit rund 260 cm³ aber Abstimmung im Leerlauf schwieriger. Also haben wir festgestellt, wenn Ladedruck hoch soll, dann auch Benzindruck und Düse hoch, und vor allem Pumpe tauschen gegen eine Leistungsstärkere (z.B. Walbro 342).

Du darfst da nicht drauf einsteigen. Dein "Kuller" ist super, wie er ist. 4 Motoren in der Laufzeit ist wirklich viel, aber dazu gibt es keine genaueren Infos. Somit mach ihn fit für die Tochter und sie wird viel Freude damit haben.

Ich würde den Kupplungsaktuator abnehmen (3 Schrauben), die Kupplungspfanne zur Aufnahme des Stempels vom Kupplungsaktuator prüfen und anschließen den Kupplungsaktuator neu montieren / einstellen.