daskindimmann

Danke an Euch für die Rückmeldung, dann kann ich mir die Arbeit sparen.

Ok danke für den Tipp, das bedeutet also Originallager lassen oder gibt es noch eine andere Lösung. Einige meinten mit Sicaflex ausspritzen. Ist vermutlich weicher.

Hallo kurze Frage, bei mir ist das vordere Motorlager im Grunde noch in Ordnung aber da der Motor beim Smart ja doch immer ziemlich wackelt, wollte ich das Lager mit den Powerflex PU Einsteckteilen verstärken. Dies werden von der Seite einfach in das bestehende Gummilager eingeschoben. Wenn der Motor von alleine absackt, sobald man den Bolzen des Lagers gelöst hat (Pkt. 5 Deiner Liste), sollten die Schritte 6-8 (d.h. die Entfernung der Lagerhalterung) doch entfallen. Es scheint mir als würde das die Arbeit deutlich vereinfachen oder sehe ich das falsch?

Das mit dem Anschlagen an den Motordeckel ist ein guter Punkt, allerdings habe ich diese härteren Powerflex Motorlager und wenn ich den Motordeckel gegen die Gitterabdeckung tausche liegt, diese nicht auf und ist obendrein auch noch recht flexibel. Aber ich schaue mir das nochmal an. Ggf. mache ich einen kleinen Ausschnitt im Motordeckel. Spurplatte hinten ist derzeit eine 15mm Platte drin. Ich glaube ich habe auch noch irgendwo eine 20er oder sogar 25mm herumliegen. Müßte dann bloss nochmal zum TÜV eine Abnahme machen und das Ganze dann auch wieder eintragen lassen. Ist halt immer etwas Zirkus und mit der Zeit gewöhnt man sich dran 😉

Habe leider nur ein schlechtes Foto von der Scheibe mit den Schlitzen aber man bekommt ne Idee.

Ja das war auch mein Gedanke, das Turbolader und Motor ein wenig entlastet werden. Damit die Luft gut abströmen kann, habe ich wahlweise auch die Möglichkeit die Motorabdeckung durch ein feinmaschiges Gitter zu ersetzen und aus lauter Langeweile habe ich mir auch noch eine 2-te (linke) Seitenscheibe (ich habe ja ein Roadster Coupe) gekauft und diese mit Lüftungsschlitzen versehen (so wie sie damals der Brabus V6 Biturbo hatte). Naja, brauchen tut man das alles nicht aber Autobasteln hat halt was therapeutisches 😂 und irgendwie ein Hobby braucht man eben.

Habe den Motor aber Trockeneis strahlen lassen, damit es dann auch hübsch aussieht 😊 (bevor die Abdeckung drauf kommt 🤪)

Nee der Lüfter ist zwar größer aber den habe ich bei Amazon für kleines Geld gekauft (so um die 25 Euro, war glaube ich ein 8 Zoll Durchmesser). Drosselklappe ist auch nicht größer, ich mußte sie nur drehen weil sie sonst an den S-Mann anstößt. Wie gesagt, brauchst nicht traurig oder neidisch sein, hin und wieder ist ja auch mal ein LLK bei Kleinanzeigen drin. Ich hatte seinerzeit allerdings sogar etwas mehr als den damaligen Neupreis für das Ding bezahlt. Glaube waren 850€.

So der S-Mann LLK ist eingebaut. Habe gerade mal ein Bild hochgeladen. Ein kleiner Trost vielleicht für 'DerNeutrale'. Der Einbau ist, wie schon befürchtet nicht so einfach Plug-and-Play. Wie gesagt, der S-Mann ist dicker als der originale LLK. Tauscht man ihn einfach gegen den alten, so rastet er zum einen nicht in die Zapfen am Luftkanal ein, schlimmer ist aber, das die ganze Sache dann so hoch wird, dass der Schlauch vom der Drosselklappe zum Ladeluftkühler nicht mehr aufzustecken ist. Abgesehen davon stößt auch das Regelkästchen für die Drosselklappe an den Lüfter. Es ist also erforderlich den Luftschacht auszubauen (zumindest die obere Hälfte) und dann muss der Schacht mit dem Dremel entsprechend verkürzt werden. Selbst dann passt nach dem Einbau zwar der Schlauch aber der Kasten von der Drosselklappe stößt immer noch an den LLK. Da die 4 Schrauben mit denen die Drosselklappe befestig sit, symmetrisch angeordnet sind, kann man die Drosselklappe zwar problemlos um 90 Grad drehen (wie jetzt auch im Foto zu sehen) aber leider ist das Anschlusskabel zur Klappe dann zu kurz und muss verlängert werden. Ach ja und bei der Gelegenheit habe ich dann auch gleich noch den originalen Lüfter für den LLK gegen einen leistungsstärkeren Lüfter getauscht. Ist alles für einen etwas handwerklich begabten Laien zu machen aber (vor allem wenn man keine Grube oder einen Wagenheber hat und den Schacht zu entfernen) es ist schon recht aufwendig. Ob es wirklich eine Leistungssteigerung bringt, weiß ich nicht. Auch kann ich Temperatur der Ladeluft (Vorher/Nachher) nicht messen. Spürbar geändert hat sich jedenfalls nichts, wobei mein Smart bereits vorher eine Leistungssteigerung auf rund 115 PS bekommen hat.

Moin Paul13, Dein Beitrag bezüglich des AUX Eingangs beim Smart Radio Five ist zwar schon sehr alt aber ich habe tatsächlich immer noch meinen Roadster aus 2004 und wollte nun endlich mal einen Bluetooth Adapter anschließen. Habe auch einiges zum Thema gefunden, mein Problem ist allerdings dass ich (trotz angeschlossenen Bluetooth Audio Adapters) den AUX Eingang nicht freigeschaltet bekomme. Wenn ich die von Dir genannte Tastenkombi drücke ("Klangeinstellung" + "Stationstaste 4) erscheint bei mir im Display nicht Audio 5, sondern Audio 4 und eine Umschalten mit der "Pfeil Oben" Taste auf AUX OFF ist leider nicht möglich. Gab es denn mehrere Radios mit CD für den Smart Roadster Typ 452? Optisch sieht mein Radio wie das Standard Smart 5 aus, wundere mich nur das in meiner Anzeige Audio 4 (und nicht 5) angezeigt wird. Hast Du noch eine Idee. Hatte im Forum auch noch gefunden das man eventuell den Stecker zwischen den Polen 13 und 15 Brücken muss. Auch das habe ich probiert, leider ebenfalls ohne Erfolg. Danke schon mal im Voraus.

Hier mal beide Ladeluftkühler nebeneinander. Wie gesagt Länge und Breite sind identisch nur die Höhe (dicke) ist unterschiedlich. Ausserdem ist das Ding vollständig aus Aluminium.

Ok danke ich schaue mal, vielleicht muss ich mich da doch mal unter das Auto legen. Von oben war leider nichts zu sehen obgleich ich den alten Ladeluftkühler inzwischen ausgebaut habe und der Schacht frei zugänglich ist. Was den Ladeluftkühler anbelangt, gab es mal eine Firma in Holland (S-Mann), die einen Kühler mit größerer Fläche gebaut hat. Dieser konnte quasi ohne größere Umbauten in den Smart Roadster eingebaut werden. Er war lediglich dicker als der Originale LLK. Genau hier liegt aber mein Problem. Er scheint mir als müßte dieser Kunststoffschacht, der die Luft von unter dem Fahrzeug in den Kühler führt, etwas gekürzt werden. Ich denke die Anpassungsarbeiten gehen einfach besser im ausgebauten Zustand.

Liebe Community, vermutlich wurde das hier schon einmal abgehandelt und ich bin einfach zu doof den passenden Beitrag zu finden. Bitte schickt mir ggf. einfach einen Hinweis, wo ich den entsprechenden Beitrag finden kann. Worum geht es. Nun ich hatte Glück und konnte bei Kleinanzeigen einen fast neuwertigen großen S-Mann LLK für den Smart 452 kaufen. Ich wollte ihn heute gleich einbauen aber es scheint mir als müßte der Luftschacht etwas angepaßt werden. Da der neue Kühler ja dicker ist, sitz er bereits auf dem Schacht auf, bevor die Halteklammern vom Schacht in die Laschen am LLK einrasten. Ich denke das ist mir einem Dremel eigentlich fix erledigt aber dazu würde ich den Schacht gerne ausbauen. Eine kleine Vielzahnschraube, die den Schacht hält, habe ich entdeckt und gelöst aber ich bekomme das Ding nicht herausgezogen. Ich vermute aber es gibt noch weitere Punkte wo der Schacht befestigt ist? Weiß jemand Rat? Danke für Eure Hilfe auch falls ihr schon einmal einen S-Mann LLK verbaut habt und es noch andere Dinge gibt auf die man bei der Montage achten sollte . Danke für Eure Hilfe.

Liebe Community, vermutlich wurde das hier schon einmal abgehandelt und ich bin einfach zu doof den passenden Beitrag zu finden. Bitte schickt mir ggf. einfach einen Hinweis, wo ich den entsprechenden Beitrag finden kann. Worum geht es. Nun ich hatte Glück und konnte bei Kleinanzeigen einen fast neuwertigen großen S-Mann LLK für den Smart 452 kaufen. Ich wollte ihn heute gleich einbauen aber es scheint mir als müßte der Luftschacht etwas angepaßt werden. Da der neue Kühler ja dicker ist, sitz er bereits auf dem Schacht auf, bevor die Halteklammern vom Schacht in die Laschen am LLK einrasten. Ich denke das ist mir einem Dremel eigentlich fix erledigt aber dazu würde ich den Schacht gerne ausbauen. Eine kleine Vielzahnschraube, die den Schacht hält, habe ich entdeckt und gelöst aber ich bekomme das Ding nicht herausgezogen. Ich vermute aber es gibt noch weitere Punkte wo der Schacht befestigt ist? Weiß jemand Rat? Danke für Eure Hilfe auch falls ihr schon einmal einen S-Mann LLK verbaut habt und es noch andere Dinge gibt auf die man bei der Montage achten sollte . Danke für Eure Hilfe.