SmartManI

Hat sich erledigt! Bin endlich fündig geworden 😁

Dann drück mal auf den Link den ich in meinem Text eingebaut habe! Da siehst du nen Fortwo mit Raupenantrieb. Drück auf das unterstrichene Wort Raupenantrieb in meinem ursprünglichen Beitrag..

Na dann brauche ich wirklich kein schlechtes Gewissen haben, wenn ich dem Event fernbleibe. Aktuell müsste ich bei der in Oberösterreich und Bayern vorherrschenden Schneelage wohl einen Raupenantrieb montieren. 😂😂

Also sowas wie da? Ich bin leider überhaupt kein Spezialist auf dem Gebiet 😂😂😂 Ich habe aber ein grundlegendes technisches Verständnis. Ich kann diese Dinge, nur in sehr groben Zügen verstehen. Vielleicht findet man ja mit der Schwarm-Intelligenz im Forum einen Lösungsansatz 😁 Deshalb bin ich so neugierig. Mit welchen Werkzeugen und Tools arbeitest du? Verwendest du GHIDRA? Mich würde auch interessieren wie du das EEPROM ausgelesen hast. Welche Hardware? Gibt es im KI ein Interface oder hast du das EEPROM ausgebaut und ein externes Interface verwendet???

Gibt es da keinen Compiler dafür? Welche Programmiersprache(n) finden im Automotiven Bereich bei einem KI Anwendung?

Servus Petros-T Schon lange nichts mehr von dir gelesen, deshalb freut mich deine Antwort um so mehr. Wenn ich dich richtig verstanden habe, hast Du das „Verantwortliche“ EEPROM gefunden und auslesen können. Was dir quasi noch nicht gelungen ist, das HexDump so zu analysieren um das Abbild des Startbildschirmes zu finde, zu identifizieren und somit abändern zu können? Habe ich das richtig verstanden? Für mich wäre mal interessant, wo das EEPROM sitzt und wie es aussieht. Hast Du zufällig Fotos davon oder die Möglichkeit Fotos davon zu machen und mir/uns zu zeigen? Ist das besagte EEPROM gesteckt oder fix verlötet? Ich denke mal es ist gesteckt. Mit welcher Hardware und Software liest Du das EEPROM aus? Bitte poste mal das HexDump. Ich bin ja absoluter Laie auf dem Gebiet, trotzdem erinnert mich das alles an die Urzeiten der EDV …. DOS und Co. Da gab es Programme wo man die Bits &Bytes „sichtbar“ machen konnte. Hexadezimal und ASCI …… Auch unter Windows gab es da ein Programm namens IrfanView. Das war ja angeblich ein ziemlich brauchbarer Image Viewer. Damit konnte man fast alles ansehen. Vielen Dank nochmals für deine Antwort und Unterstützung. Smarte Grüße

Das ist ne richtig smarte Geste von dir! 👍

Das Problem ist aber beim alten 3,3er Turbo (ab 1978), dass seine Power mit so brachialer Gewalt eingesetzt hat und es dazumal keinerlei elektronischen Helferlein gab, die da eingreifen konnten. Damals gab es noch ein richtiges Turboloch und dann, von einer Sekunde auf die andere, war der Ursus da. Nich umsonst hat Niki Lauda, nach einer Testfahrt für die AutoReveu, die Testfahrt kurz und knapp mit folgenden Worten zusammen gefasst: „Des Auto is a Sau.“ 😂😂😂 1975 wurde beim 3,0 Turbo bereits von Lauda angemerkt, dass der Wagen im Grenzbereich kritisch ist. Niedergeschrieben wurde es dann mit folgendem Wortlaut: „Der Laie sollte die Finger von diesem Auto lassen“.

In der Not tut es auch eine Büroklammer!

Ich kann leider nicht vorbei kommen aber ich bin im Gedanken bei Euch! 😜

So wie ich dich verstanden habe, fährst du permanent oder öfters mit ausgeschaltetem Trust+? Ich erinnere mich an meine 450er Zeiten und ich habe es nur abgeschaltet, wenn ich beim Wegfahren auf Eis gestanden bin. Gib nur acht, dass Du ohne Trust nicht doch dann mal irgendwo in der Botanik landest. Somit hätte sich dein Billigsdorfer-Kauf letztendlich doch nicht gelohnt.

Der Schnorchel ist doch mal geil! 😂😂😂

Vollkommen richtig 👍👍 Wenn bei mir die Bremsscheiben zur Erneuerung anstehen, verpasse ich meinem Kleinen sicherlich schwarze Bremsscheiben wie BlackDash und Co.

Also anders formuliert, selten hässlich 😬

Ist für mich absolut keine Prämisse 😁 Ich bräuchte auch nur einen Panelsatz. Ich könnte dann meinen Boliden, je nach Lust und Laune mal temporär nen neuen Look verpassen. Abwechselnd von komplett schwarz auf Night Orange oder auf CityFlame. 👍👍👍👍