SmartManI

Zu deinen Erfahrungen beim 44 bzw 450er mit der elektr. Lenkunterstützung. Sind die Motoren dann letztendlich abgeraucht oder konnte man das Problem rechtzeitig (wie beim Kia und Co) erkennen und beheben?

Das Nächte bitte! War ein Doppelpost.

Du meinst quasi generell, dass KFZ ab Bj 2005 des Öfteren mit solchen Problemen bzgl. elektrischer Lenkunterstützung betroffen sein können bzw sind. Da bin ich bei dir. Das kommt immer wieder mal vor, besonders bei den Fahrzeugen der ersten Generation mit elektrischer Lenkunterstützung. Nur beim Smart, speziell beim 451er, habe ich das bis dato nicht als Problem identifiziert. Beim Kia Kombi meiner Frau trat ein solches Problem auf. Damals war ein kleines Bauteil (Dämpfungselement in Form eines Gummisterns, auch Flex-Coupler genannt) im Flansch des Elektromotors zur Lenksäule betroffen. Der kleine Gummistern im Antriebsmotor der Lenkung nutzt sich ab und zerbröselt mit der Zeit. Das führte zu einem „Rupfen“ beim Richtungswechsel, sowie zu einem lautes Klackern beim Lenken. Die Sache ist natürlich auch für §57a-Prüfung relevant. Man bekommt keinen TÜV. Ein defekter Gummistern verursacht zwar nervige Geräusche, führt laut Berichten aber nicht zwangsläufig sofort zu einem Totalausfall der Lenkung. Dennoch sollte der Defekt zeitnah behoben werden, um Folgeschäden am Elektromotor zu vermeiden. Die richtig üble Sauerei ist jedoch, dass Kia und Andere dieses Gummielement nicht als Ersatzteil anbieten. Da wird beinhart die gesamte Lenksäule getauscht. Dem nicht genug, werden noch einige Stunden Arbeitszeit fällig, so dass uns der Spaß knapp 3,5 K gekostet hätte. Ich habe im Netz recherchiert und festgestellt, dass das eine allgemein bekannte Schwachstelle (bei vielen älteren Kia, Hyundai, … KFZ-Modellen) ist und diese Gummidämpfer im Nachbau angeboten werden. Kosten ab 1,50.- Aufwärts. Ich habe mir einen Zweierpack um 30 Euro bestellt, das ganze Verkleidungs- und Lenkungs-Gedöns ausgebaut, neuen Stern eingesetzt und in knapp drei Stunden war die Sache erledigt. Nun ja, kleine Ursache und große (sprich teure) Auswirkung.

Wie kommst du darauf? Die meisten Threads hier im Forum bzgl. Servo beim 451er betreffen eher das Thema der Nachrüstung. Ich hatte noch nie ein Problem mit der Servo, bei keinem meiner 451er. Auch hier im Forum eher selten zu lesen. Und ich bin doch auch schon etwas länger dabei.

Wenn die Scheiben vergilbt oder bereits blind sind, kann man die mit einer guten Politur fast wieder neuwertig erscheinen lassen. Tiefe Kratzer und Brüche bleiben natürlich aber der Durchblick ist wieder gegeben.

Servus und herzlich willkommen im Forum! Ich würde zum ÖAMTC oder ARBÖ fahren und den Boliden dort mittels einer Ankaufsüberprüfung checken lassen. Der Vorteil ist, dass die alles überprüfen und alles dokumentieren. Die Autofahrerclubs sind insofern neutral, da sie keine gewinnorientierte Werkstätten sind und keine Reparaturen durchführen. Daher werden Mängel ohne finanziellen Hintergedanken (Ersatzteilverkauf oder Reparatur) festgestellt und aufgezeigt. Eine smartkundige Werkstatt im RM Kärnten oder NÖ kenne ich nicht. In Wien kann ich die SmartBox12 empfehlen. Aber nur wegen einer Ankaufsüberprüfung würde ich nicht zig Km zurücklegen, wenn der ÖAMTC oder ARBÖ das kostengünstig und neutral anbieten. Smarte Grüße, SmartMan

Dann würde ich mich umgehend mal mit dem Händler in Verbindung setzen. Er soll sich darum kümmern. Du hast auch bei einem Gebrauchtwagenkauf eine Gewährleistung bzw. in manchen Fälle auch eine Gebrauchtwagengarantie. Die Garantie kann unter bestimmten Voraussetzungen (Ausschluss) nicht vorhanden sein, die Gewährleistung hast du aber bei einem offiziellen Kauf beim Händler immer. Beides entfällt, wenn das Fahrzeug ein sogenannter Kommissionskauf war. Das heißt, das Fahrzeug gehört einer Privatperson und der Verkau / Kauf wurde über den Händler vermittelt. Aber in dem Fall hast du einen Kaufvertrag mit einer Privatperson und nicht mit einem Autohändlern.

Wenn die Möglichkeit besteht, dann würde ich unbedingt einen mit Servolenkung kaufen. Ist schon sehr angenehm, besonders wenn man mal etwas breitere Reifen montiert.

Die weichen Heckscheiben von den 450er Cabrios und auch anderen Cabrios mit weichen Heckscheiben. Die werden mit der Zeit brüchig und blind. Auch wegen dem Verlust von Weichmachern und Umwelteinflüssen.

Also entweder bin ich taub oder taub?! Ich höre nur Windgeräusche 🧐 Kann jemand ein Quietschen hören?

Servus! Selber machen! Grundsätzlich gibt es zwei Methoden die Scheinwerfer aufzubereiten. Bedampfen und Polieren. Dazu angemerkt, beide Methoden sind nicht zulässig. Aber wenn es keiner bemerkt ….. 😉 Anbei ein YouTube-Video zu beiden Methoden mit Ergebnissen und 1Jahres-Langzeittest. Klick mich! Die DIY-Sets (DIY - Do it yourself) für beide Methoden gibt‘s bei den üblichen Bezugsquellen Amazon, Ali-Express und Ebay für kleines Geld.

Freude ist übertrieben aber guter Humor lockert auf …. zwischendurch …. 😉

Eines muss ich dir, bei immer währendem Hick/Hack, schon lassen ….. Ab und an sch(r)eibst du echt gute Meldungen 😂😂😂 Hab echt lachen müssen „Plug & Pray“ ….. herrlich!

Ja, das wird auch eingefüllt, wenn man in eine Werkstätte fährt oder zum ADAC. Aber es gibt im Internet so Angebote, die mit R134a-Ersatzgas werben, welches man selbst in die Klimaanlage füllen kann. So ein Set beinhaltet ein bis zwei Dosen R134a (Ersatzgas), einen Einfüllschlauch mit der notwendigen Kupplung für den ND-Anschluss (Niederdruck) und ein Manometer. Es gibt auf YT genügend Videos. AC-Doctor ist so ein Spezialist. Guckst du da: Klick mich! Viele denken, auf Grund der irreführenden Aufmachung der Dose, dass es sich um richtiges R134a Gas handelt. Aber der Teufel steckt im Detail. Es steht groß R134a drauf und darüber steht ganz klein Ersatzgas. Es handelt sich tatsächlich aber um eine Butangas-Mischung, die für den Klimakompressor des 451er tödlich ist. ClimaSet ist auch so ein Anbieter. Die sitzen meistens in Polen und haben aber auch Vertriebsadressen in Deutschland. Wie erwähnt, bei vielen Autos funktioniert das auch, angeblich auch beim 450er. Aber nicht beim 451er. Da ist dann der Klimakompressor innerhalb kürzester Zeit zerrieben und somit die gesamte Klimaanlage komplett hinüber.

Genau meine Schreibe. Ich habe nichts anderes geschrieben. Die Summe an aufeinander abgestimmte Maßnahmen liefern ein gutes und nachhaltiges, Ausfallsicherheit Ergebnis beim Tuning. Habe ich auch nicht, ich habe nur darauf hingewiesen, dass ich alle Maßnahmen getroffen habe um ein gutes und Ausfallsicherheit Ergebnis zu bekommen. Ich habe auch meinen Alfa Spider erwähnt, wo ich die Ansaugstrecke und die Abgasstrecke optimiert habe, was auch ein Plus an Leistung brachte. Ich habe nicht nur ein Teil ausgetauscht, sondern alle Teile der jeweiligen Baugruppe gegen „Strömungsoptimierte“ Edelstahlteile getauscht … und noch ein paar Kleinigkeiten gemacht. Zurück zum Thema - Klimaanlage: Das kommt darauf an. Wenn Du die Ventile kurz betätigst und es kommt nichts, ist das System leer. Was dann dafür ursächlich ist, kannst du nicht mit Sicherheit feststellen. Es kann am Kondensator, am Kompressor, an den Leitungen, an Dichtungen …. liegen. Ein komplett leeres System dürfte eine Werkstätte eigentlich nicht mehr befüllen. Zumindest ist es in Österreich so. Da muss man dann eine Leckortung mit anderen Methoden durchführen. Zum Beispiel kann man das System mit Stickstoff unter Druck setzen und auf Dichtheit prüfen. Ist im System noch etwas Gas vorhanden, aber der Klimakompressor lässt sich nicht mehr einschalten, weil der Druck zu wenig ist, hast du irgendwo eine undichte Stelle, die aber einen schleichenden Druckverlust verursacht. In den meisten Fällen ist der Klimakondensator dafür Verantwortlich. Eine Beschädigung an den Lamellen, Dichtungen .. Eine gute Möglichkeit in diesem Fall der Fehlereingrenzung bietet ein Klimaservice, wo ein Kontrastmittel mit ins System eingebracht wird. Man kann danach mit einer UV-Lampe die undichte Stelle orten. Das geht aber nur, sofern noch Restdruck im System ist und das Klimaprüfgerät „feststellt“ dass das System noch soweit dicht ist, dass der Druck eine gewisse Zeit aufrecht erhalten bleibt. Der Druck kann bis zu mehreren Monate halten und man macht dann halt einmal im Jahr eine Klimagerät und lässt das System neu füllen. Aber manchmal hält der Druck auch nur Einsparungen Wochen, dann ist wieder Ebbe. Was du auf keinen Fall machen solltest, zumindest bei einem 451er, dass du ein Klima-Ersatzgas einfüllst. Das sind in der Regel irgendwelche Butangas-Gemische, die das verwendete Kompressoröl des 451er nicht „tragen“ können. Der Kompressor vertreibt dir innerhalb kürzester Zeit. Dann ist die ganze Anlage im Eimer. Gibt genug Beiträge hierzu im Forum. Der 450er verträgt solche Gasgemisch offensichtlich schon. Der 451er gar nicht. Einfach mal die Suchfunktion nutzen.