SmartManI

Da bin ich grundsätzlich bei dir! Natürlich kann mein Regler die Stromstärke locker ab. Er verträgt bis 20A Dauerbelastung. Auch da bin ich bei dir! Wenn eine große Last anliegt, kann das Dach eben bis Max 110W liefern bzw. und der Regler über 7 Ampere handeln. Z.B. bei den 14 bis 14,5 V Systemspannung dann eben mehr Stromstärke um auf die 10 W (110W) Leistung zu kommen. Im Falle meiner im Falle laufenden Innenlüftung wären es aber max. 100 Watt, denn mein Lüfter hat liefert max. diese Leistung bei höchster Stufe. Alles in allem ist das Dach super funktional und optisch eine maximale Verschönerung bzw. Bereicherung. Ich würde es jederzeit wieder machen.

Das kommt immer auf die eingestellten Werte des Ladereglers und der tatsächlichen Leistungsaufnahme an. Rein rechnerisch mit den technischen Angaben des Solardaches sind laut P=UxI (17,6V x 5,7 A) 100,32 Watt möglich. Tatsächlich gemessen habe ich bei mir 19,1V x 5,8A = 110,78 Watt. Da der Laderegler die Spannung auf die einstellbaren Notwendigen begrenzt und die Leistungsaufnahme auch max. begrenzt ist, sind in der Regel max um die 80 Watt möglich, welche eingespeist werden können. 14Vx5,7A Das Solarmodul kann mehr, jedoch begrenzt der Laderegler nach den notwendigen technischen Vorgaben laut entsprechender Einstellungen. Natürlich liefert das Dach bei geringer Sonneneinstrahlung auch weniger Spannung und somit weniger Leistung. Aber da weit weniger Spannung im Bordsystem notwendig ist als die realen 19,1 Volt, ist die Leistung meines Solardaches auch bei weniger Sonneneinstrahlung immer ausreichend, dass die Batterie vollgeladen wird! Wie immer wieder erwähnt, habe ich das Dach nur wegen der unansehnlich gewordenen Optik meines Kunststoffdaches verbaut. Das Laden der Batterie war nicht ausschlaggebend, ist aber ein schöner Mehrwert.

Dazu gibt es eine technische Information, welche ich gleich bei meinem Eröffnungsbeitrag verlinkt habe. Ich verlinke ihn dir nochmals. Einfach die unterstrichene Zeile anklicken. Informationen zum Webasto Solardach - Klick mich! Es war das stärkste Solardach, was damals (oder sogar jemals?) zu bekommen war. Kein anderes Fahrzeug hatte ein Solardach mit mehr Leistung verbaut. Es klingt nicht nach viel aber 110 Watt (nominell, es liefert ein wenig mehr) und das Dach liefert auch wenn die Sonneneinstrahlung nicht optimal ist. Selbst im Winter bei normalen Tageslicht, ist die Batterie immer perfekt geladen und guckt nicht mal bei -20 Grad über drei Wochen hindurch. Klarerweise musst du das Dach abkehren, wenn es schneien sollte. Denn dann ist Schicht im Schacht. 😉

Wenn das kommen sollte, dann stelle ich mir sofort zu meinem DarkStar „Solaris“ 😉 nen Porsche Cayenne E-Hybrid (9Y) in die Garage. Da wäre dann die Sprit- und E-Autoabgabe berechtigt. 😏 Aber ich denke ….. das mach ich irgendwann sowieso ….. Pensionsgeschenk 😂. Ist einfach ne mega coole Karre. Nebenbei angemerkt, mein Solardach samt Regler funktioniert schon 3 Jahre fehlerlos im Dauerbetrieb. Die 12V Batterie ist bereits 7 Jahre alt und ebenfalls in bester Kondition.

Servus und willkommen im Forum! Für mich stellt sich gerade die zentrale Frage, aus welchem Grund du ein Solardach bzw ein Solarpanel am Dach haben möchtest? Für mich war es der damalige Zustand meines Kunststoffdaches, welches sich schichtenweise ablöste. Das sah einfach nur unansehnlich und erbärmlich aus. Deshalb hatte ich die Idee mit dem original Webasto Solardach geboren. Siehe Anfang meines Threads. Ist dein Panoramadach schon so hinüber, dass du an eine „Verschönerungsaktion“ denkst oder möchtest du einfach deine Bordbatterie / Starterbatterie laden? Wenn Ersteres der Fall ist, dann versuche unbedingt ein Solardach zu ergattern. Das sieht einfach nur toll aus, ist hochwertig und bleibt schön. Der angenehme Nebeneffekt mit der permanenten Erhaltungsladung der Batterie kommt dazu. Wenn du dir ein 0-8-15-Solarpanel aufs Dach pflanzt sieht das auch nicht gut aus und musst auch die Kabel von außen nach innen verlegen. Da würde ich das unansehnlich gewordene Panoramadach aufbereiten oder es belassen. Für die Aufbereitung eines Panos gibt es auch gute Anleitungen auf YouTube. Ich habe diese bereits schon öfters hier im Forum verlinkt. Wenn Zweiteres der Fall ist, würde ich persönlich nicht ein Solardach verbauen. Das wäre den (auch finanziellen) Aufwand nicht wert. Da besorg dir lieber ein CTEK Ladegerät und verbau eine Anschlussbuchse, so musst du nicht jedes Mal die Batterie freilegen um die Pole für die Anschlussklemmen zu erreichen. Smarte Grüße, SmartMan

Also das weiß ich nicht. Ich würde den Sascha Gerstmayer direkt kontaktieren und ihn fragen. Willst du tatsächlich diese, meiner Meinung nach extrem hässliche Haube, installieren wollen? Aber die Geschmäcker sind bekanntlich (und gsd) verschieden, soll jeder machen wie es ihm gefällt. 👍

Servis Sitzi, danke für die Schilderung. Ganz kann ich es mir noch immer nicht vorstellen, da ja die Schaltwippen schon weit nach hinten und nach innen versetzt sind. Wie erwähnt, selbst mit langen Schaltwippen kommst normalerweise nicht ran. Meinst du solche Schaltwippen? Die hatte ich bei meinem alten xClusiv-Lenkrad dran. Sind an den original Schaltwippen verklebt und zusätzlich seitlich verschraubt. Da an einem normalen Dreispeichenlenkrad montiert. Eigentlich kann man da nicht mit den Beinen hängen bleiben. Zumindest nicht unter normalen Umständen 😉 Smarte Grüße, SmartMan

Das tut mir leid aber ich musste beim Lesen schon ein wenig schmunzeln. Denn es drängen sich bei mir folgende Fragen auf: A: Wie gelingt das denn? Ich steige normalerweise mit dem rechten Fuß ein und dabei komme ich nicht mal in die Nähe der Schaltwippen. Selbst wenn das irgendwie gelingen sollte, die Schaltwippen sind hinter dem Lenkrad und nach innen versetzt. Jeder Mensch berührt da vorher das Lenkrad, bevor man die Schaltwippen mit dem Bein berührt. B: Was hast du für Beine? Extrem lange Heuschreckenbeine und darunter ein Metallskelett wie der Terminator, Titanprothese, …. Selbst wenn deine Beine sehr lang sind, rein ergonomisch ist es fast nicht möglich damit die Schaltwippen zu berühren und diese dann noch abzubrechen bzw aus dem Lenkrad auszubrechen. Siehe Foto -> da siehst du wie weit nach hinten und innen die Schaltwippen angeordnet sind. Selbst mit Schaltwippenverlängerungen geht sich das nicht aus. Nichts für ungut, ist sicher mehr als dumm gelaufen. Eine kurze Schilderung wie dir dieses Malheur passiert ist, würde mich schon interessieren.

Lies meinen Beitrag einfach nochmals ganz, ganz, ganz …. langsam durch. Dann checkst du, dass es nichts zum Auseinanderhalten gab, es wurden beide Achsen von mir erwähnt. Somit relativiert sich auch deine letzte provokant Antwort. Und damit bin ich raus. Nichtsdestotrotz smarte Grüße, Smart Man P.S.: Mögen die 380 Volt immer mit dir sein

Optisch ja! Aber leider sind die qualitativ nicht gut genug vor Salz und sonstigen Witterungseinflüssen geschützt. Die Felgen sehen nach einer gewissen Zeit leider furchtbar aus.

Man muss nicht jeden Fur* kommentieren. Zu den Yokos kann ich nichts sagen, ich habe noch keine gefahren. Die hier herrschenden Meinungen zu verschiedenen Reifen sind alle subjektiv. Ich fahre Hankook Ventus S1 Evo (195er vorne, 215er hinten auf 17er Lorinser Speedys) und die Pellen sind absolut ok. Da brauchst keine Scheuklappen. Man bekommt die Evos nach wie vor in der benötigten Dimension für die HA zu den Bambus Monoblock Felgen beim guten Händler zum fairen Kurs oder auch brandneu in der Bucht ….. ein wenig teurer. Guckst Du da! Für die VA findest sicher auch was passendes. Yokos sind auf alle Fälle verfügbar … wenn dir die nicht taugen, dann kauf dir ne Packung Pampers dazu. 😉 Aber nochmals zurück zum ursprünglichen Thema, der angebotene Bambus ist preislich ok und einpreisen kannst ja versuchen was du möchtest …. ist halt etwas peinlich die hanebüchene Argumentationsbasis.

Bei mir würdest du dir die Zähne ausbeißen! Mit knapp 80k Laufleistung kann (und wird in der Regel) die Kupplung noch 20k halten. Um die 100k wird die fällig und das weißt du auch. Wenn er 100k auf der Uhr hätte, wäre ich bei dir und würde das auch argumentieren. Aber nicht 20k vorher einpreisen, weil es ab und an mal vorgekommen ist, dass die Kupplung bei 80k fällig geworden ist. Also da brauchst noch nichts einpreisen. Auch beim Pott würdest du von mir keinen Cent zum Einpreisen berechnen können. Das sind einfach Verschleißteile … Was möchtest du noch einpreisen? Die Felgen sind nun mal B-Felgen und für das Fahrzeug vorgesehen. Wenn dir die Felgen und die notwendigen Schlappen zu teuer sind …. dein Pech. Du kannst bei einem Neuwagen auch nicht sagen, dass du den Wagen 1k günstiger möchtest, weil dir die Felgen nicht gefallen bzw die notwendige Bereifung zu teuer ist. Also ich finde den angebotenen Bambus preislich ok. Ein Cabrio in xClusive-Ausführung, schöner Zustand …. nicht zu teuer sondern preiswert - seinen Preis wert!

Lord‘s unter sich! 😉 Very british - Lovin it!

„Über Tips zum Kauf würde ich mich freuen.“ Ich würde mich auf alle Fälle davon überzeugen, dass die genannten und installierten Programme und Anwendungen auch tatsächlich funktionieren und nicht beim Öffnen einen Registrierungsschlüssel oder Code verlangen. 😉 Falls das aus irgendwelchen Gründen nicht möglich ist, was ich schon wegen der Tatsache dass kein Multiplexer dabei ist vermute, würde ich zumindest eine Garantie für die ordnungsgemäße Funktion verlangen oder ein Rücktrittsrecht vereinbaren falls dann Probleme mit der SW auftreten. Ich habe meine SD mit C4 auch gebraucht gekauft, konnte aber vor Ort alles inspizieren und bei meinem Boliden in Betrieb nehmen. Ich konnte mich davon überzeugen, dass alle Programme ordnungsgemäß installiert waren und sich öffnen und anwenden ließen. Smarte Grüße, SmartMan

Der TE hat ja bereits geschrieben, dass er die passende ABE hat. Frag ihn direkt, ob er dir eine Kopie / Scan per Email zusendet. Einfach seinen Profilnamen anklicken und ihm eine PN (Persönliche Nachricht) zusenden. Im Forum ist es üblich, dass sich Mitglieder gegenseitig unterstützen und ABE‘s und GA‘s, falls verfügbar, kostenlos zur Verfügung gestellt werden. Smarte Grüße, SmartMan