Ahnungslos
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vor 4 Minuten schrieb Shakall:Das Ventil habe ich letztes Jahr getauscht. Dazu auch gleich den Schlauch da der einen Riss hatte.
Diesen Schlauch zwischen Ventil und Ansaugbrücke habe ich als erstes durch einen Gewebeschlauch im passenden Durchmesser ersetzt! 😉
Der Schlauch am Originalteil ist auch im Neuzustand Mist, weil er keine Gewebeeinlage hat!
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Schönes Cabrio, aber die Mercedes Radkappen passen nicht dazu!
Ich habe eine Allergie gegen Mercedes Sterne am Smart! 😉
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Sorry, aber schönreden hilft Dir in dieser Situation auch nicht weiter. 🥺
Lass Dir den Stecker zeigen, den die repariert haben, wenn der links am Getriebe sitzt, dort befindet sich kein Anlasser, auch wenn er danach aussehen sollte. Das ist der Schaltaktuator, der hat aber mit dem Anlassen nix zu tun!
Am besten druckst Du Dir das Bild, das ich auf der ersten Seite des Beitrags gepostet habe, auf dem der Fahrschemel drauf ist, mal aus.
Auf diesem ist sowohl der Anlasser als auch der Schaltaktuator abgebildet!
Der Anlasser befindet sich motorseitig unterhalb der Ansaugbrücke und der hat garantiert keinen sechspoligen Stecker! Auch wenn ich ahnungslos bin, das weiss ich ganz, ganz sicher! 😉
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vor 13 Minuten schrieb Shakall:Anscheinend verliert er Öl an der Schelle zu Turbine.
Wenn Du damit das TIK (Turbo Induction Kit), also die Frischluftzufuhr zum Mittelflansch auf der Frischgasseite des Turboladers meinst, das haben ca, 99% aller Smarts! 😉
Das Öl wird meist über die Volllastentlüftung des Motors zugeführt, die von oben her in das TIK einmündet und das Öl einbringt..
Du kannst es zwar versuchen abzudichten, aber wenn das keinen Erfolg hat, dann lass es so.
Öl, das dem Motor nicht zugeführt wird, kann auch nicht motorschädlich verbrannt werden.
Bei dieser Gelegenheit könntest Du gleich mal das Ventil in der Teillastentlüftung auf Funktion kontrollieren, denn das ist sehr wichtig! Wenn das in beide Richtungen Durchgang hat, sofort austauschen.
Auch dies begünstigt des Austritt von Öl über die Volllastentlüftung!
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vor 16 Minuten schrieb Shakall:Eine ist abgebrochen
Wenn noch ein Stück des Schafts hervor steht, normalerweise ist das der Fall, würde ich Dir empfehlen, eine Mutter oder ein Flacheisen auf diesen Rest aufzuschweissen, um den Rest heraus zu drehen.
Siehe auch diese Seite! 😉
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Die Bestellnummer müsste die A0009902603 sein.
Ich würde aber an Deiner Stelle zuerst mal bei MB danach fragen, denn es ist sehr häufig der Fall, daß solche Teile im Netz wesentlich teurer sind! 😉
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vor 2 Minuten schrieb Funman:Bei der Gelegenheit könnte auch gleich die Düse am Wischerarm nachgerüstet werden, zusätzlich mit T-Stück.
Das wäre auf dieser Seite beschrieben! 😉
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vor 21 Minuten schrieb Steffi_Holger:Vor allem werden jetzt Dinge Defekt sein, die vorher in Ordnung waren!
Genau diese Befürchtung habe ich auch! 😒
Wenn die bei ihrer gesamten Fehlersuche so kompetent vorgegangen sind wie sie den Anlasser geortet haben, befürchte ich mal das Schlimmste, dann kann es nicht mehr schlimmer kommen!
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Wenn Du denen gesagt hättest, Dein Smart hat den Motor vorne, dann hätten sie vermutlich den Scheibenwischermotor ausgetauscht! 🙄
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Ich würde meinen schönen Smart verwetten, daß die schon die ganze Zeit den Schaltaktuator für den Anlasser gehalten haben und wenn man an der falschen Ecke sucht, braucht man sich auch nicht darüber zu wundern, daß kein Ergebnis erzielt wird. 🙄
Und die aktuelle Diagnose mit dem ominösen Steuergerät ist genauso unglaubwürdig!
Lass dir doch mal den Stecker zeigen, den die ausgetauscht haben. 😉
Wenn dieser links am Getriebe sein sollte, dann trifft meine Vermutung ins Schwarze, denn dort sitzt der Schaltaktuator, nicht der Anlasser! -
vor 32 Minuten schrieb Steffi_Holger:Eigentlich hilft jetzt nur noch ein Gutachter bei der Abholung!!!
Genau so sehe ich das auch!
Vor allem wird dieser Betrieb noch eine heisse Rechnung für angeblich bereits geleistete "Fehlersuche" präsentieren.
Da stehen dann vermutlich unzählige Stunden drauf, da ist das zum "Sonderpreis" gekaufte Ersatzteil wahrscheinlich der kleinste Teil davon! 🙄
Das war leider der berühmte Schuss in den Ofen, lieber TE! 🥺
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In diesem Beitrag war es ja noch ganz amüsant, daß der Anlasser mit dem Schaltaktuator verwechselt wurde.
Aber in Deinem Fall ist es echt ein erschreckendes Beispiel an Inkompetenz der beteiligten Werkstatt! 🙄
Und da gibt es keine andere Möglichkeit, denn der Anlasser hat keinen sechspoligen Stecker, der Schaltaktuator, der für den Wechsel der Gänge im Getriebe zuständig ist, schon!
Ich bin mir ziemlich sicher, daß dieser Knallkopf nicht mal weiss, wo sich der Anlasser überhaupt befindet!
Noch einmal, Deine Schilderungen übertreffen meine schlimmsten Befürchtungen bei weitem! 😧
Wenn Du Deinen Smart dort lässt, würde mich wundern, wenn der jemals wieder fahrfertig wird.
Jeder Handgriff dieser Werkstatt ist ein potentielles Risiko!
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vor 1 Minute schrieb Smart911a:Wurde denn mit der Stardiagnose von MB ausgelesen ?. Frag das dort mal.
Der weiss vermutlich nicht mal, was die StarDiagnose ist, so wie dort entstört wird! 🙄
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Fehlt nur noch, daß er zu Dir sagt: Lächle, denn es könnte schlimmer kommen!
Denn wenn Du dann lächelst, dann kommt es garantiert noch schlimmer!
Sorry, aber Deine Beschreibung ist ein absoluter Alptraum!
Da musst Du noch froh sein, wenn der den Smart nicht hoffnungslos kaputt repariert! 😧
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vor 23 Minuten schrieb Tinestin:Das Ganze zieht sich zäh dahin. Angeblich hat der Mechaniker sich auf unseren Hinweis hin Klemme 50 angesehen. Er hat keine einzelne Klemme sondern einen Stecker mit 6 Kabeln vorgefunden und getauscht. Er hält das für ein Upgrade. Gibt es sowas?
Er hat dann mit einem befreundeten Smart-spezialisten alles systematisch durchgemessen und festgestellt, dass der Fehler durch die Lenksäule bzw. ein defektes (Lenksäulen-???) Steuergerät verursacht wird. Das hat er statt für 1.600 Euro gebraucht für 200 Euro besorgt. Wir sollen uns in 2 Tagen nochmal melden. Meine Frage: klingt das soweit für euch plausibel? 🤔
Das klingt nicht nur nicht plausibel, das zeigt mir, daß dieser Bursche keinerlei Ahnung vom Smart hat! 🙄
Wenn das ein Smart-Spezialist ist, dann bin ich der Kaiser von China! 😄
Am Anlasser gibt es keinen sechspoligen Stecker!
Ich denke mal, daß der Typ an dem Stecker des Schaltaktuators rum repariert hat! 🙄
Das kommt ja schlimmer, als ich mir je vorstellen konnte! 😧
Wenn einer schon nicht mal weiss, wo sich der Anlasser des 450er Smarts befindet, dann braucht man sich auch nicht zu wundern, daß es mit der Entstörung nicht klappt!
Absolut erschreckende Vorstellung dieses Nulldurchblickers! 😡
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vor 50 Minuten schrieb kinnam:Die Lichtmaschine war sowas von fest musste sie mit dem Schlagschrauber lösen hab aber heute eine neue eingebaut.
Dann lagen wir mit unserem Verdacht ja nicht ganz verkehrt!
Läuft er denn jetzt wieder, wie er soll? 🤔
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Du sprichst vom 450er Benziner.
Im vorliegenden Fall geht es aber um einen 451er cdi!
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vor 9 Minuten schrieb Funman:Das Siga Sicrall gibts noch, aber das ist auch nur einseitig klebend.
Die Bezeichnung Twinet in dem doppelseitig klebenden kommt ja nicht von ungefähr! 😉
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Hast Du eigentlich einen funktionierenden Zweitschlüssel? Einen solchen sollte man auf jeden Fall besitzen! 🙂
Wenn ja, den musst Du zum Anlernen auf jeden Fall mitnehmen, sonst funktioniert der nämlich anschließend nicht mehr, weil beim Anlernen erst mal alle Schlüssel in der ZEE gelöscht und anschließend wieder einprogrammiert werden. Und wenn da ein vorher funktionierender Schlüssel nicht an diesem Anlernvorgang beteiligt ist, dann geht er anschließend nicht mehr.
Wenn Du keinen haben solltest, wäre das eine gute Gelegenheit, einen anlernen zu lassen! 😉
Rohlinge dazu gibt es ganz günstig, natürlich nicht bei MB, dort werden Horrorpreise verlangt! 🙄
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vor 32 Minuten schrieb 2fast4me:Musst dann mal gucken wie die Pin Belegung bei dir ist. Ich musste den Adapter mit den Pins an meinen Smart anpassen.
Das wäre z.B. auf dieser Seite beschrieben, der Vor-MoPf Smart hat zwar einen ISO Stecker drin, aber in diesem eine vogelwilde Belegung, die zuerst angepasst werden muss, um zu gängigen Radios kompatibel zu sein.
Tante Edith sagt gerade, das war doch in dem Posting von 2fast4me schon verlinkt! 🙄
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vor 9 Minuten schrieb Commander:Das Baujahr ist '99
Das dachte ich mir schon. Dann ist es ein ZEE Smart. 😉
Die Bezeichnungen stehen für die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, gleichzeitig auch der Sicherungskasten.
Das ZEE steht für Zentrale Elektrik Einheit bzw. Einschub.
Diese Zentralelektrik sieht aus wie auf dieser Seite zu sehen, die Relais sind hier konventionell, gesteckt und austauschbar.
Das SAM steht für Signalerfassungs und Ansteuer-Modul, das ist die Zentralelektrik, die ab 2003 verbaut wurde und aussieht wie auf jener Seite zu sehen.
Dort sind die Relais innen im SAM direkt auf den Platinen eingelötet.
Für viele Probleme bzw. Behebungen ist die Unterscheidung von ZEE und SAM elementar wichtig, deshalb meine Nachfrage bzw. Aufklärung. 🙂
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vor 21 Minuten schrieb Commander:bei meinem kleinen 450er CDI hat sich voraussichtlich die SAM bzw. der Schlüssel vergessen.
Bist Du sicher, daß es ein SAM Smart ist? 🤔
Meine Frage nach dem Baujahr hast Du leider nicht beantwortet. 🥺
Dieses Fehlerbild kenne ich eigentlich nur von ZEE Smarts.
Smart 450 startet nach Lust und Laune
in Allgemeines Diskussionsforum
Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos
By the way, Du solltest weniger auf Frauen hören, vor allem wenn es um Technik geht, aber auch im allgemeinen und besonderen, besser ist das! 😉
Lass es Dir von jemandem mit a bissle Lebenserfahrung gesagt sein! 😊