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maxpower879

SAMMELTHREAD WER HILFT WO MIT EINER STARDIAGNOSE

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Raum PF (wohne in 71297 Mönsheim).
Helfe gerne beim Auslesen/ Löschen von Fehlern bei 450, 451.
Diagnosegerät von iCarSoft.

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vor 21 Stunden schrieb sven_domroes:

Raum PF (wohne in 71297 Mönsheim).
Helfe gerne beim Auslesen/ Löschen von Fehlern bei 450, 451.
Diagnosegerät von iCarSoft.

Hallo was geht mit dem iCarSoft den sonst noch alles bei Smart?


450er Coupe Bj.01 / 72 PS, 450er Cabrio Bj.06 / 61PS, 207cc Bj2008 / 150PS, 807 Bj.2014

SD/ Delphi / Autel MaxiPRO MP808TS /  vorhanden

 

 

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Deitschlandweit flächendeckend? Oder in welcher Gegend? 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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bearbeitet von Ahnungslos

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vor 9 Stunden schrieb Skywalker79:

Hallo wollte mich auch mal hier eintragen mit Delphi und Star Diag

 

Ich habe Dich in die Liste aufgenommen, Du wirst dann im Bedarfsfall per PN kontaktiert werden.

Danke für Deine Bereitschaft zu helfen! 🙂

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vor 5 Stunden schrieb Funman:

Deitschlandweit flächendeckend? Oder in welcher Gegend? 

 

Der Wohnort mit PLZ ist ja in seinem Profil eingetragen. 😉

Alles andere ist ja Vereinbarungsache.

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vor 16 Stunden schrieb Funman:

Deitschlandweit flächendeckend? Oder in welcher Gegend? 

Im umkreis von 50 Km um 15537 Grünheide

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Moin,

ich möchte noch einmal nachfragen. Einen Schlüssel der seine Programmierung "vergessen" ( X im Display)

hat und nicht mehr mit dem Smart "spricht" kann man NUR mit einer Stardiagnose wieder anlernen. Ist das richtig?

bearbeitet von Silberkugel450

Platz ist in der kleinsten Hütte (Garage) 😇

 

Unbenannt.jpg

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Das kommt auf das Baujahr an!

Einen Smart bis Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik braucht man die Star Diagnose.

Bei einem Smart ab 2003 mit SAM gibt es auch andere Möglichkeiten, z.B. DELPHI.

 

Das bezieht sich immer auf das tatsächliche Baujahr, Erstzulassungen können davon abweichen!

Ein Smart mit EZ in 2003 kann auch noch ein Baujahr 2002 sein!

 

Wenn allerdings noch das "X" im Display steht, dann handelt es sich auf jeden Fall noch um einen älteren ZEE Smart, weil diese Signalisierung für die aktivierte Wegfahrsperre später durch das Schlüsselsymbol ersetzt wurde, siehe diese Seite! 😉

Soll heissen, für Deinen mit dem "X" brauchst Du zwingend die StarDiagnose für den Schlüssel. 

 

Da eine deaktivierte WFS die Bedingung ist, den Smart überhaupt bewegen zu können, sollte man in einem solchen Fall auch zwingend handeln und nicht den nicht mehr funktionierenden Schlüssel in die Schublade legen und mit dem Zweitschlüssel weiter fahren, bis der dann irgendwann auch nicht mehr geht!

Und wenn man keinen Zweitschlüssel hat, das sind ja erstaunlich viele Smartfahrer, dann weiss man ja schon, was die Stunde geschlagen hat, denn geht ohnehin nix mehr!  

 

Einen Zweitschlüssel sollte man ohnehin ebenfalls nicht irgendwo dahin vegetieren lassen, sondern die Funktion regelmäßig kontrollieren, indem man mit ihm fährt. Zumindest mache ich das so.

Bei längeren Strecken habe ich den auch immer im Gepäck dabei! 🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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Ja, es ist ein Smart von 98. Der wurde mir gerade angeboten aber mit dem beschriebenen Problem. Das Plus ist, dass er wohl erst 45000 km gelaufen sein soll. Dem gegenüber steht die "Sache" mit dem Schlüssel. 😞 Da in Hamburg niemand mit Stardiagnose auf der Liste ist muß ich noch mal stark überlegen ob ich den "retten" möchte. 2028 würde der  ja schon ein H-Kennzeichen bekommen bzw. könnte der auf 07er Nummer bewegt werden. 🤔

bearbeitet von Silberkugel450

Platz ist in der kleinsten Hütte (Garage) 😇

 

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Hat der nur einen Schlüssel oder haben beide Schlüssel den gleichen Fehler? 🤔

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vor 14 Minuten schrieb Silberkugel450:

Hat nur einen

 

Das alte Leiden! 🙄

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    • Zwischenbericht:   Erst einmal Danke an Alle.   Auto fährt erst mal wieder. 😐 Vor der Reparatur konnte ich nicht mehr starten und selbst wenn, dann ging er in den Notlauf. Jetzt schaltet er während der Fahrt unauffällig und schnell. Speziell in den höheren Gängen gibt es keine Schwierigkeiten. Nur einmal beim herunterschalten an der Ampel von 1 auf N, da hat er kurz "gerüttelt". Ansonsten war die Probefahrt von ca. 15 min. durch die Stadt unauffällig.   Problematisch ist er aber immer noch, wenn der Motor aus ist. Dann klackert er beim Einschalten der Zündung wieder wie auf dem Video aber geht dann doch auf N. Interessanterweise kann ich - sobald er N anzeigt - mehrmals von 1 oder R auf N schalten, ohne dass das Klackern wieder kommt. Erst wenn ich die Zündung aus- und wieder einschalte, dann fängt das Klackern wieder von Vorne an.   Was ich heute gemacht habe ist nicht viel. Öl habe ich eingefüllt. Leider hatten die im Baumarkt nur 75W-90, also habe ich das genommen. Doch was mir größere Sorgen macht ist: Ich habe mir nochmal das alte Öl angeschaut. Das ist nicht mal 1 l, vielleicht 0.7 l. Ich bin also einige tausend Kilometer mit zu wenig Öl im Getriebe gefahren.   Die Batterie, wie von @Salzfisch erwähnt, habe ich ausgeschlossen. Habe meine 110A Batterie vom Dicken drangemacht. Leider ohne Änderung. Im Leerlauf dasselbe Geklackere.   Den Drehwinkel-Sensor Stecker (inklusive 50 cm neuem Kabel) habe ich neu gemacht. Den Stecker habe ich auf Ebay gefunden. Also neuwertig. Da ist definitiv nichts kaputt.    Es bleibt nur noch den Kolben vom Aktuator aufdicken und alle Kabel bis zum Steuergerät prüfen. Ich brauche erst mal Pause. Liege seit Tagen öfter unterm Auto, als unter meiner Frau.
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