Funman

Das SAM ist nicht die Motorsteuerung. Das sind 2 verschiedene Dinge.

Das waren ja nur 4 Minuten! 😀 Alles elektrische Sensor oder Ventil Unterbrechungen. Da hat ein Steuergerät keinen Strom oder ein Can Bus dahin ist unterbrochen. Ich würde damit beginnen, alle Sicherungen durchzumessen. Aber vielleicht kann ein Experte, ich leider nicht, diese Meldungen einer Sicherung oder einem Stecker zuordnen.

Nicht du, sondern der Fragesteller. Komplette Liste bitte. Mit etwas Glück sind die Fehler alle demselben Steuergerät zuzuordnen.

Das ist ein 450, kein 451! Ich schlage die Fehler jetzt nicht alle nach, das könntest du mal machen. Plötzlich viele Fehler deuten auf ein generelles Elektrikproblem hin, also eine Sicherung ist defekt, ein Batteriepol ist lose oder ein Stecker locker oder ähnliches. Es könnte sein, daß ein Steuergerät nicht mehr erreichbar ist. Aber das könntest du mal nachschlagen.

Eine Woche ist unkritisch. Einige Monate kann schon anders aussehen. Wie gesagt, du mußt zuerst checken ob die Pumpe im Tank pumpt und das System spült. Dann mußt du checken ob die Hochdruckpumpe pumpt und Druck aufbaut. Dann eine oder mehrere Leitungen an den Injektoren lösen und das Rail spülen. Das ist ziemlich groß da mußt du schon so einen Becher Diesel durchspülen. Bei den Injektoren hilft nur orgeln oder Anschleppen oder Startpilot. Da ist aber nur sehr wenig drin, deshalb sollte das überschaubar sein. Dann muß er kommen. Den kompletten Inhalt des Rails durch die Injektoren zu orgeln kann tatsächlich lange dauern. Aber vielleicht geht es auch einfacher. Deshalb zuerst die Funktion der Pumpe im Tank checken wie beschrieben und dann Startpilot und Anschleppen. Mach und berichte.

Wozu basteln. Einfach neu kaufen und fertig. Funktioniert fast immer. Das Leben kann so einfach sein.

Österreich also. Vermutlich ist das der Grund. Wundert mich aber trotzdem daß Lastvin österreichische Smarts nicht in der Datenbank hat. Wo holen denn die Österreicher diese Infos her?

Seltsam. Die VIN ist hier unbekannt. Ist das ein Reimport aus dem Ausland? Bei Reimporten soll das ja vorkommen, daß die VIN bei Mercedes Deutschland nicht gelistet ist. Dann gibts auch jedesmal Probleme beim Ersatzteilkauf. Oder es ist ein Tippfehler in der VIN und die Nummer gibt es einfach nicht.

Wie alt ist denn der Smart? Wann war die Erstzulassung?

Wie gesagt, es gibt Leute, die sind ihren CDI schon über 100000 Km mit "Planzenöl" gefahren. Mit 100% ohne Mischung. Aber hier mal eine andere Frage: wie lange hat der Smart denn mit dem Rapsöl im System gestanden? Ich frage, weil das Öl irgendwann verharzt, also fest wird. Und dann ist die Sache natürlich noch mal eine Größenordnung schwieriger.

In den Ansaugkrümmer am besten. Entlüften durch wiederholtes Einschalten der "Zündung", damit die Pumpe im Tank läuft. Wenn du den Filter raus hattest, ist der natürlich mit Luft gefüllt. Beim Einschalten muß zu hören sein, daß es rumpelt und gluckert und die Luft aus dem Filter zügig durch das System rauscht und wieder im Tank landet. Das ist sehr auffällig. Nach ein paar Sekunden ist es dann wieder ruhig. Wenn du das nicht gehört hast, kannst du den Filter evtl. nochmal lösen und leerlaufen lassen und das wiederholen. Wenn das Rumpeln und Gluckern nicht passiert, dann hat die Pumpe im Tank ein Problem.

Mit Startpilot sollte er kurz laufen, solange gesprüht wird, sehr rappelig aber irgendwas muß passieren. Wenn nicht machst du was falsch oder der Motor ist Vollschrott. Das hat dann aber nichts mit Rapsöl zu tun. Funktionieren denn die Glühkerzen, oder sind die auch kaputt? Das ist so natürlich schwer feststellbar wenn er nicht läuft, du müßtest dich auf die Aussagen des Vorbesitzers verlassen oder mit Diagnosegerät auslesen. Das kann sowieso mal nicht schaden.

Nein, kannst du nicht. Es sei denn du hast einen Prüfstand.

for tow, das ist nur zum Abschleppen, nicht zum Fahren.

Es gibt ja CR Autos die starten und fahren mit Rapsöl. Allerdings nicht im 100% Serienzustand. Ein bißchen Tuning ist schon nötig.😉 Das macht den Unterschied. Generell geht das aber. Das heißt jetzt, allzu viel verkehrt kann jetzt nicht sein. Was am ehesten kaputt geht ist die Pumpe im Tank. Wenn die noch summt sollte die aber auch noch gehen. Anschleppen wäre auch noch eine Möglichkeit.

Man muß dem Auto vorgaukeln, daß es extrem kalt ist. Wie das genau beim Smart geht, weiß ich nicht. Beim Peugeot 205 HDI weiß ich es zufällig, da wird einfach der Stecker vom Temperatursensor abgezogen. Dann denkt das Steuergerät die Temperatur ist bei -56°C und verdoppelt die Einspritzzeit beim Sart. Damit startet er auch mit Rapsöl. Wie und ob das beim Smart geht weiß ich leider nicht.

Oder eine Rapsöl-Software auf das MSG aufspielen.

Oder den Temperatursensor manipulieren. Dann startet er auch mit Rapsöl.

Freiorgeln. Oder Kraftstoffsystem spülen. Oder Startpilot. Oder alles zusammen. Das ganze Einspritzsystem ist ja noch voll Rapsöl, das muß raus. Ich würde ein paar Verschraubungen am Rail lockern und orgeln bis da frischer Diesel austritt.

Da kann was nicht stimmen. Die Leitung zum Magnetschalter führt nur Strom, also +12V, wenn der Starter laufen soll. Also wenn der Schlüssel auf Start gedreht wird. Wenn alles intakt ist, dann läuft der Starter auch wenn da 12V draufkommen. Wenn der Steckkontakt kaputt ist, oder der Anlasser, dann natürlich nicht. So kann man das auch prüfen, auf diese Leitung +12V draufgeben, dann muß der Anlasser laufen, auch unabhängig vom Zündschlüssel. Wenn er dann läuft, dann liegt der Fehler vor diesem Punkt, also an Relais T oder am Zündschloß etc.. Wenn er dann nicht läuft, dann liegt es am Steckkontakt oder am Anlasser.

Relais T zieht erst beim Starten an, nicht beim Einschalten der Zündung. Es kann defekt sein oder auch keinen Strom bekommen. Man kann es alleine testen, in der Relaisbox ist das aber einfacher. Klar gibts das zu kaufen.

Und dann beim Reifenhersteller beschweren, daß die Reifen keine Felgenschutzrippe haben. Achwas. Da gibts doch chinesische Kotflügelverbreiterungen aus Weichgummi zum Ankleben. Einfach 5 Stück übereinander kleben und die Abdeckung paßt. Wer schön sein will muß leiden.

Was planst du jetzt nach der ausführlichen Diskussion zu tun? Warten bis sich das Problem von selbst löst?

Hallo, wurde die Windschutzscheibe schonmal gewechselt oder ist das noch die erste ab Werk? Man kann das hinpfuschen, indem die Scheibe mit Dichtmasse wieder festgeklebt wird. Oder neue Scheibe einbauen.