Funman

Achso. Bei einem Smart mit ZEE ist dazu eine Stardiagnose nötig. Die hat Mercedes oder einige Hobbyisten, die hier im Forum gelistet sind. Beim Smart mit SAM gehen auch andere Geräte, z.B. das Delphi. Leider hast du nicht geschrieben was für einen Smart du hast oder welches Baujahr. Bei dem genannten Ölverbrauch ist es vermutlich ein 600 ccm mit ZEE bis Bj. 2002.

Ich hatte die Frage beantwortet.

Willst du das Getriebe auch tauschen oder nicht?

Änder nichts daran, daß der Luftschlauch undicht sein kann. Ja. Weiß ich gerade nicht. Siehst du, wenn du alles abbaust....😁 Ist keine Affäre. Ich glaube es muß nur die Crashbox ab. Alles nötige zu dieser Dichtung haben wir oben schon geschrieben.

Wenn du das Getriebe mit tauschst, dann müßte der Gangsteller angelernt werden. Wenn du das alte Getriebe behältst, dann nicht.

Welche? Es gibt im gesamten Ansaugsystem nur 2 Dichtungen. Einen roten O-Ring am Eingang des AGR Mischgehäuses, und den o.g. "Muff" am Eingang des Turboladers. Was möchtest du wissen? Der rote O-Ring wird übrigens auch undicht. Er verschleißt durch Vibration und Straßenstaub.

Dort liegt kein Druck an. Muß aber auch nicht, der Schlauch ist nur gesteckt, das schwitzt auch ohne Druck. Dicht bekommst du das dort gar nicht. Macht aber nichts, die Ölfeuchte dort ist minimal. Weil kein Druck anliegt..... da kommt nicht soviel daß es tropft. Wenn du pingelig bist, kannst du die Stelle reinigen und mit Dichtmasse einschmieren. Kann helfen oder auch nicht. Geht bei der nächsten Demontage wieder kaputt. Ich habe Dichtmasse von Vorbesitzern an der Stelle immer ersatzlos entfernt.

Die Smart 451 CDI sind Bücher mit 7 Siegeln.

Wird es nicht geben, aus 2 Gründen: 1. Paßt der Federweg bei Tieferlegung nicht zu den Seriendämpfern und 2. Ist eine Tieferlegung nur mit deutlich härter machbar. Mit serienmäßiger oder nahe serienmäßiger Federrate würde die Federung ja sonst durchschlagen. Deshalb, je tiefer desto härter.

Hier geht es um eine ABE zu einem Dieselpartikelfilter. Was hat ein Kotflügel damit zu tun?

Ja, 451er

Sehr viele Verkäufer haben keinen Bock, keine Ahnung, keine Infos und kein Interesse. Die gehen lieber massiv mit dem Preis runter, bevor sie irgendwelche Fragen beantworten und verkaufen an den erstbesten, der keine Fragen stellt. Schon oft erlebt.

Nein, das kommt einfach vermutlich an den Übergängen zwischen den Scheiben und Gummileisten rein.

Diese Gammelstellen haben meine Smarts auch. Ich habe bisher darauf verzichtet, da etwas zu schweißen. Ich habe die Stellen nur konserviert, lackiert und die Löcher verschlossen. Diese Stellen sind nicht festigkeitsrelevant und nach so einer Schweißprozedur gammelt es wie irre. Das runde Loch an der Stelle ist übrigens für die Konservierung.

Da gibts eine einfache Lösung: nur Auto ohne Garantie kaufen.

Die Warnblinkanlage hat immer den gleichen Takt. Die hat keine Erkennung defekter Lampen durch schnelles Takten. Das ist bei allen Autos so.

Diese Frage hat Peter bisher nicht beantwortet. Falls das so sein sollte kann es eigentlich nicht am SAM liegen. Das Problem müßte dann davor liegen, z.B. am Blinkerhebel.

Das sind 680 Km gesamt Das sind 620 Km. Mein persönlicher Rekord liegt bekanntlich bei 1340 Km an einem Tag. Mit Smart 450 CDI mit 41 PS mit Wohnwagen hinten dran. Von Tarragona in Spanien bis Heidelberg. Aber es gibt noch andere Leute die hart im Nehmen sind. Den letzten Smart habe ich ohne Besichtigung in 811 Km Entfernung gekauft. Da es mir gesundheitlich zu der Zeit nicht gut ging habe ich einen Kumpel gebeten den Smart abzuholen. Um 9 Uhr morgens habe ich ihn am Bahnhof abgesetzt. Am nächsten Morgen um 7 Uhr stand der Smart vor meiner Tür. Er ist tagsüber mit der Bahn hingefahren, hat den Smart gegen 19 Uhr übernommen und ist in der Nacht die 811 Km zurück gefahren.

Ich habe ein ca. 5mm "langes" Stück aus dem Moosgummischlauch herausgeschnitten. Mit einer Nagelschere. Den Übergang zum Klemmprofil geglättet. An der tiefsten Stelle. Die Türen sind nicht 100% dicht. Das Wasser läuft an der Dichtung bis zur tiefsten Stelle und dort in den Fußraum.

Die Kupplung hat eine automatische Nachstellung, die das bewirken kann. Allerdings soll die normalerweise nur die Position der Feder konstant halten. Wie dieses Bild entstehen kann ist mir schleierhaft. Offenbar hat hier die Kupplung zuviel nachgestellt. Wenn du Lust hast das zu untersuchen, kannst du die Kupplung zerlegen. Dazu wird der Blechkorb aus der Nut im Schwungrad herausgehebelt. Der ist nur geklemmt. Dazu kann in den Löchern des Korbes angesetzt werden.

Was für ein Steuergerät? Die Blinkerbirne wurde schon geprüft? Betrifft das Problem beide Blinklampen vorne und hinten? Hört man den Blinker rechts tickern oder nur links? Wo ist bei deinem Smart die OBD Buchse? In der Ablage links neben dem Lenkrad oder oben über dem Fahrerfußraum hängend?

Vermutlich aus ähnlichem Grund, aus dem man mit einem Smart mit Wohnwagen dran in die Sahara fährt.

Ein Smart nicht, aber zwei. Bei mir.

?