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Das Problem bei einem 12 Jahre alten Smart Fortwo Electric Drive (Baureihe 451) mit der Fehlermeldung zum Powerline Gateway (N83/1) deutet spezifisch auf einen Defekt im Kommunikationsmodul für das Laden hin. Ursachenanalyse: Powerline Gateway (PLC) N83/1 Das N83/1 ist das Steuergerät, das die Kommunikation zwischen der Ladesäule/Wallbox und dem Fahrzeug über das Ladekabel (Powerline Communication) abwickelt. Defektes Steuergerät N83/1: Dies ist bei Modellen aus diesem Zeitraum (ca. 2012–2014) eine bekannte Schwachstelle. Wenn dieses Modul intern einen Defekt hat, erkennt der Smart zwar, dass ein Stecker eingesteckt wurde, kann aber den Ladevorgang nicht "aushandeln". Kontaktprobleme / Korrosion: Nach 12 Jahren können die Steckverbindungen am Gateway oder an der Ladedose korrodiert sein, was die empfindliche Powerline-Kommunikation stört. 12V-Bordnetzbatterie: Ein Klassiker beim Smart ED. Wenn die kleine 12V-Batterie (unter dem Beifahrerfußraum) schwach ist, stürzen Steuergeräte beim Start oder Ladeversuch ab oder senden falsche Fehlermeldungen. Da das Auto 12 Jahre alt ist, sollte diese Batterie unbedingt geprüft oder ersetzt werden, falls sie älter als 4–5 Jahre ist. Handlungsempfehlungen 12V-Batterie prüfen: Messen Sie die Spannung der kleinen Bordbatterie. Liegt diese unter 12,4V im Ruhezustand, sollte sie testweise geladen oder ersetzt werden. Fehlerspeicher löschen: Manchmal "verhakt" sich das Gateway. Ein professionelles Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers (z. B. mit Mercedes Star Diagnose) kann den Ladevorgang kurzfristig wieder ermöglichen. Hardware-Tausch: Wenn das Gateway permanent defekt ist, muss es getauscht werden. Da Ersatzteile bei Mercedes/Smart teuer sein können (oft über 500–1000 € inkl. Einbau), lohnt sich die Suche nach gebrauchten Modulen in spezialisierten Foren wie Smart-Emotion oder GoingElectric.

Diesen überschaubaren Mehrverbrauch würde ich tatsächlich auf das Tuning schieben wollen. Ohne Tuning und mit mehr Bummeltempo, im Mittel z.B. 95 Km/h, solltest du auch auf 3,5L/100Km im Schnitt kommen.

Nochmal eine Erläuterung zur Berechnung des Verbrauches, am Beispiel der Angaben von @Broxin: Hier wurden 4 Tankfüllungen verfahren, d.h. 4 Abschnitte mit bestimmter Kilometerzahl und Tankmenge (nicht 5). Die 4 Abschnitte begannen mit 125084 Km und endeten mit 126198 Km, die gesamte Laufleistung ist also 126198-125084 = 1114 Km, das sind 11,14 x 100 Km. Die Abschnitte begannen jeweils mit vollem Tank und endeten mit vollem Tank. Die 4 Betankungen (nicht 5) waren 16,14L + 15,05L + 14,20L + 13,88L = 59,27L. Der durchschnittliche Verbrauch ist somit 59,27 / 11,14 = 5,32 L/100Km. Zwei beliebte Fehler beim Ausrechnen: 1. Die letzte Betankung vor der Messung, hier die 15,95L, werden mitgerechnet. Das ist falsch, Anfang und Ende der Messung müssen natürlich unter gleichen Bedingungen sein, hier: randvoller Tank. 2. Statt über die gesamte Strecke zu rechnen, wird der Mittelwert der Einzelmessungen berechnet. Das ergibt zwar den gleichen Wert, wenn alle Einzelstrecken genau gleich lang sind. Aber eben nur dann, was in der Praxis kaum zutreffen dürfte. Wenn die Strecken unterschiedlich sind, dann wirken sich kürzere Strecken überproportional auf das Ergebnis aus.

Ok, danke. Ich errechne aus diesen Daten einen Verbrauch von 5,32L/100Km. Über 4 Tankfüllungen. Immer noch viel, aber schon nicht mehr ganz so viel. Das ist schon etwas flotter. Ich fahre meine 3,50L im Schnitt bei 87-100 Km/h. Wenn ich konstant 110 fahren würde, würde mein Verbrauch rechnerisch auf 4,7L/100 Km steigen. Dann wäre dein Verbrauch nur noch 13,6% höher als meiner. Wir kommen der Sache näher. ?????????

Vergiß irgendwelche Angaben. Ich mach das so: Ich stelle den Smart auf eine harte, glatte, ebene Fläche, also Hallenboden, Garagenboden, Betonfläche etc.. Dann schaue ich an den Reifen von oben, wie weit sich die Flanke nach außen wölbt an der Aufstandsfläche, also unten am Reifen. Keine Wölbung erkennbar: Druck zu hoch. Gerade etwas Wölbung erkennbar? Gerade richtig. Starke Wölbung vorhanden? Druck zu niedrig. Hat sich besser bewährt als alle Druckangaben irgendwo.

Hat der CDI nicht. Genau so isses.

Über wieviele Tankfüllungen hast du gemittelt? Tankst du immer gleich randvoll? Alle Kilometerstände aufgeschrieben? Die Gesamtkilometer, nicht Tageskilometerzähler? Alle Tankmengen von den Belegen aufgeschrieben? Also ordentlich Fahrtenbuch geführt? Man kann sich enorm vertun, wenn man das nicht über wenigstens einige Tankfüllungen sorgfältig alles aufschreibt. Smart 450 CDI, richtig? Welches Baujahr? Mit DPF? Wie ist dein Fahrprofil? Irgendwo muß die Energie ja bleiben. Theoretisch wäre es möglich, daß durch das Tuning extrem spät eingespritzt wird. Aber warum sollte das Tuning das machen, da geht doch jede Menge Leistung verloren. 70% Mehrverbrauch gegenüber meinen Smarts grenzt an Unmöglichkeit. Gerade Diesel wie der 450 CDI sind selbst mit Absicht nicht auf so hohe Verbräuche zu bekommen, nach meiner Erfahrung, selbst mit digitaler Fahrweise nicht.

Ich hätte eine Erklärung, warum es nicht am LLK liegt. Für deine Messung habe ich die Erklärung Meßfehler.

Warum? Vorher grüne Regierung, nachher grüne Regierung. Nur nachher mit 8% weniger Abstand zum Koalitionspartner. Also mit mehr Mitsprache des Koalitionspartners.

Nein, natürlich nicht. Das hat damit nichts zu tun. Der Smart 450 CDI hat mit undichtem LLK den gleichen Verbrauch wie mit dichtem.

Haben die Smarts Bj. 99 überhaupt ein Taktventil?

20 Liter im Kanister sind vom deutschen Zoll erlaubt. In Luxemburg ist das Mitführen des Kanisters allerdings nicht erlaubt. Hier geht es aber um den deutschen Zoll.

Hallo, das klingt sehr danach daß er im Notlauf ist. Du mußt die Fehlerspeicher auslesen (lassen). Da steht ziemlich sicher etwas zielführendes drin.

Dein Roller hat aber einen großen Tank!

Miß die Länge doch mal nach. Auf einem Zollstock abrollen. Geht millimetergenau. Der originale Riemen sollte 738mm lang sein und dein Ersatzriemen 753 mm lang sein, also 15 mm länger.

Ja, ich denke, das hätte passieren müssen. Ich denke das war ein Versäumnis des Prüfers.

Ja, hätte man. Wurde in solchen Fällen hier auch schon gemacht. Wäre auch immer noch möglich. Null Problemo. Trotzdem könnte sich die Verkäuferin schon etwas mehr bemühen. In welchem Ort sie wohnt wird sie ja wohl noch wissen.

Es gab eine Serie MDC Tempomaten, die Notlauf bei höherem Tempo verursacht haben. Oft, aber nicht immer. Hatte ich selber mal. Hab ich reklamiert und habe dann von MDC einen Tempomaten bekommen, der das Problem nicht hat. Gute Idee.

Hast du einen MDC Tempomaten verbaut?

Ja genau. Es ist in der Regel, beim 450, auch nur die eine helle violette Leitung betroffen. Die schwarzen nicht. Der Grund ist übrigens, daß das Sonnenlicht, das durch die Ritze zwischen Hebel und Gehäuse scheint, den Kunststoff der Isolierung zerstört. Die schwarze Isolierung ist durch die Schwärze geschützt. Die violette wird auch nur auf der Sonnenseite zerstört, auf der Rückseite nicht. Und: wenn nur eine Leitung blank ist, die anderen und das Gehäuse aber isoliert, dann kann es auch keinen Kurzschluß geben. Schön ist das trotzdem nicht, das gebe ich zu.

Ich habe zweimal solche China Rohlinge von namhaften Läden fräsen lassen. Die Rohlinge paßten einwandfrei. Die Fräsungen nicht. In einem Fall konnte ich den Bart selber so nachfeilen, daß er mit Hakeln wenigstens in einer Richtung paßt, in der anderen nicht. Der zweite war nicht zu retten. Überzeugt mich alles nicht.

Vielleicht Leute, die damit kleine Kinder überfahren und dann ist der Besitzer des Smarts mitschuld. Es gibt auch Leute die ihre Schuppen oder Garagen nicht abschließen, weil ja nichts von Wert drinsteht. Aber vielleicht stehen dann morgen ein paar Fässer Giftmüll drin. Ich habe im Laufe der Zeit solche Fälle schon beobachten können. Man sollte immer diese zwei Seiten berücksichtigen. Diebstahl eines Autos ist nur ein Aspekt der Sicherung. Und noch nicht mal der wichtigste. Der Gesetzgeber legt mehr Wert darauf daß Autos nicht mißbräuchlich verwendet werden können, als daß sich jemand daran bereichert. Wenn ich das richtig sehe, ist das so, daß bei steckendem Schlüsselbart nur der Smart geöffnet werden muß, und dann kann jeder der eine Stardiagnose oder ein Delphi hat (für SAM Smart) einen neuen Schlüssel anlernen und losfahren. Dazu braucht er eben einen Schlüsselbart und Zugang zur OBD Dose. Das sollte gerade mit Delphi so einfach und kostengünstig sein, daß Leute auf die Idee kommen könnten, das nur zum Spaß zu machen. Und da wären wir wieder bei den überfahrenen Kindern. Wenn die Zündschlösser überflüssig wären, hätte Smart sie aus Kostengründen weggelassen. Deshalb gehe ich davon aus, daß die Zündschlösser für die Zulassung Pflicht sind, und die Betriebserlaubnis erlischt, wenn diese außer Funktion gesetzt werden, wie auch immer. Oder zumindest gilt dieser Knopf als "Auto nicht abgeschlossen", Fahrzeug nicht gesichert, Schlüssel im Fahrzeug vergessen, fahrlässiges Verschulden.

Super Sicherheitsfeature. 🙄

Ein Bekannter von mir hat einen Tankwagen. Keine Kanister!

Die sind eingegossen und nicht tauschbar. Wenn die sich lösen, weil unterrosten, oder rissig werden, sagt der TÜV nein. Meine Erfahrung. Vor 50 Jahren, also zu hedwigs Zeiten 😜 waren mal lose Gummis üblich. Noch ein Tip: Stoßdämpfer kaufen mit Schlitzen in den Gummis. Haben einige Hersteller, andere nicht. Ich glaube, Bilstein hat Schlitze????? Da sind die Gummis elastischer und neigen weniger zum Reißen und halten deshalb viel länger.