Funman

Weil das bei völlig leerer und ggf. offener Anlage mehrere hundert Euros kostet, bei einem 25 Jahre alten Auto eher die Regel als die Ausnahme ist und beim üblichen Restwert des Smarts unwirtschaftlich ist. Und wenn die Anlage dann leicht undicht ist und nach ein paar Tagen wieder leer, was auch oft vorkommt, dann macht es die mehrfache Wiederholung der Befüllung bis der Fehler gefunden ist nicht besser. Da rechnet sich ein EasyClima Set ganz schnell.

Da ein Smart keine Wandlerautomatik oder Wandlerkupplung hat, ist vielleicht etwas ganz anderes gemeint, z.B. ein Druckwandler.

Wo hast du das gekauft? Haste mal nen Link bitte? Normal wird das an Privatleute ja nicht verkauft.

Das ist auch kein Zufall, sondern von den Konstrukteuren so beabsichtigt, aus naheliegendem Grunde.

Jaja, den 450..... Hier gehts aber um einen 451. Die Frage nach dem Gas ist berechtigt. U.a. auch deshalb, weil die Füllmenge nach Gewicht mit dem originalen Gas und mit PropanButan ja völlig unterschiedlich ist. Deshalb wird das EasyKlima ja auch nach Druck befüllt und nicht nach Gewicht.

Gibt es jetzt eigentlich Köpfe, neu oder gebraucht?

Bekommen die auch Katalysator und Abgaszulassung in den Griff?

Aber nur wenn die Email Weiterleitung eingeschaltet ist.

Wie bitte? Was ist dem denn zugestoßen? Am Öl kanns nicht liegen, es war nie welches drin?

Ja, hier im Forum. Du bist gerade mitten in der größten Enzyklopädie zum Smart.

Oben am Fenster oder unten an der Stoßstange? Cabrio oder Coupe?

Wenn eine gewerbliche Werkstatt die Sensoren getauscht hat, dann sollen die sie auch programmieren. Was befaßt du dich damit? Stell denen den Smart hin und frag wann du ihn wieder abholen kannst.

Bei z.B. 3,2 Bar Benzindruck wie von dir empfohlen und 1,4 Bar Ladedruck wie oben für 74 Kw angegeben sind es aber nur noch 3,2-1,4 = 1,8 Bar für die Düse und keine 3 Bar mehr wie von Bosch angegeben.

Gibt es keine Pumpen mit höherem Druck?

Um was für einen Smart geht es? Ruckelt es beim Kuppeln, oder bei eingekuppelter Fahrt?

Schöne Farben. Nur die Front müßte man nochmal auf das originale Weiß umbauen.

Es gibt tausende Smarts zu kaufen. Niemand macht sich die Mühe Bilder anzufordern.

Wieviele Balken im Display? 1 oder 3? Ich tippe mal so grob, eine Sicherung ist durchgebrannt und ein Steuergerät hat keinen Strom. Es kann sich auch um ein Korrosionsproblem in der Relaisbox unter dem Sitz handeln, oder eine Sicherung dort. Als ich das Problem mal hatte, war es nach Austausch der Relaisbox weg.

Damit ist allerdings nicht geklärt, warum der Smart das früher nicht gemacht hat und erst plötzlich damit angefangen hat.

Nein.

Die NHTSA in den USA prüft gerade einen verpflichtenden Rückruf für Ford für die 1,0L Motoren. Begründung ist, daß durch den Abrieb des Riemens ein plötzlicher Motordefekt und damit ein Sicherheitsrisiko im Verkehr auftreten kann. Link

Nein, das kann nicht sein. Die Hardware macht, was die Software sagt. Und wenn sies nicht macht, gibts die 3 Striche und der Smart bleibt stehen. Da aber die Software an sich auch nicht kaputt gehen wird, muß es am Kaltlauf des Motors oder der Sensorik liegen.

Erinnern ist gut......Hat mir ein Kollege gerade stolz vorgeführt. Hat er gerade an seinem Opel Ascona nachgerüstet.

Gut, wenn mans so nimmt, machen das meine 450 CDI auch. Die ersten paar hundert Meter dreht der Motor deutlich höher. Das ist offenbar gewollt. Hier gehe ich aber davon aus, daß der TE @Emre57 einen konkreten Defekt meint, und nicht das beabsichtigte Höherdrehen.

Die automatische Gangschaltung wird vom momentanen Betriebszustand des Motors bestimmt. Die Ursache für "kein Hochschalten" ist üblicherweise, daß die Steuerung feststellt, daß die aktuellen Daten zum Hochschalten nicht ausreichen. Warum auch immer. Es handelt sich also sehr wahrscheinlich nicht um ein Problem der "Automatik", sondern des Motors, bzw. dessen Steuerung oder Sensorik. Irgendwas ist da nicht in Ordnung, solange der Motor ganz kalt ist.